Municipalidad de Heredia. PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRVC-I PRÉSTAMO BID No. 2098/OC-CR

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1 PRIMER PROGRAMA DE LA RED VIAL CANTONAL PRVC-I PRÉSTAMO BID No. 2098/OC-CR Proyecto Sustitución del puente sobre el Río Bermúdez y Mejoramiento de los accesos, camino Setiembre, 2013

2 Contenido A. Nombre del Proyecto. B. Numero de Propuesta. C. Localización Geográfica. D. Datos del Puente. E. Acabado Final y Evaluación. F. Descripción del Proyecto. G. Impacto Ambiental. H. Diseños Necesarios. I. Beneficiarios del Proyecto. J. Plazo Estimado de Ejecución. K. Restricciones, Limitaciones y Riesgos. L. Responsables. Anexos

3 FICHA TECNICA A- NOMBRE DEL PROYECTO Sustitución del puente sobre el Rio Bermúdez y Mejoramiento de los Accesos, camino , (Ent. N.106) LAGUNILLA- (ENT.C.29), conocido como CALLE PULES B- NUMERO DE PROPUEST El proyecto corresponde a propuesta N 1 formulada y aprobada por la Junta Vial Cantonal. C- LOCALIZACION GEOGRAFICA Este proyecto se ubica en la provincia de Heredia, cantón Heredia, distrito Ulloa, entre coordenadas inicio Norte y Este y final Norte y Este según localización de la Hoja cartográfica Cubujuqui en 1: del IGN adjunta. Final Puente a construir Inicio

4 D- DATOS DEL PUENTE: Puente sobre el Rio Bermúdez, longitud 35 metros; camino código , (Ent. N.106) LAGUNILLA- (ENT.C.29), conocido como CALLE PULES. E- ACABADO FINAL Y EVALUACION: El acabado esperado es una estructura de dos vías, con una longitud estimada de 35 m, con un ancho total de 9,70 m, la sección transversal que incluiría barandas tipo Flex Beam, aceras de 1,20m a cada lado y calzada de 7,30 m. En cuanto a los accesos tendrán un acabado en carpeta asfáltica colocada sobre una estructura de subbase y base granulares tendrá cunetas revestidas de concreto hidráulico, además del señalamiento horizontal y vertical correspondiente. La Tasa Interna de Retorno Económica, calculada con base en el Modelo RED del Banco Mundial es de 26 %, para un TPD a estimado de 3228 vehículos como se muestra en los Anexos Nos. 1 y 2. C. DESCRIPCION DEL PROYECTO: Este proyecto consiste en mejorar las condiciones actuales del camino y la construcción del puente sobre el Río Bermúdez, para lo cual es necesario ejecutar las actividades constructivas que se indican en el Cuadro N 1 siguiente el cual incluye un detalle relativo a la unidad de medición de cada actividad, la cantidad a ejecutar, el precio unitario estimado y el sub total en colones.

