La diferenciación tecnológica como baza estratégica de SENER. Technological differentiation as SENER s strategic advantage

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1 nº47 Junio / June 2014 La diferenciación tecnológica como baza estratégica de SENER Technological differentiation as SENER s strategic advantage TRIBUNA/ TRIBUNE Enrique de Sendagorta Fundador y presidente de Honor de SENER Founder and Honorary President of SENER NAVAL / MARINE Buques propulsados por gas natural licuado Ships powered with liquefied natural gas TECNOLOGÍA / TECHNOLOGY Las capacidades de SENER en Agua y Medio Ambiente SENER s capabilities in Water and Environment

2 Eficiencia para el laboratorio de microbiología Efficiency for the microbiology laboratory ETAPAS QUE AUTOMATIZA AUTOPLAK es un dispositivo coste-eficiente que automatiza la inoculación y el sembrado de muestras líquidas en placas de cultivo. AUTOMATION OF THE PROCESS AUTOPLAK is a cost-effective device that automates the inoculation and streaking of liquid samples. Por un lado, toma un tubo de muestra, detecta el nivel de líquido, lo identifica, lo agita, lo destapa y un asa de siembra inocula la muestra y comprueba la toma del inóculo. Por otro lado, selecciona y toma una placa y la posiciona en una mesa de siembra, destapándola. A continuación, el asa realiza la siembra de la muestra en el medio de cultivo con un patrón predeterminado. On the one hand, it takes a sample tube, detects the liquid level, identifies it, agitates it, uncappes it and an inoculation loop inoculates the sample and verifies the sampling. On the other hand, it selects and takes a plate and positions it on a streaking table, uncapping it. Then the loop makes the streaking of the sample in the culture medium with a predetermine pattern. El proceso termina tapando y almacenando el tubo y tapando, etiquetando y almacenando la placa. Finalmente, se esteriliza el asa de siembra. The process ends capping and storing the tube and covering, labeling and storing the plate. Finally, it sterilizes the inoculating loop. Con AUTOPLAK se estandarizan los procesos y se mejora la calidad de los resultados. With AUTOPLAK, processes are standardized and results quality is significantly improved. NTE Healthcare, que pertenece al grupo de ingeniería y tecnología SENER, está formada por profesionales con más de 25 años de experiencia. NTE Healthcare, that belongs to the engineering and technology group, is formed by professionals with over 25 years of experience. 2 SENER noticias junio / June 2014 ALGERIA ARGENTINA BRAZIL CHILE CHINA COLOMBIA INDIA JAPAN MEXICO POLAND PORTUGAL SOUTH KOREA SPAIN U. A. E. UNITED STATES

3 Sumario CONTENTS Reportaje / Article 4 La diferenciación tecnológica como baza estratégica de SENER Technological differentiation as SENER s strategic advantage Entrevista / Interview 10 Mercedes Sierra, directora de Organización y Medios de SENER, y Luis Bazán, director de Operaciones de Infraestructuras y Transporte de SENER. Mercedes Sierra, SENER s Head of Organization and Resources Management, and Luis Bazán, Infrastructures and Transport Operations Manager at SENER. Tribuna / Tribune 13 Enrique de Sendagorta, fundador y presidente de Honor de SENER Enrique de Sendagorta, founder and Honorary President of SENER Al día / Up-to-Date 15 Corporativa / Corporate Programa de modernización del helicóptero AB212. AB212 helicopter life extension program. Metro ligero de Lusail, en Catar. Light rail transportation system in Lusail, Qatar. Futura microplanta de licuefacción en Colombia. Future gas liquefaction microplant in Colombia. Breves / In Brief 59 Tecnología / Technology 64 Las capacidades de SENER en Agua y Medio Ambiente SENER capabilities in Water and Environment Foto de portada: Meteosat Tercera Generación. Cover photo: Meteosat Third Generation. Colaboran en este número Contributors Alessandro Ricciu; Alexis Sánchez; Alfonso Cebollero; Álvaro Gutiérrez; Álvaro Lorente; Ángel Adrados; Borja Zárraga; Carles Vila; Carlos Elorriaga; Celso Di Celio; César Quevedo; Claudio Zapico; David Palacios; Diego Rodríguez; Enrique de Sendagorta; Enrique Megías; Francisco Soria; Fernando Horcada; Ignacio Melgar; Iñigo Gurrea; Javier Seoane; Javier Viñals; Jerónimo Angulo; Jesús Cadenas; Joan Manel Casalta; Jorge Vitelli; José Ángel Andión; Juan Francisco Paz; Juan Granero; Juan Luis Lallena; Juanjo de la Torre; Julián Díaz; Luis Bazán; Luis Fernando Sanchez; Luis Gabellieri; Maite Gómez; Martín Clavero; Mercedes Alocén; Mercedes Sierra; Miguel Domingo; Pablo Querol; Santiago Arias; Santiago García; Soledad Garrido; Verónica Alonso; Xavi Llamas; Xavier Pascual. Edita / publishing Team Comunicación / Communication SENER Redacción / Editorial staff Cristina Vidal, Oihana Casas (coordinadora / coordinator), Pilar García, Rosana Madroñal Documentación Gráfica Graphic Documentation Dorleta Uraga, Lourdes Olabarría, Marta Fernández, Miriam del Campo, Oihana Casas, Rosana Madroñal Diseño y Maquetación Design and Layout Expomark (www.expomark.es) Distribución / Distribution Dorleta Uraga Depósito legal Legal deposit number BI Imprenta Grafilur The way to see the future SENER noticias junio / June

4 Reportaje / Article En SENER, la innovación se concibe como un proceso de avance continuo que debe aplicarse en ciclos integrales de Investigación, Desarrollo, Demostración y Despliegue (I+D 3 ). At SENER, innovation is understood as a continuous progress that must be applied to integrated cycles of Research, Development, Demonstration and Deployment (R&D 3 ). 4 SENER noticias junio / June 2014

