Próxima parada: Mejoras para Orange Line. Reuniones Públicas 29 de noviembre 7 de diciembre de 2017

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María José Rodríguez Acosta
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1 Próxima parada: Mejoras para Orange Line. Reuniones Públicas 29 de noviembre 7 de diciembre de 2017

2 Programa de la Reunión Pública 6:00 PM Jornada de Puertas Abiertas 6:30-7:30 PM Presentación y sesión de preguntas y respuestas 7:30-8:00 PM Jornada de Puertas Abiertas Continuará después de la presentación y la sesión de preguntas y respuestas Gracias por su participación!

3 Propósito de la Reunión de Hoy Presentar y proporcionar un breve resumen del proyecto Generar conciencia pública Resumen de los siguientes pasos Discusión interactiva Jornada de Puertas Abiertas Sesión de preguntas y respuestas Escriba sus comentarios

Proyectos de Transporte de la Medida M en el Valle de San Fernando Servicios Existentes Metro Red Line y Estaciones Orange Line de Metro y Estaciones Amtrak/Metrolink y Estaciones En Fase de

4 Proyectos de Transporte de la Medida M en el Valle de San Fernando Servicios Existentes Metro Red Line y Estaciones Orange Line de Metro y Estaciones Amtrak/Metrolink y Estaciones En Fase de Planificación Alineaciones finales/planes a determinarse. Corredor de Tránsito de East San Fernando Valley Autobús de Tránsito Rápido (BRT) de North Hollywood a Pasadena Mejoras al Servicio de BRT de la Orange Line Área de estudio de BRT en el Norte del Valle de San Fernando Área de estudio del Corredor de Transporte de Sepúlveda (del Valle de San Fernando a LAX) Sujeto a Cambios LACMTA

5 Cronograma de Proyectos de Transporte de la Medida M Proyecto Mejoras al servicio de Autobús de Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas en inglés) de Orange Line Mejoras al BRT del Norte del Valle de San Fernando Corredor de North Hollywood a Pasadena Corredor de Tránsito del Este del Valle de San Fernando - Van Nuys Blvd. Inicio del Proyecto Fecha de Inicio Fecha de Apertura Prevista (rango de 3 años) AF 2019 AF AF 2019 AF AF 2020 AF AF 2021 AF Corredor de Tránsito Sepúlveda (dos fases) Fase 1 AF 2024 Fase 2 AF 2024 Fase 1 AF Fase 2 AF Conversión de Orange Line a una línea de tren ligero AF 2051 AF 2057

Mejoras al Servicio de Autobús de Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas en inglés) de Orange Line Descripción del Proyecto de la Medida M: "Mejoras al servicio de BRT de Orange Line" "Los pasos a

6 Mejoras al Servicio de Autobús de Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas en inglés) de Orange Line Descripción del Proyecto de la Medida M: "Mejoras al servicio de BRT de Orange Line" "Los pasos a desnivel más importantes se implementarán primero a través de la Operación Shovel Ready" Calendario del Proyecto Fase 1: Mejoras al BRT Inicio del Proyecto en 2019 Apertura en 2025 Fase 2: Conversión del Servicio BRT a LRT Inicio de construción en 2051

Mejoras al Servicio de Autobús de Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas en inglés) de Orange Line Inaugurado en el 2005 Extensión a Chatsworth en el 2012 26,000 abordajes diarios

7 Mejoras al Servicio de Autobús de Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas en inglés) de Orange Line Inaugurado en el 2005 Extensión a Chatsworth en el ,000 abordajes diarios (días de la semana); 92 millones de abordajes desde el 2005 (incluyendo los fines de semana) Conexiones regionales; camino para bicicletas/peatones Camino para bicicletas/peatones

8 Conectividad de Tránsito del Servicio de BRT de Orange Line Metrolink Ventura Line Metro Red Line Commuter Express (LADOT) Metro Bus Rapid Line Burbank Bus Santa Clarita Transit Antelope Valley Transit (AVTA) Conexiones futuras Corredor de Tránsito del Este del Valle de San Fernando Corredor de Tránsito Sepúlveda BRT del Norte del Valle de San Fernando Corredor de North Hollywood a Pasadena

para los autobuses Mejorar la seguridad Reducir los conflictos entre

9 Metas y Objetivos del Proyecto Reducir los tiempos de viaje y las demoras en las intersecciones Mejorar las velocidades de operación para los autobuses Mejorar la seguridad Reducir los conflictos entre los autobuses de Orange Line, los vehículos, los ciclistas y los peatones

