Corredor de Tránsito Crenshaw-Prairie Análisis de Alternativas /EIS/EIR

Transcripción

1 Corredor de Tránsito Crenshaw-Prairie Análisis de Alternativas /EIS/EIR Reuniones para Determinar el Alcance Darby Park 15 de octubre de 2007 Corredor de Tránsito Crenshaw-Prairie Análisis de Alternativas /EIS/EIR Reuniones para Determinar el Alcance Nate Holden Performing Arts Center 17 de octubre de 2007

2 Corredor de Tránsito Crenshaw-Prairie Análisis de Alternativas /EIS/EIR Reuniones para Determinar el Alcance Audubon Middle School 20 de octubre de 2007 Propósito Identificar el propósito del proyecto Describir las alternativas que se considerará Identificar metas y criterio para el proyecto Recibir comentarios sobre el propósito, las alternativas y los temas a ser tratados en el documento ambiental

3 Antecedentes del Proyecto Historial del Proyecto Estudio Preliminar de Planeamiento 1994 Estudio de Refinamiento de la Ruta 2000 Estudio de Inversión Extensa 2003 El proyecto está incluido en el Plan de Transporte a Largo Plazo de Metro

4 Área del Estudio Aproximadamente 10 millas de largo y contiene 33 millas cuadradas de área Incluye partes de cinco jurisdicciones-los Angeles, Inglewood, Hawthorne, El Segundo y el Condado de Los Angeles L E Y E N D A Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Propósito del Proyecto Para mejorar el servício de tránsito y la movilidad dentro del Corredor Crenshaw-Prairie a través de conectar a las líneas actuales, como la Metro Purple y la Green Line, o líneas aprobadas como el Tren Ligero Metro Expo Line

5 Metas del Proyecto Mejorar la movilidad Desarrollar mejoramientos económicos y asequibles Apoyar las políticas de uso de terreno Minimizar los impactos a la comunidad Desarrollar los mejoramientos en colaboración con la comunidad Alternativas

6 Análisis de Alternativas Identificar la gama de alternativas Medios de Transporte Finales de Termino Alineaciónes Ubicación de Estaciones Refinar las alternativas según comentarios recibidos durante las reuniones para determinar el alcance Analizar las alternativas para estudiarlas durante evaluación en el documento ambiental Alternativas para los Medios de Transporte Autobús rápido circulando con el tráfico Tránsito Rápido de Autobuses circulando a nivel por carriles exclusivos Tránsito de Tren Ligero circulando a nivel, bajo nivel, o por encima de nivel por una vía exclusiva

7 Medio: Autobús Rápido de Metro Líneas 710 y 740 Actuales Circula a nivel con el tráfico Combustible limpio (CNG) y neumáticos de goma Circula a la velocidad indicada o con el tráfico Hasta 60-pies de largo y autobús articulado Capacidad: Hasta 84 pasajeros por autobús Espaciado de Estaciones (approx): ¾ milla Estaciones: Variable (de largo) Medio: Tránsito Rápido de Autobuses (BRT)* Actualmente circulando por la Metro Orange Line Circula a nivel por un carril exclusivo sobre una calle o una vía en un derecho de vía separado Combustible limpio (CNG) y neumáticos de goma Velocidad máxima de 60 mph Autobús articulado de hasta 65 pies de largo Capacidad: Hasta 100 pasajeros por autobús Espaciado de Estaciones (approx): 1 milla Estaciones: 200 pies de largo * BRT por sus siglas en ingles

8 Medio: Tránsito de Tren Ligero (LRT)* Actualmente circulando por la Metro Blue, Green and Gold Lines Circula a nivel, bajo nivel, o por encima de nivel Vía/Carril exclusivo Energía eléctrica a través de líneas por encima Velocidad máxima de 55 mph Un máximo de 3 carros por tren Capacidad: 500 pasajeros/por tren Espaciado de estaciones (approx): 1 milla Estaciones: 270 pies de largo * LRT por sus siglas en ingles Alternativas de Alineación Alineación común por Crenshaw Blvd. de Wilshire Blvd. al ferroviario Harbor Subdivision Cuatro rutas diferentes al sur del ferroviario para contectar a la Green Line con servicio a LAX por Inglewood Opciones para combiner segmentos 12 a 14 ubicaciones potenciales para estaciones L E Y E N D A Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción) Alineaciones del LRT Alineaciones del BRT Opciones Finales de Trayecto Potenciales Ubicaciones Potenciales de Estaciones

9 Cuestiones para la Alineación Dóndedebeconectar? Al norte: Wilshire/Western o Expo/Crenshaw Al sur: Estación de la Green Line (Aviation, Hawthorne o Crenshaw), Aviation/Century o Hawthorne Plaza Cuestiones para la Alineación Cúal ruta al sur del ferroviario Harbor? Ferroviario Harbor/Aviation Blvd. La Brea Ave./Hawthorne Blvd - Prairie Ave. - Crenshaw Blvd. - Century Blvd.