5 Reportaje / Article La diferenciación tecnológica como baza estratégica de SENER Technological differentiation as SENER s strategic advantage SENER se ha distinguido desde su fundación, en 1956, por su vocación innovadora. Gracias a una cultura que impregna todos los ámbitos de su trabajo, ha conseguido ser reconocido internacionalmente como un grupo de alta tecnología, especializado en el desarrollo de proyectos complejos. Hay pocas firmas que puedan competir con solvencia en áreas tecnológicas tan diversas como SENER, presente en Energía y Medio Ambiente, en Aeronáutica y en Ingeniería y Construcción. En esta última, SENER se ha convertido en una compañía líder en los sectores Aeroespacial, Infraestructuras y Transporte, Energía y Procesos, y Naval. En todos ellos, la diferenciación tecnológica es la mejor baza para competir en un panorama que es ya completamente internacional. Menos del 2 % de las nuevas contrataciones del grupo se realizaron en España durante Y, en ese contexto, SENER se enfrenta a empresas de mayores dimensiones, con las que tiene que competir con productos superiores en calidad e innovación y servicios que aporten un valor diferenciador. Además, SENER trabaja en proyectos cada vez más grandes e integradores: en el ámbito aeroespacial, es contratista principal de sistemas completos en espacio; realiza la producción, integración y soporte al ciclo integral de vida en proyectos de defensa; y entrega Línea 1 del metro de Panamá. Panama metro Line 1. Since its founding in 1956, SENER has distinguished itself through its vocation for innovation. This innovative culture that permeates every area in which it works has gained the company international recognition. Today, SENER is known as a high-tech group specialising in the development of complex projects. Few firms can compete with SENER s solvency in technological areas as diverse as Energy and Environment, Aeronautics, and Engineering and Construction. In this last field SENER has proven to be a leader in the Aerospace, Infrastructures and Transport, Power and Process, and Marine sectors. llave en mano células de fabricación de componentes aeronáuticos. En plantas industriales de energía, desarrolla cada vez más contratos EPC (acrónimo inglés de ingeniería, compras y construcción) y ofrece incluso servicios de operación y mantenimiento de las instalaciones; en infraestructuras civiles, presta servicios integrales que abarcan desde el diseño inicial hasta su explotación comercial, con lo que aporta la visión general necesaria, por ejemplo, para el éxito de una infraestructura tan compleja como es un sistema de transporte; y, en naval, su Sistema FORAN permite abordar todas las fases de construcción de un buque, desde el diseño inicial hasta la supervisión y optimización de su construcción en un astillero, además de poder ofertar contratos de ingeniería. Estos son solo algunos ejemplos de la actividad tan diversa en ingeniería, construcción, consultoría y, en definitiva, desarrollo tecnológico, que convierte a SENER en un grupo singular, difícil de clasificar. LA INNOVACIÓN COMO ESTRATEGIA Esta posición líder se ha logrado gracias a un planteamiento a medio-largo plazo, reflejado en los planes estratégicos que se han ido concatenando en los últimos años, y cuyo hilo conductor otorga a la innovación un papel preponderante. En SENER, la innovación se concibe como un proceso de avance continuo que debe aplicarse en ciclos integrales de Investigación, Desarrollo, Demostración y Despliegue (I+D 3 ), cuyos resultados se ven a medio plazo y, por tanto, no están sujetos a la obtención de un resultado económico inmediato. Además, ese compromiso se ve ratificado con una inversión continua de recursos, que en 2012 alcanzó los 77 millones de euros. El fomento de la libertad individual y la confianza en las capacidades de las personas son factores clave en esa política de innovación, como lo es también la independencia en la gestión empresarial, que permite ofrecer al cliente las soluciones más eficientes en todo momento, sin la injerencia de ningún grupo constructor o fabricante que imponga una solución técnica propia; una amplitud de miras que, además, genera confianza en el cliente. Paralelamente, el grupo ha demostrado repetidamente su capacidad para identificar mercados estratégicos cuando eran sectores incipientes, lo que le ha permitido posicionarse en nuevas áreas tecnológicas. La alta velocidad es un buen ejemplo de esta anticipación en SENER, al igual que las energías renovables. En los dos campos, ha sabido aprovechar el excepcional desarrollo de infraestructuras que ha vivido España en las últimas décadas, que le han dado una cartera de referencias que hoy en día puede ofrecer a clientes de todo SENER noticias junio / June

6 Reportaje / Article el mundo, desde EE UU hasta Oriente Medio. Muestra de ello son los dos manuales para el desarrollo de líneas de alta velocidad encargados por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC en sus siglas en francés), la principal asociación ferroviaria del mundo, que ha confiado en la capacitación y saber hacer globales de SENER. En este sentido, SENER ha encontrado clientes que saben apreciar su aporte diferencial. Porque, en muchos casos, dentro del conjunto de una obra (de infraestructuras del transporte o de plantas industriales) la ingeniería representa un valor pequeño que, en el mejor de los casos, es un 5 o 6 % de la inversión total. Pero llevar a cabo una buena ingeniería desde el principio, que defina un concepto innovador en el diseño inicial y piense en mejoras que abarquen todas las etapas del proyecto hasta su operación, puede suponer un importante ahorro al cliente. En esa carrera por anticiparse es fundamental conocer lo que el mercado demanda y, para ello, los directores de proyecto realizan una labor crucial. Ellos son los que se encuentran en estrecho contacto con el cliente y, por tanto, quienes identifican esas necesidades. I+D+I EN TODOS LOS proyectos Todas las actividades de SENER están impregnadas de este espíritu innovador. De hecho, la propia organización matricial de la empresa está diseñada con el objetivo de facilitar la colaboración entre sus diferentes departamentos, cada uno depositario de todos los conocimientos, experiencia y capacidades en una determinada tecnología. En este contexto, una parte muy significativa de las innovaciones se produce a través del carácter multidisciplinar de los proyectos, que favorece el intercambio de ideas entre expertos de diferentes disciplinas técnicas. Es lo que, en el mundo anglosajón, se conoce como cross fertilization, un Pruebas del parasol del satélite Gaia en Kourou (Guayana Francesa). trasvase de tecnología que se ha dado en SENER desde el principio, y cuyos ejemplos más consagrados son la torre de lanzamiento de cohetes de Kiruna, el Sistema FORAN, el nacimiento de ITP o los estudios informativos de alta velocidad en España. Proyectos como las regasificadoras flotantes o FSRU, los metros de Bilbao, Valencia y Oporto, la conexión internacional de alta velocidad Figueras Perpiñán o la planta Gemasolar son casos de éxito de innovación y trasvase de conocimiento. Esta última, la planta termosolar más avanzada del mundo, capaz de funcionar 24 horas ininterrumpidas, ha motivado los últimos premios internacionales a la innovación recibidos por SENER: el premio DESERTEC y el de Empresa de Ingeniería del año en la primera edición de los galardones The European Energy Awards 2013, concedidos por la revista The European. La publicación ha destacado el espíritu innovador de Test of the Gaia satellite s sunshield at Kourou (French Guiana). SENER, que proporciona soluciones y productos que representan la vanguardia de la innovación en una variedad de sectores. Estos premios se suman a otros recibidos por el grupo como paradigma de innovación, algunos tan reputados como el European Business Awards 2011 o el Premio Príncipe Felipe a la Excelencia Empresarial Todos ellos reconocen la trayectoria innovadora de SENER en sus casi 60 años de actividad. En palabras de su presidente, Jorge Sendagorta: En SENER nos sentimos en suelo firme cuando logramos soluciones tecnológicamente diferenciadas, y esa es la razón por la que insistimos en contratar y desarrollar el talento de nuestros profesionales altamente cualificados, y en continuar invirtiendo alrededor del 6,5 % de nuestros ingresos en I+D+i. 6 SENER noticias junio / June 2014