5 CUADRO No. 1 RESUMEN DE ACTIVIDADES Y RENGLONES DE PAGO PARA LA TOTALIDAD DEL PROYECTO RENGLONES CR-2010 DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO Sub Total PROYECTO CR Limpieza y desmonte ha 0, , ,62 CR Remoción de estructuras y obstáculos Gbl , ,00 CR (a) Excavación de vía para ampliaciones m , ,79 CR Material de préstamo selecto para acabado caso 2 m , ,35 CR (a) Excavacion para estructuras mayores m , , ,35 CR (a) Relleno para estructuras mayores (Aproximación) m3 354, , ,64 CR (a) Excavación para otras estructuras, alcantarillas y obras de arte. m3 717, , ,60 CR (a) Relleno para estructuras, alcantarillas y obras de arte. m3 602, , ,84 CR (a) Enrocado colocado clase 1 m3 100, , ,77 CR Base de agregados, graduación C, caso 2 m , , ,33 CR Subbase de agregados, graduación B, caso 2 m , , ,15 CR Reacondicionamiento de subrasante y espaldones km 0, , ,21 CR (a) Reacondicionamiento de cunetas m 1.534,00 123, ,33 CR Riego de imprimación con asfalto emulsionado L 5.979,90 284, ,82 CR Material de secado m3 239, , ,69 CR Mezcla asfáltica en caliente para capas y sobrecapas asfálticas ton 1.315, , ,00 CR (b) Concreto estructural clase B, f'c= 280kg/cm2, para puentes m3 267, , ,52 CR (a) Pilote suministrado e hincado de acero estructural und 20, , ,00 CR (b) Acero de refuerzo, grado 60 kg , , ,25 CR (a) Acero estructural A992 grado 50 suplido y fabricado kg ,00 822, ,27 CR (b) Acero estructural A992 grado 50 erigido kg ,00 594, ,18 CR (a) Acero estructural ASTM W709 grado 36 suplido y fabricado kg 9.102, , ,59 CR (b) Acero estructural ASTM W709 grado 36 erigido kg 9.102,00 594, ,31 CR (b) Baranda para puente tipo Flex beam m 134, , ,00 CR (a) Accesorios de apoyo, almohadillas elastoméricas und 20, , ,00 CR Junta impermeabilizante de 30 mm de ancho m 20, , ,00 CR (b) Tubería de Concreto reforzado clase III - C 76, con diámetro de 800 mm CR Instalación de Señales verticales, tipo IV CR (b) Señalización tipo línea continua amarilla CR ( c) Señalización tipo línea doble continua amarilla CR (a) Señalización tipo A CR (a) Suministro y colocación de marcadores de pavimento 2 caras amarillas CR (b) Suministro y colocación de marcadores de pavimento 2 caras rojas CR Excavación, limpieza y conformación de cunetas y/o canales o zanjas CR (d) Revestimiento de cunetas y canales de concreto hidraúlico m 230, , ,63 und 2, , ,76 m 1.534,00 191, ,51 m 767,00 359, ,78 m2 12, , ,17 und 192, , ,04 und 96, , ,52 m 1.534,00 777, ,64 m , , , TOTAL PRELIMINAR ,17 CR Trabajo a costo más porcentaje gbl 5% ,89 CR (b) Reajustes global 8% ,83 * Estudios topográficos global , ,00 * Estudios de Suelos global , ,00 * Diseño de estructura de pavimento global , ,00 * Administración de proyecto global 10% ,22 Notas: TOTAL DEL PROYECTO ,11 * En cumplimiento a la Ley Organica del CFIA.

6 Como se desprende del cuadro anterior el costo total del proyecto asciende a ,11 (Quinientos ochenta y seis millones quinientos noventa y un mil seiscientos noventa y dos colones con 11/100). La Municipalidad de Heredia propone destinar recursos del PRVC-I para el financiamiento de los renglones de pago, que se detallan en el Cuadro No. 2. CUADRO No. 2 RENGLONES DE PAGO A FINANCIAR CON FONDOS PRVC-I RENGLONES CR-2010 DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO UNITARIO Sub Total CR CR CR (a) CR (a) CR (a) CR CR (b) CR (a) CR (b) CR (a) CR (b) CR (a) CR (b) CR (b) Remoción de estructuras y obstáculos Gbl , ,00 Material de préstamo selecto para acabado caso 2 m3 96, , ,35 Excavacion para estructuras mayores m3 1103, , ,35 Relleno para estructuras mayores (Aproximación) m3 354, , ,64 Enrocado colocado clase 1 m , ,77 Mezcla asfáltica en caliente para capas y sobrecapas asfálticas ton 1315, , ,00 Concreto estructural clase B, f'c= 280kg/cm2, para puentes m3 267, , ,52 Pilote suministrado e hincado de acero estructural und , ,00 Acero de refuerzo, grado 60 kg 13740, , ,25 Acero estructural A992 grado 50 suplido y fabricado kg , ,27 Acero estructural A992 grado 50 erigido kg , ,18 Acero estructural ASTM W709 grado 36 suplido y fabricado kg , ,59 Acero estructural ASTM W709 grado 36 erigido kg , ,31 Baranda para puente tipo Flex beam m , ,00 CR (a) Accesorios de apoyo, almohadillas elastoméricas und , ,00 CR Junta impermeabilizante de 30 mm de ancho m , ,00 TOTAL PRELIMINAR ,23 CR Trabajo a costo más porcentaje gbl ,89 CR (b) Reajustes global ,83 TOTAL DEL PROYECTO ,95 Según el cuadro anterior se puede indicar que el monto estimado a ser financiado por el PRVC- I es de ,95 (trescientos dieciseis millones doscientos noventa y ocho mil doscientos ochenta y seis colones con 95/100) lo cual corresponde al 58,99 % del monto total de obra a ejecutar con recursos de contrapartida y del PRVC-I. La Municipalidad de Heredia aportara como contrapartida el mejoramiento de calle Pules cuyas actividades constructivas se resumen en el cuadro N 3 siguiente