10 Problemas Operacionales Actuales Seguridad Infracciones de giro a la derecha cuando el semáforo está en rojo Cámaras en los semáforos en el 25% de las intersecciones (4,000 5,000 infracciones mensuales) 23 choques ( ) Tiempo de Viaje minutos para 18 millas, desde Chatsworth hasta North Hollywood (durante las horas pico de la tarde)

11 Oportunidades de Mejora del Servicio de BRT Pasos a desnivel Sistemas de barreras tipo ferroviario Mejoras en el acceso para bicicletas/peatones

12 Ejemplos de Pasos a Desnivel Corredor de Autobús Orange Line - Chatsworth Carril para autobús de Orange Line Chatsworth Expo Line Sepulveda Estación Station Sepulveda

Ejemplos de Sistemas de Compuertas de Tipo Ferroviario

Metrolink Cerca de Glendale Gold Line Heritage Square

inovadora para cruces de autobuses La aprobación

13 Ejemplos de Sistemas de Compuertas de Tipo Ferroviario Gold Line - South Pasadena (Mission/Meridian) Metrolink Cerca de Glendale Gold Line Heritage Square Visto en cruces ferroviarios típicos Aplicación inovadora para cruces de autobuses La aprobación regulatoria puede ser requerida Coordinación con la Ciudad de Los Ángeles

14 Mejoras en el Acceso para Bicicletas/Peatones Mantener el acceso a la ruta peatonal/para bicicletas Orange Line Vanowen Orange Line Canoga Expo Line Stewart Street en Santa Mónica 14

15 Estudio Técnico Estudio de 13 meses terminado en octubre de 2017 Investigaciones técnicas Pasos a desnivel/conceptos Viabilidad de cierres de calles menores Tecnología de señal prioritaria Análisis de las barreras tipo ferroviario Investigaciones de sitio Estimaciones de pasajeros Estimación preliminar de costos

Mejoras Recomendadas 1 milla de paso a desnivel desde Sepulveda a Van Nuys Barreras tipo ferroviario en 34 intersecciones Clausura de Tyrone Avenue Camino para bicicletas/peatones en paso a desnivel

16 Mejoras Recomendadas 1 milla de paso a desnivel desde Sepulveda a Van Nuys Barreras tipo ferroviario en 34 intersecciones Clausura de Tyrone Avenue Camino para bicicletas/peatones en paso a desnivel en Sepulveda y Van Nuys Red de Transporte Existente Orange Line de Metro Red Line de Metro Línea de autobús rápido de Metro Línea de Metrolink Mejoras del Paquete A-1 Paso a Desnivel Sistema de Puertas Cuadrantes Línea de Autobús Rápido de Metro Cierre Millas N

Posibles Beneficios de las Mejoras Recomendadas Mejora / Beneficio

REDUCCIÓN DEL TIEMPO DE VIAJE DEL AUTOBÚS Barreras + Paso a Desnivel

PASAJEROS SEGURIDAD +10,100 (aumento aproximado del 39%) Mejorar la

17 Posibles Beneficios de las Mejoras Recomendadas Mejora / Beneficio Corredor Completo de Orange Line (North Hollywood a Chatsworth) REDUCCIÓN DEL TIEMPO DE VIAJE DEL AUTOBÚS Barreras + Paso a Desnivel de Van Nuys a Sepulveda -16 min (reducción aproximada del 40%) PASAJEROS SEGURIDAD +10,100 (aumento aproximado del 39%) Mejorar la seguridad para autobuses, automóviles, peatones y ciclistas en cruces cerrados

