MANUAL DE CICLOMOTOR

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1 MANUAL DE CICLOMOTOR PERMISO AM

2 Contenido DEFINICIONES... 7 CONDUCTOR... 7 EL PEATÓN... 7 TITULAR DEL VEHÍCULO... 8 EL VEHÍCULO... 8 Vehículos sin motor... 8 Vehículos no considerados de motor... 9 Vehículos de motor... 9 TIPOS DE VÍAS PARTES BÁSICAS DE LA VÍA: Plataforma Calzada Carril Arcenes Apartadero La recta La curva Cambios de rasantes Zona de frenado de emergencia Isleta Refugio Mediana CLASES DE VÍAS Clasificación de la vía por situación Clasificación de la vía por características CARRILES ESPECIALES Carril VAO Carriles adicionales Carriles reversibles Carriles de utilización al sentido contrario al habitual Carriles de aceleración Carriles de deceleración Carril reservado para autobuses ELEMENTOS DE SEGURIDAD DE LA VÍA DOCUMENTACIÓN PERMISO Y/O LICENCIA DE CONDUCCIÓN Permiso AM Permiso A Permiso A Permiso A Permiso B PERMISO DE CIRCULACIÓN TARJETA DE INSPECCIÓN TÉCNICA (ITV) DOCUMENTO ACREDITATIVO DE LA SUSCRIPCIÓN AL SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL... 24

3 NORMAS DE SEÑALIZACIÓN NORMA GENERAL ORDEN DE PRIORIDAD DE LAS SEÑALES SEÑALES Y ÓRDENES DE LOS AGENTES Agentes de la autoridad Otros Agentes de la Circulación SEÑALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO Paneles de mensaje variables Señales de balizamiento SEMÁFOROS Semáforo rojo no intermitente Luz roja intermitente Luz amarilla no intermitente Luz amarilla intermitente Luz verde no intermitente Flecha negra Flecha verde Semáforos reservados a peatones Semáforos reservados para para tranvías y autobuses Semáforos reservados para ciclos y ciclomotores Semáforos cuadrados para vehículos de carril (carriles reversibles) SEÑALES VERTICALES Señales de advertencias de peligro Señales de prioridad Señales de prohibición de entrada Señales de restricción de paso Otras señales de prohibición o restricción Señales de obligación Señales de fin de prohibición o restricción Señales de indicaciones generales Señales de carriles Señales de servicio Señales con fondo amarillo Señales de orientación PANELES COMPLEMENTARIOS SEÑALES DE LOCALIZACIÓN Entrada y salida de poblado Hito miriamétrico Otros hitos miriamétricos MARCAS VIALES Marcas blancas longitudinales Marcas blancas transversales Señales horizontales de circulación Otras marcas e inscripciones de color blanco Marcas de otros colores NORMAS DE CIRCULACIÓN CIRCULACIÓN POR LOS ARCENES (FUERA DE POBLADO) CIRCULACIÓN BICICLETAS VEHÍCULOS DE DOS Y TRES RUEDAS CIRCULACIÓN CICLOMOTORES (EXCEPCIÓN) VELOCIDADES Y DISTANCIAS... 90

4 VELOCIDAD MÁXIMA Y MÍNIMA VELOCIDAD ADECUADA E INADECUADA MODERACIÓN DE LA VELOCIDAD VELOCIDADES MÁXIMAS Y MÍNIMAS GENÉRICAS VELOCIDADES MÁXIMAS Y MÍNIMAS GENÉRICAS EN VÍAS DENTRO DE POBLADO LAS DISTANCIAS Distancia de detención Distancia de reacción Distancia de frenado MANIOBRAS REGLA DE SEGURIDAD RSM DESPLAZAMIENTO LATERAL LA MARCHA ATRÁS INCORPORACIÓN A LA CIRCULACIÓN DESPLAZAMIENTO LATERAL EL ADELANTAMIENTO Maniobras no consideradas adelantamientos Señalización del adelantamiento Realización del adelantamiento Lugares donde no se podrá adelantar EL CAMBIO DE DIRECCIÓN CAMBIO DE SENTIDO Lugares donde no se podrá realizar un cambio de sentido LAS INMOVILIZACIONES LAS INMOVILIZACIONES INVOLUNTARIAS: DETENCIONES INMOVILIZACIONES VOLUNTARIAS La parada El estacionamiento Lugares prohibidos a la parada y el estacionamiento PRIORIDAD DE PASO CEDER EL PASO SEÑALIZACIÓN INTERSECCIONES INTERSECCIONES SIN SEÑALIZAR USUARIOS DE LA VÍA: PEATONES, CICLISTAS, ANIMALES Y AUTOBUSES Peatones Ciclistas Animales Autobuses EL CICLOMOTOR: TÉCNICA PUESTA EN MARCHA DEL CICLOMOTOR EL CONDUCTOR PASAJEROS EN CICLOMOTORES LOS MANDOS DEL CICLOMOTOR Y LA MOTOCICLETA Mandos de pies de ciclomotores de marchas Mandos de manos del ciclomotor de marchas Mandos de mano del ciclomotor sin marchas El depósito de combustible El manillar El tablero de instrumentos

5 ASIENTO DEL CONDUCTOR LOS NEUMÁTICOS LOS GUARDABARROS FRENOS ESPEJOS RETROVISORES ELEMENTOS DE INMOVILIZACIÓN DEL CICLOMOTOR EL TUBO DE ESCAPE ELEMENTOS DE SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN NORMA GENERAL LAS CURVAS LA FRENADA DEL CICLOMOTOR ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN LUCES VEHÍCULO Luces de posición Luces de corto alcance Luces de largo alcance EL CONDUCTOR EL TIEMPO DE REACCIÓN ENFERMEDADES LA SOMNOLENCIA LA FATIGA REMEDIOS PARA LA FATIGA Y LA SOMNOLENCIA EL ALCOHOL TASAS ALCOHOLEMIA Sanciones Factores que influyen en la tasa de alcoholemia Efectos del alcohol EL EQUIPO Y VESTIMENTA DEL CONDUCTOR EL CASCO DE PROTECCIÓN GUANTES BOTAS TRAJE COMPLEMENTOS CONDUCCIÓN EN CONDICIONES ADVERSAS LA CALZADA LA LLUVIA LA NIEVE Y EL HIELO EL FRÍO LA NIEBLA, EL HUMO Y EL POLVO EL VIENTO DESLUMBRAMIENTO POR EL SOL LAS CURVAS ANIMALES OBSTÁCULOS EN LA CALZADA ACCIDENTALIDAD GRUPOS DE RIESGO EN EL TRÁFICO