7 Reportaje / Article strategic plans over recent years - the overarching theme of which has been to give innovation the starring role. At SENER, innovation is understood as a continuous progress that must be applied to integrated cycles of Research, Development, Demonstration and Deployment (R&D 3 ), where the results can be seen in the medium-term, meaning that immediate profits are not necessary. Fotomontaje de un buque desarrollado con FORAN. Throughout these sectors, technological differentiation is the best competitive advantage in a fully globalized context. In 2013, less than 2% of the group s new contracts came from Spain. And it is within this context that SENER is taking on larger companies, competing by offering products that are superior in quality and innovation, alongside services that bring differential value to the table. Moreover, every day SENER is working on projects that are larger and more comprehensive. In the aerospace sector it is a main contractor for complete Space systems; it produces, integrates and provides support for the entire lifecycle of defence projects, and it delivers turnkey production cells for aeronautic components. In industrial power plants, every year SENER develops more engineering, procurement and construction (EPC) projects, even offering operational and maintenance services for facilities. Photomontage of a vessel developed with FORAN. In civil engineering infrastructures, it offers integrated services that cover projects from their design phase to their initial commercial operations, thus providing the general overview required, for example, for the success of an infrastructure project as complex as a transportation system. In the marine sector, the FORAN System makes it possible to execute all of the construction phases for a ship, from its initial design up to the supervision (and optimisation) of the ship s construction in the shipyard, in addition to facilitating other types of engineering contracts. These are just a few examples of the diverse engineering, construction, consulting and, in short, technological development activity that make SENER one of a kind, a company that eludes classification. INNOVATION AS A STRATEGy SENER has achieved its leading position thanks to a medium to longterm strategy evident in a series of Furthermore, this commitment has been confirmed with a continuous investment of resources, which reached a total of 77 million in Encouraging individual freedom and confidence in the abilities of its employees are key factors to the company s innovation policy. Equally important is independence in business management, which makes it possible for SENER to offer clients more efficient solutions at all times, without interference from construction companies or manufacturers imposing their own internal solutions. Moreover, the company s broad overall perspective generates trust in its clients. At the same time, the group has also repeatedly demonstrated its ability to identify strategic markets in their initial phases, which has allowed it to position itself in new technological fields. Highspeed rail and renewable energy are good examples of SENER s ability to forecast. In both fields, the company was able to take full advantage of the exceptional infrastructure developments in Spain in recent decades. This provided it with a portfolio of benchmark projects that SENER can now present to clients around the world, from the US to the Middle East. The fruit of these efforts can be seen in the two high-speed rail development manuals the company produced for the International Union of Railways (UIC), the world s largest railway association, which placed its trust in SENER s integrated training and know-how. SENER noticias junio / June

8 Reportaje / Article La pionera planta solar Gemasolar, de Torresol Energy. Torresol Energy s pioneering solar plant Gemasolar. In this regard, SENER has found clients that appreciate the differential value it provides. On many projects (such as transportation or industrial plant infrastructures), in the best of cases, the engineering for the entire project can be less than 5 or 6% of the total investment. But providing excellent engineering from the project s outset, defining an innovative concept in the initial design and coming up with improvements in each successive stage up to implementation, can provide clients with significant savings. In this race to stay ahead of the curve, it is vital to understand what the market needs. As such, the Project Managers work is crucial. They are the ones who will be in close contact with clients so they can best identify these needs. R&D IN ALL ThE projects All of SENER s activities are imbued with this innovative spirit. In fact, the company s actual organisational structure has been specifically designed to facilitate collaboration between its various departments, each of which is a repository for all of the experience, skills and know-how in its specific technology. In this context, the vast majority of the company s innovations are the result of the multi-disciplinary nature of its projects, which encourages the exchange of ideas among experts from various technical fields. This cross-fertilization has been present at SENER from the very beginning, with the most noteworthy examples being the rocket launch tower in Kiruna, the FORAN System, the founding of ITP, and the high-speed rail informative studies in Spain. Projects such as the company s floating regasification units or FSRUs, the light rail transportation systems for Bilbao, Valencia and Porto, the Figueres Perpignan high-speed line cross-border rail connection, and the Gemasolar plant are examples of successful innovation and knowledge transfer. This last project, which is the world s most advanced thermosolar plant, able to operate for 24 hours straight, won SENER its most recent international awards: the DESERTEC Award and the Engineering Company of the Year title at the 2013 European Energy Awards. The publication pointed to SENER s innovative spirit, which provides solutions and products that represent the very pinnacle of innovation across a range of sectors. This award now join the others the group has received as a paradigm of innovation, including such renowned honors as the 2011 European Business Award and the 2008 Prince Felipe Award for Business Excellence. All of them recognize SENER s innovative trajectory in its almost 60 years of activity. In the words of the group s President, Jorge Sendagorta: At SENER we feel most at home when we are able to produce technological solutions that set us apart. That s why we insist on hiring and developing the talents of our 5,500 highly qualified professionals and on investing around 6.5% of our revenue in R&D. SENER es un grupo singular difícil de clasificar. SENER its a one-of-a-kind group that eludes classification. 8 SENER noticias junio / June 2014

9 Reportaje / Article proyectos INNOVADORES CON EL ADIF La Unidad de Infraestructuras y Transporte de SENER cuenta con numerosos proyectos de innovación que surgen gracias a las sinergias con otras áreas de la empresa. Es el caso de estructuras singulares como los tanques criogénicos con la Unidad de Energía y Procesos, la ingeniería portuaria con la Unidad Naval o los proyectos asociados con aerodinamismo y con diseño de material móvil, con la Unidad Aeroespacial. En este último ámbito, se han llevado a cabo importantes proyectos con el Adif relacionados con la alta velocidad, especialmente en líneas como Madrid Barcelona, en la que los trenes circulan ya a 300 km por hora. Se trata de infraestructuras muy novedosas que afrontan nuevos problemas y en las que la seguridad es un requisito irrenunciable. SENER comenzó a colaborar con el Adif en dos estudios, uno para caracterizar el fenómeno de vuelo de balasto, y otro sobre el comportamiento y la predicción a muy corto plazo del viento lateral en las líneas de alta velocidad. Ambos dieron pie a dos desarrollos clave, el sistema de predicción a muy corto plazo del viento lateral, y la Aerotraviesa, un proyecto de traviesa que minimiza el vuelo del balasto, patentado por SENER, Adif, la Universidad Politécnica de Madrid y la Fundación CIDAUT. Tras estas dos experiencias conjuntas, el Adif encargó a SENER que estudiara el cruce de trenes de mercancías con trenes de alta velocidad. En general, esta circulación mixta no se realiza hasta la fecha, por los problemas que supone combinar dos tipos de trenes tan diferentes (los de mercancías son más pesados y lentos que los de alta velocidad, con solicitaciones Sistema Aerotraviesa. Aerotraviesa System. muy diferentes sobre la vía). SENER ha caracterizado este problema buscando soluciones alternativas que permitan optimizar la gestión de los cruces. INNOVATIVE projects WITh ADIF The Infrastructure and Transport Unit at SENER features numerous innovative projects that have come together through synergies with other sectors within the company. This has been the case of unique structures such as the cryogenic tanks built with the Power and Process sector, the port engineering projects with the Marine sector, and the aerodynamics-related projects and rolling stock design projects with the Aerospace sector. In this last field, major projects have been executed with Adif that dealt with high-speed rail, particularly in lines such as the Madrid Barcelona line where trains are already travelling at 300 km per hour. These projects involve highly innovative structures that tackle new problems and where safety is an absolute must. SENER began its collaboration with Adif in two studies: one to analyse the flying ballast effect, and the other on very-short-term crosswind detection and prediction in high-speed rail lines. Both studies led to two key developments: the very-short-term crosswind prediction system and Aerotraviesa, a system patented by SENER, Adif, the Polytechnic University of Madrid (UPM in its Spanish acronym) and the CIDAUT Foundation which reduces the flying ballast effect. After working with SENER on these two studies, Adif commissioned another study from SENER on mixing freight trains with highspeed trains. In general, this type of mixed traffic has thus far not been implemented due to the problems entailed by combining two radically different types of trains (with freight trains being heavier and slower than the passenger ones, placing vastly different types of needs on tracks). SENER has examined this problem, searching for alternatives that will optimize how such combinations would be managed. SENER noticias junio / June

