ContenidO. DirectoriO. 3 El manual del auto libre 4 Del Director Ejecutivo 6 CESVI México cierra filas para la profesionalización del sector

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2 ContenidO 6 3 El manual del auto libre 4 Del Director Ejecutivo 6 CESVI México cierra filas para la profesionalización del sector 8 Man Latin America participa en la Fórmula Truck con mejoras sustanciales en sus vehículos 11 Por qué los motores Power Stroke son tan potentes? CBM Chemical, Tecnología Mexicana al servicio de América 18 Nissan invierte 14 millones de dólares en la producción de motores a diesel 14 DirectoriO Presidente Comité Latinoamericano Eduardo Drexel G. Vicepresidente Franklin J. Chu Secretario Rubén Manilla Expresidente y Presidente Comité de Eventos Ricardo Berrueta R. Gerente Ejecutivo Virginia Morett P. Representantes de Zona México: Pacífico Raúl Soto P. Sur Jorge Chávez E. Occidente Armando Rojas Norte Eduardo Drexel G. Area Metropolitana Roberto Chávez E. Golfo José Luis Sigrist R. Centro Roberto Sánchez Y. Representantes de Zona Centro y Sudamérica: Panamá Franklin J. Chu Ecuador Juan Espinosa Chile Adolfo Dittborn El Salvador Mauricio N. Guevara 18 Es una publicación interna de la Association of Diesel Specialists Responsable: Virginia Morett Oficinas: Av. López Mateos No. 8 1er piso. Col, Santa Cruz del Monte, Naucalpan, Estado de México. Tel: (52) Fax: (52) Web site: Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores, ADS INFORMA no se responsabiliza de la veracidad de sus anunciantes.certificado de licitud en trámite. Certificado de contenido. 2 Boletin Informativo

3 U El manual del auto libre n joven rico compró un auto y leyó el manual, le llamó la atención que a pesar de haber pagado muchísimo dinero por su vehículo, el manual le imponía muchas restricciones. - No acelere el auto por encima de las 8,000 r.p.m. porque puede resultar peligroso. - Evite accionar constantemente el pedal del embrague para no dañarlo. - Durante las mañanas, permita que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento antes de conducirlo. No leyó más. El joven se rió del manual y lo botó muy lejos. Qué acaso él no era rico y no era ese el mejor auto del mercado? Por qué con todo su poder y su poderosa máquina tenía que respetar límites? No, eso no era para él. Y rechinando llantas salió disparado de la agencia dispuesto a gozar de su libertad. El manual marcaba que a los 5,000 km. se debía cambiar el aceite, pero el joven era libre y no consideró necesario cambiarlo. Aceleraba por encima de las 8,000 r.p.m. porque el motor estaba diseñado para eso. No respetaba los topes, ni los baches, porque el era libre y pagaba impuestos (por medio de su padre) para que las calles estuvieran bien pavimentadas. Un día escuchó un reto: A que no haces dos horas y media a Acapulco. Qué no? Ya lo verás. Y el carro libre corrió por la carretera, pasó volando por Cuernavaca, Chilpancingo y llegó a Acapulco orgulloso porque era un carro libre manejado por un joven libre. De regreso, adelantito de Chilpancingo, el auto libre comenzó a echar humo, reventó el motor, se desclocho y se tuvo que orillar, para sufrir la humillación de ver pasar muchos autos reprimidos que no corrían y si respetaban las reglas. De regreso a la Ciudad de México, el joven libre, aprisionado en una olorosa cabina de una grúa, veía por el espejo lateral el auto en el que alguna vez quiso ser libre, fuertemente atado por las cadenas de remolque. Alberto Quiroga Boletin Informativo 3