6 Grupos de peatones de riesgo en el tráfico Grupos de conductores de riesgo en el tráfico LA REGLA PAS (PROTEGER-AVISAR-SOCORRER) Proteger Avisar Socorrer PRIMEROS AUXILIOS Evaluación primaria Evaluación secundaria (signos no vitales)

7 Definiciones Conductor Un conductor es la persona que: Maneja el sistema de dirección o va al mando del vehículo. Excepcionalmente, en los vehículos de formación para la conducción (coches de autoescuela) el conductor del vehículo no es el que lleva el volante sino el profesor ya que controla los mandos adicionales de conducción. A cuyo cargo está un animal o animales. Por ejemplo quien va al mando de un caballo se considera conductor o, el pastor que tiene a su cargo un rebaño de animales también se considera conductor. Se considera conductor novel a todos los conductores que obtienen el primer permiso de conducción durante el primer año. En caso de ser novel, se debe colocar la placa L en un lugar visible en la parte posterior izquierda del turismo. Pregunta de examen: Es considerado conductor novel un conductor que acaba de obtener el permiso de conducción de la clase B si hace tres años obtuvo el permiso de la clase A1? No, puesto que ya hace más de un año que obtuvo su primer permiso de conducción (el permiso de la clase A1). El peatón Un peatón es una persona que circula a pie por una vía. También se considera peatón: Una persona que arrastra a pie un ciclo, ciclomotor de dos ruedas. Una persona que arrastra un objeto de pequeñas dimensiones. Una persona en silla de ruedas también se considera peatón.

8 Titular del vehículo El titular del vehículo es la persona a cuyo nombre figura inscrito el vehículo en el registro oficial correspondiente. Tiene la obligación de: Impedir que el vehículo sea conducido por quienes nunca hubieran obtenido el permiso o licencia correspondiente. Facilitar a la Administración la identificación del conductor del vehículo en el momento de ser cometida una infracción. El vehículo Un vehículo es todo aparato apto para circular por: Por vías y terrenos públicos aptos para la circulación, tanto urbanos como interurbanos. Por las vías y terrenos que, sin ser aptos para la circulación, sean de uso común. Por la vías y terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios. Los vehículos se clasifican en tres grandes grupos: los vehículos sin motor, los vehículos no considerados de motor y los vehículos de motor. Vehículos sin motor Vehículo de tracción animal Ciclo. Vehículo de dos ruedas por lo menos accionado por el esfuerzo muscular de los ocupantes. Bicicleta. Ciclo de dos ruedas. Pueden disponer de un motor de 0,5 kw. El motor no podrá funcionar si el conductor no pedalea o si supera los 25 km/h. Remolque. Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser remolcado por un vehículo de motor. Son remolques ligeros aquellos cuya MMA no excede los 750 Kg, excepto los remolques agrícolas que no se incluyen en esta clasificación. El resto de remolques son no ligeros. Semirremolque. Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser acoplado a un automóvil, sobre el que reposará parte del mismo, transfiriéndole una parte sustancial de su masa. Son semirremolques ligeros aquellos cuya MMA no excede los 750 Kg, excepto los

9 remolques agrícolas que no se incluyen en esta clasificación. El resto de semirremolques son no ligeros. Vehículos no considerados de motor Ciclomotor. Vehículo de dos, tres o cuatro ruedas (cuadriciclos ligeros) que no exceden los 45 Km/h ni los 50 Cc. Cuadriciclos ligeros. Además de las limitaciones anteriores, también deben tener una TARA inferior a 350 Kg, sin incluir la masa de las baterías en caso de vehículos eléctricos, y una potencia máxima de 4 Kw. Tranvía. Vehículo que se desplaza mediante el uso de raíles instalados en la vía. Vehículos para personas de movilidad reducida. Tienen una TARA que no excede de los 350 Kg, velocidad máxima 45 Km/h, cilindrada máxima 50 Cc y con la característica que han sido concebidos para el uso de personas con alguna disfunción o incapacidad física. Vehículos de motor Este grupo de vehículos se divide en dos subgrupos: los vehículos automóviles y los vehículos especiales. Un automóvil es un vehículo de motor que sirve normalmente para el transporte de personas o cosas o ambas a la vez, o para la tracción de otros vehículos con ese fin. Un vehículo especial puede ser autopropulsado o remolcado y sirve para la realización de obras o servicios determinados y, que por sus características está exceptuado de cumplir alguna de las condiciones técnicas exigidas en el Reglamento General de Vehículos. Ejemplos de vehículos especiales: Quad ATV, tractor, motocultor, máquina automotriz, remolque agrícola, máquina remolcada. Vea a continuación ejemplos de automóviles: Motocicletas Vehículos de dos ruedas que exceden los 45 Km/h o los 50 Cc.

10 Motocicletas con sidecar. Vehículo de tres ruedas asimétricas respecto a su eje medio longitudinal que exceden los 45 Km/h o los 50 Cc. Vehículo de tres ruedas. Vehículo de tres ruedas simétricas que exceden los 45 Km/h o los 50 Cc. Cuadriciclo. Automóvil de cuatro ruedas con una TARA de 400 Kg. Sin incluir la masa de las baterías (550 Kg. si se dedica al transporte exclusivo de mercancías). Además, la potencia máxima no puede sobrepasar los 15 Kw. Turismo. Automóvil destinado al transporte de personas que tiene cuatro ruedas o más, y 9 plazas como máximo (incluido el asiento del conductor). Derivado de turismo Automóvil parecido al turismo con la particularidad que los asientos traseros se han eliminado con la intención de hacer un portaequipajes más grande. Por lo tanto se trata de un vehículo exclusivo para el transporte de mercaderías. Mixto adaptable. Automóvil parecido al turismo con la particularidad que los asientos traseros se pueden quitar o poner en función de la cantidad de personas o carga que se quiera transportar. Autobús/autocar. Automóvil de más de 9 plazas (incluida la del conductor) destinado al transporte de personas y sus equipajes. Trolebús. Autocar conectado a una línea eléctrica y que no circula sobre raíles. Camión. Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya cabina no está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de nueve plazas, incluido el conductor. Furgón/Furgoneta. Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya cabina está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de nueve plazas, incluido el conductor. Tractocamión. Automóvil concebido especialmente para el arrastre de semirremolques. Vehículo articulado. Conjunto de vehículos formado por un automóvil y un semirremolque. Tren de carretera. Conjunto de vehículos formado por un vehículo de motor y un remolque.

