PERIÓDICO O F ICIAL DEL GOBIERNO CONSTITUCIONAL DEL ESTADO DE MICHOACÁN DE OCAMPO

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1 PERIÓDICO O F ICIAL DEL GOBIERNO CONSTITUCIONAL DEL ESTADO DE MICHOACÁN DE OCAMPO Fundado en 1867 Las leyes y demás disposiciones son de observancia obligatoria por el solo hecho de publicarse en este periódico. Registrado como artículo de 2a. clase el 28 de noviembre de Director: Lic. José Juárez Valdovinos Tabachín # 107, Col. Nva. Jacarandas, C.P CUARTA SECCIÓN Tels. y Fax: , TOMO CLXVII Morelia, Mich., Jueves 6 de Julio de 2017 NUM. 66 Responsable de la Publicación Secretaría de Gobierno D I R E C T O R I O Gobernador Constitucional del Estado de Michoacán de Ocampo Ing. Silvano Aureoles Conejo Secretario de Gobierno Lic. Adrián López Solís Director del Periódico Oficial Lic. José Juárez Valdovinos Aparece ordinariamente de lunes a viernes. Tiraje: 150 ejemplares Esta sección consta de 12 páginas Precio por ejemplar: $ del día $ atrasado Para consulta en Internet: Correo electrónico periodicooficial@michoacan.gob.mx C O N T E N I D O GOBIERNO DEL ESTADO DE MICHOACÁN DE OCAMPO 1.- PRESENTACIÓN JUNTA DE CAMINOS DIRECCIÓN GENERAL REGLAS DE OPERACIÓN 2017 PROGRAMA «CONSERVACIÓN» El presente documento contiene las reglas de operación, las bases normativas y criterios del programa Conservación de la Junta de Caminos del Estado de Michoacán de Ocampo para el año El objetivo principal del programa es conservar, construir, rehabilitar y dar mantenimiento a la red carretera estatal, para mejorar la calidad de vida de la población, a través de vías de comunicación adecuadas, que impulsen mayor movilidad y mejor comunicación al interior del Estado, favoreciendo así la competitividad local y regional, y se fomente el tránsito seguro en las carreteras estatales. La importancia que reviste al sistema de transporte en el desarrollo del Estado deriva en la necesidad de establecer los procedimientos y las disposiciones que precisen la forma de operar y llevar un control del programa La infraestructura carretera es detonadora de grandes proyectos que nos llevan a puntos de inversión, permite interactuar a la economía, facilita el traslado de la población y de la producción a los posibles consumidores. Las carreteras son parte fundamental de la infraestructura del Estado y por lo tanto su conservación debe ser prioridad para este gobierno, debiendo prestar atención especial a todos los aspectos de planeación, diseño y operación que intervienen en ella, aunado a ello es importante comentar que la presente administración se ha planteado hacer un manejo responsable de las finanzas, haciendo un uso racional de los recursos. Es necesario vigilar que las obras de conservación, construcción, rehabilitación y mantenimiento de carreteras se ejecuten como apoyo a los proyectos, programas aprobados en el plan de desarrollo integral vigente en el Estado, estas reglas de operación tendrán fundamento en los artículos 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 y demás relativos de la Ley de Obra Pública y Servicios Relacionados con la Misma para el Estado de Michoacán de Ocampo y de sus Municipios; así como los artículos 1, 2, 3, 4, del Decreto número 209 que crea a la Junta de Caminos del Estado de Michoacán de Ocampo, el cual tiene por objeto la realización de acciones relativas a la planeación, programación, presupuestación, ejecución,

2 PÁGINA 2 PERIÓDICO OFICIAL mantenimiento y conservación de la infraestructura carretera; así como los artículos 1, 2, 3, 5, 6, 10 del Reglamento Interior de la Junta de Caminos del Estado de Michoacán de Ocampo. El artículo 47 de la Ley de Coordinación Fiscal. Los Lineamientos para la Operación del Fondo Regional 2016 y 2017, Lineamientos de Operación del Fondo para el Fortalecimiento de la Infraestructura Estatal y Municipal (FISE) 2017 ; adicionalmente deberán ajustarse, previamente a dicho cumplimiento de los objetivos del presente a lo dispuesto, en la Ley de Obras Públicas y Servicios relacionados con las mismas y su reglamento; la Ley de Adquisiciones Arrendamientos y Prestación de Servicios Relacionados con Bienes Muebles e Inmuebles del Estado de Michoacán de Ocampo y su reglamento; Bases y Lineamientos en Materia de Adquisiciones, Arrendamientos y Prestación de Servicios relacionados con Bienes Muebles e Inmuebles del Estado de Michoacán de Ocampo, para el ejercicio fiscal 2017 dos mil diecisiete y cualquier otra normatividad dictada por la Secretaría de Finanzas y Administración, o normativa aplicable en la racionalización y uso de recursos públicos. 2.- GLOSARIO DE TÉRMINOS. Avance físico-financiero: Documento en que se registra el avance físico de la obra y del gasto de los recursos asignados la misma. Calendario de Ministración: Calendario de ministración de los recursos del programa propuesto por la Responsable del Programa con base en los programas de ejecución contenidos en los proyectos ejecutivos. Carretera: Camino público, ancho, espacioso, pavimentado y dispuesto para el tránsito de vehículos, con o sin accesos controlados, que puede prestar un servicio de comunicación a nivel nacional, interestatal, estatal o municipal. Contrato de obra pública: Aquel tipo de contrato administrativo por virtud del cual una de las partes denominada contratista se obliga a realizar una obra destinada a satisfacer un interés público, a cambio de un precio cierto en dinero que se compromete a pagar la administración pública. Derecho de vía: Franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, ampliación, protección y en general para el uso adecuado de una vía de comunicación terrestre, cuya anchura y dimensiones fija la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la cual no podrá ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del camino. Tratándose de carreteras de dos cuerpos, se medirá a partir del eje de cada uno de ellos. Expediente técnico: El conjunto de documentos que describen de manera genérica, el estudio, proyecto o la obra programados, dentro del presupuesto anual de operación y que sirve de base para la asignación de los recursos. Expediente unitario: El conjunto total de documentos resultantes de la contratación y ejecución de obras y proyectos autorizados en el presupuesto asignado. En la integración de este expediente, participan diversas Unidades Administrativas. Gastos indirectos: Los gastos atribuibles a las acciones, obras de infraestructura y su equipamiento, de los programas y/o proyectos de inversión apoyados con cargo a los recursos de CONSERVACIÓN, CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO, y que resultan necesarios tales como los gastos para la supervisión, control, evaluación, así como para los gastos de inspección, vigilancia y