El gas natural para automoción en la Comunidad de Madrid. Carlos López Jimeno Director General de Industria, Energía y Minas

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1 El gas natural para automoción en la Comunidad de Madrid Carlos López Jimeno Director General de Industria, Energía y Minas

2 Sector Transporte en la Comunidad de Madrid Balance energético Parque de vehículos Infraestructuras de aprovisionamiento

3 Consumo de energía Qué peso tiene Madrid en el consumo nacional? Pese a su pequeña extensión territorial, Madrid es la CCAA que más energía consume

4 Consumo energético por sectores Quién consume energía en la Comunidad de Madrid? (4.870 ktep) Fuente: Balance energético de la Comunidad de Madrid 2013 El sector transporte es el mayor consumidor de energía de la región

5 Consumo de derivados del petróleo Qué tipo de derivados del petróleo se consumen en el sector transporte en Madrid? Efecto Barajas 586 ktep Fuente: Balance energético de la Comunidad de Madrid 2013 Gasóleo A: ktep Gasóleo B: 134 ktep Gasóleo C: 349 ktep

6 Consumo energético en el sector transporte Qué energía mueve los vehículos en Madrid? 1,68% 0,80% 0,04% Fuente: Balance energético de la Comunidad de Madrid 2013 Derivados del petróleo Energía eléctrica Gas natural Biocombustibles 97,47% El sector transporte consume el 88% del consumo de derivados del petróleo de la región

7 Parque de vehículos de transporte por carretera Qué energía mueve los vehículos en Madrid? Fuente: DGT TOTAL TURISMOS AUTOBUSES, CAMIONES Y FURGONETAS Otros Gasóleo Gasolina El 57% de los vehículos matriculados en Madrid consumen gasóleo. Menos de 850 turismos con alternativas a los productos petrolíferos

8 Sectores consumidores de energía en Madrid Quién contamina en la Comunidad de Madrid? AÑO 2010 Sector Hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP) (kg) Monóxido de Carbono (CO) (t) Óxidos de Nitrógeno (NOx) (t) Compuestos orgánicos volátiles no metálicos (COVs) (t) Óxidos de Azufre (SOx) (t) Partículas < 10 mm de diámetro (PM10) (t) Sector Industrial 28, Sector Transporte 1.266,45 (83%) (77%) (79%) (7%) 469 (11%) (61%) Sector Residencial e Institucional Sector Agricultura y Medio Natural Fuente: Plan Azul + 37, , El sector de transporte por carretera es el mayor responsable de la contaminación ambiental

9 Estaciones de servicio de carburantes en Madrid Cómo es la infraestructura de abastecimiento de los diferentes carburantes? ESTACIONES DE SERVICIO ACCESO LIBRE ACCESO RESTRINGIDO (flotas) HIDROCARBUROS LÍQUIDOS GLP GAS NATURAL 4 7 Presencia testimonial de estaciones de servicio de GNC de libre acceso

10 Estaciones de servicio de carburantes en Madrid Dónde están las estaciones de suministro de gases combustibles de libre acceso a vehículos?

11 Redes de abastecimiento de gas natural Hay infraestructura para construir nuevas estaciones de servicio? Estación de servicio de GNC Red de transporte APB Red de distribución APA La Comunidad de Madrid cuenta con una amplia red mallada de alta presión, de más de 840 km

12 Ventajas del gas natural en el transporte por carretera Características Emisiones Autonomía Tecnología Precio

13 Características del gas natural en automoción VENTAJAS MEDIOAMBIENTALES Sin partículas Bajo SO 2 Bajo NO x VENTAJAS TECNOLOGÍA vs ALTERNATIVAS CERO EMSIONES Autonomía Madurez (ciclo Otto) Recarga GAS NATURAL DISPONIBILIDAD Nuevas reservas Varios productores

14 Emisiones Realmente contamina menos un vehículo con gas natural? Fuente: ICAEN Las emisiones de ciertos contaminantes (partículas, NO x ) son hasta 10 veces inferiores a las de vehículos diesel.

15 Autonomía Qué pasa si no tengo una estación de servicio de gas natural cerca? VEHÍCULOS BI-FUEL Disponen de dos sistemas de suministro de combustible independientes que les permiten funcionar bien con gas natural bien con gasolina e incluso cambiar de combustible sin detener la marcha. Fuente: SEAT Con la fiscalidad vigente el coste por kilómetro es hasta un 50% inferior al de un vehículo de gasolina

16 Amplitud de oferta Hay oferta comercial de vehículos GNC? Modelos de serie bi-combustible (GASOLINA/GNC)

17 Tecnología Es seguro y fiable un coche de GNC? Emplean el mismo ciclo Otto (mejorado) que los coches de gasolina desde hace más de cien años Salen de las mismas líneas de montaje que cualquier otra versión de serie. Las versiones de GNC han sido diseñadas y desarrolladas específicamente para su funcionamiento con dicho combustible. El gas natural es más ligero que el aire y se disipa en caso de fuga. Tecnología madura y segura

18 Precio del combustible Cuánto puede ahorrar un vehículo con gas natural? Catálogo Sprinter Seat León Fuente: SEAT Con la fiscalidad vigente el coste por kilómetro es hasta un 50% inferior al de un vehículo de gasolina