7 CUADRO No. 3 RENGLONES DE PAGO A FINANCIAR CON FONDOS DE CONTRAPARTIDA CR-2010 DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD PRECIO Sub Total TOTAL UNITARIO CR Limpieza y desmonte ha 0, , ,62 CR (a) Excavación de vía para ampliaciones m , ,79 CR (a) Excavación para otras estructuras, alcantarillas y obras de arte. m3 717, , ,60 CR (a) Relleno para estructuras, alcantarillas y obras de arte. m3 602, , ,84 CR Base de agregados, graduación C, caso 2 m3 1919, , ,33 CR Subbase de agregados, graduación B, caso 2 m3 2687, , ,15 CR Reacondicionamiento de subrasante y espaldones km 0, , ,21 CR (a) Reacondicionamiento de cunetas m , ,33 CR Riego de imprimación con asfalto emulsionado L 5979,9 284, ,82 CR Material de secado m3 239, , ,69 Tubería de Concreto reforzado clase III - C 76, con diámetro de CR (b) 800 mm m , ,63 Instalación de Señales verticales, tipo IV CR und , ,76 Señalización tipo línea continua amarilla CR (b) m , ,51 Señalización tipo línea doble continua amarilla CR ( c) m , ,78 Señalización tipo A CR (a) m , ,17 CR (a) Suministro y colocación de marcadores de pavimento 2 caras amarillas und , ,04 Suministro y colocación de marcadores de pavimento 2 caras rojas CR (b) und , ,52 Excavación, limpieza y conformación de cunetas y/o canales o CR zanjas m , ,64 Revestimiento de cunetas y canales de concreto hidraúlico CR (d) m , ,51 Total de Aporte Municipal ,94 * Estudios topográficos global , ,00 * Estudios de Suelos global , ,00 * Diseño de estructura de pavimento global , ,00 * Administración de proyecto global 10,0% ,22 Notas: TOTAL ,16 * En cumplimiento a la Ley Organica del CFIA. De acuerdo con el cuadro anterior la Municipalidad de Heredia aportará como contrapartida un monto de ,94 (Doscientos diecinueve millones ochocientos noventa y nueve mil ciento cuatro colones con 94/100) equivalentes a un 41,01% del monto total a ejecutar con recursos de contrapartida y del PRVC-I. L- IMPACTO AMBIENTAL Por tratarse de la sustitución de la estructura actual el impacto ambiental esperado se considera bajo.