fiscalización de las obras realizadas por Administración Directa. POA: Programa Operativo Anual (Documento en el que se autorizan las obras a ejecutar en la junta de caminos atreves de las subdirecciones, autorizado por la junta de gobierno). Municipio: La organización político-administrativa que sirve de base a la división territorial y organización política del Estados. Obra por administración directa: Las Entidades, podrán realizar obras públicas por administración directa, cuando posean la capacidad técnica y los elementos necesarios para tal efecto, consistentes en maquinaria, equipo de construcción y personal técnico con experiencia en construcción que se requiera para el desarrollo de los trabajos respectivos. Solicitud de validación de obras: Oficio que emite la Junta de Caminos dirigido a CGAB para iniciar la validación de las obras y acciones aprobadas en el POA. Validación de obras y acciones: Oficio que emite la CGAB donde valida y autoriza que cumplió con los lineamientos específicos para la operación de la programación presupuestaria y de la inversión pública para el ejercicio fiscal 2017 y refrendos Oficio de aprobación: Emitido por la Delegación Administrativa de esta Junta de Caminos conforme a lo establecido en la Ley de Paraestatales, Ley de Presupuesto y Contabilidad Gubernamental y Reglamento Interno de esta Junta de Caminos. Con fundamento en el presupuesto de egresos 2017 autorizado por el congreso del Estado de Michoacán, conforme al decreto de creación #209 del 16 de marzo de Oficio de Modificación de Aprobación: Documento oficial que expide la CGAB, mediante el cual se realizan adecuaciones diversas, con apego a los conceptos señalados en el oficio de aprobación. Propuesta de obras: Conjunto de proyectos y/o solicitudes de obra que cumplen con los requisitos de elegibilidad del Programa, que han sido validados para su revisión técnica y normativa. Proyecto ejecutivo: Expediente de obra, debidamente integrado y validado por la Entidad y por la federal normativa competente, que incluye las autorizaciones ambientales, de cambio de uso del suelo y las relacionadas con los derechos de vía, servidumbres de paso y uso, disposición o afectación de los recursos requeridos por las obras, incluyendo los inherentes al uso y aprovechamiento del agua y demás disposiciones aplicables, así como lo previsto en la Ley de Obra Pública y Servicios Relacionados con la Misma para el Estado de Michoacán de Ocampo y de sus Municipios. Vías de comunicación terrestres: Los caminos y puentes de jurisdicción estatal o los convenidos con la Federación. La Ley: Ley de Obra Pública y Servicios Relacionados con la

3 PERIÓDICO OFICIAL PÁGINA 3 Misma para el Estado de Michoacán de Ocampo y de sus Municipios. Ley Federal: Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionadas Con las Mismas. Reglamento Federal: Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionadas Con las Mismas. 3.-GENERALIDADES DEL PROGRAMA. realizan para retirar azolve, vegetación, basura, fragmentos de roca y todo material que se acumule en estos elementos de drenaje, con el propósito de restituir su capacidad y eficiencia hidráulica. Limpieza de alcantarillas.-es el conjunto de actividades que se realizan para retirar azolve, vegetación, basura, fragmentos de roca y todo material que se acumule en estos elementos de drenaje, con el propósito de restituir su capacidad y eficiencia hidráulica Objetivo(s) específico(s). Con la conservación de la infraestructura carretera se persiguen los siguientes objetivos específicos: preservar el patrimonio carretero estatal, proporcionar las condiciones de seguridad y comodidad para el traslado de la población y facilitar el intercambio de bienes y servicios entre las diversas regiones del Estado e intensificar las obras de conservación, construcción, rehabilitación y mantenimiento de las carreteras estatales mejorando sus condiciones de calidad y seguridad, con mejores tecnologías y materiales de construcción Población Objetivo. Las personas hombres y mujeres que habitan en localidades más marginadas del Estado de Michoacán que cumplan los requisitos de población objetivo, cobertura, elegibilidad y aquellos de carácter normativo que se establecen en las presentes Reglas de Operación, cuyas localidades hayan sido apoyadas con obras pactadas en los instrumentos jurídicos (convenios) con ayuntamientos Cobertura. El programa tendrá cobertura estatal en localidades tanto del ámbito rural como urbano que cumplan con los requisitos de Población Objetivo, en los municipios que se indican en el anexo 1 dando prioridad aquellas poblaciones que se encuentren con un grado de marginación elevado Requisitos. 1. Ser usuario de la Red Carretera Estatal. 2. Escrito de solicitud dirigido al director General de la Junta de Caminos, mismo que puede ser en formato libre, y acompañado de una carta de motivos. 3. Carta de motivos, dirigida al Director General, donde se expliquen las razones, problemática, situación actual del tramo que solicitan sea reparado y otras consideraciones relevantes como ubicación y fotografías. 3.5 Características y Tipos de Obra Trabajos de Conservación Rutinaria. a) Obras de Drenaje y Subdrenaje: Limpieza de cunetas y contracunetas.- Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar azolve, vegetación, basura, fragmentos de roca y todo material que se acumule en estos elementos de drenaje, con el propósito de restituir su capacidad y eficiencia hidráulica. Limpieza de canales.- Es el conjunto de actividades que se Limpieza de colectores.- Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar azolve, vegetación, basura, fragmentos de roca y todo material que se acumule en estos elementos de drenaje, con el propósito de restituir su capacidad y eficiencia hidráulica. Limpieza de lavaderos.- Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar azolve, vegetación, basura, fragmentos de roca y todo material que se acumule en estos elementos de drenaje, con el propósito de restituir su capacidad y eficiencia hidráulica. Limpieza de registros.- Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar azolve, vegetación, basura, fragmentos de roca y todo material que se acumule en estos elementos de drenaje, con el propósito de restituir su capacidad y eficiencia hidráulica. Limpieza de subdrenes.- Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar azolve, vegetación, basura, fragmentos de roca y todo material que se acumule en estos elementos de drenaje, con el propósito de restituir su capacidad y eficiencia hidráulica. Limpieza de vados.- Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar azolve, vegetación, basura, fragmentos de roca y todo material que se acumule en estos elementos de drenaje, con el propósito de restituir su capacidad y eficiencia hidráulica. Limpieza de obras especiales de control y protección.- Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar azolve, vegetación, basura, fragmentos de roca y todo material que se acumule en estos elementos de drenaje, con el propósito de restituir su capacidad y eficiencia hidráulica. b) Pavimentos: Limpieza de la superficie de rodadura y acotamiento.- Dentro de la conservación rutinaria la limpieza de la superficie de rodamiento y acotamientos, es el conjunto de actividades que se realizan sobre la superficie del pavimento con el propósito de eliminar los objetos extraños que afecten la comodidad y seguridad del usuario. Sellado de grietas aisladas en carpetas asfálticas.- Es el conjunto de actividades necesarias para sellar grietas de hasta un (1) centímetro de apertura, que se manifiesta en forma aislada en carpetas asfálticas, con el propósito de prevenir la entrada de cuerpos extraños y del agua proveniente de