10 Entrevista / Interview Entrevista con la directora de Organización y Medios, Mercedes Sierra, y el director de Operaciones de Infraestructuras y Transporte, Luis Bazán. Interview with Mercedes Sierra, Head of Organization and Resources Management, and Luis Bazán, Infrastructures and Transport Operations Manager. La clave de la innovación en SENER reside en las sinergias entre múltiples capacidades tecnológicas At SENER the key to innovation resides in the synergy between multiple technological capacities SENER es una empresa enmarcada en el sector de la alta tecnología, qué es lo que diferencia el tipo de innovación que hace SENER del de otras compañías de la competencia? Luis Bazán: Sin duda, el trasvase de tecnología entre las múltiples disciplinas que aglutina la empresa, que cada vez es más frecuente y reporta interesantes sinergias. No es fácil encontrar ingenierías con capacidades tan multidisciplinares como SENER, con una diversificación tecnológica tan grande y una vocación tan decidida por la innovación. Mercedes Sierra: La Comisión Europea distingue claramente entre innovación, desarrollo e investigación en función de que estés más o menos próximo al mercado. En general, las empresas realizan proyectos de innovación, que es la parte más pegada al mercado. Por ejemplo, actualizan un producto para que se adapte mejor a las necesidades del cliente. SENER, por su parte, invierte más en investigación y desarrollo, en las primeras fases, que se refieren a la concepción de una idea sobre un papel en blanco. Y luego se lleva a cabo hasta el final. A qué se puede atribuir esa capacidad de decisión que hace a SENER entrar en ámbitos nuevos y afrontar proyectos pioneros? LB: Surge, en gran medida, de la libertad y confianza que, desde la Dirección General, se da a los equipos para el desarrollo de nuevas ideas. Al mismo tiempo, en los planes 10 SENER noticias junio / June 2014

11 Entrevista / Interview estratégicos se establecen los objetivos a medio plazo de las unidades de negocio, poniendo mucho énfasis en la necesidad de seguir un hilo conductor del que la innovación forma una parte muy importante. MS: La innovación al final siempre implica un riesgo y, si no trabajas en un entorno en el que te dan confianza, no te atreves a arriesgarte, te contentas con reproducir soluciones más clásicas. Esa confianza en las personas y en sus capacidades ha estado presente en SENER desde su fundación. LB: No se ponen trabas a asumir riesgos, siempre que sean controlados. Hay mucha apertura de miras; prima la solidez en los planteamientos, antes que los resultados económicos inmediatos. Estamos hablando de innovación, una componente que es común a todas las áreas de actividad de SENER. por qué hemos centrado la entrevista en el sector civil, reuniendo a dos ingenieros de caminos? L.B.: Quizás porque en el ámbito de las infraestructuras civiles es más difícil, a priori, identificar la componente de innovación, en comparación con otros ámbitos en los que participa SENER. Pero existe tanto en los productos como, sobre todo, en los servicios. Los productos innovadores son menos evidentes; por ejemplo, se identifican como tales los proyectos de aerodinamismo asociado a la circulación ferroviaria, como el desarrollo del sistema de predicción y actuación frente a la acción del viento lateral en líneas de alta velocidad, el estudio del fenómeno del vuelo de balasto o la recientemente patentada Aerotraviesa. Pero también hay otra innovación, que es la asociada al servicio que ofrecemos, como por ejemplo la ingeniería integral que desarrollamos en SENER. Esto nos diferencia de la mayoría de las ingenierías nacionales y de la mayor parte de las extranjeras: que somos capaces, con recursos propios, de realizar un proyecto integral de infraestructuras del transporte, desde que se planifica hasta que se pone en marcha. Esta capacidad global es cada vez más demandada por los clientes, sobre todo por administradores o constructores que tienen que construir y explotar estos servicios. No solo porque les da mayor fiabilidad, sino también porque acometer una infraestructura supone llevar a cabo un proyecto multidisciplinar, que integra áreas muy distintas, y eso requiere de alguien capaz de gestionar el conjunto. MS: Es cierto que el civil es un sector más reacio a innovar. Y es comprensible si pensamos, por ejemplo, en los operadores de servicios ferroviarios donde hay pasajeros implicados, que tienen que primar la seguridad de la infraestructura. Para ello, incorporan soluciones que estén ya muy probadas, que lleven mucho tiempo funcionando. Pero a base de generar confianza se puede recorrer este camino. pues hay muchas innovaciones patentadas por SENER en el sector ferroviario: el sistema de predicción de viento lateral, Aerotraviesa LB: Son innovaciones que han surgido por varios motivos: por la cercanía con el cliente, por la diversificación tecnológica propia de SENER y por la necesidad de solucionar un problema que el cliente detecta en sus líneas ferroviarias en funcionamiento. En ocasiones, esa identificación parte de SENER, al diseñar nuevas líneas que van a entrar en operación, por ejemplo en alta velocidad, donde hay que afrontar circunstancias nuevas. Así, SENER se ha posicionado en campos donde, a día de hoy, es reconocida como experta por los operadores ferroviarios internacionales, como por ejemplo la predicción del viento lateral. El hecho de que el Adif haya adoptado nuestro sistema nos ha convertido en una empresa de referencia. MS: Y es precisamente esta diferenciación tecnológica la que nos permite competir en los mercados internacionales. De hecho, muchas oficinas internacionales de SENER han surgido a raíz de proyectos de infraestructuras, pueden explicar por qué? LB: Esto se debe a dos razones principales. Por un lado, a que la Unidad de Infraestructuras y Transporte se ha tenido que anticipar a la desaparición del mercado local en España. Por otro, a que es necesario tener arraigo en un país para poder atender debidamente, en su globalidad, el desarrollo de sus infraestructuras básicas. En este sentido, en SENER no nos hacemos un planteamiento de oportunidad sino de continuidad: nos implantamos en un ámbito geográfico determinado por una cuestión de estrategia. Dos casos recientes, de los más exitosos, han sido México y Brasil. SENER is a company that works in the high-tech sector. What is the difference between SENER s way of innovating and that of its competitors? Luis Bazán: Without a doubt, it s the way our technology moves seamlessly between the company s various disciplines. We see this more and more every day, with some very interesting synergies occurring. It s not easy to find engineering firms with the multidisciplinary skills that SENER has, with its extremely broad technological diversification and a firm vocation for innovation. Mercedes Sierra: The European Commission clearly distinguishes between innovation, development and research based on how close you are to the market. Companies generally carry out innovation projects, which are the part that s closest to the market. For example, they update a product in order to adapt SENER noticias junio / June

