SISMICA MULTICANAL DE ALTA RESOLUCION 2D

Transcripción

1 SISMICA MULTICANAL DE ALTA RESOLUCION 2D Sísmica Multicanal ideal para Site Survey en la identificación de riesgos asociados en la perforación de pozos Off Shore. Esta tecnología permite penetrar hasta 2000 ms utilizando técnicas de alta resolución que involucran el empleo de por lo menos 3 Cañones de Aire de 20/40in 3, con cable de registro de 24 Hidrófonos en tramo de 100 m cada 8 canales, Sistema de carga y disparo dependiente de un compresor de 50 ft 3 /min, regulador de profundidad del Streamer estructurado sobre 3 depresores remotos, Winche Eléctrico de 2 ½ Ton en un sistema de apoyo computarizado con lectores de cartucho, Estaciones de trabajo de Control de Calidad, Grabador de datos, almacenamiento de datos de 400Gb. El sistema está soportado por una Planta Eléctrica de 80kw, un Sismógrafo Geode de 24 canales, una Impresora continua Marca OYO y un Plotter Hp 350C, así como sistemas de transmisión de datos satelitales (Inmarsat). La prestación de estos servicios se basa en el uso del Buque Oceanográfico Warao, el cual está diseñado para ejecutar operación sísmica marina de gran envergadura. 63

2 OPERACIONES DE LA MOTONAVE WARAO BUQUE OCEANOGRAFICO GEOFÍSICA MARINA DE ALTA RESOLUCION 2D 64

3 PRODUCTO DE LA GEOFÍSICA 2D Rasgos identificados: Anomalía en la amplitud que puede estar vinculada a la falla Dragón B; comportamiento onlap con un tope perfectamente plano que no es consistente con la estratigrafía circundante Riesgo: A los 530 ms (430 m), se observa una anomalía de amplitud. La ubicación de este pozo, suponiendo una trayectoria vertical, se encuentra al borde de la misma asociada a gas somero bajo Sin Escala. Ubicación del Gas Somero 65

4 4. POSICIONAMIENTO DE PLATAFORMAS DE PERFORACIÓN COSTA AFUERA 66

5 CONJUNTO DE SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO DGPS DE ALTA PRECISIÓN, ASOCIADOS A LA OBTENCIÓN DE CORRECCIONES DADAS CON SENSORES DE MOVIMIENTOS: GIRO SCAN 2000 Y TSS I COMPASS Y C-NAV DGPS I COMPASS Y/O OMNISTAR DGPS TODOS PUEDEN OPERAR EN CONJUNTO COMO UNA SOLA UNIDAD O INDIVIDUALMENTE, EN AMBIENTE HYPACK MAX O HYSWEEP 67

6 RADAR DE SOPORTE EN TRASLADO DE GABARRA RADAR ANTENA For FRS-1000ª C-NAV RSB PROCESSOR UNIT RSM-001 DISPLAY UNIT RSD-001 DGPS BEACON RECEIVER BOARD AUTO PLOTTER ARP-10 TRANSDUCER 50/200 KhZ 1 kw 68

7 C NAV SISTEMA DE POSICIONAMIENTO OFF SHORE DGPS DE MAYOR PRECISIÓN El sensor del Sistema C-NAV Modelo 2050 consiste de 10 canales de frecuencia dual (L1 y L2) de alta precisión y cuenta con dos canales adicionales para la recepción de señales SBAS (Satellite Based Augmentation System: Sistema de Recepción de señales de corrección satelital para los sistemas GPS, WASS, EGNOS) y un Modulador para la Banda L para la recepción del Servicio de Corrección Network C-Nav starfiretm, para una exactitud en la posición a nivel de los 10cm. El Modelo 2050 en la creación del Modulador de Banda L para la recepción del Servicio de Corrección Network C-Nav starfiretm ofrece al usuario la utilización del sistema RTG (Global Real-Time Gipsy: Sistema de corrección Global en tiempo real para los satélites GPS) y correcciones regionales (WCT: Wide Área Correction Transform). Adicionalmente, la unidad puede aceptar correcciones para DGPS, WAAS/EGNOS. Este aparato, suministra posición precisa para los elementos de navegación y posicionamiento. Lo mismo, puede ser visualizado mediante su pantalla externa y además suministrar la salida de los datos a otros equipos (en este caso equipo batimétrico) para ser presentados en los Software de Navegación Hypack 4.3A. 69