4 PÁGINA 4 PERIÓDICO OFICIAL escurrimientos superficiales, hacia las capas inferiores que integran la estructura del pavimento, evitando así la consecuente pérdida de resistencia, degradación o deterioro. Bacheo de superficie aislado.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer una porción de la carpeta asfáltica que presenta daños como oquedades por desprendimiento o desintegración inicial de los agregados, en zonas localizadas y relativamente pequeñas, cuando la base del pavimento se encuentra en condiciones estables y sin exceso de agua. Se considera bacheo superficial aislado cuando las áreas afectadas tengan una extensión menor de (100) metros cuadrados, por cada siete mil metros cuadrados de pavimento. Bacheo profundo aislado.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer una porción de pavimento asfaltico que presenta daños como deformaciones y oquedades por desprendimiento o desintegración, en zonas localizadas y relativamente pequeñas, cuando las capas subyacentes del pavimento se encuentran en condiciones inestables o con exceso de agua. Se considera bacheo profundo aislado cuando las áreas afectadas tienen una extensión menor de cien (100) metros cuadrados, por cada siete mil (7 000) metros cuadrados de pavimento. Sellado de grietas y juntas en losas de concreto.- Es el conjunto de actividades que se realizan para sellar las grietas y juntas en carpetas de concreto hidráulico, con el propósito de evitar la entrada de cuerpos extraños entre las losas, así como de prevenir la infiltración del agua proveniente de escurrimientos superficiales, hacia las capas inferiores que integran la estructura del pavimento, evitando su consecuente pérdida de resistencia, así como la degradación o deterioro de dicha estructura o de la grieta o junta en sí, debido a la concentración de esfuerzos. c) Puentes y Estructuras: Limpieza de juntas de dilatación.- Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar suelos, vegetación, basura y todo material que se acumule en las juntas de dilación de puentes, con el propósito de evitar que se generen esfuerzos en ellas que produzcan grietas futuras. Limpieza de parapetos, banquetas y camellones.- Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar vegetación, basura, fragmentos de roca y todo material que se acumule en los parapetos, banquetas y camellones de puentes y estructuras similares. Limpieza de drenes.- Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar azolve y todo material que se acumule en estos elementos de drenaje, con el propósito de restituir su capacidad y eficiencia hidráulica para evitar encharcamientos en la superficie de rodadura del puente, así como la formación de humedades que provoquen el deterioro de los elementos de la superestructura. Limpieza de estribos, pilas, columnas y aleros.- Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar vegetación, basura, fragmentos de roca y todo material que se acumule en los estribos, pilas, columnas y aleros de puentes y estructuras similares. La limpieza de las pilas y estribos incluye la limpieza del cuerpo de estos elementos, las coronas y los dispositivos de apoyo. d) Túneles. Impermeabilización de revestimientos.- Es el conjunto de operaciones que se realizan para obturar las porosidades y fisuras que se presentan en el revestimiento de un túnel, por defectos de colado o de consolidación del concreto hidráulico, por esfuerzos de tensión o en juntas frías, con el propósito de evitar las humedades perceptibles al tacto sin que se aprecie un escurrimiento que se observan como manchas de diferente tonalidad, debido a la presencia de agua en los poros del revestimiento, así como filtraciones ligeras con apariencia brillosa en la superficie y escurrimiento apenas perceptible, que se producen por el flujo de agua del subsuelo hacia el interior del túnel. Limpieza de paredes y bóvedas.- Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar el hollín, grasa, polvo, material vegetal y todo material que se acumule en las paredes y bóveda de un túnel, con el propósito de mantenerlas limpias o para preparar sus superficies para recibir algún tipo de recubrimiento. e) Señalamiento y Dispositivos de Seguridad: Reposición de marcas en el pavimento.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer las marcas del señalamiento horizontal sobre el pavimento, con el propósito de mantener la carretera en condiciones óptimas de seguridad en lo que a señalamiento se refiere. Estas marcas pueden ser rayas, símbolos o letras, que se aplican con pintura convencional o termoplástica, o bien pueden estar formadas por materiales plásticos preformados, adheridos a la superficie de pavimento utilizando adhesivos. Reposición de marcas en guarniciones.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer las marcas en estructuras y objetos adyacentes a la superficie de rodadura, con el propósito de mantener la carretera en condiciones óptimas de seguridad en lo que ha señalamiento se refiere. Reposición de marcas en estructuras y objetos adyacentes a la superficie de rodadura.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer las marcas en estructuras y objetos adyacentes a la superficie de rodadura, con el propósito de mantener la carretera en condiciones óptimas de seguridad en lo que ha señalamiento se refiere. Limpieza de vialetas y botones.- Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar todo material que se acumule en estos elementos de señalamiento, con el propósito de restituir su visibilidad y capacidad de retrorreflexión. Limpieza de señales verticales.- Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar todo material que se acumule en estos elementos de señalamiento, con el propósito de restituir su visibilidad y capacidad de retrorreflexión.

