Movilidad Sostenible El uso de la bicicleta como modo de transporte sostenible

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1 Contenido Movilidad Sostenible El uso de la bicicleta como modo de transporte sostenible Desarrollado por: Urb. Yeferson Parra Centro de Estudios de Movilidad en Bicicleta Instituto de Estudios Regionales y Urbano Universidad Simón Bolívar

2 Contenido Definición de Movilidad Sostenible Estrategias de movilidad Sostenible Uso de la bicicleta como modo de transporte Infraestructura ciclista Integración a otros modos Mecanismos de gestión y promoción La movilidad en bicicleta en Venezuela Creación de CEMBI Actividades actuales del CEMBI Referencias consultadas

3 Definición de movilidad sostenible Se define el desarrollo sostenible como la satisfacción de las necesidades de la generación presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades. (Informe titulado «Nuestro futuro común» de 1987, Comisión Mundial sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo) (ONU, 2014). Fuente: UITP, 2003

4 Definición de movilidad sostenible Es una manera de desplazarse, de viajar, que tiene un profundo respeto por todos - residentes, peatones, ciclistas, pasajeros del transporte público, así como con los demás conductores. Producir el mínimo coste energético, contaminar lo menos posible, hacer menos ruido y dar preferencia al otro usuario de la vía. Es importante que los modos de mayor sostenibilidad tengan prioridad sobre los modos mas contaminantes ( ), es necesario proporcionar comodidad y seguridad a peatones y ciclistas en primer lugar. (Ole Thorson Jorgensen)

5 Definición de movilidad sostenible Responder a las necesidades básicas de acceso y desarrollo de individuos, empresas y sociedades, con seguridad y de manera compatible con la salud humana y el medioambiente, y fomenta la igualdad dentro de cada generación y entre generaciones sucesivas; Limita las emisiones y los residuos dentro de la capacidad del planeta para absorberlos, usa energías renovables al ritmo de generación y utiliza energías no renovables a las tasas de desarrollo de sustitutivos de energías renovables mientras se minimiza el impacto sobre el uso del suelo y la generación de ruidos. (IDAE, 2006)

6 Estrategias de movilidad sostenible Planificación urbana orientada al transporte Orientación institucional y de políticas de transporte urbano. Desarrollo orientado a las mejoras del transporte público masivo, implementación de sistemas de buses rápidos (BRT), modos no motorizados (peatonal, bicicleta) restricciones al automóvil, etc. Gestión de la demanda de transporte. Curitiba, Brasil

7 Estrategias de movilidad sostenible Promover modos de transporte ambientalmente sostenibles y económicamente eficientes Profundizar el compromiso con el subsector vialidad. La construcción, administración y mantenimiento de las vías, a fin de que ésta satisfaga los principios de sustentabilidad ambiental, económica y social Apoyar a los modos de transporte que presten mayor atención al buen desempeño, accesibilidad e inclusión.

8 Estrategias de movilidad sostenible En síntesis las estrategias de movilidad sostenible se pueden agrupar en tres aspectos según la UITP: Equidad social: Ciudades, transporte y sostenibilidad Equilibrio medioambiental Energía y recursos Valor económico El coste del transporte para la sociedad Integración entre la planificación urbana y del transporte (transporte y uso del suelo) Incentivo a modos de transporte más sostenibles Disuasión al uso del automóvil debido a los costes que implica

9 Uso de la bicicleta como modo de transporte sustentable La bicicleta es una alternativa de transporte empleada en muchos países, especialmente en los países asiáticos como China e India; seguido de los países europeos. El uso de bicicletas es uno de los medios de transporte urbano más sostenibles. Salvo caminar, requiere menos recursos naturales y produce menos desechos que cualquier otro. A su vez, puede contribuir a una mejora en la salud, reducir costos, ahorrar tiempo y fortalecer vínculos sociales. Por estas razones y más, el uso de bicicletas representa una oportunidad significativa para las ciudades. (Biciudades, 2013)

10 Uso de la bicicleta como modo de transporte sustentable Las estrategias para incentivar la bicicleta como modo de transporte se pueden dividir en tres grandes grupos: 1. La infraestructura ciclista 2. La integración a otros modos de transporte 3. Los mecanismos de gestión y promoción Copenhagen. The Bicycle Snake

11 1- La infraestructura ciclista Son todos aquellos bienes y servicios que facilitan la movilidad en bicicleta. Comprende cuatro componentes principales: Ciclorrutas Estacionamientos Infraestructura complementaria Sistemas de transporte público en bicicleta (STPB) Bogotá, Colombia Ámsterdam, Holanda Washington, EE.UU Washington, EE.UU

12 2- Integración a otros modos de transporte En Copenhague existe un vagón del metro exclusivo para transportar bicicletas

13 3- Mecanismos de gestión y promoción Son todos aquellos mecanismos e instrumentos que ayudan a promocionar el uso de la bicicleta como modo de transporte. Bonos por llegar al trabajo en bicicleta El Ministerio de Transporte francés anunció que las empresas, incentivarán el uso de la bicicleta a sus trabajadores, pagándoles 21 céntimos de euro por kilómetro. Serán las empresas las que financien el bono, pero a su vez estas tendrán beneficios tributarios bastante generosos, por lo que ninguna empresa querrá quedarse fuera de la nueva medida. (Veoverde, 2014).