8 H- DISEÑO NECESARIO El proyecto requiere de los diseños hidráulico y estructural así como de estudios de suelos, hidrológicos y topográficos. L- BENEFICIARIOS DEL PROYECTO: La población total de beneficiarios directos del proyecto es de personas y los beneficiarios indirectos son suman personas, para un total de 18 kilómetros cuadrados de área de influencia del camino que corresponde a los distritos de Ulloa y San Francisco. El índice de desarrollo social de estos distritos es de 62.6 y 63.1 respectivamente. La población beneficiada se refiere a personas de un nivel de clase media y baja, dedicada a actividades de tipo comercial, industrial y servicios varios. Entre las empresas existentes en el cantón de Heredia dominan las dedicadas al sector de servicios y comercio, suponen más del 86% del total. Más concretamente, las empresas dedicadas al comercio representan el 32,85% y las de los servicio al 53,60% del total. J- PLAZO ESTIMADO DE EJECUCION El plazo estimado para la ejecución de este proyecto es de 220 días calendario los cuales incluyen las obras de contrapartida y del PRVC-I.

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11 ANEXO 1: CALCULO DEL TPDa

12 Conteos Realizados 06/11/2012 AUTOMOVILES BUSES CARGA LIV. 2 EJES 3 EJES 8:00 a 9: :00 a 10: :00 a 11: :00 a 12: SUMA /11/2012 AUTOMOVILES BUSES CARGA LIV. 2 EJES 3 EJES 8:00 a 9: :00 a 10: :00 a 11: :00 a 12: SUMA /11/2012 AUTOMOVILES BUSES CARGA LIV. 2 EJES 3 EJES 8:00 a 9: :00 a 10: :00 a 11: :00 a 12: SUMA CALCULO DEL TPDa Fecha AUTOMOVILES BUSES CARGA LIV. 2 EJES 3 EJES Totales 06/11/ /11/ /11/ Total Promedio *1076 Factor de exp.=3 TPDa=3*1104=3228 *No se incluyen buses ni 3 ejes puesto que las condiciones de trazado horizontal y vertical no p Distribución Vehicular AUTOMOVILES BUSES CARGA LIV. 2 EJES 3 EJES

13 ANEXO 2: CALCULO TASA INTRENA DE RETORNO

14 Estación Seca Tránsito Normal Tasa de Crecimiento del Tránsito Normal, Generado y Derivado Tránsito Diario Composición Tránsito Diario Composición Tasa de Crecimiento del Tránsito (%) 2013 (veh/día) 2013 (%) 2032 (veh/día) 2032 (%) Automóvil % % 4,0 4,0 4,0 4,0 Pick up 213 7% 449 7% 4,0 4,0 4,0 4,0 No Utilizado 0% 0 0% Autobús 0% 0 0% No Utilizado 0% 0 0% No Utilizado 0% 0 0% Camión 2 ejes 46 1% 97 1% 4,0 4,0 4,0 4,0 Camión 3 ejes 0% 0 0% Camión 5 ejes 0% 0 0% Total % % Media Ponderada 4,0 4,0 4,0 4,0 Costos de Tiempo de Viaje Número de Costo de Tiempo de Costo de Tiempo de Pasajeros (#) Pasajero ($/pas-hr) Retención de Carga ($/veh-hr) Automóvil 3 3,50 0,00 Pick up 2 3,00 0,00 No Utilizado 0,00 Autobús No Utilizado 0,00 No Utilizado 0,00 Camión 2 ejes 2 3,00 0,00 Camión 3 ejes Camión 5 ejes 0,00