5 PERIÓDICO OFICIAL PÁGINA 5 Limpieza de defensas y barreras centrales.- Es el conjunto de actividades que se realizan para retirar todo material extraño que se acumule en estos dispositivos de seguridad. Reposición de vialetas para defensas y barreras centrales.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer las vialetas en defensas y barreras centrales, cuando ya han perdido su capacidad de retrorreflexión o han sufrido algún tipo de daño, con el propósito de mantener la carretera en condiciones óptimas de seguridad en lo que a señalamiento se refiere. Instalación de señalamiento y dispositivos para protección en obras de conservación.- El señalamiento y dispositivos para protección en obras de conservación, son aquellas marcas, señales verticales y dispositivos que se colocan de manera provisional, con el fin de garantizar la integridad de las personas y las obras, durante la ejecución de trabajos de conservación de carreteras en operación Trabajos de Conservación Periódica. a) Obras de Drenaje y Subdrenaje: Reparación de cunetas y contracunetas.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reparar deterioros como grietas, oquedades, socavaciones, ondulaciones por dilatación, erosión de la superficie de zampeado, entre otros, con el propósito de restituir las condiciones originales de operación de estos elementos de drenaje. Reparación de canales.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reparar deterioros como grietas, oquedades, socavaciones, ondulaciones por dilatación, erosión de la superficie del revestimiento, entre otros, con el propósito de restituir las condiciones originales de operación de estos elementos de drenaje. Reparación de alcantarillas.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reparar deterioros como grietas, oquedades, socavaciones, en el fondo del cauce y erosión de la superficie de zampeado, entre otros, con el propósito de restituir las condiciones originales de operación de estos elementos de drenaje. Reparación de colectores.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reparar deterioros como grietas, oquedad y socavaciones, con el propósito de restituir las condiciones originales de operación de estos elementos de drenaje. Reparación de lavaderos.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reparar deterioros como grietas, oquedad y socavaciones, tanto en la plantilla o apoyos de los lavaderos, como en los taludes de los terraplenes, con el propósito de restituir las condiciones originales de operación de estos elementos de drenaje. Reparación de bordillos y reparación de guarniciones.- Es el conjunto de actividades que se realizan para remplazar los bordillos, cuando esté plenamente justificada su permanencia mediante una evaluación previa, así como para reparar las guarniciones, con el propósito de restituir las condiciones originales de estos elementos. Reparación de registros.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reparar deterioros como grietas, oquedad y socavaciones, entre otros, con el propósito de restituir las condiciones originales de operación de estos elementos de drenaje y subdrenaje. Reparación aislada de subdrenes y geodrenes.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer, en forma aislada, partes o tramos de subdrenes y geodrenes, con el propósito de restituir las condiciones originales de operación de estos elementos de subdrenaje. Reparación de vados.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reparar deterioros como grietas, oquedad, socavaciones, erosión de zampeado, entre otros, con el propósito de restituir las condiciones originales de operación de estos elementos de drenaje. b) Pavimentos: Renivelaciones locales en pavimentos asfalticos.- Es el conjunto de actividades que se realizan sobre la superficie de una carpeta asfáltica para corregir deformaciones permanentes, tales como roderas, depresiones y corrugaciones, entre otras, con el propósito de restablecer las características geométricas, de drenaje superficial, de seguridad y de comodidad de la carretera. Capas de rodadura de un riego (Carpetas de un riego).- Las capas de rodadura de un riego son las que se construyen sobre la superficie de una carpeta asfáltica, mediante la aplicación de un riego de material asfaltico, al que se le podrá incorporar fibras si así lo indicara el proyecto, y una carpeta de material pétreo triturado, de una composición granulométrica determinada, con el objeto de restablecer o mejorar las características de resistencia al derrapamiento y la seguridad de la superficie de rodadura. No tiene función estructural por su reducido espesor. Capas de rodadura de granulometría abierta (carpetas de granulometría abierta).- Son aquellas que se construyen mediante el tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos y cemento asfaltico, modificado o no, utilizando calor como vehículo de incorporación de este, para proporcionar al usuario una superficie de rodadura uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cómoda y segura. Capas de rodadura de mortero asfaltico (carpetas de mortero asfaltico).- Las capas de rodadura de mortero asfáltico son las que se construyen sobre la superficie de una carpeta asfáltica, mediante el tendido de una mezcla elaborada generalmente en frio, con materiales pétreos de granulometría fina y cemento asfaltico, modificado o no, en emulsión o rebajado con solventes, con el objeto de restablecer o mejorar las características de resistencia al derrapamiento y la seguridad, así como corregir desprendimientos menores. Por lo general, son capas de rodadura delgadas, del orden uno (1) a dos (2) centímetros de espesor, por lo que no tienen función estructural. Carpeta asfáltica de granulometría densa.- Son aquellas

6 PÁGINA 6 PERIÓDICO OFICIAL que se construyen sobre un pavimento existente, mediante el tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos de granulometría densa y cemento asfaltico, modificado o no, utilizando generalmente calor como vehículo de incorporación, con la finalidad principal de reforzar la estructura del pavimento, además de restablecer o mejorar las características de comodidad y seguridad de la superficie de rodadura. En el caso de mezclas elaboradas en frio, el material asfaltico puede ser en emulsión. Fresado de la superficie de rodadura en pavimentos asfalticos (fresado de la capa asfáltica de rodadura).- Es el conjunto de actividades que se realizan con una fresadora para eliminar las deformaciones superficiales en carpetas asfálticas o para retirar capas de rodadura deterioradas, a fin de mejorar las características de comodidad y fricción de la superficie de rodadura o para desplantar la nueva capa de rodadura. Recorte de carpetas asfálticas.