ATRACTIVO Y MODERNO. BIEN ACABADO Y CON UN EQUIPAMIENTO

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Gabriel Ángel Belmonte Bustos
hace 6 años
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RESURGE LA MARCA CON UN MODELO ROMPEDOR.

1 SsangYong Korando EL PRIMER MODELO DE UNA NUEVA ERA PARA LA FIRMA COREANA: SSANGYONG KORANDO. DESPUÉS DE SUPERAR GRAVES PROBLEMAS ECONÓMICOS, Y CON LA ENTRADA DE MAHINDRA & MAHINDRA EN SU ACCIONARIADO, RESURGE LA MARCA CON UN MODELO ROMPEDOR. DE LA MANO DE GIUGUIARO, A CARGO DEL DISEÑO, HAN LOGRADO UN TODOCAMINO ATRACTIVO Y MODERNO. BIEN ACABADO Y CON UN EQUIPAMIENTO A LA ALTURA DE LOS MEJORES DEL SEGMENTO. Por Víctor Balbuena Artiles 1

IDENTIFICACIÓN Para proceder a su correcta identificación, hay que acudir al número de bastidor.

También la placa del fabricante, situada en el pilar central del lado izquierdo, recoge datos interesantes como el peso que soporta en cada eje o el código de color de la carrocería.

mantiene la denominación. El resto ha sido diseñado a partir de un lienzo en blanco.

En caso de accidente, cuenta además con zonas de deformación programada que ayudan a mantener la célula de habitabilidad lo más segura posible para sus ocupantes.

2 IDENTIFICACIÓN Para proceder a su correcta identificación, hay que acudir al número de bastidor. Éste se encuentra tanto en la esquina inferior izquierda de la luna delantera como en la chapa del salpicadero, accesible desde el vano motor. También la placa del fabricante, situada en el pilar central del lado izquierdo, recoge datos interesantes como el peso que soporta en cada eje o el código de color de la carrocería. w Número de bastidor en el salpicadero w Número de bastidor troquelado en el vano motor Chasis monocasco, el primero que fabrica la marca CARROCERÍA Del anterior Korando, presentado en 1996, sólo mantiene la denominación. El resto ha sido diseñado a partir de un lienzo en blanco. Se ha comenzado de un chasis monocasco, el primero que fabrica la marca, con el que consigue una gran rigidez estructural. En caso de accidente, cuenta además con zonas de deformación programada que ayudan a mantener la célula de habitabilidad lo más segura posible para sus ocupantes. w Placa del fabricante en el pilar central La carrocería mide 4,41 metros de largo y 1,83 de ancho, con una altura de 1,67 m. A pesar de sus medidas compactas el modelo ofrece una gran amplitud interior. El maletero tiene una capacidad de 486 litros, que se puede ampliar plegando los asientos de las plazas traseras. Cuenta con una estética SUV muy atractiva, adaptada al gusto europeo. La cintura alta, los abultados pases de rueda y la posibilidad de montar llantas de 17 ó 18 pulgadas le dan un aspecto deportivo poco común en su categoría. w Posibilidad de aumentar la capacidad en el maletero 2

S S A N G Y O N G K O R A N D O El interior tiene un diseño sobrio y elegante. Los materiales empleados y sus ajustes son buenos. Destaca una gran pantalla táctil en el centro del salpicadero.

Además, cuenta con una ranura para tarjetas SD desde la que se pueden introducir archivos de texto, audio e, incluso, de video.

REPARABILIDAD El paragolpes delantero cubre gran parte del frontal y una sección del pase de rueda, por lo que en impactos a moderada velocidad no se verán dañados ni el capó ni la aleta delantera.

