Movilidad en Bogotá. Secretaría Distrital de Movilidad
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- Nieves Sánchez Sevilla
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1 Movilidad en Bogotá Secretaría Distrital de Movilidad
2 Bogotá en cifras ,8% 9,0% ,4% 11,5% 8,7% 10,2% 11,3% 9,5% 7,0% 9,3% Vehículos privados Campero Camioneta Autóviles Fuente: Registro Distrital Automotor
3 Bogotá en cifras Taxis ,6% -0,5% 0,6% 0,2% 0,3% 0,5% 0,1% -0,3% 1,7% Fuente: Registro Distrital Automotor
4 Bogotá en cifras Motos Fuente: Registro Distrital Automotor
5 BOGOTA DISTRIBUCION MODAL ENCUESTA DE MOVILIDAD El número de viajes a pie a 15 minutos Viajes a pie 3 minutos Viajes a pie 15 minutos
6 Expansión, mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura vial para automóviles, ciclistas y peatones Construcción, rehabilitación y mantenimiento de lamallavialyelespaciopúblicopara: Mejorar la accesibilidad de las áreas urbanas periféricas y municipios aledaños. Proveer elementos de infraestructura que ayuden a luchar contra la segregación espacial, social, económica y cultural.
7 Transformación tecnológica y cultural para una Movilidad Humana Cultura de la seguridad vial y la movilidad Movilidad Humana comprometida e informando al ciudadano Red de apoyo para la provisión de servicios dentro de la Movilidad Humana
8 Transporte No motorizado Marco Normativo Plan Maestro de Movilidad Art Promoción Transporte NO MOTORIZADO de peatones y ciclo usuarios para que los habitantes del Distrito incrementen su participación en el número de viajes Art. 28 Proyectos Construcción de REDES PEATONALES y Optimización de la RED DE CICLORRUTAS: Promover el uso ciclorrutas Realizar auditorías de seguridad vial Dotarlas de elementos complementarios de mobiliario urbano Facilitar estacionamiento adecuado de bicicletas Disponer elementos vegetales Disponer medios de auxilio para ciclo usuarios y vehículos Garantizar espacio para estacionamiento de bicicletas
9 Transporte No motorizado Marco Normativo Plan de Desarrollo Bogotá Humana Artículo 28. Movilidad Humana Ampliación y optimización de la Red de Ciclorrutas. Construir e integrar la red de ciclorrutas con la infraestructura del sistema de transporte público masivo en concordancia con grupos poblacionales generando EQUIDAD y SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL además de INCENTIVAR y PROMOVER el TRANSPORTE NO MOTORIZADO Prioridad en el Transporte Peatón Ciclista Transporte Público
10 Objetivo Sector Movilidad Con relación al uso de la BICICLETA Garantizar condiciones necesarias de SEGURIDAD, ACCESIBILIDAD, CONECTIVIDAD y CONFORT la bicicleta OPCIÓN EFECTIVA DE TRANSPORTE PARA LOS CIUDADANOS Oferta Demanda Externalidades Consolidar las ciclorrutas y sus equipamientos complementarios como complemento de la movilidad Aumentar el número de viajes en bicicleta Promover el uso de la bicicleta, respetar y dar prioridad al usuario Disminuir la accidentalidad Reducir emisiones contaminantes Mejorar condiciones de salud Disminuir los costos de transporte de los ciudadanos
11 Apuesta del Sector Movilidad Plan de Promoción del uso de la Bicicleta Articulación del sector para actuar de manera coordinada en torno a la Bicicleta: Ampliación y acciones inmediatas sobre la red de ciclorruta Implementación de ciclo-parqueaderos asociados al SITP Bici-carriles en cercanías de equipamientos educativos Implementación del Sistema de Bicicletas Públicas en Bogotá Rutas seguras para ciclo-usuarios Trabajo conjunto con ciclo-usuarios Proceso de diagnóstico del bici-taxismo Datos 2012 Oferta: 376 Km de Red de Cicloruta. Corredores con mayor volumen de ciclistas: Av. Ciudad de Cali y Av. Boyacá Metas Bogotá Humana: Construir 145 Km de cicloruta, 3 ciclopuentes, 23 cicloparqueos, mantener el 100% de la red e implementar el Sistema de Bicicletas Públicas
12 Infraestructura para el peatón ZONAS DE RAPS HOY Oferta: Infraestructura de espacio publico, puentes peatonales, andenes. Demanda: Viajes a pie (mayores a 15 min) - Encuesta Accidentalidad*: muertos 236, lesionados 4,524 *Fuente: Policía Metropolitana de Tránsito OIS SDM (Octubre 2012) El Rincón Minutod edios PDD Construcción, operación y conservación del espacio público peatonal (RAPS) Chicó-Lago FUTURO Circulación del peatón protegida y a nivel Mejoramiento calidad de viajes a pie Disminución accidentalidad Kennedy Centro Carvajal Teusaquillo Sabana Venecia Restrepo Nieves
13 Redes Ambientales Peatonales Seguras RAPS Protección al caminante. Mejor movilidad urbana. Construcción de andenes y puentes peatonales. Protección y conservación del espacio público.