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16 Alternativas de Proyecto - Principales Características Sin Alternativa de Proyecto Alternativas de Proyecto Alternativa 0 Alternativa 1 Descripción de la Alternativa Mantener en condición mala Sustitución de puente, Mejoramiento de los Accesos Tipo de Terreno (A/B/C) A A Llano B: Ondulado C: Montañoso Tipo de Camino (X/Y/Z) Y X X: Pavimento Y: Lastre Z: Tierra Estación Seca Longitud del Camino (km) 0,77 0,77 Rugosidad (IRI) 17,00 6,00 Estación Húmeda Longitud del Camino (km) Rugosidad (IRI) Duración de la Inversión en Años (0/1/2/3) 0 1 Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 1 (%) 0% 100% Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 2 (%) 0% 0% Porcentaje de Costos de Inversión en el Año 3 (%) 0% 0% Costos Financieros de Inversión ('000$/km) 0, ,74 Costos Financieros Fijos de Mantenimiento ('000$/km/year) 4,00 28,34 Costos Financieros Variables de Mantenimiento ('000$/km/year/TDA) 0,000 0,000 Tasa de Accidentes (Accidentes por 100 millones de vehículos-km) Y Opcionalmente Porcentaje con Muertes (%) Porcentaje con Lesiones (%) Porcentaje con Daños Materiales Solamente (%) Características del Camino Alternativo: Tipo de Terreno del Camino (A/B/C) A Tipo de Camino (X/Y/Z) X Longitud del Camino (km) Rugosidad del Camino (IRI) Sumario de la Solución Valor Actual Neto (millones de $) a una Tasa de Descuento del 12% 1,146 Tasa Interna de Retorno (%) 26%