12 Entrevista / Interview it better to their customers needs. But SENER invests more in research and development in the early stages, which deal with creating the concept for an idea on a blank sheet of paper. We then execute the project through to its conclusion. This decision-making capacity that allows SENER to break into new fields and take on pioneering projects, what can it be attributed to? LB: For the most part it comes from the freedom and confidence to develop new ideas that are transmitted to SENER people by the Managing Board. Meanwhile, the mediumterm objectives are established in the strategic plans, putting a large emphasis on the need to follow an overarching concept where innovation plays a key role. MS: At the end of the day, innovation always means taking a risk, and if you don t work in an environment that inspires trust, then you don t take risks you re just content to reproduce more traditional solutions. This trust in people and their abilities has been present at SENER since its foundation. LB: No limits are placed on taking risks, as long as they re kept under control. There is a very open attitude; solidity in proposals is given priority over immediate economic results. We ve been talking about innovation, which is one common component in all of SENER s areas of activity. Why have we focused this interview on the Infraestructures and Transport sector, bringing together two civil engineers? LB: It may be because in civil infrastructures it s harder to identify the innovative component at the outset when compared to the other fields in which SENER operates. But it exists both in our products, and especially in our services. The innovative products are less evident. For example, aerodynamic projects related to railway traffic are identified as being innovative, such as the crosswind prediction and actuation system for high-speed rail lines, studies on the flying ballast effect, or the recently patented Aerotraviesa system. But there is also another type of innovation, which is the one associated with the services we offer, such as the integrated engineering we provide at SENER. This sets us apart from most other domestic and international engineering firms since we are able to use our own resources to execute an entire transportation infrastructure, from the drawing board to its commissioning and start-up. Every day, clients are looking more and more for this type of integrated capacity, especially administrators or construction companies that have to build and operate these types of services: not just because it provides them with greater reliability, but also because building an infrastructure involves executing a multi-disciplinary project, bringing together very disparate areas; and that means being able to manage them as a whole. MS: It s true that the civil engineering sector is more resistant to innovation. And this is understandable if you think about, for example, railway operators where there are passengers involved. They have to give priority to the safety of the infrastructure. In order to do this, they use solutions that have passed the test of time. However, it is possible to innovate while also inspiring confidence. Well SENER has plenty of innovative patents in the railway sector: its crosswind prediction system, Aerotraviesa LB: These are innovations that came about for various reasons: due to being close to the client, due to SENER s own technological diversity and due to a need to solve a problem that the client had detected in its railway lines that were in operation. Sometimes this identification comes from SENER when it designs new lines that will be starting operations: for example, a high-speed line that must overcome new challenges. SENER has therefore positioned itself in fields where it is now recognised as an expert by international railway operators, such as crosswind prediction. The fact that Adif has adopted our system has made us a benchmark company. MS: And it is precisely this technological differentiation that enables us to compete in international markets. In fact, most of SENER s branches have been established because of infrastructure projects, can you explain us why? LB: There are two main reasons for that. First, because our sector had to anticipate the disappearance of the local market in Spain. Secondly, because you need to have roots in a country in order to properly meet its basic infrastructure needs. In this regard, at SENER we work with continuities instead of opportunities. We open offices in a certain geographic region as part of a strategic plan. Two of the most successful recent cases have been Mexico and Brazil. La innovación surge de la libertad y confianza que se da a los equipos de SENER para el desarrollo de nuevas ideas. Innovation comes from the freedom and confidence transmitted to SENER people to develop new ideas. 12 SENER noticias junio / June 2014

13 Tribuna / Tribune Ser mejores Por Enrique de Sendagorta, fundador y presidente de Honor de SENER By Enrique de Sendagorta, founder and Honorary President of SENER El rey de España, Juan Carlos de Borbón, entrega a Enrique de Sendagorta el Premio Reino de España a la Trayectoria Empresarial The King of Spain, Juan Carlos de Borbón, presents Enrique de Sendagorta, the Kingdom of Spain Entrepreneurial Career Award El año 2006, celebramos el 50 aniversario de nuestra empresa. Las semillas sembradas en aquel primer medio siglo se habían hecho robles según metáfora de la casa y, sumado el empeño de todos, prometían creciente fortaleza. Hoy nuestros productos, en buena parte, son esencialmente los mismos de entonces, más desarrollados, y los nuevos son fruto de proyectos innovadores que por vocación hemos abordado, aun arrostrando costes y largos tiempos de maduración e introducción en los mercados. Las sucesivas revistas Noticias de SENER dan cuenta de una dinámica de avance generalizado y confirman el acierto de nuestros rumbos y el éxito de tantos esfuerzos aplicados día a día sin desfallecimiento. En empresas como la nuestra, el crecer viene de ser mejores, de innovar para perfeccionar los productos o el modo de hacerlos, o bien, más radicalmente, de descubrir, de desvelar, de inventar, de hacer que nazca lo nuevo imaginado. El crecimiento supone huir de la rutina y ascender al plano superior del espíritu indagador, informado y comunicativo, que pregunte en todo momento qué podríamos hacer mejor, desde lo pequeño a lo grande, o qué podríamos cambiar para hacer nacer algo nuevo. Este espíritu creativo habría de ser invasor de la mente de los hombres y mujeres de SENER, de nuestros altos directivos, de los ingenieros, economistas y juristas, de las personas de laboratorio, taller y obra, que, asentados en la exigente disciplina del esfuerzo, movilizaran no solo su raciocinio y voluntad, sino también su deseo de saber más y su intuición. Este espíritu llevaría a todos a la aspiración permanente por la Obra Bien Hecha. Hoy estamos viviendo una grave crisis que hace más difícil el crecimiento. Hace cinco años exportábamos más del 50 % del total de ventas, pero hoy casi todos nuestros proyectos se originan fuera de España y solamente un porcentaje muy pequeño, el 2 %, llegan del mercado interior. Se ha reducido la inversión española en defensa y espacio, y estamos recibiendo un golpe muy fuerte con el parón a las energías renovables, lo cual nos lleva a acudir más decididamente a aquellos mercados exteriores. Nuestra internacionalización, iniciada hace tantos años, está bastante avanzada, pero necesitamos continuarla hasta que SENER sea respetada como organización internacional consolidada, cada día más conocida y respetada. No se trata de alcanzar las magnitudes de los gigantes, sino las de empresas que nos inciten a la superación. Las medianías van a quedar muy atrás y muchas desaparecerán tal y como nuestro presidente prevé y afirma con énfasis. La dinámica de los grandes cambios posicionales es imparable. En SENER nos es también familiar el lema construir para durar, con sus dos verbos: el primero que dice a la acción eficaz y el segundo que señala los rumbos de nuestra estrategia a largo plazo. Quiero subrayar algo también de primer orden que ha dado unidad a nuestros conceptos básicos: es el humanismo, que nos hace considerar a las personas como únicas en su dignidad. Vamos a mantener la línea tradicional de SENER, del esmero por la mejora de su comunidad de hombres y mujeres, tanto en aptitudes profesionales, como en calidad humana, en posición y en honor. El humanismo es unión, respeto a todos y entusiasmo, y además, sin duda, factor productivo de primera magnitud. Para sobrevivir en el mundo que nos ha llegado, por tanto: ser mejores, crecer, construir con el pensamiento en el largo plazo y afinar en el humanismo. SENER noticias junio / June

