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1 PRESENTACIÓN. El siguiente proyecto recogerá los resultados de la Encuesta sobre Pedaleando al Trabajo realizada por el Servicio de Medio Ambiente de UGT Navarra. El objetivo es conocer cómo se utiliza la bicicleta en los desplazamientos a los centros de trabajo en la Comarca de Pamplona, en un comienzo, cuáles son los hábitos, las necesidades y las demandas de los trabajadores y trabajadoras en relación con ésta. El proyecto se va a estructurar en cuatro apartados principales. En el primero se presentará una introducción sobre el uso de la bicicleta en la Comarca. En el segundo, se presentarán los resultados de la encuesta diferenciados por bloques: 1. Datos sociodemográficos de las personas participantes en la encuesta. 2. Disponibilidad de vehículo coche y/o bici. 3. Movilidad general al centro de trabajo. 4. Si los desplazamientos a trabajar son en bici. 5. Si los desplazamientos no son en bici. 6. Generalidades sobre la bici. También se incuirá un tercer apartado con una síntesis de los resultados de la encuesta. Y en el último apartado se introducirán una serie de propuestas para mejorar la movilidad al trabajo en bicicleta.

2 Índice 1. La movilidad en bicicleta 2. Encuesta 2.1. Población encuestada 2.2. Disponibildiad de vehículo: coche y/o bici 2.3. Movilidad al centro de trabajo 2.4. Si los desplazamientos al centro de trabajo son en bici 2.5. Si los desplazamientos al centro de trabajo no son en bici 2.6. Generalidades sobre la bici 3. Bibliografía

3 La movilidad en bicicleta La necesidad de desplazarse (movilidad) surge cuando es necesario realizar diferentes actividades -ligadas a las funciones de residencia, trabajo, educación/formación, servicios, ocio- en lugares distintos. Hasta el siglo IXX eran muy pocos los medios de transporte que disponíamos. Los coches de caballos y los caballos, eran los únicos para transportar gente y mercancías. Con la expansión del ferrocarril viajar fue más fácil y también el trasporte de mercancías; los desplazamientos aumentaron en número y en velocidad. Después de la invención del automóvil se produjo un gran cambio: mucha gente podía moverse de un lugar a otro. El envío rápido y flexible de bienes contribuyó a un auge económico. En los 60 era un hecho ampliamente aceptado que la movilidad motorizada tenía prioridad absoluta y el urbanismo tenía que integrar esta movilidad en la mayor medida posible. Desafortunadamente este desarrollo tuvo graves inconvenientes: aumento de emisiones contaminantes, ruido, pérdida de calidad del aire, congestión viaria permanente, gran demanda de construcción de nuevas carreteras, pérdida de espacio, incremento de los accidentes y de su gravedad, costes económicos,..., lo que agravó considerablemente la situación. Para invertir esta tendencia es necesario tomar medidas en detrimento del tráfico motorizado y en aras de una movilidad más sostenible. Apostar por el transporte público, la bicicleta y caminar, es la solución en las ciudades. Además de las infraestructuras que apoyen estás medidas, las estrategias y planes que se diseñen y se pongan en marcha, la gente tiene que cambiar sus hábitos de movilidad. El modelo de ciudad también es un factor determinante de la movilidad de sus habitantes. Un modelo de ciudad dispersa provoca una pérdida de habitantes en el interior de la misma y un aumento en su periferia, lo que influye directamente en las necesidades de movilidad de las personas y en el consumo energético de la ciudad.

4 El tráfico es menor cuanto menores son las distancias a recorrer, y menor es el consumo de energía, y además a menores distancias mayor variedad de modos de transporte o modos de desplazamiento se presentan. El coche utiliza mucha más energía y emite muchos más gases de efecto invernadero que el transporte público, y por supuesto que la bicicleta. Los beneficios de la modos sostenibles de transporte se pueden resumir en: -Los modos de transporte sostenibles ofrecen rapidez y flexibilidad. La mitad de los desplazamientos en Europa son en distancias menores de 5 km, el 30%

