SISTEMAS DE MOVILIDAD URBANA CICLOINCLUSIVOS. Septiembre de 2015

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1 SISTEMAS DE MOVILIDAD URBANA CICLOINCLUSIVOS Septiembre de 2015

2 El crecimento acelerado de las ciudades y las altas tasas de motorización demandan cambios importantes en los paradigmas de planeación e implementación de proyectos de transporte

3 Percepción ciudadana Fuente: Encuesta de percepción ciudadana, Red de Ciudades como vamos 2014

4 Satisfacción con los medios de transporte utilizados Fuente: Encuesta de percepción ciudadana, Red de Ciudades como vamos 2014

5 Distribución porcentual según el principal modo de transporte que utiliza la población adulta que estudia o trabaja fuera de casa 100% 90% 80% 70% 8% 6% 16% 17% 11% 12% 18% 17% 20% 10% 3% 19% 25% 19% 2% 0% 0% 0% 22% 19% 0% 24% 16% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 6% 58% 32% 24% 32% 35% 30% 38% 40% 33% 15% 49% 26% 14% 35% 34% 37% 30% 0% 0% 2% 16% 48% 46% 43% 28% 42% 0% 22% No motorizado Informal Transporte Privado Transporte Masivo Buses y busetas Fuente: informe de calidad de vida de la Red de Ciudades Como vamos

6 METAS DEL GOBIERNO NACIONAL Aumentar el número de viajes en bicicleta y promover el cambio a modos más sostenibles de transporte Disminuir las tasas de morbimortalidad. Reducir las emisiones contaminantes y de efecto invernadero asociadas al transporte. Disminuir los costos y energía requerida para el transporte de personas. Disminuir tasas de mortalidad y enfermedades asociadas al sedentarismo - Mejorar la salud pública.

7 Bajo esta nueva mirada, deben surgir servicios de transporte concebidos desde la necesidad del usuario, legitimando y formalizando las soluciones que surgen en contextos de vulnerabilidad y demanda insatisfecha

8 Para lograr este objetivo, el Gobierno Nacional ha emprendido acciones que en el corto, mediano y largo plazo permitirán consolidar ciudades amables en dónde la gente se mueva libre y eficientemente en el territorio 1. Políticas, normatividad, e infraestructura para viabilizar programas de movilidad urbana sostenible 2. Formulación e implementación de proyectos de mitigación de cambio climático y movilidad sostenible 3. Articulación institucional para generar cambios culturales a largo plazo

9 Ejemplos de normas encaminadas a promover medidas de movilidad sostenible 1. Políticas, normatividad e infraestructura para viabilizar programas de movilidad urbana sostenible En el marco de la ejecución de los proyectos SITM y SETP se han construido más de 150 km de ciclorutas, 3000 biciparqueaderos, y 2,3 millones de m 2 de espacio público Decreto 736 de 2014 : Reglamentación de planeación de proyectos de infraestructura de transporte para garantizar intermodalidad y multimodalidad Decreto 2883 de 2013 : Criterios para determinación de zonas de alta congestión y de alta contaminación. Ley 1682 de 2013: Establece las siguientes características de la infraestructura de transporte: inteligente, eficiente, multimodal, segura, de acceso a todas las personas y carga, y ambientalmente sostenible.

10 PLAN NACIONAL DE DESARROLLO Artículo 204. Estímulos para el uso de la bicicleta y los tricimóviles no motorizados. El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte, realizará acciones tendientes a promover el uso de modos no motorizados y tecnologías limpias, tales como bicicleta, tricimóviles y transporte peatonal en todo el territorio nacional. Parágrafo Primero. En un plazo no mayor a dos (2) años el Ministerio de Transporte reglamentará la prestación del servicio de transporte público en tricimóviles no motorizados y la posibilidad de alimentación de los mismos a los SITM, SETP, SITP y SITR de acuerdo con las necesidades propias de cada sistema. Parágrafo Segundo. En un plazo no mayor a dos (2) años el Ministerio de Transporte diseñará una metodología para incluir en los futuros proyectos de interconexión vial las condiciones en las que debe incluirse infraestructura segregada (ciclorutas o carril-bici) en zonas de alto flujo de ciclistas en entornos intermunicipales, ingresos a grandes ciudades, contornos o variantes urbanas, zonas de alta velocidad o de alto volumen de tráfico.