10 Desafíos para el Proyecto L E Y E N D A Estaciones y Líneas de Tren Actuales Tren Ligero Metro Expo (bajo construcción) 1 Muro Divisorio de Wilshire 2 Poco Espacio para Ampliar la Vía Pública 3 Calle Empinada/Nivel Empinado 4 Puente de la Autopista I 10 5 Aparcamiento sobre la Vía Pública 6 Edificio Histórico 7 Parque Leimert 8 Arboles Maduros sobre el Muro Divisorio 9 Mural Comunitario de la Calle 48th 10 Centro Comercial Comunitario 11 Derecho de Uso del Ferroviario Harbor 12 Mural de Helen Ludenberg 13 Capacidad del Túnel sobre la Calle Market 14 Palmas sobre el Ferroviario Harbor 15 Puente de la Autopista I Carriles Limitados 17 Pista de Aeropuerto Activa 18 Hospital/Cementerio 19 Usos del Terreno Cerca del Linde de una Propiedad 20 Interferencia con la Autopista I 105 para Llegar a la Metro Green Line 21 Residencias/Escuela sobre la Calle 111th 22 Rampas al Ayuntamiento 23 Derecho de Paso Inadecuado para la Curva 24 Carril ya Alcanza su Capacidad/Puente de la Autopista I 405 Documento Ambiental

11 Alternativas que se Estudiará Alternativa de no construir con proyectos de autopista y tránsito comprometidos Operación del Sistema de Transporte con mejoras al servicio Autobús Rápido de Metro Tránsito Rápido de Autobuses con alineaciones y estaciones alternativas Alternativas de Tránsito de Tren Ligero con alineaciones y estaciones alternativas Temas que se Estudiará Uso de Terreno y el Desarrollo Desocupación y Reubicación de Usos Actuales Medidas de Seguridad y Protección Tráfico, Tránsito y Aparcamiento Impactos Visuales y Estéticos Calidad del Aire Ruido y Movimiento Parques y Otros Recursos Comunitarios Impactos Económicos y Financieros Justicia Ambiental Construcción, Efectos que Producen el Crecimiento e Impactos Acumulados Ecosistemas y Recursos Biológicos Materias Geotécnicas, Subterráneas, Sísmicas y Peligrosas

12 Criterio para Evaluar el Proyecto Metas y Objetivos Propósito y Necesidad Relación Costo-Rendimiento Costo de Capital y Mantenimiento Rapidez de Viaje/Ahorre de Tiempo Viajes Colectivos Desarrollo Económico/Uso de Terreno Impactos Ambientales Capacidad Financiera Eligibilidad para los Nuevos Fondos Federales Apoyo Comunitario Otros Criterios Sugeridos Calendario para el Proyecto AVISO DE INTENCIÓN/ AVISO DE PREPARACIÓN REUNIONES PARA DETERMINAR EL ALCANCE INVESTIGACIÓN DETALLADA DE ALTERNATIVAS BORRADOR DEL AA/EIR/EIS* HACER CIRCULAR EL BORRADOR DE AA/EIR/EIS* Y ORGANIZAR REUNIONES PÚBLICAS RESPONDER A LOS COMENTARIOS SOBRE AA/EIR/EIS* ELEGIR UNA ALTERNATIVA PREFERIDA LOCALMENTE HACER CIRCULAR EL EIR/EIS* FINAL REGISTRO DE DECISIÓN SOBRE EL EIS* Y CERTIFICACIÓN DEL EIR Por sus siglas en inglés: AA significa Análisis de Alternativas, EIR significa Reporte de Impacto Ambiental, y EIS significa Declaración de Impacto Ambiental Periodo de EIS/EIR Final Preparación de Reunión Acontecimiento Comentario Disponible y Documentos Clave de Decisión Público Distribuido

13 Comentarios y Participación Comunitaria Cómo se Puede Proporcionar sus Comentarios Reuniones para determinar el alcance, tarjetas de comentario, por correo, por internet y la línea de información: Línea de Información: (213) Internet: Plazo de Comentarios: 28 de setiembre hasta 5 de noviembre de 2007

14 Oportunidades para la Participación Reuniones para Determinar el Alcance Reuniones y Eventos Comunitarios Actividades de Participación Seguidas Sesiones Informativas de la Prensa Comentario del Público

15 Fin y Próximos Pasos