5 corresponden a distancias menores de 3 km y el 10% de los desplazamientos son inferiores a 1 km. Estas son distancias idóneas para recorrerlas en bici o andando. Está demostrado que en áreas urbanas recorrer en bici 5 km es la opción más rápida1. Sobre todo si se tiene en cuenta que no se pierde tiempo en aparcar y que se puede mantener una velocidad más o menos constante y cómoda, lo que en coche no se puede conseguir. En el caso de tener que ir más lejos o llevar carga, la opción del transporte público es la idónea. -El transporte sostenible ahorra dinero. Cuando el combustible no hace sino que aumentar su precio, el transporte público, andar o ir en bici y una conducción eficiente son las opciones más acertadas para ahorrar dinero. -El transporte sostenible es saludable. Caminar e ir en bici son formas ideales para integrar la actividad física en la rutina diaria sin tener que gastar dinero extra. Media hora de ejercicio de intensidad media al día reduce el riesgo de enfermedades cardiovasculares. Además estos modos de transporte, junto con el transporte público son mucho menos contaminantes del aire, por lo que la calidad del aire se preserva y se pueden reducir las afecciones a la salud por parte de los contaminantes (gases, partículas y ruidos). -El transporte sostenible es más respetuoso con el medio ambiente. En base a las tasas de ocupación media de los vehículos, los coches utilizan mucha más energía y emiten más gases de efecto invernadero y contaminantes del aire que el transporte público por kilómetro, y mucho menos se emite a pie o en bicicleta. La conducción eficiente también reduce las emisiones, por tanto todos estos modos son más eficientes y sostenibles que los vehículos privados. -El transporte sostenible fomenta contactos sociales. Son la mejor forma de conocer el barrio, la ciudad, y también a otras personas. La movilidad activa como andar o ir en bici, o viajar en transporte público permiten mantener el contacto con el entorno y las personas que viven alrededor. Favorece la comunicación. En definitiva, los desplazamientos en bici (medio de transporte objeto de este documento) para pequeños trayectos puede ser una buena alternativa a otros desplazamientos motorizados. No podemos darnos el lujo de ignorar el potencial de la bicicleta, ya sea para los viajes diarios a la escuela o al centro de trabajo (que en Europa son el 40% de los desplazamientos) o por otras razones (60% tienen que ver con otras razones: compras, servicios, actividades de ocio, actividades sociales,...).

6 Aunque la bicicleta no es la única solución al tráfico y los problemas ambientales en las ciudades, representa una solución que encaja perfectamente en cualquier política general que tenga por objeto mejorar el medio ambiente urbano y mejorar la calidad de vida en la ciudad, además de que moviliza relativamente pocos recursos financieros. En nuestro país, según el Barómetro Anual de la Bici en España, de son más de 15,5 millones de personas las que usan la bici con alguna frecuencia y un 20% hacen de su uso una práctica cotidiana, al menos 1 vez por semana. Además se recoge como aumenta la conciencia de los beneficios que aporta la bicicleta tanto colectivamente movilidad sostenible-, como individualmente salud, ejercicio físico-. Cuáles son los beneficios de la bicicleta para la sociedad? -Beneficios económicos, tales como una reducción del presupuesto de los hogares dedicado al automóvil, reducción de horas de trabajo perdidas en atascos de tráfico, reducción de los costes a la salud gracias al ejercicio regular, y más aún que al reducir la contaminación atmosférica se mejora la salud pública y se reducen los gastos de la sanidad pública.

7 -Ventajas políticas, como la reducción de la dependencia energética exterior, el ahorro de recursos no renovables y renovables. -Avances sociales, referidos a la democratización de la movilidad, mayor autonomía y accesibilidad a los servicios. -Reducción de los impactos sobre el medio ambiente, reducción de la contaminación, menos necesidad de recursos no renovables, mas suelo para otros fines,... Cuáles son los beneficios de la bicicleta para la ciudad? -Reducción directa de los atascos de vehículos debido a la reducción de coches circulando y reducción indirecta cuando la bici se combina con el transporte público. -Mayor fluidez del tráfico, que reduce los niveles de contaminación. -Ahorro de espacio (en calles y zonas de estacionamiento) y por tanto reducción de inversiones en estas infraestructuras, y además posibilidad de hacer un uso diferente del espacio público con el fin de aumentar el atractivo de los centros urbanos. -Mejora de la calidad de vida en la ciudad, y también las viviendas en el centro urbano son más atrayentes para las familias, fomentando la cercanía y la proximidad. -Deterioro menos grave de los monumentos históricos y reducción de los costes de mantenimiento.

8 Ficha técnica. Encuesta Técnica de investigación: Encuesta a través de web (www.encuestafacil.com). Ámbito geográfico: Comarca de Pamplona. Universo: Población a partir de 18 años. Número de encuestas: XXX validas. Tipo de muestreo: Aleatorio dirigido a población ocupada. Nivel de confianza: 95% (valor crítico 1,96 y margen de error 0,016). El trabajo de campo se ha llevado a cabo entre el XX de xxxxxxx y el XX de xxxxxxxx de Para obtener la información deseada se ha diseñado un cuestionario a través de la página web lo que ha posibilitado su difusión. El cuestionario consta de 23 preguntas que conforman los siguientes apartados: 1. Datos sociodemográficos de quienes han participado en la encuesta Edad / Sexo / Nivel máximo de estudios cursado Situación laboral / ubicación del centro de trabajo / sector de actividad de la empresa / puesto de trabajo. 2. Disponibilidad de vehículo Coche / Bici Nº de bicis en el domicilio / lugar para guardar la bici al llegar a casa. 3. Movilidad general al centro de trabajo Distancia / principal medio de transporte.

9 4. Si los desplazamientos al trabajo son en bici Nº de días a la semana / motivos Mejoras posibles. 5. Si los desplazamientos al trabajo no son en bici Razones Posibles motivaciones para usarla. 6. Generalidades sobre la bici Uso en tiempo de ocio Sugerencias. A continuación incluimos la encuesta.

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