- Es el conjunto de actividades que se requieren para remover la carpeta asfáltica por medios mecánicos, a la profundidad, ancho y sección requeridos por el proyecto a fin de reponer parcialmente la estructura del pavimento y en su caso, la capa de rodadura. Recuperación en caliente de carpetas asfálticas.- Es el conjunto de actividades que se realizan para desintegrar superficialmente la carpeta asfáltica por medios mecánicos y con aplicación de calor; remezclar el material recuperado con o sin la adición en el lugar de materiales pétreos nuevos, materiales asfalticos, cal, cemento Portland u otros; tender y compactar el material recuperado para formar una nueva carpeta o una base asfáltica, según lo indique el proyecto o la Entidad. Fresado de la superficie de rodadura en pavimentos de concreto hidráulico.- Es el conjunto de actividades que se realizan con un equipo especial para eliminar las deformaciones superficiales producidas por una construcción deficiente de la carpeta de concreto hidráulico o bien por el desnivel entre las losas provocado por el paso de los vehículos, a fin de restablecer o mejorar las características de comodidad y seguridad de la superficie de rodadura. Reposición total o parcial de losas de concreto hidráulico.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer losas dañadas con dos fracturas o más, o la reposición parcial de losas con solo una fractura transversal, a fin de restablecer o mejorar las características de comodidad y seguridad de la superficie de rodadura, además de restituir la capacidad estructural del pavimento. c) Puentes y estructuras: Calafateo de fisuras.- Es el conjunto de actividades necesarias para sellar fisuras de hasta cero coma tres (0,3) milímetros de anchura, que se presenten en los elementos estructurales de concreto reforzado, mediante mortero con cemento Portland o productos especiales para el sellado, con el propósito de prevenir el contacto del agua con el acero de refuerzo, evitando así su degradación o deterioro. Reparación de grietas.- Es el conjunto de actividades necesarias para reparar las grietas mayores de cero coma tres (0,3) milímetros de anchura, que se presenten en los elementos estructurales de concreto reforzado de puentes y estructuras, con el propósito de prevenir la entrada de cuerpos extraños y del agua a dichos elementos, evitando así su degradación o deterioro. Reparación y resanes en elementos de concreto.- Es el conjunto de actividades que se realizan para restituir secciones de elementos de estructuras de concreto hidráulico, deteriorados ya sea por impactos, corrosión del refuerzo, colocación deficiente del concreto o degradación del concreto por carbonatación o por reacción álcali-silice, entre otros. La restitución se puede hacer mediante resanes superficiales del recubrimiento o reparaciones de la sección completa. Reposición del sello en juntas de dilatación.- Es el conjunto de actividades necesarias para reponer, parcial o totalmente el sello en las juntas de dilatación de puentes y estructuras, con el propósito de prevenir la entrada de cuerpos extraños y del agua a dichas juntas, a la vez que se permite el movimiento libre de las misma debido a los cambios de temperatura, evitando así su degradación o deterioro. Reparación de parapetos y banquetas.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer o rehabilitar parcialmente un parapeto o una banqueta que presenten deterioros o daños, provocados por impactos o corrosión de los elementos metálicos, entre otros, con el propósito de restituir las condiciones originales de estos elementos. d) Túneles: Relleno de oquedades.- Es la colocación de un material aglutinante entre el revestimiento dela cavidad subterránea y el terreno natural, mediante inyecciones de contacto o colado en el sito, con el objeto de llenar oquedades para evitar el aflojamiento del terreno o concentraciones de cargas desfavorables para el revestimiento, o bien ara el control de filtraciones. Reparación de drenes longitudinales.- Es la sustitución de tramos de tubo, con el propósito de restituir las condiciones originales de operación de los drenes longitudinales de un túnel carretero. e) Señalamiento y dispositivos de seguridad: Reposición parcial de defensas.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer parcialmente una defensa que presente deterioros o daños provocados por impactos o corrosión, entre otros, con el propósito de restituir las condiciones originales de estos elementos. Reposición de barreras centrales de concreto hidráulico.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer o rehabilitar total o parcialmente barreras centrales de concreto hidráulico que presenten deterioros o daños provocados por impactos o asentamientos, entre otros, con el propósito de restituir las condiciones originales de estos elementos. Reposición aislada de vialetas y botones.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer las vialetas y

7 PERIÓDICO OFICIAL PÁGINA 7 botones en carreteras, cuando han sufrido algún tipo de daño, con el propósito de mantener la carretera en condiciones de seguridad en lo que ha señalamiento se refiere. Reposición aislada de señales verticales.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer las señales verticales en carreteras, cuando ya han perdido su capacidad de retrorreflexión o han sufrido algún tipo de daño, con el propósito de mantener la carretera en condiciones de seguridad en lo que a señalamiento se refiere. Reposición y reparación de reglas y tubos guía para vados.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer y reparar las reglas y tubos guía para vados, cuando han sufrido algún tipo de daño, con el propósito de restituir las condiciones funcionales originales de estos elementos de señalamiento. Reposición de indicadores de alineamiento.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer los indicadores de alineamiento en carreteras, cuando ya han perdido su capacidad de retrorreflexion o han sufrido algún tipo de daño, con el propósito de mantener la carretera en condiciones de seguridad en lo que a señalamiento se refiere. Reposición y reparación de dispositivos diversos.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer y reparar los dispositivos diversos de señalamiento y seguridad, cuando han sufrido algún tipo de daño, con el propósito de mantener la carretera en condiciones de seguridad en lo que a señalamiento y dispositivos de seguridad se refiere. Los dispositivos diversos que se tratan en esta norma son los bordos, vibradores, guardaganados y las barreras TRABAJOS DE RECONSTRUCCIÓN. a) Obras de drenaje y subdrenaje: Reparación mayor de cunetas y contracunetas.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer tramos de cunetas o contracunetas, con el propósito de restituir o mejorar sus condiciones de operación. Reparación mayor de canales.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reconstruir canales, con el propósito de restituir o mejorar sus condiciones de operación. Reparación mayor de alcantarillas.