4 Del Director Ejecutivo E spero que como yo, todos estén emocionados con este nuevo año que empezamos, pensando qué nos espera para nuestras familias y nuestros negocios durante los siguientes meses. Me asombra continuamente la velocidad de los negocios de hoy en día. Sé que trabajábamos igual de duro hace diez años, pero el volumen del trabajo y la cantidad de cambios que hay en la actualidad definitivamente se han multiplicado gracias a la tecnología. Dentro de la ADS también hemos estado a un paso acelerado durante los últimos 12 meses, debido a algunos cambios internos hemos introducido nuevos beneficios /servicios para nuestros miembros: Una página web totalmente nueva con mucha más información que puedes usar, como un localizador de servicios, accesos directos a los beneficios por ser miembro, una página de eventos y mucho más. Tenemos a Tony Salas como nuestro Director y Capacitador Técnico, hemos programado muchas clases de entrenamiento y seminarios en línea. Los invito a que los revisen en nuestra página web de la ADS y que tomen provecho de estas clases. Hemos hecho la traducción al Español del 90% de la página web para que todos los que no hablan Inglés puedan tener acceso más fácilmente a ella. En los próximos meses tendremos también el localizador de servicios y el foro abierto totalmente en Español. Mientras escribo esto, estamos trabajando también en un grandioso nuevo programa para la convención de Julio/Agosto. Este programa incluirá varios conferencistas muy interesantes. Aparta la fecha en tu calendario hoy mismo: desde el 30 de Julio al 2 de Agosto y empieza a organizarte para que vengas a la convención en San Diego, California. Asimismo, estamos trabajando en la organización de la Junta Latinoamericana que este año se llevará a cabo en Puerto Vallarta, Jal., en donde tendremos cursos de capacitación y conferencias de actualización, el evento se llevará a cabo del 14 al 18 de abril. Recientemente leí una historia acerca de dos hombres que estaban cortando madera. Uno trabajaba duro todo el día y no tomaba descansos. El otro tomaba varios descansos en el día, pero al final del día había cortado más madera que el primer hombre. Cuál era su secreto? Se tomó su tiempo para afilar su sierra. Igualmente, confío en que esta edición del Boletín ADS Informa, te servirá como un descanso. Tenemos grandes noticias que compartir contigo acerca de la industria, eventos próximos, nuestros miembros, actividades recientes, entrenamientos, nuevos beneficios para los miembros y mucho más. Como siempre, si tienes alguna duda sobre algo que leíste, siéntete con la libertad de llamar a al equipo de la ADS o a mí en cualquier momento. Si hay algo en la vida como en el trabajo que es constante, es el cambio. El cambio en sí mismo no siempre es una preocupación; es la velocidad y el objetivo del cambio y nuestra habilidad en transformar continuamente los retos de hoy en oportunidades del mañana. Ser miembro de la ADS es una inversión en el futuro de la industria del diesel y en tu éxito dentro de esta industria. Espero que sigas teniendo un grandioso Boletin Informativo