19 Evolución de los precios Subirá el precio del gas natural a corto plazo? IRRUPCIÓN DEL GAS NATURAL NO CONVENCIONAL Nuevas reservas Situación geopolítica estable Tecnología extractiva madura Ventajas medioambientales respecto del petróleo Precios a la baja Aumento en la participación de la demanda energética

20 Gas Natural Licuado Se puede emplear el Gas Natural Licuado en el transporte? La mejora tecnológica de los sistemas criogénicos permiten su utilización segura y aprovechar el menor volumen que ocupa

21 Situación internacional Política europea Política estatal Política de la Comunidad de Madrid Fomento del gas natural en el transporte

22 Situación internacional de gas natural en el transporte 09/2013 País Vehículos Pesados Estaciones carga España % 66 Líderes en desarrollo tecnológico Italia < 1 % 959 EE.UU % Argentina < 1 % Shannon Ford Haven Barrow in Furness Anglesey Teeside Isle of Grain Canvey Is. Whilhelmshaven Eemshaven Lituania Gdansk Otros países desarrollados y de la UE Otros países del mundo Alemania % 915 Francia % 144 Suecia % 195 Brasil < 1 % Colombia % 692 China % Total mundial % En construcción Existente Propuesta Sines Gijón Huelva Le Havre Le Verdon Bilbao Montoir Sagunto Rotterdam Zeebrugge Dunkirk Fos/Fos II Barcelona Panigaglia Trieste Livorno Revigo Agrigento Croacia Brindisi Taranto Calabria Albania Marmara Aliaga Más de 17 millones de vehículos y estaciones de servicio.

23 Política europea HORIZONTE 2050 Objetivos para un sistema de transporte competitivo y sostenible: 1. Reducir a la mitad el uso de automóviles de «propulsión convencional» en el transporte urbano para Eliminarlos progresivamente en las ciudades para Lograr que la logística urbana de los principales centros urbanos en 2030 esté fundamentalmente libre de emisiones de CO 2 PERIODO TRANSITORIO Comunicación relativa a los combustibles alternativos (2001/557) - Gas natural hasta un 5% del consumo en GLP aprovechamiento del incremento de producción de GLP natural (no procedente de craqueo)

24 Política europea. Corredores azules de GNL Hay algún proyecto demostrativo de la viabilidad del GNL en el transporte por carretera? En cuatro años el proyecto pretende poner en servicio 14 nuevas EESS y disponer una flota operativa de más de 100 camiones.

25 Política estatal Plan Nacional Español de Ahorro y Eficiencia Energética (PAEE), aprobado el 29/07/2011 fija objetivo de ahorro del 20 por 100 sobre el consumo de 2020 El sector Transporte en 2010 representó el 39,3% del consumo de energía final nacional para usos energéticos. El 95,9% de la demanda se atiende por derivados del petróleo.

26 Política estatal El PAEE considera prioritarias las medidas en sectores difusos: "Transporte" (33% ahorro), "Edificación y el Equipamiento" (15,6%) "Industria" (14%), "Agricultura y Pesca", (4,7%) Medidas principales contempladas en el PAEE en el sector del transporte: 1. Planes de movilidad urbana. 2. Promoción del transporte ferroviario y marítimo. 3. Mejora de la gestión de flotas y transporte colectivo. 4. Promoción conducción eficiente. combustibles?

27 Plan de fomento del gas natural en automoción Es una nueva moda el fomento del gas natural? Los vehículos de la EMT de Madrid propulsados con GNC circulan desde hace más de 20 años, como resultado del impulso de la expresidenta de la Comunidad de Madrid

28 Plan de fomento del gas natural en automoción Objetivo de la política de la Comunidad de Madrid? a. Estrategia de Calidad del Aire y Cambio Climático de la Comunidad de Madrid Plan Azul +. Fomentar el desplazamiento del gasóleo en el sector transporte incentivar fiscalmente la transformación del parque privado + transformación de la flota de autobuses interurbanos a gas natural b. Plan integral de promoción del gas natural ecoeficiente. Eliminar trabas administrativas en nuevas estaciones de servicio. Valorar el empleo de vehículos propulsados por GNC en la flota propia

29 Implantación del gas natural en el transporte interurbano Cuál es el potencial de ahorro económico y de disminución de emisiones? Consumo Unit MWh/año PRECIO GNV ( /kg) c/imp 1,05 TOTAL /MWh c/imp. 71,09 Importe GNV [ /kg] Litros GasóleoA Precio GasóleoA [ /l] 1,30 Importe GasóleoA [ ] AHORRO /AÑO Ahorro económico Consumo (MWh/año) Limites NOx (gr/kwh) 3,5 Limites PM (g/kwh) 0,03 Reducciones NOx 80% Reducciones PM 95% Reducciones NOx Reducciones PM 2.907,5 Tm/AÑO 24,9 Tm/AÑO Reducciones de CO2 24% Reduccion emisiones CO Tm/AÑO Reducción de emisiones En la CM existen aproximadamente autobuses de transporte urbano e interurbano, de ellos casi 900 funcionan actualmente con GNC

30 Barcos Ferrocarril Minería Otras aplicaciones del gas natural en los vehículos

31 En servicio desde enero 2013 Otras aplicaciones del gas natural en el transporte Existen otras? Pedido de los ferrocarriles canadienses de 4 locomotoras propulsadas por GNL en abril 2014 Se espera un consumo de 900 Mm 3 en los próximos años

32 Muchas gracias Gasnam

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