Introducción a la navegación con cartas marinas. Novedades

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1 Introducción a la navegación con cartas marinas En este curso podrás aprender a trabajar la navegación sobre la carta tal y como se piden en los diferentes títulos para el manejo de embarcaciones de recreo. De momento estamos trabajando en el temario de Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER) y pronto seguiremos con el de Patrón de Yate. La elaboración del curso es un poco trabajosa, por lo que os pedimos algo de paciencia. El curso no debe ser confundido con un manual para la obtención del título. Sólo es un curso de introducción general. Para el estudio se recomiendan los manuales confeccionados por las academias especializadas y los libros publicados para este fin. Novedades 1 Septiembre 2003 Se ha reorganizado un poco la estructura de la página, modificando el menú, incluyendo la introducción y esta sección de novedades. También se han corregido un par de errores en los temas ya publicados. Como novedad hemos incluido en esta entrega los siguientes capítulos: - Introducción: Material necesario - Coordenadas: Latitud y Longitud - Rumbo: Rumbo circular y cuadrantal - Rumbo: Rumbo verdadero y de aguja

2 Material necesario Carta 105 Enseñanza Todos los ejercicios están basados en la carta 105 especial para enseñanza del estrecho de Gibraltar. Son muy baratas por lo que se recomienda adquirir un buen lote y poder dibujar en ellas sin problemas. No es muy recomendable usar la carta "de verdad" pues es mucho más grande y tiene mucha más resolución, lo que hace que si te acostumbras a ella luego no te sientes cómodo en la pequeña carta de enseñanza. Nosotros en los ejercicios utilizaremos fragmentos de la carta 105 especial para enseñanza. Transportador Se debe utilizar un transportador o regla de navegación. Hay varios modelos, en general se suele recomendar el modelo cuadrado (o rectangular), si bien se pueden usar de otro tipo. Nosotros en los ejercicios utilizaremos la representación de un transportador cuadrado estándar. Regla Se necesita también una regla normal, rectangular o mejor aún un cartabón. Debe ser bastante grande, pero tampoco hay que pasarse, 30 o 40 cm. es más que suficiente. Nosotros en los ejercicios utilizaremos la representación de una regla normal algo pequeña para que entre en pantalla. Compás Lo mejor es usar un compás normal, de los de colegio. Los compases de puntas son interesantes en navegación, pero son poco prácticos en las prácticas y en el examen, pues no dibujan en la carta. Es importante que el compás mantenga su apertura cuando es desplazado de un lugar a otro, en general debe ser algo "duro" al abrir y cerrar. Debe dibujar con cierta precisión, para lo cual deberemos mantener la mina bastante afilada.

3 Nosotros en los ejercicios utilizaremos la representación de un compás estándar algo esquemático. Lápiz y goma Por supuesto necesitaremos lápiz o portaminas. Suele recomendarse que no sean muy duros, 0.5 suele estar bien. Personalmente prefiero los portaminas, pero es cuestión de gustos. También debemos tener una buena goma de borrar, pues vamos a practicar y será necesario borrar y volver a empezar más de una vez. Es conveniente que esta goma de borrar no sea muy dura, pues podríamos romper la carta../ Longitud y Latitud Descripción: En el trabajo en la carta nos referiremos a un punto determinado de la misma por medio de sus coordinadas de Latitud (l) y Longitud (L). Latitud: es el arco de meridiano del lugar contado desde el ecuador hasta el paralelo del lugar. Su símbolo es "l" minúscula. Se mide a partir del ecuador y puede ser Norte (N) o Sur (S), y nunca tendrá una valor superior a 90º. Es la coordenada que se da en primer lugar. Longitud: es el arco del paralelo contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del lugar. Su símbolo es "L" mayúscula. Sus valores van de 0º a 180º Este (E) u Oeste (W) del primer meridiano. Es la coordenada que se da en segundo lugar. En la carta la escala de latitudes está situada a la derecha y a la izquierda de la misma. En el hemisferio Norte esta escala aumenta hacia arriba de la carta, en el hemisferio Sur hacia abajo. En estas escalas 1' (minuto) equivale a 1' (milla) por lo que pueden utilizarse para medir distancias. En la carta la escala de longitudes está situada en la parte superior e inferior. Al Oeste de Greenwich esta escala aumenta hacia la izquierda de la carta, al Este de Greenwich hacia la derecha. Nunca deben utilizarse estas escalas para medir distancias, la distancia de 1' en longitud va disminuyendo cuanto más se aleja del ecuador. Las escalas, en la carta del estrecho que utilizamos en este curso, están divididas en minutos, que a su vez están dividos en dos décimas de minuto. Esta división varía según la escala de la carta. Representación sobre la carta (aproximada): Ver animación

4 Rumbos circulares y cuadrantales Descripción: En la carta trabajaremos siempre con rumbos circulares, que son los que se manejan con el transportador. En algunos ejercicios nos pueden dar o pedir rumbos cuadrantales que deberemos convertir. Rumbo circular: es el ángulo formado por la línea proa-popa con el meridiano del lugar (con el norte) y se mide de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj. Rumbo cuadrantal: se mide de 0º a 90º y se cuentan a partir del N o S hacia el E y W. Se expresan diciendo N o S el número de grados desde este rumbo hacia el E o el W, por ejemplo, S 80º W. Convertir rumbo cuadrantal a circular Para realizar la conversión debemos observar de que cuadrante se trata y aplicar la operación aritmética correspondiente: Cuadrante Fórmula Ejemplo Primer cuadrante (N-E) N rumboº E = rumboº N 40º E = 040º Segundo cuadrante (S-E) S rumboº E = 180º - rumboº S 40º E = 180º - 40º = 140º Tercer cuadrante (S-W) S rumboº W = 180º + rumboº S 40º W = 180º + 40º = 220º. Cuarto cuadrante (N-W) N rumboº W = 360º - rumboº N 40º W = 360º - 40º = 320º. Convertir rumbo circular a cuadrantal Para realizar la conversión debemos observar en que cuadrante cae el rumbo circular y aplicar la operación aritmética correspondiente:

