Un pesca paseo contenido

Transcripción

1 A BORDO ASTINOR 820 Un pesca paseo contenido El astillero gallego Astir ha conseguido actualizar u de sus modelos más populares, el Astir 740, convirtiéndolo en el nuevo Astir 820. Esta embarcación está enmarcada dentro del programa pesca paseo con muchos detalles para la navegación en familia pero sin renunciar por ello a la esencia de los amantes de la pesca deportiva. Por Joan Gelpí

2 ASTINOR 820 Programa pesca paseo Eslora total 8,50 m Eslora de casco 7,40 m Manga 2,85 m Calado aprox. 0,70 m Desplazamiento aprox kg Potencia admitida CV Capacidad de combustible 300 l Capacidad de agua potable 100 l Plazas en litera 3 Categoría de diseño CE B (hasta 60 M) Diseño carena Astir Embarcaciones Astir Tel.: Motorización en prueba 200 CV Nanni Diesel Velocidad máxima en prueba 23,5 nudos Precio embarcación probada (impuestos y transporte incluidos)

3 Cerca de cumplir los 20 años de historia desde la creación de Astir, el astillero cuenta en la actualidad con modernas instalaciones dedicadas a la producción de embarcaciones deportivas. En ellas, con un total de us m 2 con un travelift AL DETALLE EN EXTERIOR La maniobra de fondeo es completa y conformada por un molinete de 400 W, pozo de anclas, gatera y guíacabos. y pantalanes propios, se fabrican los 16 modelos con esloras comprendidas entre los 7 y 17 metros situándose el Astir 820 entre el 840 y el 700. Navegación El día de la prueba se presentó brumoso compartiendo la niebla con la lluvia y el sol. La ría de Vigo se asemejaba a un panta dada la absoluta ausencia de oleaje y una suave brisa s acompañó durante nuestra jornada de navegación. La embarcación únicamente se suministra con motorización simple y en esta ocasión llevaba instalado un Nanni Diesel T4 de 200 CV aunque el abanico de posibles motores va desde los 180 a los 260 CV con Yanmar, Volvo, Nanni y Cummins MerCruiser Diesel. Dada la motorización simple, las maniobras marcha atrás requerirán algo de práctica para el patrón a la hora de realizar esta maniobra. Tanto el depósito de combustible como el de agua potable estaban a media capacidad y, con cinco personas a bordo, s dispusimos a comprobar el rendimiento del conjunto. Sorprendentemente, el Astir 820 alcanzó la velocidad máxima de 23,4 nudos en 21 segundos, pasando por el planeo a los 12 desde la arrancada en parado. Considerando una aceptable velocidad de crucero entre los 18 y 20 nudos, el astillero augura una table automía, pudiendo realizar cómodas traveas en familia gracias, además, a la baja rumorosidad de los motores. Las evoluciones del Astir 820 se mostraron ágiles y seguras en los giros y sin tar pantoqueos al cruzar nuestra propia estela. LA PRUEBA Condiciones Cielo sol y niebla Mar llana Viento 3 nudos Personas a bordo 5 Depósito de combustible 1/2 Depósito de agua 1/2 Estado del casco limpio sin patente Localización Vigo Motorización instalada Tipo intraborda Marca Nanni Diesel Modelo T4-200 Nº motores 1 Combustible gasóleo Potencia 230 CV Acceso cámara registro en piso cabina Peso 362 kg Pasch y Cía. Tel.: Velocidades Régimen Soridad Nudos rpm db 23, ,8 17, ,5 12, ,5 8, ,1 6, ,3 5, ,7 4,3 embragado 58,4 (700 rpm) Régimen Régimen máximo motor Régimen máximo alcanzado Aceleración Tiempo de planeo 12 s Tiempo para vel. máx. 21 s PUESTO DE GOBIERNO Los pasillos laterales son suficientemente anchos para el paso y, además, autovaciantes. El parabrisas frontal es de una sola pieza y cobijado bajo un robusto hard top. Abierto / cerrado cerrado Instrumentación Relojería motores VDO: combustible, presión, temperatura, voltímetro, aguas negras, rpm Compás, Ritchie VHF, Northstar Electrónica adicional Superficie adicional, en babor y sobre consola gobier Montada sobre panel mil madera Asientos Plazas 1 Tipo fijo Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motores mecánico Guantera Reposapiés Con las condiciones de navegación del día de la prueba, el Astir 820 rozó los 24 nudos de velocidad máxima, pudiendo mantener cómodamente los nudos de crucero.