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reconstruir alcantarillas, con el propósito de restituir o mejorar sus condiciones de operación. Reposición de registros.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer registros, con el propósito de restituir o mejorar sus condiciones de operación. Reposición de Subdrenes y Geodrenes.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer subdrenes y geodrenes, con el propósito de restituir o mejorar sus condiciones de operación. b) Pavimentos: Recuperación en frio de pavimentos asfalticos.- Es el conjunto de actividades que se realizan para desintegrar la carpeta asfáltica y parte o la totalidad del material de base o subbase, por medios mecánicos en frío; remezcla en el lugar el material recuperado con materiales pétreos nuevos, modificados o estabilizados con materiales asfálticos, cemento Pórtland, cal u otros o transformarlo en concreto hidráulico de baja resistencia; tender y compactar el material recuperado para formar una base o subbase sobre la que posteriormente, se construirá una nueva carpeta. Demolición de losas de concreto hidráulico.- Es el conjunto de actividades que se ejecutan para fragmentar y remover, por medios mecánicos, losas de concreto hidráulico de pavimentos rígidos. Recorte de pavimentos.- Es el conjunto de actividades que se ejecutan para retirar la carpeta, base y subbase por medios mecánicos, a fin de sustituirlas por otras nuevas. Construcción de subbases o bases hidráulicas.- Es el conjunto de actividades que se requieren para construir subbases y bases hidráulicas, para la reconstrucción o refuerzos de pavimentos. Construcción de subbases o bases estabilizadas.- Es el conjunto de actividades que se requieren para construir subbases y bases modificadas o estabilizadas con materiales asfalticos, cemento Portlánd, cal hidratada, polímeros, enzimas orgánicas, materiales puzolánicos y minerales naturales o sintéticos combinados con cualquiera de los productos anteriores, entre otros productos, según lo indique el proyecto, para la reconstrucción o refuerzo de pavimentos. Construcción de subbases o base de concreto compactado con rodillo.- Es el conjunto de actividades que se requieren para colocar y compactar mediante compactadores de rodillos lisos vibratorios y pata de cabra, una mezcla de agregados pétreos, cemento Pórtland y agua en baja proporción, formando una subbase o base rígida de concreto hidráulico, para la reconstrucción o refuerzo de pavimentos. Construcción de carpetas y carpetas ultra delgadas de concreto hidráulico.- Es el conjunto de actividades para construir una carpeta de concreto hidráulico sobre un pavimento asfáltico existente, con el propósito de proporcionar una superficie de rodadura uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cómoda y segura, a fin de soportar las aplicaciones de carga producidas por el tránsito vehicular. c) Puentes y estructuras: Remoción de carpeta asfáltica en puentes.- Es el conjunto de actividades que se realizan para remover la carpeta asfáltica en un puente, como trabajo previo a la construcción de una nueva superficie de rodadura. Reposición de juntas de dilatación.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer las juntas de dilación de puentes, con el propósito de restituir sus condiciones originales de operación.

8 PÁGINA 8 PERIÓDICO OFICIAL d) Túneles: Reparación del sistema de iluminación.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reparar o sustituir componentes del sistema de iluminación de un túnel carretero, como interruptores de servicio, tableros, conductores, canalizaciones, conectores, plantas de emergencia y accesorios, con el propósito de restituir o mejorar las condiciones de operación de estos elementos y por consiguiente la iluminación del túnel. Reparación de sistema de ventilación.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reparar o sustituir componentes del sistema de ventilación de un túnel carretero, con el propósito de restituir o mejorar las condiciones de operación de estos elementos y por consiguiente la ventilación del túnel. e) Señalamiento y dispositivos de seguridad. Reposición total de vialetas y botones.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer en serie las vialetas y botones en carreteras, cuando ya han perdido su capacidad de retrorreflexión o han sufrido algún tipo de daño, con el propósito de mantener la carretera en condiciones de seguridad en lo que a señalamiento se refiere. Reposición total de señalamiento vertical.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer totalmente las señales verticales en carreteras, cuando ya han perdido su capacidad de retrorreflexión o han sufrido algún tipo de daño, con el propósito de mantener la carretera en condiciones de seguridad en lo que ha señalamiento se refiere. Reposición total de defensas.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer defensas que se presenten deterioros o daños provocados por impactos o corrosión, entre otros, con el propósito de restituir las condiciones originales de estos elementos. Reposición total de barreras centrales del concreto hidráulico.- Es el conjunto de actividades que se realizan para reponer totalmente barreras centrales de concreto hidráulico que presenten deterioros o daños provocados por impactos o asentamientos, entre otros, con el propósito de restituir las condiciones originales de estos elementos. f) Obras marginales en carreteras en operación. Instalación para fibra óptica: Poliductos para fibra óptica en caminos rurales en operación.- Los poliductos son elementos subterráneos que se ubican dentro del derecho de vía de las carreteras y caminos para alojar fibra óptica. En caso de caminos rurales están compuestos por dos ductos flexibles. Registros para fibra óptica en caminos rurales en operación.- Los registros son elementos enterrados que se instalan a lo largo de un poliducto para tener acceso a una red de fibra óptica durante su instalación o reparación, de paso, o de conexión. Tritubos para fibra óptica en el acotamiento de carreteras en operación.- Los tritubos para fibra óptica en el acotamiento de carreteras en operación con pavimento asfaltico, son elementos subterráneos que se ubican dentro del derecho de vía de las carreteras para alojar fibra óptica. Registros para tritubos para fibra óptica en el acotamiento de carreteras en operación.- Los registros son elementos enterrados que se instalan a lo largo de un tritubo para tener acceso a una red de fibra óptica durante su instalación o reparación, y su función es de conexión y de conexión y demarcación Trabajos de Construcción. a) Terracerías: Desmonte.- Es la remoción de la vegetación existente en el derecho de vía, y en las áreas que se destinen a instalaciones o edificaciones, entre otras. Despalme.