5 Cuadrante Fórmula Ejemplo Primer cuadrante (0º-90º) rumboº = N rumboº E 032º = N 32º E Segundo cuadrante (90º- 180º) Tercer cuadrante (180º- 270º) rumboº = S ( 180º - rumboº ) E rumboº = S ( rumboº - 180º ) W 132º = S ( 180º - 132º ) E = S ( 48º ) E 232º = S ( 232º - 180º) W = S ( 52º ) W Cuarto cuadrante (270º- 270º) rumboº = N ( 360º - rumboº ) W 332º = S ( 360º - 332º ) E = N ( 28º ) W Tendremos en cuenta como casos especiales que si el rumbo es igual a 0º o 360º corresponde a rumbo N; si es igual a 90º corresponde a rumbo E; si es igual a 180º corresponde a rumbo S; y si es igual a 270º corresponde a rumbo W. Ejemplo: Estando situados en la luz del puerto de Algeciras damos rumbo S 40º E. Ver animación Rumbos verdadero y de aguja Descripción: En la carta trabajaremos siempre con rumbos verdaderos (Rv), nunca con rumbos de aguja (Rv) o rumbos magnéticos (Rm). En algunos ejercicios nos pueden dar o pedir rumbos de aguja (Ra) que deberemos convertir. Deberemos tener claros los siguientes conceptos Rumbo verdadero (Rv): es el ángulo formado por la línea proa-popa del con el meridiano geográfico (norte geográfico) del lugar. Rumbo aguja (Ra): es rumbo tomado en la bitácora del barco y que se ve afectado por la declinación magnética y por el desvío. Declinación magnética (dm): al no coincidir los polos geográficos con los polos magnéticos, existe una diferencia entre el meridiano geográfico y el meridiano magnético del lugar, el ángulo entre los dos se denomina declinación magnética (dm). La dm puede ser hacia el NE (+) o hacia el NW (-).

6 Desvío (Δ): la embarcación y su armamento producen perturbaciones magnéticas sobre la aguja que hacen que no coincidan el meridiano magnético del lugar y la dirección de la aguja, el ángulo entre los dos se denomina desvío. Puede ser positivo (NE) o negativo (NW) y varia según el rumbo de la embarcación. La tablilla de desvíos es la relación, realizada por un profesional, de los desvíos en cada 15º de rumbo. Corrección total (Ct): es la suma algebraica (cada uno con su signo) de la declinación magnética (dm) y el desvío (Δ). Convertir de rumbo de aguja (Ra) a rumbo verdadero (Rv) En este caso tenemos un rumbo de aguja (Ra) y debemos obtener el rumbo verdadero (Rv). Para ello deberemos obtener una corrección total, aunque en algunos casos sólo tendremos la declinación magnética (dm), asumiendo que el desvío (Δ) es 0. Utilizaremos las siguientes formulas: Rv = Ra + Ct Ct = (±dm) + (±Δ) Por ejemplo, nos dicen: navegamos a Ra=204, con una declinación magnética de 4NW y un desvío de +2. La corrección total la obtendremos de la suma, con sus signos, de la declinación magnética y el desvío: Ct = (-4) + (+2) = -2 Ahora el rumbo verdadero (Rv) lo obtendremos aplicando esta corrección total (Ct) al rumbo de aguja (Ra): Rv = (-2) = 202º Convertir de rumbo verdadero (Rv) a rumbo de aguja (Ra) En este caso tenemos o hemos obtenido en la carta un rumbo verdadero (Rv) y debemos dárselo al timonel, para lo cual debemos obtener el rumbo de aguja (Ra). Para ello deberemos calcular la corrección total (Ct) y restarla al rumbo verdadero (Rv). Utilizaremos las siguientes formulas: Ra = Rv - Ct Ct = (±dm) + (±Δ) Existe un pequeño poema que permite recordar esta regla de conversión: De la carta al timón, al revés la corrección. Por ejemplo, nos dicen: dar el rumbo obtenido (34º) al timonel teniendo en cuenta que la declinación magnética es 2NE y el desvío 3NW.

7 La corrección total la obtendremos de la suma, con sus signos, de la declinación magnética y el desvío: Ct = (+2) + (-3) = -1 Ahora el rumbo verdadero (Rv) lo obtendremos aplicando esta corrección total (Ct) al rumbo de aguja (Ra): Ra = 34 - (-1) = 35º Obtener la declinación magnética de la carta Para obtener la dm de un determinado lugar para una fecha concreta basta consultar la carta y obtener los datos de la declinación que en ella se incluyen. Para corregirla utilizaremos la siguiente fórmula: dm = VariaciónInicial + ( ±VariaciónAnual * NúmeroAños ) Por ejemplo, si la carta indica 4º 25' W 1994 (8' E), para el 2003 obtendremos: dm = -4º25' + ( +8' * 9 ) = -4,º25' + ( +1º12' ) = -3º13' = -3,2º (lo expresamos como grados y décimas de grado)./

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