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6 C CESVI México cierra filas para la profesionalización del sector omo parte del trabajo continuo de las aseguradoras en México, hacia 1996 se fundó en Toluca, Estado de México, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México, CESVI con el objetivo de generar investigación y capacitación tanto de los operadores como de los técnicos de reparación, seguros y cultura vial, CESVI brinda al sector diversas alternativas de mejora continua para alcanzar los estándares que el país requiere. A cargo del Ingeniero Ángel Martínez, CESVI es el único Centro en su tipo que impulsa tanto la profesionalización como la investigación de los diversos actores del sector transporte, todo con la información generada en sus más de 4 mil metros cuadrados destinados a aulas, talleres de reparación y capacitación. En entrevista, el Director General del Centro compartió los puntos clave que CESVI ha trabajado durante los últimos años en el año 2007 inauguramos la nave de equipo pesado que evidentemente está enfocada a la capacitación para los operadores, pero también estamos trabajando en la reparación y en la capacitación de los talleres de de este segmento. También nos hemos enfocado en la reparación y en la realización de consultorías para las flotilleras, tocando temas de mantenimiento, las rutas y qué tipo de vehículos son los propicios para ellas; las condiciones óptimas de manejo, las velocidades, los tiempos de descanso, etc. todo esto nos lleva 2 ó 3 semanas y ya la aplicamos a distintas empresas. Así mismo desde que iniciamos CESVI nos dedicamos a la reconstrucción de los accidentes de tránsito y eso nos da mucha experiencia y conocimiento de cuáles son las causas por las que ocurren los accidentes. Dentro de los estudios que hemos realizado detectamos que el 80% de los accidentes tienen que ver con el factor humano, principalmente con el exceso de velocidad y el no respeto de las normas de tránsito. El 13% tiene que ver con las vías, su trazado, el clima, su propia señalización y el 7% involucra al vehículo, principalmente en el tema de mantenimiento y condiciones de las llantas. En México el problema de la seguridad vial no es un problema sólo sectorial, es un problema social, de cultura, de educación y respeto por los demás. Hoy México ocupa el penoso séptimo lugar a nivel mundial en muertes por accidentes de tránsito; y las consecuencias de esto es el deceso de 16 mil 600 personas en el país, además de que anualmente 40 mil personas resultan incapacitadas debido a algún accidente de tránsito. Por ello debemos ser conscientes como empresarios y como ciudadanos del riesgo en el que estamos poniendo a nuestras empresas, a nuestros hijos y a la sociedad en general. En la medida en la que las empresas, los ciudadanos, las instituciones, los gobiernos colaboren en El Centro atiende anualmente a más de 6 mil personas a las que capacita en diversas áreas; dispone de más de 4 mil metros cuadrados dedicados a la investigación y capacitación y cuenta con una extensa oferta educativa que asciende a más de 500 cursos al año. conjunto, se minimizará el número de accidentes que ocurren. La solución está en nosotros y tenemos que trabajar mucho con la educación; respetar velocidades y ajustar los limites de velocidad a las condiciones del camino. Para mayor información sobre los servicios de CESVI visite: cesvimexico.com.mx/ 6 Boletin Informativo

7 Calidad en la que Puede Confiar Español 2013 Guía de Aplicación Alliant Power 2013 Guía de Aplicación Elija Nuestra Línea de Inyectores Nuevos y Remanufacturados Nuestra Guía de Aplicación 2013 Incluye Inyectores y Otras Partes Como: 5150 alliantpower.com APG0213ES Módulos Sensores Filtros Componentes del Motor Componentes del Sistema de Combustible Arnés Eléctrico y Reparación Actuadores Kits de Sellos y Empaques Accesorios del Motor 2013 Alliant Power

8 MAN Latin America participa en la Fórmula Truck con mejoras sustanciales en sus vehículos H abiendo conquistado cinco títulos y seis marcas de la prestigiada Fórmula Truck en los últimos 7 años, MAN Latin America con su equipo oficial, estrena en la temporada 2013 el modelo TGX y el competitivo motor MAN D26 de 12 litros que equipa tanto al camión MAN como a las cuatro versiones del Constellation de Volkswagen. Los cinco vehículos cuentan con plataformas semejantes, mejor aerodinámica, mayor potencia y torque, todo enmarcado en diseños sumamente audaces; asímismo los chasis fueron redimensionados, de manera que garantizan una mayor rigidez y estabilidad a los camiones. La gran novedad de la temporada se encuentra en la motorización que coloca al quinteto en un mejor nivel técnico e incluye cambios sustanciales en frenos, suspensión y conducción, áreas vitales para un óptimo desempeño. Gracias a dichas mejoras la firma adopta en la Fórmula Truck el concepto ya aplicado en el mercado, en donde los camiones de la marca Volkswagen utilizan motores MAN. El nuevo motor MAN D26 de 12 litros es, sin duda, una de nuestras principales innovaciones para esta temporada. Ahora tenemos la oportunidad de sorprender todavía más, haciéndonos El equipo oficial de MAN estrena para la Fórmula Truck 2013 vehículos motorizados con MAN D26 de 12 litros. más competitivos, colocando vehículos de última generación en la pista, asegura Ricardo Alouche, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Postventa de MAN Latin América. El camión MAN estará al mando de Felipe Giaffone, quién ha conseguido los títulos brasileños de la temporada 2007, 2009 y Según el piloto lo más importante para el equipo es aprovechar las primeras etapas para acumular lo máximo de informaciones sobre los nuevos camiones, especialmente del MAN TGX. Por su parte uno de los camiones Constellation de Volkswagen quedará en manos del piloto Leandro Totti, campeón brasileño y suramericano de Fórmula Truck el año pasado, que estrena en el equipo oficial de MAN Latin America en Boletin Informativo

