Nota de prensa. Tráfico duplicará los controles de velocidad en carretera durante las dos próximas semanas. Campaña de vigilancia de la velocidad

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Ana Belén Acuña Lucero
hace 6 años
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1 Nota de prensa Campaña de vigilancia de la velocidad Tráfico duplicará los controles de velocidad en carretera durante las dos próximas semanas Se pretende incidir sobre este factor que está presente en el 23 % de los accidentes mortales ocurridos en carretera En el año 2004 se denunció a conductores La Guardia Civil de Tráfico establecerá controles en 1900 tramos El cumplimiento de esta norma evitaría la muerte de personas 28 julio Entre los días 1 y 14 de agosto la Dirección General de Tráfico llevará a cabo una campaña especial de vigilancia, con intensificación de controles, y de concienciación sobre la necesidad de cumplimiento con los límites máximos de velocidad. La campaña será difundida a través de los medios de comunicación, con emisión de anuncios en televisión y prensa escrita, de cuñas divulgativas en radio y mensajes en los paneles de información en carretera. Durante el pasado año ocurrieron accidentes mortales en carretera, que produjeron la muerte de personas y heridas a otras En 700 de estos accidentes, es decir en un 23%, la velocidad intervino como factor desencadenante de los mismos. En todo caso la velocidad excesiva es un agravante de las consecuencias de los accidentes. Si se hubieran evitado estos accidentes se podría haber prevenido la muerte de personas. Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil duplicarán los controles sobre este factor de riesgo, estableciendo servicios de vigilancia en tramos de carreteras, con el objetivo de controlar la velocidad de, al menos, vehículos diarios en las carreteras de toda España, excepto en las comunidades del País Vasco y Cataluña que tienen transferidas las competencias en esta materia; lo que supondrá el control de la velocidad a lo largo de las dos semanas que durará la campaña de al menos un millón y medio de vehículos. Los controles estarán señalizados en los paneles de mensaje variable existentes en las carreteras o mediante vehículos que portan paneles de información. Página 1 de 1

2 No se realizarán controles, coincidiendo con los días de desplazamientos masivos, en aquellas provincias en las que se producen problemas de fluidez de la circulación, en cuyo caso los agentes se dedicarán a garantizar la seguridad y dar fluidez al tráfico. Se ha cursado invitación a los Ayuntamientos con más de habitantes para que se sumen a la campaña, con el establecimiento de controles en sus respectivos municipios, así como a las Comunidades Autónomas de Cataluña y País Vasco, que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico. INCIDENCIA EN LA ACCIDENTALIDAD Factores concurrentes en accidentes mortales AÑO 2003 Nº Accidentes AÑO 2004 Nº Accidentes Diferencias Reparto proporcional Nº % AÑO AÑO Dif. % Distracción del conductor ,9 24,9 26,9 2,0 Velocidad inadecuada ,1 20,3 23,3 3,0 Maniobra antirreglamentaria ,8 13,9 15,0 1,1 Invasión de la izquierda ,7 11,6 7,6-3,9 Irrupción de peatón ,6 8,2 7,3-0,9 Somnolencia ,1 3,3 4,0 0,7 Alcoholemia ,1 1,1 1,2 0,1 Avería mecánica ,7 1,2 0,9-0,3 No guardar distancia de seguridad ,3 0,6 0,8 0,2 Posible enfermedad ,1 0,6 0,8 0,2 Irrupción de animal ,8 0,6 0,5-0,1 Drogas ,0 0,1 0,0-0,1 Condiciones meteorológicas ,3 0,1 0,1 0,0 Otras causas ,9 3,2 2,3-0,8 Se desconoce ,1 10,3 9,3-1,0 Total ,8 100,0 100,0 0,0 En este cuadro se contemplan los factores concurrentes en la producción de los accidentes mortales ocurridos en carretera, en comparación con los sucedidos en Como puede observarse, la velocidad inadecuada, en la inmensa mayoría de los casos por excesiva, aparece como factor determinante de 706 accidentes mortales, un 23,3% de los ocurridos en 2004, lo que refleja un aumento del 3% sobre Es decir que si esta norma hubiera sido cumplida en todos los casos se podría haber evitado la muerte de casi personas. Por tipos de accidentes este factor aparece en la siguiente proporción: Página 2 de 2

