MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS PREVENTIVAS

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1 MANUAL DE BUENAS PRÁCTICAS PREVENTIVAS Empresa PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Fecha de de 201

2 ÍNDICE Pág. 1. Datos identificativos de la empresa Política de seguridad vial de la empresa Estructura organizativa Funciones y responsabilidades Procedimientos de actuación Diagnóstico vial de la empresa Participación de los trabajadores Diagnóstico del personal estático Diagnóstico del personal dinámico Resumen diagnóstico seguridad vial por centro de trabajo Histórico de accidentes y su análisis Plan de Acción y objetivos Plan de Control y seguimiento ANEXOS 34 Anexo I Carta modelo y recogida de datos Anexo II Procedimientos de actuación Anexo III Mapa de riesgos por centro de trabajo Anexo IV Formación en seguridad vial Anexo V Carta Europea de la Seguridad Vial.. 83 Anexo VI Fases de implantación Anexo VII Registros de la documentación generada (encuestas, certificados de asistencia, análisis de rutas, etc.) Página 2 de 90

3 1. DATOS IDENTIFICATIVOS DE LA EMPRESA RAZÓN SOCIAL NIF Nº TRABAJADORES Nº CENTROS DE TRABAJO DIRECCIÓN CENTROS DE TRABAJO CENTRO DE TRABAJO 1 CENTRO DE TRABAJO 2 CENTRO DE TRABAJO 3 CARACTERÍSTICAS CENTRO DE TRABAJO 1 CENTRO DE TRABAJO 2 CENTRO DE TRABAJO 3 Ejemplo: Oficina de 100 m 2 aproximadamente, a pie de calle, en casco urbano de Madrid (zona Chamberí) 2. POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL DE LA EMPRESA La Dirección de se adhiere a la Carta Europea de la Seguridad Vial y, con el objeto de promover una disminución continua de los accidentes de tráfico (in itínere y en misión), así como de disminuir los riesgos a los que están expuestos los trabajadores en sus desplazamientos, establece la presente política preventiva de seguridad vial, que se sustenta, entre otros, en los siguientes principios preventivos: Eliminar o reducir los riesgos derivados de los desplazamientos. Proteger de forma continua la seguridad y la salud de los trabajadores. Página 3 de 90

4 Establecer mecanismos de información, consulta y participación necesarios para llevar a cabo los objetivos previstos. Incentivar políticas del uso de transporte público. Sensibilizar a los trabajadores para el uso eficiente del vehículo y la sostenibilidad medioambiental. El Plan de Movilidad Vial elaborado por la empresa constituye el punto de partida para asegurar la realización de las actividades de la empresa priorizando la seguridad vial. En dicho plan se establecen, entre otros temas, las funciones y responsabilidades en materia preventiva, por lo que la colaboración de todas y cada una de las personas de la empresa es no solo necesaria sino vital para conseguir los objetivos finales. Por esta razón debemos implicarnos todos de forma activa empezando por la Dirección, la cual, como acción inicial, establece e impulsa el presente plan. Para ello, se implementan y facilitan actividades de capacitación de todo el personal en relación con los aspectos básicos de la seguridad vial, al igual que un sistema de aseguramiento, con el objetivo principal de disminuir de forma continua los accidentes de trabajo in itínere y en misión. 3. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA El presente organigrama pretende, de forma simple, dejar constancia de la estructura organizativa en materia de movilidad vial adoptada por la empresa. DIRECCIÓN MODALIDAD PREVENTIVA (EMPRESARIO, TRABAJADOR DESIGNADO, SPA, SPP) GESTOR DE MOVILIDAD REPRESENTANTES DE LOS TRABAJADORES MANDOS INTERMEDIOS 4. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES RESTO DE TRABAJADORES DIRECCIÓN EMPRESA Lidera e impulsa el PLAN DE MOVILIDAD, estableciendo y documentando los objetivos y principios preventivos. Establecer la estructura organizativa necesaria para la puesta en marcha del Plan. Designar a un gestor de movilidad que coordine y controle las medidas establecidas. Página 4 de 90