14 Tribuna / Tribune En 2014, Enrique de Sendagorta ha recibido las siguientes distinciones: - Premio Reino de España a la Trayectoria Empresarial concedido por el Círculo de Empresarios, el Círculo de Economía (Cercle d Economia) y el Círculo de Empresarios Vascos. - Miembro de Honor del Instituto de la Ingeniería de España. Enrique de Sendagorta preside la Fundación SENER. Enrique de Sendagorta is the President of the SENER Foundation. In 2014, Enrique de Sendagorta has received the following distinctions: - Kingdom of Spain Entrepreneurial Career Award conferred by the Spanish business associations Círculo de Empresarios, Cercle d Economia and the Círculo de Empresarios Vascos. - Honorary Member of the Spanish Engineering Institute. In 2006 we celebrated our 50 th anniversary as a company. The seeds we sowed in that first half century had borne bushels according to the house s metaphore and, with all of our combined efforts, promised to grow even stronger. For the most part, our products today are the same as they were then, but they are more mature, and the latest additions are the fruit of the innovative projects we have taken on as befits our vocation, even facing the costs and long periods for their maturing and introduccion in the market. Each consecutive SENER magazine Noticias tells the story of our general dynamic progress, confirming that we are on the right path due to the great effort we exert each day without fail. In companies such as ours, growth comes from doing better, from innovating our products and processes to perfection, or even more radically, from discovering, uncovering, and inventing and from making new ideas come to life. Growth supposes leaving the ordinary behind and moving up to a higher plane where an investigative, informed and communicative spirit inside us asks what we can improve from the most minute details to the larger story and what we can change to bring new concepts to life. This creative spirit needs to invade the minds of SENER s men and women, of our highest managers, of our engineers, economists, and lawyers, of the people who work in our laboratories, shops and construction sites and who, firm in the demanding discipline of their effort, must mobilize not only their rational powers and will but also their desire to know more and their intuition. This spirit should push all of us to the desire for a Job Well Done. We are currently navigating a severe economic crisis that makes it more difficult to grow. Five years ago, we were exporting over 50% of our total sales, but today almost all of our projects come from outside of Spain, and only a fraction 2% from the domestic market. Spanish investment has decreased in defense and space and we are being hit very hard by the slowdown in renewable energies, which has led us to take a larger position in foreign markets. Our expansion began years ago and is quite advanced, but we must continue it until SENER is recognized as a world class organization, every day better known and more sought after. This does not mean reaching the size of colossal companies, but rather that of the companies which stimulate us to outdo ourselves. Mediocre companies will be left far behind and many others will disappear, as our President has predicted and affirmed with enphasis. The dynamic of major positional changes is unstoppable. At SENER we re also quite familiar with the saying built to last, with its two verbs: the first indicates effective action and the second refers to the path of our long-term strategy. I also want to underline something that is crucially important and which unites our basic concepts: the humanism that allows us to see each person as unique in his or her dignity. We re going to preserve SENER s tradition of dedicated improvement to our community of men and women, both in their professional skills and as human beings, in position and in honor. Humanism means unity, respect for all and enthusiasm, and furthermore it is, without a doubt, a first rate productive factor. In order to survive in today s world, we must do better, grow, build with our focus on the long term, and perfect our humanism. 14 SENER noticias junio / June 2014

15 Al día / Up-to-Date 16 Espacio / Space 19 Aeronáutica y Vehículos / Aeronautics and Vehicles 20 Defensa y Seguridad / Defense and Security 22 Infraestructuras y Transporte / Infrastructures and Transport 26 Arquitectura / Architecture 28 Energía y Procesos / Power and Process 34 Naval / Marine 40 Grupo / Group SENER noticias junio / June

16 Espacio / Space Al día / Up-to-Date La misión al Sol de la Agencia Espacial Europea (ESA), en colaboración con la NASA, representa la mayor adjudicación en la historia de Espacio de SENER, que está trabajando paralelamente en cinco contratos diferentes: el subsistema de antenas, el subsistema de filtros pasamuros (feed throughs), el instrumento Boom y los instrumentos científicos EPD y So-Phi. Solar Orbiter será lanzado al espacio en 2017 y los profesionales de SENER trabajan en distintas fases para cumplir con los plazos de entrega de cada uno de estos proyectos a sus distintos clientes. ANTENAS DE COMUNICACIONES SENER es responsable de uno de los mayores contratos del satélite, el subsistema de las antenas de comunicaciones, que se verá expuesto a las extremas condiciones de radiación y temperatura, al ser un equipo localizado en el exterior del satélite. Es, por tanto, un trabajo de gran exigencia técnica, adjudicado a SENER tras su experiencia en sistemas de antenas similares para otras misiones espaciales, como BepiColombo, el satélite de exploración a Mercurio. El subsistema de antenas incluye el reflector orientable de alta ganancia, la antena orientable de media ganancia y las dos antenas de baja ganancia. La antena de alta ganancia es la principal del satélite, empleada para la descarga de todos los datos científicos a la Tierra. La antena de media ganancia será utilizada como antena de back up. Por último, SENER suministrará las dos antenas de baja ganancia, de cobertura semi-omnidireccional, que permitirán al satélite mantener el enlace con la La participación de SENER en Solar Orbiter SENER s participation in the Solar Orbiter mission Tierra en aquellos casos en los que este haya perdido su orientación y no pueda apuntar ninguna de las otras antenas hacia nuestro planeta. En estos momentos, el equipo de SENER lleva a cabo la fase de cierre de todas las actividades de diseño de detalle del subsistema y, en paralelo, acomete la calificación de todas las tecnologías críticas necesarias. También están en curso la fabricación, montaje y pruebas de modelos de ingeniería, estructurales térmicos y de calificación, con sus campañas de pruebas asociadas. Los resultados de estos modelos serán empleados en las revisiones críticas de diseño (CDR en sus siglas en inglés) de los subcontratistas y, finalmente, en la CDR del subsistema de antenas completo, para comenzar, en el tercer cuarto de 2014, las actividades de los modelos de vuelo. SUBSISTEMA INSTRUMENT BOOM Igualmente, SENER es responsable del subsistema Instrument Boom, que consiste en un mástil desplegable que porta cuatro instrumentos con una alta sensibilidad a los campos magnéticos y que sirve para alejarlos de las perturbaciones electromagnéticas generadas por los equipos del satélite durante su funcionamiento. El subsistema está compuesto por tres segmentos estructurales rígidos, dos mecanismos de despliegue y tres mecanismos de amarre en lanzamiento y, en su posición desplegada, alcanza los 4.4 m de longitud. Instrument Boom ha pasado ya la revisión preliminar de diseño, aunque posteriormente se ha modificado la longitud de los mástiles y se ha eliminado uno de los sensores, en concreto el llamado EPD-STEIN, que ya no irá montado sobre el mástil. En estos momentos, SENER está fabricando el modelo de calificación, que se entregará al cliente en septiembre de Tras este hito, se llevará a cabo la producción del modelo de vuelo (FM en sus siglas en inglés), cuya entrega está prevista para junio de FILTROS pasa-muros SENER es también responsable del subsistema de feed throughs o filtros pasa-muros, que dotan al satélite de cubiertas protectoras (no herméticas) para los instrumentos de detección remota. La empresa ha fabricado y entregado ya la mayor parte de modelos de prueba o modelos dummy y está fabricando los modelos de calificación (EQM en sus siglas en inglés), cuya CDR está prevista en el primer semestre de Tras dicha revisión, comenzará la calificación de los filtros. La entrega de los FM está prevista para finales de 2014 / inicios de Una de las innovaciones tecnológicas del equipo de SENER en este proyecto ha sido la utilización de recubrimientos por la metodología de deposición física de vapor (PVD en sus siglas en inglés), que está dando resultados muy positivos. EL INSTRUMENTO EpD SENER también participa en dos de los instrumentos científicos embarcados. Uno de ellos es el instrumento que analiza partículas de alta energía, denominado ESPADA o EPD (Energetic and Suprathermal PArticle Detector Analizer), cuya oficina de investigación principal corresponde a la Universidad de Alcalá (España). SENER lleva a cabo para dicha institución la ingeniería de sistemas, la garantía de calidad y el asesoramiento en la ingeniería electrónica, mecánica/ térmica y en el software. EPD es un instrumento singular, ya que está compuesto por una 16 SENER noticias junio / June 2014