3 S S A N G Y O N G K O R A N D O El interior tiene un diseño sobrio y elegante. Los materiales empleados y sus ajustes son buenos. Destaca una gran pantalla táctil en el centro del salpicadero. Todas sus funciones, como el sistema de sonido o el navegador, se manejan de una manera rápida e intuitiva. Además, cuenta con una ranura para tarjetas SD desde la que se pueden introducir archivos de texto, audio e, incluso, de video. El ordenador de viaje ofrece datos como la velocidad, el consumo medio o el desnivel salvado durante el trayecto, con la posibilidad de configurar el inicio y el final de cada ruta. REPARABILIDAD El paragolpes delantero cubre gran parte del frontal y una sección del pase de rueda, por lo que en impactos a moderada velocidad no se verán dañados ni el capó ni la aleta delantera. Interiormente, incorpora una traviesa de acero de 1,32 mm de espesor, sujeta por dos absorbedores de energía de 103 mm. Ante un golpe a mayor velocidad, el diseño estriado de estos absorbedores hace que se deformen de manera programada. En la parte trasera, debajo del paragolpes envolvente, se encuentra una traviesa de acero de 1,55 mm de espesor sujeta, también, por dos disipadores de energía de 115 mm de longitud. La reparabilidad de los costados traseros es muy complicada debido a la ausencia de acceso desde el interior. Esto obliga a realizar todas las operaciones de chapa usando un martillo de inercia. w Pantalla táctil con ordenador de viaje w Frente del vehículo con el paragolpes desmontado TÉCNICA El SsangYong Korando está disponible únicamente con una motorización diesel de 2.0 litros de cilindrada. Desarrolla una potencia máxima de 175 CV a 4000 rpm y un par de 360 Nm constante entre las 2000 y las 3000 rpm. Estas cifras se consiguen gracias al empleo de soluciones como la inyección directa por raíl común o al uso de un turbo de geometría variable. Cumple con la normativa Euro 5 y, con pequeñas modificaciones, podrá hacer frente a la Euro 6. La caja de cambios manual cuenta con seis velocidades. Las dos primeras marchas w Interior de la puerta delantera 3

w Ficha técnica del Korando en las versiones 4x4, bajo CondiCiones normales se Comporta Como un tracción delantera normal son

La sexta, en cambio, es muy larga, y permite, a velocidades elevadas, bajar los consumos.

como a través de los pulsadores del volante. La tracción puede ser delantera o total.

Sólo cuando detecta una pérdida de adherencia se conecta el eje trasero automáticamente.

4 w Ficha técnica del Korando en las versiones 4x4, bajo CondiCiones normales se Comporta Como un tracción delantera normal son muy cortas, pensadas para salvar obstáculos fuera de la calzada. La sexta, en cambio, es muy larga, y permite, a velocidades elevadas, bajar los consumos. También está disponible una caja de cambios automática con posibilidad de accionamiento secuencial tanto en la propia palanca como a través de los pulsadores del volante. La tracción puede ser delantera o total. En las versiones 4x4, bajo condiciones normales, se comporta como un tracción delantera normal. Sólo cuando detecta una pérdida de adherencia se conecta el eje trasero automáticamente. Para circular por zonas agrestes, a velocidades inferiores a 40 km/h, se incluye la posibilidad de bloquear el diferencial central. De esta manera, el reparto del par se realiza al 50% entre ambos ejes. w Mando para accionar el control de crucero w La tracción puede ser delantera o total w Puesto de conducción ergonómico 4

S S A N G Y O N G K O R A N D O Los consumos están comprendidos entre los 6 l/100 km de la versión 4x2 con caja manual y los 7,5 l del que incorpora tracción total y la caja de cambios automática.

Destacan en seguridad pasiva sus seis airbags frontales, laterales y de cortina, cinturones con pretensores pirotécnicos, reposacabezas activos ante un accidente se aproximan el máximo posible a la

En cuanto a seguridad activa incorpora un equipo de frenos con ABS (sistema antibloqueo de frenos), que evita el bloqueo de las ruedas al frenar mediante un sensor electrónico de revoluciones

5 S S A N G Y O N G K O R A N D O Los consumos están comprendidos entre los 6 l/100 km de la versión 4x2 con caja manual y los 7,5 l del que incorpora tracción total y la caja de cambios automática. SEGURIDAD La dotación de seguridad del modelo Korando de Ssangyong es muy completa. Destacan en seguridad pasiva sus seis airbags frontales, laterales y de cortina, cinturones con pretensores pirotécnicos, reposacabezas activos ante un accidente se aproximan el máximo posible a la nuca para evitar el latigazo cervical, anclajes Isofix, etc. En cuanto a seguridad activa incorpora un equipo de frenos con ABS (sistema antibloqueo de frenos), que evita el bloqueo de las ruedas al frenar mediante un sensor electrónico de revoluciones instalado en cada rueda; EBD (reparto electrónico de frenada), determina cuánta fuerza hay que aplicar a cada rueda para detener el vehículo en una distancia mínima, sin perder el control; y BAS (sistema de frenada de emergencia), en frenadas de emergencia aplica la máxima fuerza de frenado aunque el conductor no pise el pedal a fondo. El ESP o control de estabilidad del vehículo, además de su funcionamiento habitual añade el ARP sistema de mitigación del vuelco que evita un balanceo excesivo de la carrocería actuando sobre los frenos; y el HSA control de ascenso en pendientes, que impide el retroceso del vehículo al arrancar en pendientes. n el esp además de su funcionamiento habitual añade el arp (sistema de mitigación del vuelco) w Angulo de ataque y salida 5

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