17 ANEXO 3:Oficio informando de la existencia de organización comunal

18 ANEXO 4: FICHA TECNICA

19 A. Nombre del Proyecto: Ficha Técnica Proyectos PRVC-I MOPT/BID Sustitución del puente sobre el Rio Bermúdez y Mejoramiento de los Accesos, camino , (Ent. N.106) LAGUNILLA- (ENT.C.29), conocido como CALLE PULES B. Nº de PROPUEST _1_/_8 Fecha: sep-13 Hoja: _1_/_1 C. LOCALIZACIÓN GEOGRAFIC Provincia: HEREDIA Cantón: HEREDIA Distrito: ULLOA D. DATOS DEL CAMINO Código del camino: C Extensión total: 0,767 km Ext. Intervenir: 0,767 km Puentes: Long. Estimada: 35 m UbicaciónRÍO BERMUDEZ E. EVALUACIÓN Y PRIORIZACIÓN: Acabado Final del Proyecto: El acabado esperado es una estructura de dos vías, con una longitud estimada de 35 m, con un ancho total de 9.70 m, la sección transversal que incluiría barandas tipo Flex Beam, aceras de 1.20m a cada lado y calzada de 7.30 m. En cuanto a los accesos tendrán un acabado en carpeta asfáltica colocada sobre una estructura de subbase y base granulares tendrá cunetas revestidas de concreto hidráulico, además del señalamiento horizontal y vertical correspondiente. F. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: TIRE (%) = 26% Opciones: # RENGLÓN ACTIVIDADES QUE REQUIERE LA OBRA UNIDAD CANTIDAD COSTO UNIT. SUB-TOTAL 1 Limpieza y desmonte CR ha 0, , ,62 2 Remoción de estructuras y obstáculos CR Gbl , ,00 3 Excavación de vía para ampliaciones CR (a) m , ,79 4 Material de préstamo selecto para acabado caso 2 CR m , ,35 5 Excavacion para estructuras mayores CR (a) m3 1103, , ,35 6 Relleno para estructuras mayores (Aproximación) CR (a) m3 354, , ,64 7 Excavación para otras estructuras, alcantarillas y obras de arte. CR (a) m3 717, , ,60 8 Relleno para estructuras, alcantarillas y obras de arte. CR (a) m3 602, , ,84 9 Enrocado colocado clase 1 CR (a) m , ,77 10 Base de agregados, graduación C, caso 2 CR m3 1919, , ,33 11 Subbase de agregados, graduación B, caso 2 CR m3 2687, , ,15 12 Reacondicionamiento de subrasante y espaldones CR km 0, , ,21 13 Reacondicionamiento de cunetas CR (a) m , ,33 14 Riego de imprimación con asfalto emulsionado CR L 5979,9 284, ,82 15 Material de secado CR m3 239, , ,69 16 Mezcla asfáltica en caliente para capas y sobrecapas asfálticas CR ton 1315, , ,00 17 Concreto estructural clase B, f'c= 280kg/cm2, para puentes CR (b) m3 267, , ,52 18 Pilote suministrado e hincado de acero estructural und , ,00 19 Acero de refuerzo, grado 60 CR (b) kg 13740, , ,25 20 Acero estructural A992 grado 50 suplido y fabricado CR (a) kg , ,27 21 Acero estructural A992 grado 50 erigido CR (b) kg , ,18 22 Acero estructural ASTM W709 grado 36 suplido y fabricado CR (a) kg , ,59 23 Acero estructural ASTM W709 grado 36 erigido CR (b) kg , ,31 24 Baranda para puente tipo Flex beam CR (b) m , ,00 25 CR (a) Accesorios de apoyo, almohadillas elastoméricas und , ,00 26 CR Junta impermeabilizante de 30 mm de ancho m , ,00 27 Tubería de Concreto reforzado clase III - C 76, con diámetro de 800 mm CR (b) m , ,63 28 Instalación de Señales verticales, tipo IV CR und , ,76 29 Señalización tipo línea continua amarilla CR (b) m , ,51 30 Señalización tipo línea doble continua amarilla CR ( c) m , ,78 31 Señalización tipo A CR (a) m , ,17 32 Suministro y colocación de marcadores de pavimento 2 caras amarillas CR (a) und , ,04 33 Suministro y colocación de marcadores de pavimento 2 caras rojas CR (b) und , ,52 34 Excavación, limpieza y conformación de cunetas y/o canales o zanjas CR m , ,64 35 Revestimiento de cunetas y canales de concreto hidraúlico CR (d) m , ,51 36 CR Trabajo a costo más porcentaje gbl 0, ,89 37 CR (b) Reajustes global 0, ,83 38 * Estudios topográficos global , ,00 39 * Estudios de Suelos global , ,00 40 * Diseño de estructura de pavimento global , ,00 41 * Administración de proyecto global 0, ,22 Actividades (obras) a ejecutar con fondos BID ( PRVC-I): 2,4,5,6,9,16,17,18,19,20,21,22,24,25,26,36,37, Actividades (obras) a ejecutar con fondos contrapartida local (municipalidad y comunidades): 1,3,7,8,10,11,12,13,14,15,27,28,29,30,31,32,33,34,35,38,39,40 G. IMPACTO AMBIENTAL ( ) alto ( ) medio ( X ) bajo H. DISEÑO NECESARIO: ( X ) sí ( ) no TOTAL COLONES = ,11 TOTAL RECURSOS BID= ,95 TOTAL RECURSOS CONTRAPARTIDA LOCAL = ,94 Describir el tipo de diseño necesario: El proyecto requiere de los diseños hidráulico y estructural así como de estudios de suelos, hidrológicos y topográficos. I. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO: La población total de beneficiarios directos del proyecto es de personas y los beneficiarios indirectos son suman personas. La población beneficiada se refiere a personas de un nivel de clase media y baja, dedicada a actividades de tipo comercial, industrial y servicios varios. J. PLAZO ESTIMADO DE EJECUCIÓN: ( 6 ) meses. CRONOGRAMA ADJUNTO K. RESTRICCIONES, LIMITACIONES, RIESGOS: De acuerdo con la valoración preliminar del proyecto no se identifican riesgos que puedan afectar la ejecución y la sostenibilidad del mismo. En cuanto a limitaciones se encuentran las condiciones geométricas de los accesos. Como única restricción a considerar la constituyen los niveles existentes de la media vía construida por el L. RESPONSABLES: Aprobado en Sesion Ing. Lorely Marin Ordinaria No de IC Master José Ml. Ulate Avendaño ALCALDE la Junta Vial Cantonal de mayo 2013 Directora UT G VM