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10 M aximizar el tiempo de eficacia del control remoto de los camiones Volvo y obtener una respuesta inmediata de la actividades de la unidad para realizar el servicio en tiempo a través del código QR es el reto de la armadora. Geo-cercas mejora el diagnóstico proactivo y ayudará a tener un mejor entendimiento del proceso de reparación y determina la forma más eficaz de tratar una situación de reparación y medir el tiempo de la terminación de la reparación en el taller de servicio. Geo-cercas implica el establecimiento de un perímetro virtual determinada por GPS. La plataforma del vehículo conectado ha demostrado una marcada mejora en la precisión de reparación y la eficiencia, reduciendo el tiempo de diagnóstico en una ubicación de servicio en un 71 por ciento y la reducción de la reparación un 25 por ciento. Volvo ha construido más de camiones con los diagnósticos a distancia desde su introducción en el Volvo Trucks presentó Geo-cercas y las tecnologías QR Códigos QR SOMOS DISTRIBUIDORES PARA AMERICA LATINA DE EQUIPOS... LOS EQUIPOS MAS VERSATILES LA TECNOLOGIA MAS AMIGABLE EL MEJOR SERVICIO POSTVENTA EQUIPO PARA TODOS LOS PRESUPUESTOS PLAN CREADOR, UN SOFTWARE INTELIGENTE... Y TODO AL ALCANCE DE UN TOUCH!!! STOCK SUFICIENTE SALA DE EXHIBICION PERMANENTE A partir de abril, todos los nuevos camiones Volvo vienen equipados de fábrica con un código QR único que se relaciona con el número de VIN del vehículo. Exploración el código con un lector de QR, disponible para descargar en cualquier teléfono inteligente o dispositivo de tableta a tableta, proporciona acceso a los registros de servicio detallados en ASIST, basado en la web de Volvo herramienta de gestión de servicios. Los códigos QR facilitan una entrada precisa, coherente y eficiente. Una vez que el código QR se lee, muchas funciones se pueden realizar desde el dispositivo inteligente incluyendo CSA inspecciones. Los datos se pueden enviar de forma inalámbrica en el interior de la concesionaria o incluso directamente al cliente utilizando la herramienta ASIST. JUAN SANCHEZ AZCONA 330 MONTERREY, N.L. MEXICO / / (+52) Boletin Informativo

11 Por qué los motores Power Stroke son tan potentes? P owerstroke es una línea de motores diesel que traen los camiones Ford Super Duty, Ford excursión SUVs, camionetas Ford Econoline, vehículos comerciales de Ford LCF y la camioneta brasileña Ford Ranger. Power Stroke son motores V8 producidos por Navistar hasta el 2012, fue en ese momento cuando Ford lanzó el modelo 6.7 litros y ahora compiten en el mercado de tamaño completo contra camionetas que traen el motor Duramax V8 de General Motors o contra el Isuzu. Power Stroke 7.3 L fue introducido en 1994 en las furgonetas y camionetas y heavy Duty Econoline de Ford y vino a sustituir al motor DI el cual trabajaba por HEUI (disparo en la inyección electrónica por accionamiento mecánico). El 7.3 L DI Power Stroke, estuvo en producción hasta el segundo trimestre del año modelo 2003 y fue sustituido por el 6.0 L del cual debido a su popularidad se produjeron casi dos millones en la planta de Indianapolis. Existe otro modelo de Power Stroke, el 6.7 L, que fue el primer motor diesel construido por Ford y diseñado en conjunto con AVL de Austria. Incluye un monoblock de hierro de grafito compactado, cabezas de cilindro de aluminio, reduciendo con ello el peso. Cuenta además con sistema common rail de Bosch, el cual permite hasta cinco eventos de inyección por cilindro. Este motor también soporta biodiesel B20, permitiéndo opciones más verdes que provisiona de combustible de hasta un 20% biodiesel y 80% diesel. Boletin Informativo 11