14 La movilidad en bicicleta en Venezuela Son muy pocas las iniciativas que promueven el uso de la bicicleta como medio de transporte en Venezuela. Sin la existencia de un marco normativo e institucional sólido que regule y promueva el uso de la bicicleta como transporte, es poco lo que se puede hacer en esta materia. Sin embargo, el panorama actual refleja la existencia de una serie de iniciativas que están comenzando a promover el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo en Venezuela, y en especial en la ciudad de Caracas. (CEMBI, 2014). Distribución modal de los viajes. Ciudad de Caracas. 19% a pie 27% Automóvil 54% Transporte colectivo Fuente: Desarrollo Urbano y Movilidad en América Latina, CORPORACIÓN ANDINA DE FOMENTO, Es complicado saber que porcentaje de los viajes son realizados en bicicleta en la ciudad de Caracas. Un posible indicador es la presencia máxima de ciclistas en las rodadas masivas denominadas masas criticas que han alcanzado 500 ciclistas.

15 La movilidad en bicicleta en Venezuela De las primeras iniciativas destaca la unión de los ciclistas desde el año 2011 en torno a figuras de organización denominadas colectivos de ciclistas urbanos, que promueven el uso de la bicicleta con rodadas masivas y biciescuelas. De entre estos colectivos destacan los de la ciudad de Caracas por su antigüedad y trayectoria como son Cicloguerrilla, Bicimamis, Biciaventuras, Una Sampablera, MRCU y BiciOeste, entre otras más recientes, tanto en Caracas como en el resto del país. (CEMBI, 2014).

16 La movilidad en bicicleta en Venezuela En el año 2012 inició el Plan Caracas Ruéda Libre de la Alcaldía del municipio Libertador, que consiste en el préstamo de bicicleta los fines de semana en el Parque Los Caobos y el Paseo Los Próceres. En total, el circuito comprenderá cerca de 16 kilómetros desde Los Próceres hasta El Calvario, trayecto que se irá activando paulatinamente, primero hasta la avenida Bolívar y luego hasta El Parque Ezequiel Zamora. Hemos traído 100 bicicletas para quien venga sin ellas, y quiera probar el circuito de Caracas. (Ultimas noticias, 2012)

17 La movilidad en bicicleta en Venezuela En 2012 se realizó un concursos denominado Caracas a Pedal de la Alcaldía Metropolitana de Caracas, en el marco del Plan Caracas Caracas a pedal es un proyecto en construcción que inició como un concurso público de ideas cuyo objetivo principal ha sido estimular el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano metropolitano, proponiendo soluciones objetivas para que sea más seguro, eficiente e integrado a la oferta de transporte público y a todos los espacios de la ciudad. (Caracas a pedal, 2012). Actualmente se han organizado dos Bicirallys con motivo de los cumpleaños de Caracas.

18 La movilidad en bicicleta en Venezuela A su vez, se han construido dos ciclovías, una en Bello Monte y otra en la Avenida Bolívar. En la actualidad se esta conectando Plaza Venezuela con Bellas Artes, lo que sumaría más de 10 kilómetros de ciclovías. (CEMBI, 2014). Además, destaca la iniciativa de permitir el uso de los vagones del Metro de Caracas para trasladar bicicletas los días domingos, todas iniciativas desarrolladas por el municipio Libertador, del Área Metropolitana de Caracas. (MINCI, 2014)

19 La movilidad en bicicleta en Venezuela Finalmente, destaca la aparición reciente de diferentes colectivos de ciclismo urbano en el interior del país, en donde también promueven la realización de infraestructura ciclista y de sistemas de préstamo de bicicletas. Los colectivos de mayor crecimiento en el interior del país son Bicimargarita, Ciclovías Maracaibo, Ciclovías Venezuela, enbici, Ciclistas Urbanos de Maracay, entre otros. (CEMBI, 2014).

20 Colaboradores del CEMBI Ruédala Simón Instituto Internacional de Desarrollo y Cooperación (IIDEC) Solobicis L I B R E R I A S L I M E S A M A

21 CUANDO VEO A UN ADULTO EN BICICLETA, NO PIERDO LAS ESPERANZAS POR EL FUTURO DE LA RAZA HUMANA

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