17 unidad de control ICU (acrónimo inglés de Instrument Control Unit) que gestiona seis sensores de cuatro tipos diferentes: EPT (Electron Proton Telescope), HET (High Energy Telescope), SIS (Suprathermal Ion Spectrograph) y STEP (SupraThermal Electrons & Protons). En septiembre de 2013 se entregó el modelo térmico y estructural (STM, en sus siglas en inglés) de los sensores EPT y HET. Es reseñable que EPD fue el primer instrumento que entregó un modelo STM en Solar Orbiter. Al día / Up-to-Date Espacio / Space SENER ha superado la revisión crítica de diseño (CDR) del EPD y trabaja ya en el modelo de ingeniería (EM), cuya entrega está prevista en julio de Le seguirán las pruebas del modelo EQM a finales de 2014 y la entrega del modelo de vuelo, prevista para julio de EL INSTRUMENTO SO-phI El segundo instrumento científico de Solar Orbiter en el que participa SENER es So-Phi, una cámara de altísimas prestaciones cuyo objetivo es obtener imágenes de alta resolución y medidas en el disco solar (full-disk) del vector del campo magnético fotosférico y de la velocidad en la dirección de propagación (line-of-sight velocity), así como de la intensidad del continuo en el rango espectral visible. Gracias a la resolución y estabilidad de los mapas de velocidad obtenidos por So-Phi será posible investigar los fenómenos sísmicos del interior del Sol. El instrumento So-Phi es responsabilidad del IAA (Instituto Astrofísico de Andalucía, en España), y en este proyecto SENER es responsable del apoyo a la ingeniería de sistema, de las tareas de calidad y fabricación y de las pruebas de todos los modelos de la unidad electrónica (e-unit) y de la cámara del correlador (CTC en sus siglas en inglés). So-Phi pasó la revisión crítica de diseño CDR en 2013 y ya se ha Desarrollo de SENER para la misión Solar Orbiter. entregado el modelo STM. SENER está fabricando el modelo de calificación, cuya finalización y suministro están previstos para septiembre de Como en el caso del instrumento EPD, el modelo de vuelo será entregado en junio de The European Space Agency (ESA) solar mission, in collaboration with NASA, represents SENER s largest space contract ever, with the engineering firm working simultaneously on five different contracts: the antenna subsystem, the feed throughs subsystem, the Boom Instrument and the EPD and So-Phi scientific instruments. The Solar Orbiter will be launched into space in 2017, and SENER s professionals are working on various phases in order to meet project delivery deadlines for all their clients. COMMUNICATIONS ANTENNAS SENER has been entrusted with one of the largest contracts for the satellite; the communications antenna subsystem, which, due to its position outside the satellite, will be exposed to extreme radiation and temperature conditions. The project, which requires SENER development for the Solar Orbiter mission. great technical expertise, has been awarded to SENER given its experience with similar antennas for other space missions such as the BepiColombo exploration satellite to Mercury. The antenna subsystem includes a high-gain steerable reflector, the orbiter s mid-gain steerable antenna and its two low-gain antennas. The high-gain antenna is the satellite s main antenna, used for sending all of the scientific data it gathers to Earth. The mid-gain antenna will be used as a back-up. Lastly, SENER will supply the two low-gain antennas with semi-omnidirectional coverage, which will keep the satellite in permanent contact with Earth even when it has lost its orientation and none of the other antennas can be oriented towards the Earth. SENER s team is currently closing the subsystem s detail design phase, while it works in parallel to qualify all of its required critical technologies. The team is also in the process of building, assembling and testing the thermal and structural, engineering and qualification models to verify the design prior to the production of the flight hardware. The test results from these models will be SENER noticias junio / June

18 Espacio / Space Al día / Up-to-Date sensors with four different types: EPT (Electron Proton Telescope), HET (High Energy Telescope), SIS (Suprathermal Ion Spectrograph) and STEP (Suprathermal Electrons & Protons). In September of 2013, the structural thermal model (STM) was delivered for the EPT and HET sensors. It bears noting that the EPD was the first instrument to deliver an STM model for the Solar Orbiter. Modelo STM del instrumento So-Phi durante las pruebas de vibración. used for SENER s subcontractor critical design reviews (CDRs), and ultimately for the CDR of the entire antenna subsystem, in order to commence the flight model activities in the third quarter of ThE INSTRUMENT BOOM Similarly, SENER is also in charge of the Instrument Boom subsystem, which consists of a retractable boom carrying four instruments that are highly sensitive to magnetic fields. The boom acts to move the instruments away from the electromagnetic disturbances generated by the satellite s equipment while it is operating. The subsystem consists of three rigid structural segments, two deployment mechanisms and three hold down and release mechanisms. Once in deployed position, it measures 4.4 m long. The Instrument Boom has already passed its preliminary design review, although the length of the booms was subsequently modified and one of the sensors was eliminated: the EPD- STEIN sensor, which will no longer be mounted on the boom. SENER is currently building the qualification model, which will be delivered to the client in September After reaching this milestone, the flight model (FM) will be built, with an expected delivery date in June STM model of the So-Phi instrument during its vibration tests. FEED ThROUGhS SUBSySTEM SENER is also responsible for the feed troughs subsystem: through-wall filters that provide the satellite with nonhermetic protective covering for its remote detection instruments. The firm has already built and delivered most of the test or dummy models, and it is now constructing the engineering qualification models (EQMs), with their CDR scheduled for the first half of Feed throughs classification will begin after this review. The delivery of the FMs is slated for late 2014/early One of the technological innovations SENER s team produced for this project was the use of coatings using the physical vapor disposition (PVD) method, which is yielding excellent results. ThE EpD INSTRUMENT SENER is also participating on two of the on board scientific instruments. One of them is the EPD (Energetic Particle Detector), which will analyze high energy particles and whose research was mainly conducted by the University of Alcalá (Spain). SENER is providing the systems engineering, quality control and electronic, mechanical and thermal engineering and software consulting for the university. The EPD is a unique instrument, since it consists of an instrument control unit (ICU) that controls six SENER has passed the critical design review (CDR) for the EPD, and is now working on the engineering model (EM), which is projected for delivery in June This will be followed by the EQM model tests in late 2014 and the flight model delivery, scheduled for July ThE SO-phI INSTRUMENT The second Solar Orbiter s scientific instrument on which SENER is participating is the So-Phi: a super high performance camera for taking high-resolution pictures and full-disk measurements of the photospheric magnetic field and line-of-sight velocity, as well as the continuum intensity in the visible wavelength range. The accuracy and stability of the velocity maps obtained by So-Phi will make helioseismic investigations of the solar interior possible. The IAA (Instituto Astrofísico de Andalucía), in Spain, is in charge of the So-Phi instrument, and SENER is responsible for the system engineering for the project, in addition to conducting its quality control and building and testing all of the e-units and the correlator camera (CTC). So-Phi passed its critical design review in 2013 and the STM model has already been delivered. SENER is building the qualification model which is expected to be completed and delivered by September of As with the EPD instrument, the flight model is slated for delivery in June SENER noticias junio / June 2014