12 Se reúnen en Las Vegas en el marco de la HDAW, líderes de la industria de equipo pesado Socios de ADS, presentes en esta 8ª edición D el 21 al 24 de enero de este año se llevo a cabo en las Vegas, Nevada la 8ª Edición de la Semana del Aftermarket de Servicio Pesado, denominado HDAW, donde más de 17 países se dieron cita para ser parte del Show. Más de 1200 líderes de la industria de equipo pesado, además de expertos en la materia y del mercado de accesorios nos dieron la oportunidad de descubrir nuevas oportunidades de negocio. El recinto de esta exposición fue el hotel Mirage. Más de 1400 proveedores y 590 ejecutivos de distribución se reunieron aquí durante 3 días de exposición. 408 STANDS expositores con 33% de crecimiento con respecto al evento anterior Un evento donde el Plus son las conferencias de alto impacto tecnológico. HDAW es representado por un comité organizador compuesto por líderes del Consejo Americano de Especialistas en alineación (ACOFAS) por la Asociación de Especialistas Diesel (ADS), por la Automotive Electric Association (AEA), Asociación de Distribuidores de Equipo Pesado (HDDA), Asociación de Fabricantes de Equipo Pesado, y otras organizaciones relacionadas con este segmento tan importante del mercado del transporte en Estados Unidos. Concluyo con resultados muy positivos y asistencia récord tanto de expositores como de visitantes. Nuestra Asociación estuvo presente con un stand en donde David Fehling, Tony Salas, Rosemary Hall y Virginia Morett atendieron a los visitantes y les dieron información valiosa acerca de los beneficios de pertenecer a nuestra asociación. Algunas de las empresas miembros que estuvieron presentes con stands fueron: Alliant Power, Dento Products, Delphi Diesel, Robert Bosch y BorgWarner Turbo Systems. Con el tema La Fórmula para el Éxito la Expo HDAW se transformo en todo un acontecimiento, y el lugar ideal para obtener negocios. 12 Boletin Informativo

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14 Ing. Rubén Manilla M CBM Chemical, Tecnología Mexicana al servicio de América iembro activo de la ADS y bajo el mando del Ingeniero Rubén Manilla, CBM Chemical es la compañía líder en el desarrollo de tecnologías de vanguardia que colaboran con el desempeño del sector transporte e industrial, siempre con la mira puesta en la mejora continua y la colaboración con el medio ambiente. Su misión Sobrepasar las necesidades de sus clientes con tecnologías de punta, brindando productos de la más alta calidad, innovadores y de alto desempeño. Con sólo doce años de experiencia en el mercado CBM ha logrado colocarse en los primeros lugares en desarrollo de tecnologías, siendo ejemplo de compromiso y calidad, características que se implementan en todos y cada uno de sus productos. Con presencia en Argentina, Paraguay, Uruguay, Colombia, Panamá, Costa Rica, Guatemala, El Salvador, México, República Dominicana y ahora su nuevo mercado Estados Unidos, CBM comercializa más de 250 mil productos al año otorgando los beneficios de sus tecnológicamente avanzados productos a un mercado exigente y dinámico. En compañía de Rubén Manilla, tuvimos la oportunidad conocer la aportación que CBM ha logrado en el sector. Tomando en cuenta que todos los vehículos actuales cuentan con sistemas de inyección muy sofisticados y que por su misma naturaleza son susceptibles a fallas debido a la baja Con ingeniería 100% mexicana CBM Chemical ha incursionado en diversas aplicaciones que colaboran en la eficiencia de los automotores. 14 Boletin Informativo