8 SISTEMA DE POSICIONAMIENTO OFF SHORE DGPS OMNISTAR PARA ÁREAS COSTERAS Oficina Técnica Del Monte, es además usuaria de la Tecnología Decimétrica DGPS - C- Nav, de un sistema de posicionamiento costero no submétrico llamado Omnistar, el mismo es ampliamente empleado en mediciones costeras en virtud de que el sistema de soporte de la corrección diferencial proviene de estaciones satelitales ubicadas en tierra, contrariamente al C NAV quien recibe su corrección diferencial de una constelación de satélites global llamada SBAS (Satellite Based Augmentation System) que cubre la transmisión de correcciones para la banda L del C-NAV. Omnistar tiene un colega marino dado por los sistemas satelitales de Fugro llamado Starfix todavía en uso a pesar de requerir mayor número de receptores y de computadores de apoyo con su respectiva pantalla que lo hacen engorroso para operaciones de altamar que requiere mudar personal y equipo a través de cestas manejadas por grúas que representan peligro latente para los operadores. 70

9 USO DE SENSORES DE ALINEACIÓN Y DE MOVIMIENTO ASOCIADOS AL POSICIONAMIENTO COSTA AFUERA La implementación en conjunto de los sistemas de posicionamiento dinámicos marinos de alta precisión DGPS asociados a programas de navegación (Hypack) multiusuarios, en adquisición de tiempo real de posición, alineación, cabeceo y roleo de la unidad a posicionarse, constituye la técnica más moderna en uso en el mercado petrolero marino. Esta tecnología permite obtener en tiempo real la posición y dirección del barco, las correcciones por movimiento y una visión en pantalla distribuida entre los barcos participantes. Ver gráfico anexo. Así mismo en algunos trayectos de navegación de traslado es ampliamente usado el radar digital con GPS que permite integrar a la pantalla de navegación los otros barcos de apoyo presente en el área, cualquier otro barco que este interceptando la ruta de navegación en ese momento además de las tareas específicas del radar. Oficina Técnica Del Monte está en capacidad de utilizar hasta 2 radares para seguridad e información del navegante. Retornando al empleo de giróscopos electrónicos, sólo nos referiremos al I-Compass el cual tiene la habilidad de suministrar simultáneamente posición precisa doble frecuencia, alineación digital de navegación, velocidad de traslado y movimiento de los sensores. El I-Compass trabaja en ambiente Hypack, en autónomo o asociado al Omnistar convirtiéndose en su contexto en la mejor aplicación dada a las operaciones de posicionamiento. 71

10 GIRÓSCOPO SCAN 2000 El Giróscopo Scan 2000 es un instrumento usado para indicar la dirección o alineamiento de cualquier tipo de embarcación marina hasta con velocidades superiores a los 90 Nudos. Este se basa sobre la dinámica de la sintonización del Giróscopo el cual proporciona una mejor exactitud y una confiable operación; simplificando así las etapas de mantenimiento. Los componentes básicos que integran al Scan 2000 son las siguientes unidades: 1.- La unidad principal. 2.- La unidad electrónica. 3.- La unidad de control. La dirección real de la embarcación puede ser captada desde la unidad principal o de su unidad remota llamada unidad de control. La señal de salida de los datos se realiza mediante la comunicación de un cable tipo RS232/422 tipo NMEA El Scan 2000 brinda la opción de permitir al usuario de ajustar al equipo a su zona de trabajo; mediante el cambio de sus coordenadas geográficas (latitud y longitud) y la velocidad utilizada por la embarcación. 72

11 I - COMPASS El I-Compass es el Giróscopo Electrónico y Sensor Digital de movimiento aparecido en el mercado más recientemente. Normalmente se aplica a las correcciones de alineaciones de líneas batimétricas, de Multihaz o de cualquier tipo de navegación de adquisición de datos, inclusive el posicionamiento de gabarras de perforación petrolera, y la alineación del lanzamiento de Tuberías Submarinas. Es portátil y puede ser montado en cualquier embarcación. I-Compass es una integración única entre giróscopo de fibra óptica y la tecnología GPS para proporcionar el cabeceo, el roleo y dirección de las mediciones y con la fiabilidad y la precisión de los sistemas más preciados de Fibra Óptica. Mediante la integración de estas tecnologías, el I-Compass aprovecha de los valores absolutos de rumbo para convertir una brújula de un dispositivo de rumbos relativos a un sensor de norteverdadero. La tecnología de giroscopio de fibra óptica permite que el I-Compass mantenga la precisión en el rumbo, incluso a través de GPS cortes de luz, y elimina la inestabilidad asociada con el ruido del GPS y los costos de mantenimiento de los giroscopios mecánicos. I-Compass opera con una rata de giro de hasta 100 grados por segundo. También ofrece rata de salida de datos de hasta 20 Hz, fácil instalación y puesta en marcha, la posición GPS y la velocidad de salida, y un sensor magnético opcional que proporciona datos a largo plazo a través de cortes de GPS. 73