19 SENER está colaborando con ITP en el proyecto de diseño de un banco de pruebas para el motor TP 400, en las instalaciones de SIAe (Service Industriel de l Aéronautique) de Burdeos (Francia). Se trata del banco de pruebas número 8 de la AIA (Atelier Industriel de l Aéronautique) en Croix d Hins, originariamente diseñado y construido para la realización de pruebas de aceptación de turborreactores (pruebas de pass-off). En la actualidad, el proyecto del nuevo banco ha sido asignado a ITP para acometer las modificaciones necesarias para poder realizar este tipo de pruebas en el motor turbo-hélice TP 400-D6. En este proyecto de ITP, SENER ha aportado su experiencia en contramedidas acústicas y ha suministrado dos sistemas: el de entrada de aire, con vanos deflectores, y el de salida de aire llamado detuner. En concreto, el trabajo de SENER en ambos sistemas ha comprendido las siguientes fases: la de estudio acústico básico, en la que SENER ha llevado a cabo un estudio geológico-geotécnico, así como el diseño mecánico de los atenuadores acústicos y simulaciones con metodología de rayos acústicos; la de ingeniería de detalle de las contramedidas, definidas finalmente en los dos sistemas mencionados de entrada y salida de aire. Esta fase abarca el diseño y cálculo de la obra civil, el diseño mecánico de detalle de los atenuadores acústicos por metodología FEM y los cálculos de fluidodinámica computacional (CFD - Computational Fluid Dynamic) de los niveles de pérdida de carga observados con el diseño del silenciador de salida, así como nuevas simulaciones acústicas por metodología FEM; la de suministro y montaje de los sistemas en planta; y, por último, una campaña de medición, también en planta, para comprobar el cumplimiento de los requerimientos acústicos. Actualmente los sistemas están entregados y en operación en el banco SENER colabora con ITP en el diseño de un banco de pruebas para el Tp 400 SENER and ITP work in the design of a test bench for the Tp 400 Instalaciones de SIAe en Burdeos (Francia). de pruebas. Solo queda por concluir la última fase, que corroborará su correcto funcionamiento. SENER has worked with ITP on a project to design a test bench for the TP 400 engine at the Service Industriel de l Aéronautique (SIAe) facilities in Bordeaux, France. Originally designed and built for testing turbojets (pass-off tests), it will be the test bench n o. 8 for AIA (Atelier Industriel de l Aéronautique), in Croix d Hins. The project for the new test bench is currently assigned to ITP in order to make the necessary modifications for performing this type of test on the TP 400-D6 turboprop engine. For this ITP project, SENER has contributed with its experience in noise prevention and has supplied two systems: the air entry system, with deflector blades, and the air output system, called detuner. Furthermore, SENER s work consisted of the following phases for Al día / Up-to-Date SIAe s facilities in Bordeaux (France). both systems: a basic noise study phase in which SENER conducted a geological / geotechnical study, created the mechanical design for the acoustic attenuators, performed simulations using the acoustic ray method and a phase in which the detailed engineering for the noise prevention measures the air input and output systems. This phase includes civil engineering design and calculations, the mechanical design for the noise attenuators using the finite elements method (FEM), and computational fluid dynamics (CFD) calculations of the amounts of load loss levels observed with the design of the output silencer, in addition to new FEM acoustic simulations; a supply and assembly phase of the systems on site; and lastly, an on-site measurement campaign to ensure acoustic requirement compliance. The systems have already been accepted and are being used in the test bench ensuring the proper performances. Aeronáutica y Vehículos / Aeronautics and Vehicles SENER noticias junio / June

20 Defensa y Seguridad / Defense and Security Al día / Up-to-Date El AB212 modernizado de la 3ª escuadrilla de la Armada Española levanta el vuelo Upgraded AB212 of the Spanish Navy s 3 rd Squadron takes flight El helicóptero prototipo en el programa de extensión de vida de los helicópteros AB212 de la Armada Española (PEVH-AB212) efectuó en diciembre de 2013 su primer vuelo experimental, inaugurando el protocolo de ensayos aprobado por el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial). Con este hito culminan más de tres años de desarrollo conceptual, liderado por la Armada, y ejecutado por el consorcio SENER- INAER AB212, en el que SENER actúa como líder del diseño y la integración, e INAER Helicópteros SAU lidera los trabajos de instalación y certificación en su centro de integración de prototipos ubicado en Albacete (España). Tras la finalización del programa de modernización en curso, en 2015, verán prolongada su vida operativa más allá del año Se trata de un ambicioso proyecto, pionero en la industria aeronáutica española, El helicóptero en su primer vuelo experimental. The helicopter in its first test flight. Un ambicioso programa de modernización An ambitious life extension program El programa, muy complejo en su diseño, instalación, integración y certificación, acomete por primera vez una modernización de tanto alcance en un helicóptero de este tipo. No solo se ha reemplazado el sistema eléctrico de la aeronave por completo, sino que se ha sustituido toda la anticuada aviónica analógica por un concepto de cabina totalmente digitalizada, desarrollado específicamente para este proyecto de acuerdo con las especificaciones de la Armada Española y en estrecho contacto con ella. El nuevo modelo de cabina integra todas las señales de vuelo, navegación y parámetros de motor, y las presenta en un sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS) de cuatro pantallas digitales de 6 x 8 pulgadas, que posibilitan diferentes configuraciones en virtud del criterio de la tripulación. Asimismo, se han integrado un nuevo computador de datos de aire (ADC) y un sistema de referencia de actitud y rumbo (AHRS) y se han sustituido, por otros de última generación, los sistemas de comunicaciones V/UHF y el de ICS. Además, el proyecto incorpora sistemas de misión de tecnología punta de los que no disponía, como son: un nuevo radar para vigilancia marítima y meteorología; un sistema de vigilancia electro-óptico / infrarrojo (EO/IR); un transceptor AIS (Automatic Identifi- cation System) para reconocimiento naval; un sistema de navegación GPS con representación de mapa en movimiento (moving map) y un sistema de aviso de proximidad al terreno (TAWS). Un computador táctico de misión (MTC) hará posible que las señales de todos estos sistemas puedan ser también integradas y presentadas en las pantallas del EFIS. Aparte de lo ya mencionado, el proyecto de modernización incluye la integración de sistemas de misión y de autoprotección para permitir al helicóptero adaptarse a los distintos roles que le asigne la Armada. En concreto, la nueva versión dispondrá de grúa de carga, modificaciones en los tanques auxiliares de combustible, un sistema de detección de misiles (MAWS), 20 SENER noticias junio / June 2014

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