- Es la remoción del material superficial del terreno, de acuerdo con lo aprobado por la Secretaría, con objeto de evitar la mezcla del material de las terracerías con materia orgánica. Cortes.- Son excavaciones ejecutadas a cielo abierto en el terreno natural, en ampliación de taludes o terraplenes existentes y en derrumbes, con objeto de preparar y formar la sección de la obra. Escalones de liga.- Son excavaciones en el terreno natural o en el cuerpo de terraplenes existentes cuya pendiente transversal exceda de veinticinco (25) por ciento, con objeto de proporcionar un apoyo al material que se colocará para formar terraplenes nuevos o ampliar terraplenes construidos. Capas drenantes.- Es una capa construida con materiales granulares de una determinada granulometría, que subyace a la estructura del pavimento y permite el flujo del agua subterránea, evitando las presiones neutras. Terraplenes.- compactados al 90%, son estructuras que se construyen con materiales producto de cortes o procedentes de bancos, con el fin de obtener el nivel de subrasante que indique el proyecto o la Secretaría, ampliar la corona, cimentar estructuras, formar bermas y bordos, y tender taludes. Capa Sub-rasante.- compactada al 95%, la capa subrasante son los suelos, seleccionados o cribados, producto de los cortes o de la extracción en bancos, que se utilizan para formar dicha capa inmediatamente encima de la cama de los cortes, de la capa subyacente o del cuerpo de un terraplén cuando ésta última no se construya, para servir de desplante a un pavimento. b) Estructuras y Obras de Drenaje: Excavaciones.- Son actividades que se ejecutan a cielo abierto en el terreno natural o en rellenos existentes, para alojar estructuras y obras de drenaje, entre otras. Rellenos.- Es la colocación de materiales seleccionados o no,

9 PERIÓDICO OFICIAL PÁGINA 9 en excavaciones hechas para estructuras, obras de drenaje y subdrenaje, cuñas de terraplenes contiguos a estructuras, así como en trincheras estabilizadoras. Zampeados.- Es el recubrimiento de superficies con mampostería de piedra o tabique, concreto hidráulico o suelocemento, con el fin de protegerlas contra la erosión. Pilotes colados en el lugar.- Son elementos estructurales alargados, cuyo diámetro o dimensión transversal generalmente es igual o inferior a dos (2) metros, elaborados en su lugar definitivo con concreto reforzado colado dentro de excavaciones previas con o sin ademe, para la cimentación profunda de estructuras, con el objeto de transmitir las cargas de la superestructura al subsuelo. Mampostería de piedra.- Son elementos estructurales construidos con fragmentos de roca acomodados, junteados o no con mortero. Demoliciones y desmantelamientos.- Son los trabajos que se ejecutan con el objeto de deshacer o desmontar una estructura o parte de ella, seleccionando y estibando los materiales aprovechables y retirando los escombros, de acuerdo con lo fijado en el proyecto u ordenado por la Secretaría. Cunetas.- Son zanjas que se construyen adyacentes a los hombros de la corona en uno o en ambos lados, con el objeto de interceptar el agua que escurre sobre la superficie de la corona, de los taludes de los cortes, o del terreno contiguo, conduciéndola a un sitio donde no haga daño a la carretera o a terceros. Contra-cunetas.- Son zanjas o bordos que se construyen en las laderas localizadas aguas arriba de los taludes de los cortes, con el objeto de interceptar el agua que escurre sobre la superficie del terreno natural, conduciéndola a una cañada inmediata o a una parte baja del terreno, para evitar el saturamiento hidráulico de la cuneta y el deslave o erosión del corte. Según lo indique el proyecto o la Secretaría, las zanjas pueden estar recubiertas o no y los bordos pueden ser de tierra, concreto o suelo-cemento. Bordillos.- Son elementos que interceptan y conducen el agua que por el efecto del bombeo corre sobre la corona del camino, descargándola en los lavaderos, para evitar erosión a los taludes de los terraplenes que estén conformados por material erosionable. En todos los casos se considerarán obras provisionales en tanto el talud se vegete y se proteja por sí mismo o sea protegido mediante otro procedimiento, momento en que deben ser removidos y retirados. Lavaderos.- Son canales que conducen y descargan el agua recolectada por los bordillos, cunetas y guarniciones a lugares donde no cause daño a la estructura del pavimento. Los lavaderos pueden ser de mampostería, concreto hidráulico o metálicos. Si se construyen con mampostería o concreto hidráulico, generalmente tienen sección triangular, con el propósito de lograr una depresión en su intersección con el acotamiento, para facilitar la entrada del agua al lavadero. Alcantarillas de tubos corrugados de poliéster.- Son estructuras, que se construyen mediante tubos corrugados de poliéster, colocados sobre el terreno en una o varias líneas para dar paso libre al agua de un lado a otro de la vialidad. Según el terreno donde se construyan, pueden ser en zanja, en zanja con terraplén o en terraplén; según su ubicación se clasifican en normal y esviajada. Parapetos.- Son dispositivos que se construyen o colocan longitudinalmente en una obra vial o sus inmediaciones, para una mejor conducción de los vehículos, logrando con esto dar tanto a los conductores como a las estructuras viales una mayor seguridad y protección. Los parapetos pueden ser metálicos, de concreto reforzado o mixtos. c) Pavimentos: Construcción de subbases o bases hidráulicas.- Es el conjunto de actividades que se requieren para construir subbases y bases hidráulicas, para la reconstrucción o refuerzos de pavimentos. Construcción de subbases o bases estabilizadas.- Es el conjunto de actividades que se requieren para construir subbases y bases modificadas o estabilizadas con materiales asfalticos, cemento Portland, cal hidratada, polímeros, enzimas orgánicas, materiales puzolánicos y minerales naturales o sintéticos combinados con cualquiera de los productos anteriores, entre otros productos, según lo indique el proyecto, para la reconstrucción o refuerzo de pavimentos. Carpeta Asfáltica con mezcla en caliente.- Son aquellas que se construyen mediante el tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos y cemento asfaltico, modificado o no, utilizando calor como vehículo de incorporación de este, para proporcionar al usuario una superficie de rodadura uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cómoda y segura. d) Señalamiento y dispositivos de seguridad: Marcas en el pavimento.- Son el conjunto de rayas, símbolos y letras que se pintan o colocan sobre el pavimento, que tienen por objeto delinear las características geométricas de las vialidades con el regular y canalizar el tránsito de vehículos y peatones, así como proporcionar información visual o auditivamente a los usuarios. Rayas (marcas) en color amarillo, Rayas (marcas) en color blanco. Señales verticales bajas.- Son el conjunto de tableros instalados en postes, marcos y otras estructuras, con leyendas o símbolos que tienen por objeto regular el uso de la vialidad, indicar los principales destinos, la existencia de algún sitio turístico o servicio, o transmitir al usuario un mensaje relativo a la carretera. Según su finalidad, pueden ser señales preventivas, restrictivas, informativas, turísticas y de servicios, o diversas; según su estructura de soporte, pueden ser fijadas en uno o dos postes, o bien en estructuras existentes. Vialetas y botones.- Son señales bajas que se usan para delinear la orilla de una carretera o autopista, en cambios del