11 Ejemplos de proyectos de inversión para mitigación de cambio climático desde el sector transporte 2. Formulación e implementación de proyectos concretos de mitigación de cambio climático y movilidad sostenible 20 USD Millones pre-aprobados por el NAMA Facility (Gran Bretaña y Alemania) para proyectos de desarrollo urbano orientado al transporte. 3 USD Millones aprobados por el PMR (Alianza para preparación de mercados de carbono) para preparación de NAMAs de transporte público, modos no motorizados y eficiencia energética. 2,4 USD Millones del GEF para pilotaje de tecnologías cero emisiones (eléctricos) en buses articulados. 20 USD Millones de CTF para infraestructura de transporte con potencial de mitigación de GEIs en 4 SETPs

12 Ejemplos de acciones para promover cambios culturales de largo plazo 3. Articulación institucional para generar cambios culturales a largo plazo Decreto 2851 de 2013 : Definición de estrategias conjuntas con Mineducación para fortalecer planes y programas de educación en seguridad vial En el 4 Foro Mundial de la Bicicleta, el Ministerio de Transporte realizó el 1 er Taller de construcción de política pública, Integración de la bicicleta con Sistemas de Movilidad Urbana con el fin esbozar una hoja de ruta para diseñar e instrumentar una política de integración de bicicletas con sistemas de transporte público de El Ministerio ha contratado el DISEÑO, ELABORACIÓN Y DIVULGACIÓN DE UNA GUÍA DE CICLO-INFRAESTRUCTURA PARA CIUDADES COLOMBIANAS con el fin de dotar de información y especificaciones técnicas a los municipios, distritos y gobernaciones para implementar cicloinfraestructura y promover de manera eficiente y acorde modos no motorizados de transporte.

13 Ejemplos de acciones para promover cambios culturales de largo plazo 3. Articulación institucional para generar cambios culturales a largo plazo Se incluyó dentro de la Agenda Ambiental Interministerial de Transporte , en su Eje Estructural CAMBIO CLIMÁTICO Y GESTIÓN INTEGRAL DEL RIESGO la actividad Semana Nacional de la Movilidad Sostenible: Bicicleta. El Ministerio asistió al lanzamiento de la Bicired Colombia, red consultiva y de comunicación para la promoción del uso de la bicicleta en Colombia, se espera el fortalecimiento de dicha Red como una estrategia de promoción del uso de modos sostenibles de movilidad. Ante el creciente aumento de ciclomotores inicia el proceso de consulta previa con el objeto de recibir opiniones, sugerencias o propuestas alternativas sobre el proyecto de resolución: Por medio de la cual se reglamenta el registro de motociclos y triciclos en el país y se dictan otras disposiciones. Esta publicación se hace el día 7 de septiembre de 2015 y puede consultarse en el siguiente enlace de internet: https://www.mintransporte.gov.co/documentos/normatividad/proyec tos.

14 La creación de capacidades y el cambio de patrones de movilidad de adentro hacia afuera es una de las principales estrategias para la implementación de soluciones centradas en la bicicleta Plan Piloto para promover el uso de la bicicleta San Andrés (150) Sincelejo (100) Montería (100) Barranquilla (50)

15 SISTEMAS DE MOVILIDAD URBANA CICLOINCLUSIVOS Taller de construcción participativa de políticas públicas Lugar: Ministerio de Transporte, Auditorio Modesto Garcés Av. El Dorado, CAN entre carreras 57 y 59 Día: Miércoles 23 de Septiembre de 2015 Hora: 08:00 am 12:00 m Inscripciones:

16 GRACIAS! Martha Rocío Caldas N. Asesora Viceministerio de Transporte Coordinadora Unidad de Movilidad Urbana Sostenible

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