15 calidad del combustible. Factores como la lubricidad, sedimentos, agua o basura interfieren y pueden llegar a ocasionar daños y problemas. En este punto es en dónde nosotros entramos, el nuestro es un producto de alta tecnología que tiene la función de proteger los sistemas de inyección; tiene tolerancias muy buenas con el agua, con bajas lubricidades, en general con los problemas de los sistemas de inyección. Desde hace doce años trabajamos en el desarrollo de ingeniería y dedicamos mucho tiempo a realizar estudios para el perfeccionamiento de productos con la meta fija de encontrar el producto idóneo para nuestro país y por supuesto para toda América, nos ha llevado tiempo pero cada día desarrollamos mejores herramientas para ofrecerles a nuestros clientes. CBM ofrece no sólo a particulares sino a armadoras un producto altamente eficiente y tecnológicamente avanzado que está homologado con los mejores fabricantes de vehículos Peugeot, Nissan, Chrysler, Fiat, Caterpillar, Massey Ferguson, Freightliner (para llenado inicial) y Ford (para algunas aplicaciones). A la par y después de un año de investigación, CBM ha desarrollado con ingeniería 100% mexicana un sistema automático dosificador de lubricante se trata de un kit que se instala en el vehículo con un sistema operativo que determina el momento de hacer un disparo de lubricante cada 7 minutos aproximadamente-. La autonomía del equipo se encuentra alrededor de los 30 mil kilómetros sin reponer aditivo, ofreciendo además entre un 3 y un 5% de ahorro de combustible. A pesar de su reciente salida al mercado este kit ya cuenta con diversos aliados, entre los que se encuentra Peugeot quien lo instalará en sus vehículos a diesel en la línea de ensamble. Sus productos no sólo han conquistado el mercado nacional sino gran parte del continente, incluyendo a nuestro vecino del norte. Por si fuera poco CBM también ha incursionado en la producción de biodiesel base aceite tenemos una planta de fabricación en Tultitlán en dónde estamos procesando aceites de recolección desde hace 4 años lo que convierte a la agrupación en líder de la producción de este carburante en México. CBM como compañía 100% mexicana ha sabido aprovechar al 100% el talento de su equipo de trabajo que le ha permitido diversificar su oferta incorporando lubricantes y Ad Blue a su amplio catálogo de productos. Boletin Informativo 15

16 Volkswagen Vehículos Comerciales estrena mundialmente el prototipo e-co-motion en Ginebra L a tendencia global hacia ciudades cada vez más grandes, motor eléctrico de Volkswagen Vehículos Comerciales, ofrece con 10, 15 ó 20 millones de residentes, se asocia con la una solución potencial. creciente demanda de soluciones de transporte, ya que Según Eckhard Scholz, Portavoz del Consejo de Dirección se necesitará entregar cada vez más productos y bienes y de Volkswagen Vehículos Comerciales, una furgoneta de también transportarlos a su exterior. Al mismo tiempo, las reparto urbano como ésta tenía que ser diseñada para utilizar autoridades legales están exigiendo reducciones significativas exclusivamente sistemas de propulsión eléctrica para que en gases invernadero y emisiones, así como el cumplimiento los usuarios puedan comprobar los numerosos beneficios de de límites más exigentes de CO2. Además, grandes ciudades sus propiedades como vehículo. En las especificaciones para están implementando restricciones de acceso para evitar este proyecto, la máxima prioridad debería ser un vehículo la contaminación y multando la polución por partículas. El altamente maniobrable con una huella pequeña y que ofrezca prototipo e-co-motion, una furgoneta de entrega urbana con una muy buena visibilidad en todo su alrededor con los asientos 16 Boletin Informativo