4 La unidad probada montaba un Nanni de 200 CV, más que suficiente para el programa de navegación, pero con la posibilidad de instalar muchas otras motorizaciones. AL DETALLE EN EXTERIOR La bañera de popa cuenta con tres grandes tapas para acceder al interior utilizando ese espacio como estiba. EXTERIORES Tipo de cubierta walkaround Plataforma de baño 2,05 x 0,63 m Integrada Teca Escalera, ix Cofres Portadefensas Bañera 2,33 x 1,45 m Francobordo interior 0,72 m Tapas de regala en teca Solárium Asientos sobre cofres en popa Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta 3 Guanteras laterales Ducha de popa Bomba de baldeo Mesa Cañeros Guardacañas Viveros Módulo pertrechos Posavasos Puntos de apoyo Pasillos laterales Anchura 0,21 m Altura interior francobordo 0,02 m Altura candelero 0,45 m Puntos de apoyo lateral y popa fly Autovaciantes Proa Solárium Posavasos Pasamas Asientos Sorprendentemente, el Astir 820 ALCANZÓ LA VELOCIDAD MÁXIMA DE 23,4 NUDOS EN 21 SEGUNDOS, pasando por el planeo a los 12 desde la arrancada en parado La proa puede ser cubierta con las colchonetas de solárium que el astillero ofrece en opción. Distribución exterior Las líneas del Astir 820 confirman el programa pesca paseo empezando por la plataforma de popa integrada pensada principalmente para nuestros baños familiares. En ella y a estribor va instalada la escalera de baño en acero ixidable y con la portezuela de baño centrada en el espejo de popa. Accederemos a una gran bañera ideal para nuestras jornadas de pesca deportiva y en la que encontra- Ambos cofres de popa son también asientos a los que podremos adaptar las colchonetas opcionales. En el interior de la aleta de babor, el astillero ha dispuesto la ducha extensible. remos dos asientos a popa unidos al molde de la cubierta. Éstos cumplen la misión de cofres de estiba y pueden ser cubiertos con las colchonetas y respaldos que el astillero ofrece en opción. En babor dispondremos de la ducha y el piso de la bañera cuenta con tres grandes cofres. La circulación a proa a través de los pasillos laterales es cómoda y asegurada por los candeleros y el pasamas en ix en el lateral del hard top. Sobre la cubierta de proa, el astillero cuenta en opción con unas colchonetas a modo de solárium para llegar a la maniobra de fondeo, que queda resuelta por un molinete de 400 W con fondeo completo y balcón de proa abierto. c Barcos a Motor 47

5 La bañera será el centro neurálgico del Astir 820, muy pensada para la pesca pero sin olvidar la navegación en familia. INTERIORES Tipo de suelo teca listonada Material tapicerías tela Maderas bles Ventilación ventanas laterales correderas de popa Acceso puerta corredera acristalada Plazas en litera 2+1 Cabinas independientes 2 Aseos 1 Cocina 1 Salón Altura 1,90 m 2 x 2,50 m Capacidad de asientos 2+2 Cofres interiores asientos Mesa, 0,50 x 0,61 m Armarios Camarote Altura 1,76 2,66 x 1,60 cama 2,21 x 1,75 Altura en cama 0,90 Cofres inferiores cama Cajones Guanteras laterales Armarios 1 Aseo Altura 1,85 0,80 x 0,93 Grifo lavamas ducha Suelo enjaretado Armarios 1 Ducha independiente Cocina Altura 1,90 m 0,79 x 0,51 m Fregadero ix 1 se Placas de cocción 1 Armarios 1 Accederemos a UNA GRAN BAÑERA IDEAL PARA NUESTRAS JORNADAS DE PESCA DEPORTIVA y en la que encontraremos dos asientos a popa unidos al molde de la cubierta Distribución interior Tras la puerta corredera accederemos a la timonera, encontrando el módulo de cocina a estribor. Ésta se compone de un quemador de un fuego con un fregadero en acero ixidable. El mueble cuenta con espacio de estiba, armario y cajón, y se puede completar con la instalación de una nevera eléctrica que el astillero ofrece en opción. En babor se ubica una mesa con c AL DETALLE EN INTERIOR La entrada al interior de la cabina se realiza mediante una puerta de doble hoja con lamas y tapa de metracrilato superior. Compás Ritchie El acceso al motor es cómodo al levantar una tapa en el suelo de la cabina. Presión Temperatura Aguas negras Combustible Voltímetro RPM VHF Northstar

