Avances en el Control de Camiones Mezcladores por GPS. Gustavo A. Vargas Leonello Marthe
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- Ana Isabel Ortiz Palma
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1 Avances en el Control de Camiones Mezcladores por GPS Gustavo A. Vargas Leonello Marthe 1
2 Avances en el Control de Camiones Mezcladores por GPS Tecnología en el control de camiones mezcladores Aplicación en procesos de despacho Retorno de la inversión 2
3 Tecnología en el Control de Camiones Mezcladores 3
4 Historia Rastreo manual por medio de los despachadores Rastreo manual por medio de los conductores Rastreo manual por medio de los conductores con localización por medio de GPS Rastreo automático
5 Rastreo Manual Manual por medio de los despachadores via radio Solo se rastrea cuando hay eventos anormales Alto tráfico de comunicación en los radios No existen reportes de tiempos Manual por medio de los conductores via cajas de estado En teoría se rastrea cada estado de los camiones Conductores olvidan presionar los botones La utilización de las cajas de estado es inconsistente de conductor a conductor Difícil de exigir cumplimiento de normas Existe error humano en ambas soluciones. Además, no se puede saber donde están los camiones exactamente!!! 5
6 Rastreo Manual Manual por medio de los conductores con localización por medio de GPS Se introducen GPS para saber la localización de los camiones Continúa error humano en el reporte de los estados de los camiones. No hay opción automática Reportes de tiempo siguen siendo no confiables 6
7 Rastreo Automático Combinación de sistema de despacho, GPS, sensores y sistema de mapas permiten la automatización total del rastreo de camiones Los conductores se concentran en la entrega y descarga. No en reportar estados No existe error humano El reporte de estados es consistente independiente del conductor o camión Los tiempos de estado y de viaje reportados son 100% reales Integración con despacho permite generar reportes de análisis de tiempo reales 7
8 Que Significa para Nuestra Industria el Rastreo Automático? Saber donde están los camiones Saber lo que están haciendo, mientras lo están haciendo Saber lo que han hecho Todo sin intervención de los conductores!!! 8
9 Funcionamiento 9
10 Tecnología de Rastreo Automático GPS Equipo a bordo del camión Sensores Sistema de transmisión de datos Lógica de automatismo Sistema de mapas Sistema de despacjo Funciones adicionales 10
11 Que son los GPS? Antena y recibidor GPS localizados en la tierra Sistema de navegación basado en satélites, propiedad del gobierno de EEUU 24 satelites dando cubrimiento global Antenas GPS requieren mínimo 3 satélites para realizar los cálculos Antenas GPS calculan la distancia a los satélites para obtener localización, velocidad y dirección Precisión: m GPS original con SA m GPS sin SA 3-5 m GPS con correción diferencial SA: Selective Availability: : error aleatorio 11
12 Mitos sobre GPS Mito #1 - Voy a usar GPS por que mi sistema de radios ya no cubre toda mi área de operación No No se puede comunicar por medio de GPS Mito #2 - Debe haber costos en el uso de GPS. Cuanto son? No Las señales son de uso público Mito #3 - Por que es tan costoso? Acaso todos los recibidores GPS son iguales? No Los recibidores GPS son diseñados para aplicaciones específicas Mito #4 - Con instalar sólo los GPS, se arreglan mis problemas de despacho No Necesita integrar los datos generados por el GPS y aprovechar la información 12
13 Equipo a Bordo del Camión Terminal de mensajes Unidad lógica: Programable en línea Antenas Sistema de transmisión Interface a J-busJ 13