11 Tipos de vías Una vía es toda calle, carretera o camino, de uso público o privado utilizado por una colectividad de usuarios. Partes básicas de la vía: Plataforma Es la zona de la vía dedicada al uso de vehículos. Es la suma de la calzada más los arcenes. Calzada Es la parte de la vía dedicada a la circulación de vehículos. Se compone por uno o más carriles. La calzada se considera estrecha si tiene 6,5 metros o menos de ancho. Carril Es cada una de las bandas longitudinales en que puede estar subdividida la calzada. Su anchura debe ser suficiente para permitir la circulación de automóviles que no sean motocicletas. Los carriles pueden estar o no estar delimitados por marcas viales longitudinales. Se considera que el carril es estrecho si su anchura es inferior a 3 metros. Arcenes Es una franja longitudinal de terreno contigua y afirmada a la calzada (no es necesario que el arcén esté pavimentado). La función del arcén es ofrecer a los conductores un margen de calzada para que rectifiquen la trayectoria del vehículo en caso que se desviaran. Además, también se usa para que ciertos usuarios de la vía circulen por él. Apartadero Ensanchamiento de la calzada destinado a la detención de vehículos.

12 La recta La recta es el tramo de carretera que no cambia de dirección. Aunque es el tramo más seguro, es dónde más accidente se producen debido a su monotonía y exceso de confianza del conductor. La curva Las curvas son un tramo peligroso de la carretera ya que el vehículo está sometido a la fuerza centrífuga que actúa desplazándolo hacia el exterior de la curva o produciendo un derrape. A mayor velocidad, masa y menor grado de amplitud de la vía, mayor será la fuerza centrífuga (el vehículo tiende a ir recto como si no hubiera curva). Para reducir los efectos de esta fuerza, es necesario adecuar la velocidad de circulación a la curva y si es necesario, frenar antes de llegar a ella. Durante la curva, es conveniente acelerar suavemente para contrarrestar dicha fuerza. Cambios de rasantes Es un tramo de la vía donde se encuentran dos pendientes de distinta inclinación. Ver imágenes para que el concepto quede más claro: Zona de frenado de emergencia Zona fuera de la calzada que tiene la finalidad de frenar a un vehículo en caso de fallo del sistema de frenado.

13 Isleta Es una zona de la calzada que encauza la corriente de la circulación. No se puede circular, ni estacionar, ni parar sobre ella. Sin embargo si se puede realizar una detención por emergencia. En vías de sentido único de circulación, cuando nos acerquemos a una isleta lo podremos hacer tanto por la derecha como por la izquierda. En cambio, cuando la vía sea de doble sentido deberemos circular por la derecha. Refugio Zona peatonal situada en la calzada y protegido del tránsito, normalmente también actúa como isleta. Mediana Franja longitudinal de terreno que separa a dos plataformas.

14 Clases de vías: Las vías se pueden clasificar según dos criterios, o por su situación o por sus características. Clasificación de la vía por situación Vías urbanas Es toda vía pública situada dentro de poblado excepto las travesías. Como norma general se deberá circular siempre por el carril derecho y por el carril que más convenga al destino. Vía interurbana Es toda vía situada fuera de poblado. Como norma general se deberá circular siempre por el carril derecho. Travesía Es el tramo de carretera que discurre por poblado. Para que un tramo de vía sea considerado travesía no puede haber una alternativa viaria. Ver las siguientes imágenes para que el concepto quede más claro:

15 Como norma general, como es una vía que pasa por dentro de poblado, la velocidad máxima es de 50 Km/h. Y para los vehículos que transporten mercancías peligrosas es de 40 Km/h. En autopistas y autovías dentro de poblado, la velocidad máxima será de 80 Km/h. Clasificación de la vía por características Autopistas y Autovías AUTOPISTA AUTOVÍA

16 Las autopistas y autovías son vías especialmente constituidas para la circulación de automóviles. Se prohíbe circular en ellas vehículos de tracción animal, animales, ciclomotores, vehículos para personas de movilidad reducida, vehículos especials, bicicletas y peatones. Además, los conductores que circulen por estas vías deben hacer caso omiso a las peticiones de pasaje (autoestop) que reciban de los peatones que circulen a ella. Excepcionalmente, los conductores de bicicletas mayores de 14 años podrán circular por autovías, salvo que por razones de seguridad vial justificadas se prohíba mediante la señalización correspondiente. Estas vías presentan las siguientes características: No tienen cruces al mismo nivel por otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía. Constan de distintas calzadas para cada sentido de circulación separadas, salvo por puntos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulación o por otros medios. Además no hay acceso a las propiedades colindantes, como las masías, campos o restaurantes (en las autovías el acceso es limitado). Vía para automóviles Es una vía reservada exclusivamente a la circulación de automóviles con una sola calzada y con limitación de acceso a las propiedades colindantes. Se señaliza con la siguiente señal: s-3. Carretera convencional Todas las carreteras interurbanas que no son ni autopistas ni autovías ni vías para automóviles. Carriles especiales Carril VAO Sus siglas significan Vehículos de Alta Ocupación. Su finalidad es aumentar la fluidez del tráfico. Para considerarse un vehículo de alta