10 PÁGINA 10 PERIÓDICO OFICIAL alineamiento horizontal, para marcar estrechamientos de la corona y para señalar los extremos de muros de cabeza de alcantarillas. Además de ser utilizadas para indicar precaución al manejar junto a una reducción de velocidad. Indicadores de alineamiento.- Son señales bajas que se usan para delinear la orilla de una carretera o autopista, en cambios del alineamiento horizontal, para marcar estrechamientos de la corona y para señalar los extremos de muros de cabeza de alcantarillas. Boyas Metálicas.- Son elementos que se colocan en la supervise de rodadura para delimitar o indicar el flujo de los vehículos, principalmente utilizado en intersecciones. Defensas metálicas.- Son dispositivos de seguridad que se instalan en uno o ambos lados de una carretera, en los lugares donde exista peligro, ya sea por el alineamiento del camino, altura de los terraplenes, alcantarillas, otras estructuras o por accidentes topográficos, entre otros, con el fin de incrementar la seguridad de los usuarios, evitando en lo posible que los vehículos salgan del camino y encauzando su trayectoria hasta disipar la energía del impacto. Normalmente son metálicas. e) Estabilidad de taludes y trabajos de protección: Recubrimiento de taludes.- Es el conjunto de trabajos que tienen por objeto proteger de la erosión al material que forma los taludes de corte o de terraplén, donde los recubrimientos más comunes son: siembra de especie vegetal, mallas vegetables, mallas geosintéticas, mallas metálicas, riego asfáltico, zampeado, entre otros. Anclas.- Son barras metálicas que se alojan en un barreno perforado en el talud y se inyectan parcialmente o totalmente en su longitud, para estabilizar o proporcionarle soporte al terreno natural desde antes, durante o después de la excavación en zonas inestables. Pueden colocarse en arreglos especiales, en función de los requerimientos de soporte o como elemento aislado para soportan algún bloque o cuña de suelo o roca potencialmente inestable. Concreto Lanzado.- Es una mezcla de cemento Portland, agregados pétreos, agua, aditivos y fibras en algunas ocasiones, que mediante la fuerza controlada de aire a presión a través de una boquilla, se proyecta sobre una superficie a fin de obtener una capa de recubrimiento compacta, homogénea y resistente, para proteger superficies de roca o suelo contra la erosión, proveer soporte temporal o definitivo de una excavación y proteger zonas con alto fracturamiento o alteración. Muro de Gaviones.- Contenedor prismático rectangular, formado con malla hexagonal triple torsión de alambre de acero recubierto, generalmente con celdas internas uniformemente repartidas, reforzado en todas sus aristas con alambres de mayor diámetro que el del utilizado en la fabricación de la malla y con atiesadores de alambre igual al que se utilice para los amarres, conectados a las caras frontal y trasera del contenedor para disminuir su deformación, relleno con material pétreo de características específicas, que se une con otros elementos similares mediante el alambre de amarre o sujetadores, formando así una estructura flexible, permeable y continua, para construir espigones; diques marginales; revestimientos marginales que controlen la erosión de canales, ríos, lagunas litorales, esteros y zonas costeras, y muros de contención, entre otras obras. La definición de todas y cada una de las obras del programa Conservación de la Red Carretera Estatal están basadas en la Normativa para la Infraestructura del Transporte (Normativa SCT) con la finalidad de tener un criterio uniforme de estilo y calidad en las obras públicas CRITERIO DE SELECCIÓN DE LA OBRA DEL PROGRAMA Y/O PROYECTO PRESUPUESTARIO. La metodología de selección de los proyectos prioritarios se desarrolla a partir del establecimiento de un universo de tramos carreteros que se encuentren en el inventario de la carretera estatal, y que cumplan con ciertas condiciones mínimas, como estar dentro de las zonas más marginadas del Estado y cumplir con los siguientes criterios de selección: 1.- Estado general del camino; estado de deterioro. 2.- Volumen de tráfico: importancia del desarrollo económico que genera la vía de comunicación. 3.- localización o área geográfica CASOS DE EXCEPCIÓN. El programa puede sufrir modificaciones en caso de las siguientes contingencias que se describen a continuación y la prioridad por parte de la Junta de Caminos del Estado de Michoacán de Ocampo es la atención brindando apoyo inmediato a las poblaciones afectadas por: a) Emergencia social.-cuando dentro del Estado sucede algún acontecimiento que amenaza la paz y la tranquilidad ciudadana, entonces la Junta de Caminos para evitar un caos generalizado e incontrolable, dicta las medidas de apoyo correspondientes y la implementación de las obras a realizar; b) Accidentes que pongan en peligro la seguridad de las personas o sucesos que acontecen de manera absolutamente imprevista y situaciones fuera de control que se desarrollen como consecuencia de una contingencia. Generalmente, estaremos ante una auténtica situación de emergencia cuando un suceso o accidente determinado inesperado, eventual y desagradable altera la tranquilidad reinante en una población pudiendo ocasionar no solamente importantísimos daños materiales y víctimas fatales, sino también afectar la estructura social y económica de la población en cuestión, pero sin que esta situación exceda la capacidad de respuesta que pueda darle esta Entidad para aminorar o minimizar sus efectos. Entonces de manera inmediata se deberá operar el programa para garantizar el bien común de la población y salvaguardar derechos humanos fundaméntales; y, c) Desastres causados por fenómenos naturales. Merece algunas atingencias, primero debemos manifestar que se concibe comúnmente como desastre natural a toda manifestación del medio físico causado por fuerzas ajenas al hombre que perjudica el desarrollo de sus actividades y el normal desarrollo de su vida. Es de vital importancia para este programa implementar de forma

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