14 Terminal de Mensajes Muestra de Estados Muestra la hora para cada estado de la entrega (con historial) Muestra agua adicionada y contador de revoluciones del mezclador Ciclo lógico se reinicia cuando se recibe una nueva carga Advertencias Otras funciones Reportar llegada de conductor Mensajería (con historial) preconfigurada y texto libre Alertas sonoras dependiendo de mensajes Transmisión de la dirección de entrega Reporte de concreto sobrante Mostrar camión anterior que estuvo en la misma obra Mostrar otros camiones en la misma obra 14
15 Ejemplos 15
16 Sensores Sensor de rotación del mezclador Sensores incorporados en transmisiones Eaton Sensores adicionados al camión Sensor de agua adicionada Sensor de agua de lavado Sensores peso 16
17 Sensores 17
18 Sistema de Transmisión de Datos Radio de 2 vías Convencional o trunking Motorola iden GPRS CDMA 1X Red Red de de Comunicaciones Comunicaciones Su sistema de despacho 18
19 Lógica de Automatismo Encendido Listo en planta Cargando Salió de planta (en viaje) En obra Inicio de descarga Agua adicionada Fin de descarga Lavado Salió de obra (en viaje) Llegada a planta Sensor Por tiempo/ Geo-fence Enviado por Planta Geo-fence Geo-fence Sensor Sensor Sensor Sensor Geo-fence Geo-fence Todo en tiempo real en el momento en que el evento ocurre Sin intervención del condutor 19
20 Lógica de Automatismo Begin Loading Plant Site End Loading Arrive Job Begin Job Park Loading Zone Dump Begin Pour End Pour End Job Stop Stop Arrive Plant Depart Plant Pour Pour Wash Depart Job Job Site Wash 20
21 Sistema de Mapas Localización de camión 21
22 Sistema de Mapas Mapa en vivo Flota completa 22
23 Sistema de Mapas Revisión de ruta realizada 23
24 Sistema de Mapas Ejemplo de Geofencing 24
25 Sistema de Despacho Los beneficios reales del rastreo automático se ven sólo cuando se integra con un sistema de despacho La integración incrementa la capacidad de generar reportes al vincular datos de tiempos con datos de camiones, conductores, clientes, obras, pedidos, plantas Retroalimentación en vivo desde los camiones 25
26 Funciones Adicionales Integración con sistema de medición de asentamiento o cono Actualización de las coordenadas de una obra basadas en la localización del camión en el descargue Reportar paradas no programadas Recolectar y reportar información de revoluciones de la mezcladora en estados críticos (ej.( Cargando, viajando, en obra, descargando) Diagnóstico de Flota 26
27 Aplicación en Procesos de Despacho 27
28 Integración con Sistema de Despacho Que es... Aplicación de mapas instalada en el sistema del cliente Envío de los estados de los vehículos al sistema de despacho Integración total con el sistema de despacho Retroalimentación real y continua de los vehículos Que se requiere coordinar... Versión del sistema de despacho Sistema de rastreo existente Tipo de camiones Proveedor de mapas local 28
29 Transmisión de Datos Satellite 21" 21" Dispatch Office Communications Network WAN 19" CommandSeries Server (Windows NT/2000) Communications Server (Windows NT/2000) Signaling PC 29
30 Ejemplo Pantalla de Seguimiento 30
31 Entrada en Servicio Automática Estado en servicio automático Independiente por camión 1-99 minutos después de encendido Se muestra en camión en servicio para los despachadores 31
32 Creación de Paquete de Datos de Obra Job Trip Packet Se toma un pedido normalmente 32
33 Creación de Paquete de Datos de Obra Job Trip Packet El sitio de la obra es localizado durante la entrada de pedidos 33
34 Creación de Paquete de Datos de Obra Job Trip Packet Un camión es asignado a la obra y se le envía un tiquete La pantalla de seguimiento se actualiza El Job Trip Packet se envía al camión Los datos de localización de la obra, planta de cargue y planta de regreso son enviados al camión 34