3 Accidentes mortales Accidentes con víctimas Salidas de la vía 40 % 36 % Colisiones 14 % 23 % Atropellos en carretera 7 % 7 % Diversos estudios demuestran que si se consigue rebajar en solo un 10% la velocidad media de circulación, se reduce en un 40 % el número de accidentes mortales. ÚLTIMA CAMPAÑA DE CONTROL DE LA VELOCIDAD Durante el pasado mes de abril, entre los días 11 y 24, se llevó a cabo la última campaña de intensificación de controles de velocidad y de concienciación sobre este factor de riesgo, similar a la ahora proyectada. Durante dos semanas con puntos de control se verificó la velocidad de casi 2 millones de vehículos, de los que fueron denunciados por sobrepasar los límites máximos establecidos. VEHÍCULOS VEHÍCULOS % CONTROLADOS DENUNCIADOS 11 a 24 abril ,03% En el año 2004 los Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil comprobaron la velocidad de vehículos, denunciando a conductores por superar los límites establecidos, lo que supone que incumple el 3,18 % de los mismos. VEHÍCULOS VEHÍCULOS % CONTROLADOS DENUNCIADOS Año ,18% NORMATIVA La norma general dice que la velocidad debe ser la adecuada: - a los limites establecidos, - a las propias condiciones psicofísicas del conductor, - a las características y al estado del vehículo, - a la vía y a las condiciones meteorológicas y ambientales de la circulación. En la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de Circulación (artículos 48 a 54), que la desarrolla, se fija la normativa aplicable a los límites genéricos y específicos de velocidad, velocidad en adelantamientos y distancias entre vehículos. Página 3 de 3

4 El incumplimiento de estas normas está tipificado como infracción grave o muy grave, sancionadas con multas de 90 a 600 euros y retirada del permiso para conducir por un periodo de tiempo de hasta tres meses. También, en algunos casos, como se fija en el artículo 381 del Código Penal un exceso de velocidad puede ser considerado delito: En todo caso se entenderá que existe temeridad manifiesta y concreto peligro para la vida o la integridad de las personas en los casos de conducción con un exceso desproporcionado de velocidad respecto de los límites establecidos. Castigado con penas de prisión de 6 meses a 2 años y privación del permiso por tiempo superior a un año y hasta 6 años. El nuevo sistema de permiso de conducir por puntos contempla la pérdida de entre 2 y 6 puntos por este tipo de infracción, dependiendo del exceso de velocidad cometido. ENCUESTA SARTRE 3 ESPAÑA La encuesta SARTRE, realizada en más de una veintena de países europeos, recabó la opinión de los conductores sobre diversos aspectos relacionados con la seguridad, entre ellos, la velocidad. Estos son los resultados que se derivan de la encuesta en España: - La mitad de los conductores dice conducir igual de rápido que la media. Uno de cada cuatro asegura que va un poco más despacio que la media y un 16%, que un poco más deprisa que la media. - Sin embargo, el 73% opina que los demás conductores sí sobrepasan los límites frecuentemente, muy frecuentemente o siempre. Eso significa que, aunque no lo reconozcan, también ellos sobrepasan los límites. - Un 17% confiesa conducir más deprisa o mucho más deprisa que la media. Un 5% se considera a sí mismo más peligroso que los demás y el 12% no considera arriesgado conducir velozmente. En este sentido, existe un desfase entre la percepción de la velocidad propia y la del riesgo personal: es mayor el grupo de conductores que asume conducir más deprisa que la media que el se considera más arriesgado. - El 45% cree que el límite de velocidad debería ser más alto en autopistas y autovías, lo que puede estar relacionado con que en estas vías sea donde menos se respetan los límites establecidos. En zona urbana es donde una amplia mayoría (78%) cree que son los adecuados. En carreteras nacionales y secundarias, sólo un 26 y un 15% respectivamente creen que los límites actuales son bajos. Página 4 de 4

5 - Las mujeres de más edad y las más jóvenes son las que achacan mayor peso a la velocidad cómo responsable de accidentes. EL PERFIL En las conclusiones de la encuesta SARTRE se definen dos perfiles de conductores considerados de alto o muy alto riesgo con respecto a la velocidad. Son los siguientes: GRUPO DE RIESGO ALTO. Varones de años y, en menor proporción, mujeres de menos de 25.. Vehículos de 2000 cc.. Desean límites más elevados en autopistas, carreteras nacionales y secundarias.. Están poco a favor de vigilancia con cámaras automáticas. GRUPO DE RIESGO MUY ALTO. Varones de 25 a 39 años.. Sin estudios o estudios medios.. Necesitan conducir durante su trabajo.. Viven en ciudades pequeñas.. Desean autopistas sin límites de velocidad y límites más elevados en carreteras secundarias.. No están a favor de vigilancia con cámaras automáticas Página 5 de 5

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