17 ocupación se tiene que ser un automóvil destinado exclusivamente al transporte de personas, tener una MMA que no exceda los Kg. Además, los vehículos deben estar ocupados por el número de personas mínimas que fije la autoridad (las motocicletas y los vehículos que ostenten una placa de minusválidos, transporte de uso colectivo y vehículos prioritarios podrán utilizar siempre este carril; están exentos de cumplir la obligación del número mínimo de plazas). Ningún vehículo que circule por este carril puede llevar remolque. Carriles adicionales En las calzadas de doble sentido de circulación cuando la anchura de los arcenes lo permita, mediante señales de balizamiento y señalización provisional, se podrá habilitar un carril adicional en uno de los sentidos de la marcha. Los conductores que circulen por esta vía: Pondrán especial cuidado en evitar alterar los elementos de balizamiento. Circularán a una velocidad mínima de 60 km/h y máxima de 80 km/h. La velocidad podría ser inferior si así lo indicase la señalización. Deberán circular, tanto de día como de noche, con las luces de corto alcance, al menos. No podrán desplazarse lateralmente invadiendo el carril o carriles destinados al sentido contrario de la circulación, ni siquiera para adelantar. Carriles reversibles Se disponen en calzadas de doble sentido de circulación y su sentido está regulado por semáforos de carril. Los conductores que circulen por estos carriles aunque sea de día deberán llevar encendida, al menos, la luz de corto alcance. El semáforo puede tener: Una aspa roja, que indica que el carril está inhabilitado por ese sentido. Una flecha amarilla que apunta en diagonal hacia un carril paralelo, que indica que próximamente el carril situado debajo de la señalización quedará inhabilitado por ese sentido y que debemos desplazarnos hacia el carril que apunta la flecha lo antes posible. Una flecha verde que apunta hacia abajo, que indica que el carril está habilitado por ese sentido.

18 Carriles de utilización al sentido contrario al habitual Como su nombre indica son carriles que están reservados para utilizarlos en el sentido contrario al habitual temporalmente. La velocidad mínima 60Km/h. y máxima 80Km/h. Aunque sea de día, todos los usuarios de la vía que circulen por el carril de utilización en sentido contrario al habitual y por el carril contiguo de circulación en sentido normal deberán llevar las luces de corto alcance al menos. Estos carriles especiales se pueden utilizar para aumentar la fluidez de la circulación o por reemplazar los carriles de un sentido a causa de las obras. Si el carril se abre para mejorar la fluidez, solo podrán utilizarlo turismos y motocicletas (turismos con remolque no). Si el carril se abre por obras, podrán utilizarlo todos los vehículos. Carriles de aceleración Un carril de aceleración tiene la finalidad de adecuar la velocidad de los vehículos que pretendan entrar en una autopista o autovía para que puedan incorporarse con seguridad. El conductor de un vehículo que utilice un carril de aceleración para incorporarse a la vía, deberá cerciorarse que debe detenerse al principio del carril si prevé que puede ser peligroso para los demás usuarios que transitan por la vía. Carriles de deceleración Son los carriles de salida de una vía que se utilizan para reducir la velocidad. Por ejemplo, para el paso de una autopista a una carretera convencional. Antes de entrar en el carril se debe: Circular por el carril más próximo a la salida. Entrar lo antes posible al carril de deceleración. Y, una vez dentro, reducir la velocidad sin obstaculizar el tráfico. Carril reservado para autobuses Es un carril reservado a los vehículos de transporte colectivo de viajeros. Los taxistas están

19 autorizados a usar este carril. Está delimitado por una marca blanca longitudinal sensiblemente más ancha que en el caso general y en su interior aparecen las siglas BUS-TAXI. En los casos que la marca longitudinal sea discontinua se permitirá su utilización a todos los conductores para realizar alguna maniobra que no sea parar, estacionar, cambiar de sentido de la marcha o adelantar, teniendo en cuenta que siempre tendrán preferencia los autobuses y taxis. Elementos de seguridad de la vía Buen estado del pavimento Barreras protectoras. Su función es impedir que un vehículo pueda salir de la vía. Normalmente están situadas a los bordes exteriores de las curvas. En contra, estas barreras puedes resultar letales para los motociclistas. Suciedad y obstáculos en la calzada. Gravilla, manchas de aceite, arenilla, restos de carga. Si nos encontramos que es inevitable evitar estos elementos, se tiene que frenar antes de llegar y pasar por encima de éstos sin inclinar el ciclomotor y sin acelerar ni frenar.

20 Documentación Los documentos referidos tendrán que ser originales o fotocopias debidamente cotejadas en la Jefatura Provincial de Tráfico. Cualquier variación de datos (domicilio, nombres, etc.) deberá ser comunicado dentro de un plazo de 15 días a la Jefatura Provincial de Tráfico donde se le expedirá un duplicado del permiso de conducción con los datos correctos. También se podrá expedir duplicados del permiso de conducción por la sustracción, extravío o deterioro. El conductor de un vehículo debe estar en posesión de cinco documentos: Permiso de conducción (Permiso AM, A1, B, BTP referente al conductor) Permiso de circulación (Registro del vehículo con el número de matrícula) Seguro del vehículo Tarjeta ITV (Inspección Técnica del Vehículo) Informe última ITV Permiso y/o licencia de conducción Acredita que el conductor reúne los requisitos de aptitud psicofísicas y los conocimientos exigidos para poder circular por vías públicas. Es importante destacar dos clases de permisos de conducción: los permisos de conducción ordinarios y los permisos de conducción extraordinarios. Los permisos de conducción ordinarios son aquellos que se conceden a las personas que reúnen las aptitudes psicofísicas, conocimientos y habilidades necesarias para poder llevar los vehículos del permiso correspondiente. El hecho de llevar lentes correctoras o audífonos no impide obtener el permiso ordinario de conducción. Los permisos de conducción extraordinario son aquellos permisos que se conceden a aquellas personas que, aunque tengan alguna deficiencia psicofísica, pueden conducir con normalidad. Ejemplo: Si les falta un brazo, si tienen sordera, etc. Estas personas podrán conducir siempre y cuando adapten y limiten el vehículo en función de sus deficiencias.