6 AL DETALLE EN INTERIOR Bajo los asientos del salón se consigue un buen espacio de estiba. La amplitud de la cabina es muy aceptable, a como la lumisidad ofrecida por los ventanales laterales y el parabrisas frontal. Aunque es fijo, el banco para el patrón cuenta con un armario bajo el asiento. Los dos asientos del salón pueden extenderse lateralmente, aumentando a la capacidad de acomodo. La cocina se ubica tras el asiento del piloto y cuenta con un quemador de un fuego, fregadero de ix de un se, un cajón, un armario y espacio para un frigorífico opcional. Barcos a Motor 49

7 La proa cuenta con colchonetas para convertir la zona en una cama doble con estiba inferior y guanteras laterales. pedestal flanqueada por dos asientos con respaldo. Dichos asientos del salón disponen en su interior de capacidad de estiba adicional y además pueden extenderse para ampliar la capacidad de asientos. Para el patrón se ha colocado un asiento individual fijo sobre un módulo con puerta para guardar cualquier elemento. Para comodidad añadida, el éste cuenta con un reposapiés en la consola de gobier desde donde se agradece la perfecta visibilidad de todos los ángulos y el parabrisas de una sola pieza. Tal vez la puerta de entrada al interior de la cabina de proa sea algo justa, estando formada por una doble hoja con lamas y tapa superior. Ya en el interior se ha dispuesto una doble cama en V que puede ser convertida en cama doble. Aun siendo el espacio reducido, la cabina tiene un mueble ropero a estribor y guanteras en los laterales. También hay espacio para albergar un pequeño cuarto de aseo independiente que cumple perfectamente su misión incluyendo un idoro químico. AL DETALLE EN INTERIOR En la cabina de proa se ha dispuesto un armario en estribor. Bajo las colchonetas de la cama de proa dispondremos de espacio de estiba adicional. El cuarto de aseo, limitado al espacio interior, cumple perfectamente su misión. EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Batería 100 Ah Batería de servicio 415 Bomba de achique eléctrica Cama de transporte 950 Cargador de baterías Compás Cornamusas (4) Depósito combustible 300 litros Desconectador baterías Dirección hidráulica Faro pirata 900 Flaps hidráulicos Guíacabos (2) Limpiaparabrisas en babor y estribor Luces navegación Molinete 400 W y fondeo Patente 900 VHF Habitabilidad exterior Bomba de baldeo 715 Colchonetas solárium 670 Colchonetas y respaldos asientos popa 605 Lona parasol 800 Lonas parabrisas frontal y laterales 530 Puntos de luz exterior (5) Regala de teca en bañera 725 Soporte defensas ix en dos piezas 495 Suelo de teca en bañera y plataforma baño Confort interior Cocina un fuego Colchonetas en cabina Depósito agua potable 100 litros Frigorífico Sistema presión ducha y bañera Suelo de madera en timonería Tanque aguas negras WC eléctrico Pesca Cajones pesca (unidad) 395 Cañeros empotrables (unidad) 99 Motorizaciones Nanni T4-180 CV Nanni 4390 TDi Volvo Penta D3 190 CV Volvo Penta D4 225 CV Volvo Penta D4 260 CV Yanmar 180 CV Yanmar 220 CV Yanmar 260 CV Cummins QSD 220 CV ACABADOS Antideslizante, gelcoat y teca Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofres Interiores de cofres pintados y contramoldeados Fijación puertas Teca en cubierta Navegación, acabados y diseño, confort Anchura y ausencia de fijación en puerta del baño, escasa altura en la cama single de popa, apertura del cofre de fondeo poco práctica 50 Barcos a Motor