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13 POSICIONAMIENTO DE PLATAFORMAS DE PERFORACIÓN COSTA AFUERA El posicionamiento de Gabarras de Perforación Petrolera Costa Afuera, implica en la mayoría de los casos gran precisión, equipos de alta calidad técnica y personal entrenado para las tareas de posicionamiento en altamar. Actualmente en el mercado se encuentran 4 tipos mayormente en uso de taladros, los mismos se adaptan a la profundidad del área donde está ubicado el pozo de perforación, siendo importante la profundidad, la distancia a la costa, el tipo de suelo reinante en el fondo marino en los alrededores del pozo de perforación, la profundidad del pozo mismo, la disponibilidad de gabarras en el mercado mundial al momento de iniciar las operaciones. Las imágenes que se indican a continuación son representativas de los múltiples posicionamientos ejecutados por nuestra empresa en diferentes ambientes marinos: Las figuras 1, 2 y 6 representan Jack Up de gran envergadura con 3 bases mecánicas de 320 ft de altura, son empleadas hasta 60m de profundidad en zonas que reflejan problemas de dinámica marina fuertes, tales como corrientes extremas y olas extremas, básicamente. Las Gabarras presentes en las imágenes 3 y 4 son del tipo semi sumergibles antes de llegar al área esta debe ser aplanada, puesto que la gabarra se apoya en el fondo marino con tanques de balasto y posteriormente son fijadas al área de perforación con pilotes laterales de hasta 36in para darle estabilidad y resistencia al torque del taladro. El empleo de estas gabarras Falcón 203 y Falcón 52 ha sido ampliamente aprovechado en áreas someras del Delta del Orinoco, llegándose a taladrar en sitios con 2m de profundidad, también en algunas oportunidades se abren cajuelas en las zonas anegadas del Delta y se encaja la gabarra la cual queda rodeada de la propia vegetación. La gabarra Nº 5 Sovereing Explorer es del tipo de altamar. Por su tamaño y por su sistema de anclaje ha sido posicionada en Plataforma Deltana con 8 anclas en 300m de agua, con duración en operaciones de posicionamiento de hasta 20 días y 2 remolcadores de altamar de apoyo. La Gabarra 8 Neptune Discoverer actualmente taladrando en el proyecto Mariscal Sucre tiene la ventaja de ser autopropulsada, la misma lleva 8 anclas de 30 Ton e inicia su posicionamiento firme, después de haber llegado al sitio y largado la primera 2 anclas de 30 Ton cada una dirigidas contra la corriente mayor, de allí en adelante se inicia un proceso simultáneo de orientación y reposicionamiento del barco taladro hasta completar el total de los lanzamientos. Por último usando los winches centrales, el barco taladro ajusta su posición con programa de punto flotante, se alinea sobre el giróscopo electrónico y controla los movimientos con los sensores de roleo y cabeceo. Las últimas 2 gabarras el Jack Up y la gabarra Nº 9 son utilizadas básicamente en trabajos construcciones marítimas tales como lanzado de tuberías, Air-Jet, pilotaje y otras actividades conexas, usualmente se mantiene la gabarra lanza tubo en posición a lo largo de la ruta mediante el clavado de pilotes ubicados a lo largo del proyecto para servir de base de halado de la gabarra lanza tubo. Estas acciones requieren de constante soporte de posicionamiento (DGPS), Giróscopo, Sensor de Movimiento, sistemas de radio MODEM de comunicaciones, etc. 75

14 POSICIONAMIENTO DE PLATAFORMAS DE PERFORACIÓN COSTA AFUERA 1.-KEY VICTORIA 2.-OFF SHORE VIGILANT 3.-FALCON FALCON SOVEREING EXPLORER 6.-ENSCO 69 76

15 POSICIONAMIENTO DE PLATAFORMAS DE PERFORACIÓN COSTA AFUERA 7.-JACK UP 8.-NEPTUNE DISCOVERER 9.-CAMSA Navegación Software de navegación y Posicionamiento Hypack Tarjeta de 4 puertos seriales Pantalla Plana Plataforma Hypack V. 3.5 A DGPS C-Nav

16 OFICINA TÉCNICA DEL MONTE - S.G.A., C.A. POSICIONAMIENTO COSTA AFUERA 78