21 La vigencia de un permiso o licencia de conducción depende de dos factores: El tiempo. El permiso o licencia debe encontrarse dentro del periodo al que sea válido, es decir, que no haya caducado. El periodo normal de vigencia podrá reducirse si se comprueba que el titular tiene una enfermedad o deficiencia que aunque no impide poder conducir es susceptible a agravarse. Al igual que los vehículos, el Estado debe comprobar si los conductores siguen siendo aptos para conducir en el transcurso del tiempo. La frecuencia de las revisiones es: Hasta los 65 años Más de 65 años 10 años 5 años Los puntos. Si se pierde la asignación total de los puntos serán objeto de nulidad o lesividad. Con cada infracción cometida se pierden puntos sin que pueda perderse más de 8 puntos en un solo día, a no ser que las infracciones cometidas sean muy graves. Si se pierde la asignación total de los puntos serán objeto de nulidad o lesividad. Se acordará una suspensión cautelar y se impedirá el ejercicio de la conducción hasta 6 meses (3 meses para conductores profesionales). Para dar fin a la suspensión cautelar, el titular deberá superar un curso especial de seguridad vial (conocimientos, habilidades, aptitudes ) para la conducción. Si en los tres años siguientes a la obtención de la nueva autorización su titular pierde otra vez la totalidad de los puntos no podrá obtener otra autorización hasta transcurridos 12 meses. En caso de perder parte de los puntos los recuperará todos si no comete ninguna infracción durante dos años (tres años si la causa de la pérdida de los puntos fueran infracciones graves). También se puede hacer un curso de sensibilización vial de 12 horas de duración que una vez superado concederá un máximo de 6 puntos. La asignación inicial de puntos de los titulares de su primer permiso de conducción o los que tras perder todos los puntos han obtenido nuevamente el permiso de conducción será de 8. Si en dos años no pierden ningún punto pasarán a tener 12. Quienes los mantengan durante los tres años siguientes recibirán dos puntos más. Y si los mantiene tres años más, recibirá un punto más hasta completar los 15 puntos máximos. Es importante distinguir los permisos AM, A1, A2, A y B. Permiso AM Autoriza a conducir: Ciclomotores de 2, 3 y 4 ruedas (cuadriciclos ligeros). Requisitos: Tener como mínimo 15 años y 18 años si se quiere llevar pasajeros. Velocidad máxima: 45 Km/h y cilindrada máxima 50 cc.

22 Permiso A1 Autoriza a conducir: Vehículos que se puede conducir con el permiso AM, motocicletas, con o sin sidecar, con las siguientes limitaciones: motor 125 Cm³, una potencia máxima de 11 Kw. y una relación de potencia/masa de 0,1 Kw/Kg, vehículos de 3 ruedas y cuadriciclos cuya potencia máxima no exceda los 15 Kw. Requisitos: Tener como mínimo 16 años. Permiso A2 Autoriza a conducir: Los mismos vehículos que se pueden conducir con el permiso A1, motocicletas, con o sin sidecar, con una potencia máxima de 35 Kw y una relación de potencia/masa de 0,2 Kw/Kg. Requisitos: Tener como mínimo 18 años. Permiso A Autoriza a conducir: Cualquier motocicleta, con o sin sidecar, vehículo de 3 ruedas y cuadriciclo. Requisitos: Tener como mínimo 20 años y tener una antigüedad mínima de 2 años con el permiso A2. Para conducir vehículos de tres ruedas o cuadriciclos con una potencia superior a 15 kw se necesitan 21 años. Permiso B Autoriza a conducir: Los mismos vehículos que se pueden conducir con el permiso AM, licencia LVA (los vehículos agrícolas podrán ser de masa ilimitada y superar los 45 Km/h con el permiso B), LCM (ciclomotores y vehículos para personas con movilidad reducida), automóviles de hasta 3500 Kg. de MMA. y con 9 plazas, incluido el conductor. Requisitos: Tener como mínimo 18 años. Los conductores que posean el permiso B con una antigüedad superior a 3 años se les permitirá conducir los vehículos autorizados con el permiso A1 por territorio nacional, pero no poseerán dicho permiso. Permiso de circulación

23 Documento que acredita el registro del vehículo en la Jefatura de tráfico (matriculación) y autoriza la circulación del vehículo por vías públicas. El número de registro es equivalente a la matrícula del vehículo. Es obligatorio que se disponga de este documento todos los vehículos de motor, ciclomotores, remolques y semirremolques con una MMA superior a 750 kg. Tarjeta de Inspección Técnica (ITV) Acredita que el vehículo reúne las condiciones técnicas que se le exigen para circular. Es obligatorio para todos los vehículos de motor, ciclomotores, remolques y semirremolques (ligeros o no ligeros). La validez de la tarjeta ITV está sujeta a las inspecciones ordinarias que dependen del tipo de vehículo y de la antigüedad del mismo. La siguiente tabla muestra la periodicidad de las inspecciones ordinarias del vehículo: Ciclomotores de dos ruedas Ciclomotores de tres ruedas, cuadriciclos ligeros, quads, cuadriciclos y vehículos de tres ruedas Hasta 3 años exento De más de 3 años bienal Hasta 4 años exento De más de 4 años bienal

24 Documento acreditativo de la suscripción al seguro de responsabilidad civil Es obligatorio para todos los vehículos idóneos para circular por la superficie terrestre e impulsados a motor, incluidos los remolques o semirremolques. Se exceptúa la obligación de aseguramiento los remolques, semirremolques y máquinas remolcadas con una MMA no superior a 750 Kg. El seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria (S.O.A) cubre hasta una cuantía limitada los daños materiales y corporales ocasionados. No cubre los daños propios sufridos, cubre los daños que ocasionamos en caso de que seamos el responsable del siniestro. Este seguro se puede complementar con otras modalidades de seguros de manera voluntaria. Por ejemplo, el seguro a todo riesgo cubre la totalidad de los daños e incluye los daños materiales propios.