17 en una posición alta. Además, muy buenos asientos ergonómicos y facilidad para entrar y moverse por el vehículo. La carga debe facilitarse con una baja altura del suelo, y el vehículo también debe ofrecer una gran capacidad de carga. Lo ideal es que el prototipo como conjunto se implemente como una plataforma uniforme que pueda servir como base para tantas derivaciones como sea posible y una amplia variedad de conceptos de carrocería y soluciones para el cliente. La unidad del motor eléctrico está montada en el eje trasero junto con una caja de cambios de una velocidad, para así lograr grandes ángulos de giro en las ruedas del eje delantero y la maniobrabilidad que tan importante resulta para los trabajos en ciudad. Como resultado, su radio de giro es de 8.95 metros, único en su clase. La potencia de salida continua del motor compacto es de unos ahorradores 68 CV (50 kw). La máxima potencia es de 115 CV (85 kw), mientras que su par motor máximo de 270 Nm permite una buena aceleración incluso en vehículos muy cargados. Pese a que fue diseñado para entregas urbanas en calles de ciudad, la electrónica del prototipo e-co-motion no limita su velocidad máxima hasta los 120 km/h. Esto permite conducir por vías rápidas urbanas y rutas cortas interurbanas. Un concepto de batería modular de tres fases para la batería de tracción cumple de forma óptima los distintos requisitos de conducción de los clientes. Una batería con capacidad de 20 kwh se podría instalar para autonomías de cerca de 100 km, mientras que una de 30 kwh permitiría subir a 150 km. Finalmente, una batería de 40 kwh está planificada para la máxima autonomía de 200 km. La caja de la batería está muy bien diseñada, ya que sus travesaños y estructura reforzada permiten que tenga un segundo propósito como elemento de soporte de carga que también contribuye a reducir el peso del vehículo. Boletin Informativo 17

18 El hombre debe ser siempre flexible como la caña, no rígido como el cedro. Johann J. Engel Lo que no se soluciona pasando de página, se Nadie desaparece del todo de la vida de uno, Sólo los sabios más excelentes y los necios más C Nissan invierte 14 millones de dólares en la producción de motores a diesel on una inversión de casi 14 millones de dólares en su línea de producción y herramentales, Nissan incorporó a su manufactura el primer motor a diesel en la planta de Aguascalientes. El nuevo motor YD25 será utilizado para los modelos NP300, producidos en Cuernavaca, y Frontier, producidos en Brasil. Se estima alcanzar un volumen de 20,000 motores a diesel para el año fiscal 2013 (abril 2013-marzo 2014). Nissan comenzó la producción de motores a gasolina en junio de 1983 y hasta la fecha se han producido casi 9 millones de ellos. En 2012, la producción de motores en la planta de Aguascalientes alcanzó un nuevo máximo de 617,147 unidades, un incremento del 11.2% anual. El tiempo es un gran maestro que arregla muchas cosas.pierre Corneille soluciona cambiando de libro. K.Cobain si ha sabido imprimir buenas huellas en el recuerdo. P. Coelho En las adversidades sale a la luz la virtud. Aristóteles acabados, son incomprensibles. Confucio 18 Boletin Informativo

19 Del 22 al 24 de mayo se celebrará en Beijing la exhibición Internacional de autobuses, camiones y componentes denominada Bus & Truck 2013, organizado por el Ministerio Chino del Transporte (MOT) y administrado por la Academia China de Ciencias del Transporte (CATS) de MOT, por el Instituto de China de Carreteras y Transportación Society (CHTS) y por el Consejo Chino para el Fomento del Comercio Internacional de Beijing (CCPIT-BEIJING). La sede será en el China National Convention Center (CNCC), en Beijing, con un área total de exhibición de metros cuadrados. Desde su debut en 2009, EXPO BUS & TRUCK se ha llevado a cabo 3 veces con éxito y se convirtió en una importante plataforma para la promoción de productos en el transporte por carretera de pasajeros y carga. El último período de sesiones en 2012 había más de cien empresas de autobuses y en conjunto se llenaron metros cuadrados de área de exposición. Lo más destacado de la Expo fueron las escuelas bus, bus nueva energía y LPGV. Más de profesionales estuvieron a visitar la Feria. El Comité Organizador de EXPO & TRUCK BUS 2013 se centra en la construcción Expo Bus & Truck 2013 China de esta exposición como un intercambio de tecnología y el comercio internacional de negocios, plataforma para el ahorro seguro, la energía y el respeto al medio ambiente vehículos comerciales y partes de China. Sobre la base de Win-Win (beneficio mutuo), y promoción del desarrollo sostenible de esta industria, el comité organizador invita a todos los interesados a participar. Boletin Informativo 19

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