35 Estado Cargando Automático El evento de carga se envía desde el sistema de dosificación (configurado para incio y fin de carga) Eagle, Spectrum,, AC
36 Ejemplos de Reportes Tiempos de Pre-Viaje Tiempos de inicio y fin de carga Tiempos de pruebas de asentamiento o cono Tiempos de viaje y distancia a/desde las obras Tiempos de llegada y salida de obras Tiempos de espera en obra Tiempos de descarga Cantidad de agua adicionada en la obra Tiempos de lavado Localización del camión y velocidad de viaje Tiempos de viaje en vacío 36
37 Análisis de Tiempos de Conductores 37
38 Análisis de Tiempos de Obras 38
39 Análisis Detallado de Obras 39
40 Análisis de Tiempos de Pedidos 40
41 Reporte de Entregas a Tiempo 41
42 Retorno de la Inversión 42
43 Datos Estadísticos de Entrega EEUU 4 viajes*/día por camión Promedio total* de 31 yd3 (23.6 m3) Tamaño de carga promedio de 7.75 yd3 (5.9 m3) Pedido promedio de 15 yd3 (12 m3) o 2 viajes Un camión entrega dos pedidos* diariamente *Basados en días de 10 horas 43
44 Promedios de Ciclos de Viaje - EEUU Espera en Planta 6 Min. Cargando 4 Asentamiento/Cono 10 Viaje a Obra 23 Esperando en Obra 20 Descargando 42 Lavando 12 Viajando a Planta 21 Total 138 Min. 2.3 horas por carga (138/60) 10 horas/día (2.3 X 4 cargas + descanso) 44
45 Cantidad por Tiempo de Conductor Total promedio* de 31 yd3 (23.6 m 3 ) entregado por día, dividido por 10 horas de trabajo al día, son 3.1 yd3/hora conductor Promedio nacional EEUU es 2.5* yd3/hora conductor *65% eficiencia en la entrega (6.5 horas de tiempo de entrega real en un día de 10 horas) Por que? Tiempo no productivo 45
46 Componentes del Costo del Concreto yd3 m3 Ventas de Concreto $63.17 $82.75 Ventas varias Otros cargos Recargos Variables Descuentos Fijos Mano Obra Depreciación Ingresos Netos Prestaciones $64.82 $84.91 Impuestos Materiales Mantenimiento Licencias Planta Combustibles Salarios Despacho Entrega ($ 12.07/ $ 3.04/3.98 ) Ventas General y Administrativo Utilidad $3.24 $
47 Costos por Hora Promedio nacional EEUU de 2.5 yd3/hora 1.91 m3/hora Costo variable de entrega $12.07 yd3 $15.81 m3 Costo fijo de entrega $3.04 yd3 $3.98 m3 Costo total de entrega $15.11 yd3 $19.79 m3 Costo total de entrega 2.5 yd3/h x $15.11/yd3 $37.78 hora $0.63 minuto Costo variable de entrega $0.50 minuto 47
48 Cuanto Vale? Si supieramos... Tiempos no productivos en planta real = Minutos = $ Tiempos de carga en planta reales = Minutos = $ Tiempos de medición de asentamiento = Minutos = $ Tiempos reales de llegada/salida de obra = Minutos = $ Tiempos reales de espera/descarga/lavado = Minutos = $ La cantidad de agua real adicionada = Minutos = $ Hora/lugar de un camión detenido en viaje = Minutos = $ Tiempos gastados al final del día = Minutos = $ 48
49 Cuanto Vale? Si pudieramos Informar al cliente el lugar exacto del camión que lleva la siguiente carga Recibir estados de camión exactos en la pantalla de despacho Controlar el volumen de despacho a una obra gracias a tener datos confiables Verificar/mantener datos de hábitos de conducción riesgosos Ver su flota en tiempo real en un mapa Enviar mensajes de texto a todos los vehículos = Minutos = $ = Minutos = $ = Minutos = $ = Minutos = $ = Minutos = $ = Minutos = $ 49
50 Ejemplos de Ahorros Gracias a Aumento en Productividad Costo promedio/minuto de operar un camión = $0.50 (NRMCA) Ahorro en tiempo promedio = 15 minutos por día Promedio días trabajados por año = ($) X 15 (min( min) ) X 260 (días) = $1, ,950 ($) X 70 (flota promedio) = $136, El incorporar la tecnología de rastreo automático puede ahorrar al propietario de una flota promedio de 70 vehículos: $136,500 POR AÑO!!! Sin incluir los ahorros en tiempo y dinero gracias a despachadores más eficientes! 50
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