25 Normas de señalización Norma general Como norma general, toda señal se aplica a toda la anchura de la calzada. Excepcionalmente, su aplicación podrá limitarse a uno o a más carriles. Salvo circunstancias especiales, todo usuario de la vía está obligado a obedecer las señales de circulación aun cuando parezcan estar en contradicción con las normas. Cuando en la vía se encuentre señales de circulación o semáforos, todos los conductores deberán obedecer la señal de su carril o la situada a su derecha. Si no existe señalización a la derecha, pero sí en la izquierda, los vehículos que pretendan seguir de frente o girar a la izquierda deberán obedecer dicha señal. Los que pretendan girar a la derecha no. Si existen semáforos o señalización vertical de circulación a ambos lados, los vehículos que pretendan girar a la izquierda o seguir de frente deberán obedecer la señalización de la izquierda. Los que pretendan girar a la derecha deberán obedecer la señalización de la derecha. Si el semáforo o señalización vertical de la circulación se encuentra en el otro lado de la intersección debe interpretarse como si estuviese situada delante de la misma. Orden de prioridad de las señales Las normas de circulación pueden contradecirse en varias ocasiones y para saber cual tenemos que respetar tenemos que seguir el orden de prioridad de las señales. 1. Órdenes de los agentes de la circulación. Compuestos por los agentes de la autoridad, personal de obras y patrullas escolares. 2. Señalización circunstancial (obras). 3. Semáforos. 4. Señales verticales. 5. Marcas viales. Ejemplo:

26 En este caso deberíamos obedecer el semáforo. En caso de fallo del semáforo, el Stop y, si el Stop no se pudiese percibir, la marca vial de ceda el paso. Si las dos pertenecieran al mismo rango, entonces prevalecería la más restrictiva. Ejemplo: En este caso deberíamos obedecer el STOP. Señales y órdenes de los agentes Los agentes de la circulación están compuestos por los Agentes de la autoridad y por otros agentes de la circulación. Para hacerse más visibles deberán llevar prendas de colores llamativos y dispositivos o elementos retroreflectantes que permita distinguirlos a una distancia mínima de 150 metros. Agentes de la autoridad Las señales de los agentes de la autoridad se dividen en señales con el brazo, señales acústicas y señales desde los vehículos. Señales con el brazo 1. El brazo levantado verticalmente obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que se acerquen al agente. 2. El brazo o brazos extendidos obliga a detenerse a todos los usuarios de la vía que transcurran por el carril (ambos sentidos) cortado por el brazo. Si baja los brazos los usuarios de la vía que les afecte la señalización deben permanecer detenidos hasta que el agente no les indique con otra señal que reanuden la marcha. Si un policía tuviese que permanecer en esta posición durante mucho tiempo los hombros se cansarían. 3. El balanceo de una luz roja obliga a detenerse a los usuarios de la vía hacia los que el agente dirija la luz.

27 4. El movimiento de arriba abajo de un brazo extendido obliga a disminuir la velocidad a los vehículos que se acerquen por el lado correspondiente al brazo ejecutor de la señal. Señales acústicas de los agentes Una serie de silbatos cortos y frecuentes obliga a los vehículos a los que va dirigido a detenerse. Un toque largo de silbato indica la reanudación de la marcha. Señales desde los vehículos 1. La bandera roja significa que el tráfico queda cerrado temporalmente a partir del vehículo que la lleva. 2. La bandera amarilla indica la necesidad de extremar la precaución por la proximidad de un peligro. 3. La bandera verde significa que el tráfico queda abierto partir del vehículo que la lleva. 4. El brazo extendido hacia abajo inclinado y fijo significa la obligación de detenerse al lado derecho a aquellos usuarios a los que va dirigida la señalización. Luz roja o amarilla intermitente o destellante hacia delante Cuando un vehículo de policía que circula con la señal luminosa y acústica especial se sitúa detrás de otro vehículo y, además activa un dispositivo de luz amarilla o roja hacia delante de forma intermitente o destellante, el conductor del vehículo que le precede debe: Detenerse en el lado derecho, delante del vehículo policial, donde genere menos molestia para el resto de usuarios. Permanecer en el interior del vehículo. Seguir las instrucciones de los agentes que se darán por megafonía o por cualquier otro medio que pueda percibir el conductor. Otros Agentes de la Circulación Consta del personal de obras de la vía, de acompañamiento de los vehículos en régimen de transporte especial, las patrullas escolares, personal de protección civil y el de organizaciones de actividades deportivas. Podrán regular la circulación con el uso de las señales verticales R-2 y R-400 incorporadas a una paleta.

28 Señales circunstanciales y de balizamiento La señalización circunstancial y de balizamiento sirve para resaltar la presencia de obras u ordenaciones especiales de circulación y para orientar al tráfico indicando el desarrollo del trazado de una vía. Es obligatorio que las obras que dificulten la circulación estén señalizadas tanto de día como de noche. Paneles de mensaje variables Los paneles de mensaje variable tienen por objeto regular la circulación adaptándola a las circunstancias cambiantes del tráfico. Se utilizarán para dar información a los conductores, advertirles de posibles peligros y dar recomendaciones o instrucciones de obligado cumplimiento. El contenido de los textos y gráficos de los paneles de señalización de mensaje variable se ajustará a lo dispuesto en el Catálogo oficial de señales de circulación. Las modificaciones que estos paneles de mensaje variable introducen respecto de la habitual señalización vertical y horizontal terminan cuando lo establezca el propio panel o las causas que motivaron su imposición, momento a partir del cual aquellas vuelven a regir. Señales de balizamiento Las señales de balizamiento podrán ser: Dispositivos de barrera Prohíben el paso a la parte de la vía que delimitan y son los siguientes: Barrera fija: prohíbe el paso a la vía o parte de ésta que delimita. Barrera o semibarrera móviles: prohíbe temporalmente el paso, mientras se encuentre en posición transversal a la calzada en un paso a nivel, puesto de peaje o de aduana, acceso a un establecimiento u otros.

29 Panel direccional provisional: prohíbe el paso e informa, además, sobre el sentido de la circulación. Banderitas, conos o dispositivos análogos: Prohíben el paso a través de la línea real o imaginaria que los une. Luz roja fija: indica que la calzada está totalmente cerrada al tránsito. Luces amarillas fijas o intermitentes: prohíben el paso a través de la línea imaginaria que las une. Dispositivos de guía Los dispositivos de guía tienen por finalidad indicar el borde de la calzada, la presencia de una curva, el sentido de circulación, los límites de obras de fábrica u otros obstáculos. Son los siguientes: Hito de vértice: elemento de balizamiento en forma semicilíndrica en su cara frontal, provisto de triángulos simétricamente opuestos, de material retrorreflectante, que indica el punto en el que se separan dos corrientes de tráfico.