14 Accidentalidad peatonal Mortalidad peatonal Densidad Morbilidad peatonal Densidad
15 Infraestructura para el ciclista HOY Oferta: 376 Km Red de ciclorutas (47% excelente, 42% bueno, 10% regular y 1% critico estado) Demanda: Viajes en bicicleta (3% de los viajes) - Encuesta Accidentalidad: ciclistas muertos 44, lesionados 835 *Fuente: Policía Metropolitana de Tránsito OIS SDM (Octubre 2012) PDD Ampliación y Optimización de la Red de Ciclorrutas FUTURO Promover uso de la bicicleta como medio de transporte urbano garantizando la seguridad del usuario. Aumentar número de viajes sobre la red de ciclorruta Disminuir la accidentalidad Reducción de emisiones de gases efecto (CO, NOx, THC) y de material particulado (PM) del transporte. Disminuir costos de transporte de los ciudadanos. Generar cultura del uso de la bicicleta.
16 Accidentalidad de los ciclistas Mortalidad ciclo-usuarios Densidad Morbilidad ciclo-usuarios Densidad
17 Distribución modal: Transporte no motorizado
18 Peatones Distribución por localidad 3 15
19 Bicicletas Distribución por localidad
20 Plan Estratégico para Promover el Uso de la Bicicleta Estructurar y formular un plan estratégico para promover el uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano en grupos poblacionales específicos Objetivo Caracterizar demanda actual de la red de ciclo-rutas y servicios complementarios para el servicio de transporte en bicicleta Fases Plan de trabajo y metodología Caracterización y proyección de demanda Formulación Sistema de Bicicletas Públicas y los servicios complementarios para grupos objetivos Análisis de las alternativas de servicio Desarrollo alternativa propuesta
21 Proyecto de Zonas Peatonales Qué son? Proyectos de infraestructura de movilidad o corredores para la circulación peatonal. Elementos importantes del espacio público dedicados al uso peatonal, ciclista o combinado, que garantizan un acceso y circulación segura. Favorecen el encuentro ciudadano y el uso social del territorio, en las mejores condiciones ambientales y de seguridad para los usuarios.
22 Proyectos para la movilidad de bicicletas Qué son? Carriles segregados para la circulación exclusiva de bicicletas dentro de la infraestructura vial, los cuales se definen a partir de un análisis de secciones transversales, ancho de zonas de circulación para peatones, características de trafico vehicular, equipamientos urbanos, demanda de usuarios, seguridad ciudadana y vial, entre otros aspectos.
23 Proyectos Transporte No Motorizado Bici-carriles en cercanías de colegios Carriles exclusivos para brindar alternativas seguras de movilidad a niños, niñas y adolescentes Acompañamiento y seguimiento para garantizar la seguridad vial Promoción uso de la bicicleta mediante mecanismos de financiación de bicicletas en colegios distritales 1.7 Km Bici-carril
24 RUTAS SEGURAS Proyectos Transporte No Motorizado Mediante la promoción del uso de la bicicleta, a través de la realización de caravanas que faciliten y hagan seguro su uso. Recorridos de10 Km máximo de longitud Garantizar buenas condiciones físicas, prioridad al ciclista en relación a los automotores Apoyo logístico de autoridades de tránsito
25 Proyectos Transporte No Motorizado FUNCIONARIOS EN BICI AL TRABAJO Objetivo: Fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte entre los funcionarios (planta, contratistas y supernumerarios) de la SDM, brindando los elementos necesario para los desplazamientos. Piloto SDM Implementación entidades Sector movilidad Implantación entidades Administración Distrital Implementación entidades Gobierno Nacional
26 Proyectos Transporte No Motorizado Guías de ciclo-rutas Propender por el uso responsable de la bicicleta como medio de transporte actividades de control y vigilancia sobre la red de ciclorrutas de Bogotá. Grupo de guías de ciclorruta 22 guías y 1 coordinador Actividades principales Realizar monitoreo sobre la red de ciclorrutas Realizar acciones operativas que mantengan la disponibilidad y conexión de los corredores Asegurar el cumplimiento de las normas Fomentar el uso seguro y reglamentado de los corredores de ciclorruta. Brindar información y apoyo a los usuarios de la red de ciclorruta.
27 Vista sur occidental Estación Vallejuelos. Proyecto Metrocable de Occidente, Medellín, Colombia. Proyecto de Cables Aéreos Bogotá
28 Trazado Ciudad Bolívar Portal Tunal. Estación de Transferencia Estación Motriz Intermedia 2. Villa Gloria Estación Retorno. Paraíso Estación Intermedia 1. Juan Pablo II
29 Avance del proyecto A través del Contrato Interadministrativo No con el Metro de Medellín se ejecutarán de estudios técnicos y diseños de los sistemas de cable para las localidades de Ciudad Bolívar y San Cristóbal, en un plazo 14 meses. Comprende la ejecución de los siguientes componentes: Estudio de localización. Estudio de topografía. Estudio geotécnico. Estudio ambiental y social Estudio de gestión de predios Planos arquitectónicos Diseño electromecánico Diseños de ingeniería: Diseño estructural Diseño eléctrico Diseño hidrosanitario Presupuestos de inversión, operación y mantenimiento Especificaciones técnicas para licitación de construcción del proyecto Indicadores de beneficios y esquemas de operación
30 Avance del proyecto Paralelamente la Secretaría de Movilidad en coordinación con el Instituto de Desarrollo Urbano IDU, lidera Mesas de Trabajo con diferentes entidades distritales, dentro del marco de la gestión integral del proyecto. Con las acciones emprendidas se pretende: 1. Adelantar las labores de la gestión de gestión predial para la adquisición de los predios del área de intervención del proyecto. 2. Proponer la estrategia urbanística entorno al proyecto. 3. Establecer la estrategia de socialización, comunicación y divulgación del proyecto. 4. Identificar de manera oportuna acciones que deban iniciarse para la consecución del proyecto.
31 Gracias!
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