18 Representación del Paso a Desnivel Cruce en Sepulveda de Orange Line Representación conceptual; sujeta a cambios

19 Representación de la Barerra Cruce en De Soto de Orange Line Representación conceptual; sujeta a cambios

20 Estudios Adicionales Sobre el Proyecto e Inquietudes de la Comunidad Desvíos de autobuses durante la construcción Mantener un servicio seguro y eficiente Mantener un acceso conveniente para los pasajeros y las conexiones Acceso para ciclistas/peatones durante la construcción Asegurar el acceso seguro y la movilidad Barreras tipo ferroviario Posibles impactos de retrasos para los vehículos que esperan la apertura de las barreras Preocupaciones de ruido de los sistemas de barreras Diseño de la estación y convertibilidad a estación de Tránsito de Tren Ligero (LRT, por sus siglas en Inglés) Plataforma lateral vs. plataforma central (costo y características de operación) Plataformas extendidas para la longitud del LRT Las plataformas, toldos y escaleras mecánicas serían modificados para el servicio futuro de LRT Cruces para ciclistas/peatonales Preservar el tiempo señalizado existente para que las bicicletas y los peatones mantengan rutas peatonales seguras y acceso a residencias, negocios, escuelas y lugares de culto

más tranquilo y cómodo Mejor calidad del aire Tecnología de comunicaciones de señal de

21 Iniciativas Complementarias Nuevos autobuses eléctricos Reemplazar los autobuses de Orange Line de Metro con autobuses y estaciones de carga de cero emisiones para el año 2020 Viaje más tranquilo y cómodo Mejor calidad del aire Tecnología de comunicaciones de señal de autobuses más avanzada Proporcionar información de señal en tiempo real a los operadores de autobuses

22 Acceso a la Estación e Integración con la Comunidad Diseño de estación y diseño de vías para autobuses Acceso para peatones y ciclistas Conexiones a la red de tránsito Zona para dejar/recoger pasajeros Estacionamiento de tránsito

Sitio de Desarrollo Conjunto de North Hollywood El desarrollador, Trammell Crow Company, seleccionado en base a las directrices de desarrollo de 2015 El proyecto incluye: Un nuevo desarrollo de uso

23 Sitio de Desarrollo Conjunto de North Hollywood El desarrollador, Trammell Crow Company, seleccionado en base a las directrices de desarrollo de 2015 El proyecto incluye: Un nuevo desarrollo de uso mixto que transformará la zona Nuevo centro de tránsito integrado Plaza central y espacio de reunión para la comunidad Estacionamiento de tránsito de reemplazo Más información sobre el proyecto estará disponible en Esté atento!

Acceso para Peatones y Ciclistas Estudio para: Identificar las rutas de acceso principales Planificar mejoras específicas para peatones y ciclistas Las mejoras se implementan como parte del proyecto

24 Acceso para Peatones y Ciclistas Estudio para: Identificar las rutas de acceso principales Planificar mejoras específicas para peatones y ciclistas Las mejoras se implementan como parte del proyecto para las estaciones nuevas/ reubicadas Primera Milla Proporcionada por Metro Última Milla Viaje Modos de Acceso 15% Conducen y Estacionan su Vehículo o son Dejados en las Estaciones Calles y Estacionamientos 85% Caminan o van en Bicicleta o Patines a las Estaciones Redes de Transporte Activo Encuesta a Bordo de Metro en 2011 La mayoría de los usuarios acceden a las estaciones de Metro sin un automóvil

25 Qué Viene Después? Principios/mediados de 2018 Continuar la participación de la comunidad Realizar el análisis técnico/ambiental Refinar los conceptos de diseño Coordinación con la Ciudad de Los Ángeles Mediados/Finales de 2019 Inicio de la construcción

26 Sesión de Preguntas y Respuestas

27 Reuniones Públicas 29 de noviembre 7 de diciembre North Hollywood Miércoles, 29 de noviembre de 2017, 6-8pm North Hollywood Recreation Center - Senior Building Chandler Bl North Hollywood, CA Intérprete en español Van Nuys Sábado, 2 de diciembre de 2017, 10am-12pm Marvin Braude Constituent Center 6262 Van Nuys Bl Van Nuys, CA Intérprete en español Canoga Park Jueves, 30 de noviembre de 2017, 6-8pm Rose Goldwater Community Center Vanowen St Canoga Park, CA Intérprete en español Jueves, 7 de diciembre de 2017, 6:30pm Transmisión en vivo: tinyurl.com/metroorangeline Intérprete en español

28 Queremos Saber su Opinión Fulgene Asuncion Administrador del Proyecto, Metro One Gateway Plaza, Los Angeles, CA metro.net/orangeline

29 Gracias!

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