30 Hito de arista: elemento cuya finalidad primordial es balizar los bordes de las carreteras principalmente durante las horas nocturnas o de baja visibilidad. Paneles direccionales permanentes: dispositivos de balizamiento implantados con vistas a guiar y señalar a los usuarios un peligro puntual, mediante el cual se informa sobre el sentido de circulación. Captafaros horizontales (ojos de gato). Captafaros de barrera. Balizas planas: indican el borde de la calzada, los límites de obras de fábrica u otros obstáculos en la vía. Balizas cilíndricas: refuerzan cualquier medida de seguridad, y no puede franquearse la línea, imaginaria o no, que las une.

31 Barreras laterales: rígidas, semirrígidas y desplazables. Indican el borde de la plataforma y protegen frente a salidas de la vía. Semáforos Semáforo rojo no intermitente Mientras permanece encendida, los vehículos no deben rebasar el semáforo ni, si existe, la línea de detención anterior más próxima a aquél. Si el semáforo estuviese dentro o al lado opuesto de una intersección, los vehículos no deben internarse en ésta ni, si existe, rebasar la línea de detención situada antes de aquélla. Luz roja intermitente Una luz roja intermitente, o dos luces rojas alternativamente intermitentes, prohíben temporalmente el paso a los vehículos antes de un paso a nivel, una entrada a un puente móvil o a un pontón trasbordador, en las proximidades de una salida de vehículos de extinción de incendios o con motivo de la aproximación de una aeronave a escasa altura.

32 Luz amarilla no intermitente Una luz amarilla no intermitente significa que los vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz roja fija, a no ser que, cuando se encienda, el vehículo se encuentre tan cerca del lugar de detención que no pueda detenerse antes del semáforo en condiciones de seguridad suficientes. Luz amarilla intermitente Una luz amarilla intermitente o dos luces amarillas alternativamente intermitentes obligan a los conductores a extremar la precaución y, en su caso, ceder el paso. Además, no eximen del cumplimiento de otras señales que obliguen a detenerse. Luz verde no intermitente Una luz verde no intermitente significa que está permitido el paso con prioridad, excepto en los supuestos a que se refiere el artículo del Reglamento General de Circulación.

33 Flecha negra Una flecha negra sobre una luz roja no intermitente o sobre una luz amarilla no cambia el significado de dichas luces, pero lo limita exclusivamente al movimiento indicado por la flecha. Flecha verde Una flecha verde que se ilumina sobre un fondo circular negro significa que los vehículos pueden tomar la dirección y sentido indicados por aquélla, cualquiera que sea la luz que esté simultáneamente encendida en el mismo semáforo o en otro contiguo. Cualquier vehículo que, al encenderse la flecha verde, se encuentre en un carril reservado exclusivamente para la circulación en la dirección y sentidos indicados por la flecha o que, sin estar reservado, sea el que esta circulación tenga que utilizar, deberá avanzar en dicha dirección y sentido. Los vehículos que avancen siguiendo la indicación de una flecha verde deben hacerlo con precaución, dejando pasar a los vehículos que circulen por el carril al que se incorporen y no poniendo en peligro a los peatones que estén cruzando la calzada. Semáforos reservados a peatones El significado de las luces de estos semáforos es el siguiente:

34 a) Una luz roja no intermitente, en forma de peatón inmóvil, indica a los peatones que no deben comenzar a cruzar la calzada. b) Una luz verde no intermitente, en forma de peatón en marcha, indica a los peatones que pueden comenzar a atravesar la calzada. Cuando dicha luz pase a intermitente, significa que el tiempo de que aún disponen para terminar de atravesar la calzada está a punto de finalizar y que se va a encender la luz roja. Semáforos reservados para para tranvías y autobuses 1. Prohíbe el paso. 2. Permite el paso. 3. Está permitido el paso hacia la derecha. 4. Está permitido el paso hacia la izquierda. Semáforos reservados para ciclos y ciclomotores Semáforos cuadrados para vehículos de carril (carriles reversibles) Solo afectan a los vehículos que circulan por el carril dónde esté situada la señal. La luz roja significa la prohibición de ocupar el carril correspondiente a la señal. Los vehículos que circulen por ese carril deberán abandonarlo en el tiempo más breve posible. La luz verde significa que está permitido circular por el carril correspondiente. La luz blanca o amarilla indica a los usuarios del carril correspondiente que tienen que ir cambiando de carril ya que por el que circulan va a quedarse cerrado.

35 Señales verticales Señales de advertencias de peligro P-1 Intersección con prioridad Peligro por la proximidad de una intersección con una vía, cuyos usuarios deben ceder el paso P-1b Intersección con prioridad sobre vía a la izquierda Peligro por la proximidad de una intersección con una vía a la izquierda, cuyos usuarios deben ceder el paso P-1d Intersección con prioridad sobre incorporación por la izquierda Peligro por la proximidad de una incorporación por la izquierda de una vía, cuyos usuarios deben ceder el paso P-1a Intersección con prioridad sobre vía a la derecha Peligro por la proximidad de una intersección con una vía a la derecha, cuyos usuarios deben ceder el paso P-1c Intersección con prioridad sobre incorporación por la derecha Peligro por la proximidad de una incorporación por la derecha de una vía, cuyos usuarios deben ceder el paso P-2 Intersección con prioridad a la derecha Peligro por la proximidad de una intersección en la que rige la norma general de ceder el paso a los vehículos de la derecha

36 P-3 Semáforos Peligro por la proximidad de una intersección aislada o tramo con la circulación regulada por semáforos. Puede ser que haya una fila de vehículos detenidos en el semáforo, por lo que es conveniente extremar la precaución. P-5 Puente móvil Peligro por la proximidad de un puente móvil que puede ser levantado o girado, interrumpiéndose así temporalmente la circulación. P-4 Intersección con circulación giratoria Peligro por la proximidad de una intersección donde la circulación se efectúa de forma giratoria en el sentido de las flechas. P-6 Cruce de tranvía Peligro por la proximidad de un cruce con una línea de tranvía, que tiene prioridad de paso. P-7 Paso a nivel con barreras Peligro por la proximidad de un paso a nivel provisto de barreras o semibarreras. P-9a P-10a Proximidad de un paso nivel, puente móvil o muelle Indica la proximidad de un paso nivel, de un puente móvil o un muelle. P-8 Paso a nivel sin barreras Peligro por la proximidad de un paso a nivel no provisto de barreras o semibarreras P-9b P-10b Aproximación de un paso nivel, puente móvil o muelle Indica la aproximación de un paso nivel, de un

37 P-9c P-10c Cercanía de un paso nivel, puente móvil o muelle Indica la cercanía de un paso nivel, de un puente móvil o un muelle, que dista de éste al menos un tercio de la distancia entre él y la correspondiente señal de advertencia de peligro. P-11a Situación de un paso a nivel sin barreras de más de una vía férrea Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras con más de una vía férrea. puente móvil o un muelle, que dista de éste al menos dos tercios de la distancia entre él y la correspondiente señal de advertencia de peligro. P-11 Situación de un paso a nivel sin barreras Peligro por la presencia inmediata de un paso a nivel sin barreras. P-12 Aeropuerto Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente vuelan aeronaves a baja altura sobre la vía y que pueden originar ruidos imprevistos. Ante esta señal hay que extremar la precaución porque el ruido que causan estas aeronaves puede sorprender y distraer a los conductores.

38 P-13a Curva peligrosa hacia la derecha Peligro por la proximidad de una curva peligrosa hacia la derecha. P-14a Curvas peligrosas hacia la derecha Peligro por la proximidad de una sucesión de curvas próximas entre sí; la primera hacia la derecha. P-15 Perfil irregular Peligro por la proximidad de un resalto o badén en la vía o pavimento en mal estado P-13b Curva peligrosa hacia la izquierda Peligro por la proximidad de una curva peligrosa hacia la izquierda. P-14b Curvas peligrosas hacia la izquierda Peligro por la proximidad de una sucesión de curvas próximas entre sí; la primera hacia la izquierda. P-15a Resalto Peligro por la proximidad de un resalto P-15b Badén Peligro por la proximidad de un badén en la vía P-16a Bajada con fuerte pendiente Peligro por la existencia de un tramo de vía con fuerte pendiente descendiente. La cifra indica la pendiente en porcentaje (en un tramo de 100 metros el vehículo baja 10 metros).

39 P-16b Subida con fuerte pendiente Peligro por la existencia de un tramo de vía con fuerte pendiente ascendiente. La cifra indica la pendiente en porcentaje (en un tramo de 100 metros el vehículo sube 10 metros). P-17a Estrechamiento de calzada por la derecha Peligro por la proximidad de una zona de la vía en la que estrecha por el lado derecho. P-18 Obras Peligro por la proximidad de un tramo de la vía en obras. Hay que prestar atención a la presencia de obreros en la calzada, al tránsito de vehículos de obras y al material de obra en la calzada, que además puede estar sucia. P-17 Estrechamiento de calzada Peligro por la proximidad de una zona de la vía en la que estrecha la calzada. P-17b Estrechamiento de calzada por la izquierda Peligro por la proximidad de una zona de la vía en la que estrecha por el lado izquierdo. P-19 Pavimento deslizante Peligro por la proximidad de una zona de la calzada cuyo pavimento puede resultar muy deslizante.

40 P-20 Peatones Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por peatones. P-22 ciclista Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por ciclistas. P-24 Paso de animales en libertad Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la vía puede ser atravesada por animales en libertad. Debe tenerse en cuenta que los animales cruzan con más frecuencia en el amanecer y al anochecer. P-21 Niños Peligro por la proximidad de un lugar frecuentado por niños. P-23 Paso de animales domésticos Peligro por la proximidad de un lugar donde frecuentemente la vía puede ser atravesada por animales domésticos. Ante esta señal debe preverse, además de la presencia de animales, que puede haber suciedad en la calzada. P-25 Circulación en los dos sentidos Peligro por la proximidad de una zona de la calzada donde la circulación se realiza provisional o permanentemente en los dos sentidos.

41 P-26 Desprendimientos Peligro por la proximidad de una zona con desprendimientos frecuentes y con la consecuente presencia de obstáculos en la vía. Conviene no detenerse en este lugar y pasar lentamente y con cuidado. Los vehículos que circulen en frente podrán desviarse para esquivar los obstáculos en la calzada y los que circulen delante pueden frenar bruscamente. P-28 Proyección de gravilla P-27 Muelle Peligro debido a que la vía desemboca a un muelle o en una corriente de agua. De noche o con tiempo lluvioso puede confundirse la calzada con la superficie del agua. P-29 Viento transversal Peligro por la proximidad de un tramo de vía donde existe el riesgo de que se proyecte gravilla al pasar los vehículos. Debe moderarse la velocidad y aumentar la distancia de seguridad para evitar una posible rotura del parabrisas. Además se debe evitar los acelerones, frenazos y movimientos Peligro por la proximidad de una zona donde sopla frecuentemente el viento en dirección transversal. Puede haber una manga de tela u otro dispositivo similar para indicar la dirección y la fuerza del viento.

42 bruscos del volante. P-30 Escalón lateral Peligro por la existencia de un desnivel a lo largo de la vía en el lado que indique el símbolo. P-32 Obstrucción en la calzada Peligro por la proximidad de un lugar en el que hay vehículos que obstruyen la calzada debido a avería, accidente u otras causas. P-34 Pavimento deslizante por hielo o nieve Peligro por la proximidad de una zona de calzada cuyo pavimento puede resultar especialmente deslizante a causa del hielo o nieve. P-31 Congestión Peligro por la proximidad de un tramo en el que la circulación se encuentra detenida o dificultada por congestión del tráfico. Esta señal también puede estar situada en lugares en los que se produzcan frecuentes retenciones de tráfico. P-33 Visibilidad reducida Peligro por la proximidad de un tramo en que la circulación se ve dificultada por una pérdida notable de visibilidad debida a niebla, lluvia, nieve, humos, etc. P-50 Otros peligros Indica la proximidad de un peligro distinto de los advertidos por otras señales.

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