5 Asignar los recursos necesarios, tanto humanos como materiales, para conseguir los objetivos establecidos. Controlar periódicamente el correcto cumplimiento del mismo, adecuándolo cuando sea necesario. Mostrar interés por los accidentes de trabajo in itínere y en misión acaecidos y por las medidas adoptadas para evitar su repetición. Consultar a los trabajadores en la adopción de medidas para la mejora de la seguridad vial de la empresa. Aprobación de procedimientos de trabajo necesarios para la ejecución del Plan. GESTOR DE MOVILIDAD Elabora, desarrolla y gestiona el PLAN DE MOVILIDAD. Obtener y mantener los compromisos y apoyos necesarios de la Dirección de la empresa, de la plantilla, de los representantes sindicales, etc. Presentar los resultados del Plan, no solo en términos económicos y de daños a la seguridad y la salud, sino también en cuanto a consumo energético y mejoras medioambientales asociadas. Editar un boletín con información periódica, promover reuniones para discutir las medidas o, incluso, establecer un premio o recompensa para las actuaciones ejemplares de los empleados. Contribuir al diseño e implementación de las campañas de concienciación y promoción. Coordinar la recogida de datos para el desarrollo del Plan. Coordinar y asistir a las reuniones de los grupos de trabajo y del comité de seguimiento. Informar a la plantilla de cuanto ocurra cuando se le requiera. Coordinar el programa de seguimiento del Plan de Movilidad. Ser el cauce de transmisión de información con los diferentes departamentos: personal, económico y organizaciones externas (autoridades del transporte, ayuntamientos, etc.) GRUPO DE TRABAJO DIRECCIÓN-GESTOR DE MOVILIDAD-REPRESENTANTES TRABAJADORES Participar en la elaboración, puesta en práctica y evaluación del Plan de Movilidad. Promover iniciativas sobre procedimientos para la efectiva prevención de los riesgos en los desplazamientos. Conocer la situación relativa a la prevención de los accidentes in itínere y en misión. Conocer y analizar los daños producidos en la salud a los trabajadores por accidentes in itínere y en misión. Página 5 de 90

6 MANDOS INTERMEDIOS Elaborar y transmitir los procedimientos e instrucciones emanados del Plan de Movilidad. Informar a los trabajadores afectados de los riesgos existentes en los desplazamientos. Investigar todos los accidentes e incidentes ocurridos a su grupo de trabajo, de acuerdo con el procedimiento establecido. Transmitir a sus trabajadores interés por la prevención de los accidentes de trabajo in itínere y en misión. RESTO DE TRABAJADORES Velar, según sus posibilidades y mediante el cumplimiento de las medidas de prevención que en cada caso sean adoptadas, por su propia seguridad y salud en el trabajo y por las de aquellas otras personas a las que pueda afectar su actividad profesional. Conocer y cumplir los procedimientos establecidos. Usar adecuadamente, de acuerdo con los riesgos previsibles, los equipos de transporte puestos a su disposición. Informar de inmediato a su superior jerárquico, al gestor de movilidad, a la modalidad preventiva o a los representantes de los trabajadores, acerca de cualquier situación que a su juicio entrañe un riesgo para la seguridad y la salud de los trabajadores en sus desplazamientos. Cooperar con el empresario para que este pueda garantizar una adecuada prevención de los riesgos de tráfico. Sugerir las medidas que considere oportunas para mejorar la prevención de los accidentes in itínere y en misión. MODALIDAD PREVENTIVA Asesorar a la Dirección de la empresa en la mejora de la prevención de los accidentes de tráfico. Realizar la investigación de las causas de los accidentes de trabajo de tráfico ocasionados y proponer medidas correctoras, así como la modificación del Plan de Movilidad Vial en las reuniones del grupo de trabajo. Información y formación a los trabajadores sobre la prevención de accidentes de trabajo in itínere y en misión. Participar en las reuniones del grupo de trabajo para el establecimiento de las medidas adecuadas para la prevención de los accidentes de tráfico, y el seguimiento de dichas medidas, así como el análisis de las desviaciones, en su caso. Página 6 de 90

7 5. PROCEDIMIENTOS DE ACTUACIÓN Como resultado de la implementación del Plan de Movilidad Vial, será necesario marcar pautas de actuación, algunas de las cuales, según las conclusiones del grupo de trabajo, se materializarán en procedimientos. Dichos procedimientos deberán integrarse paulatinamente en la gestión general de la empresa. Una lista de los procedimientos elaborados hasta el momento, los cuales se encuentran desarrollados en el anexo II, es la siguiente: PR1: Investigación de accidentes de trabajo in itinere y en misión. PR2: Mantenimiento de vehículos. PR3: Formación en prevención de riesgos de tráfico. PR4: Control y seguimiento de indicadores. PR5: Comunicación de sugerencias y quejas internas de la empresa. PR6: Comunicación de sugerencias y quejas a la Administración Pública. 6. DIAGNÓSTICO VIAL DE LA EMPRESA Según sus hábitos de tráfico y desplazamiento, los trabajadores de la empresa pueden clasificarse de la siguiente forma: PERSONAL ESTÁTICO trabajadores. Su jornada laboral transcurre íntegramente en el centro trabajo de la empresa (el riesgo de tráfico se materializa en el accidente de trabajo in itínere) situado en: PERSONAL DINÁMICO trabajadores. Su jornada laboral transcurre en el centro trabajo de la empresa situado en: y, además, realizan desplazamientos por motivos de trabajo a otros centros de trabajo propios o ajenos (el riesgo de tráfico se materializa en el accidente de trabajo in itinere y en misión). Los desplazamientos de ámbito local se realizan con vehículo propio/empresa. Si es mixto, indicar en qué porcentaje. Los desplazamientos nacionales/internacionales se realizan en bus/tren/avión. Si es mixto, indicar la distribución porcentual PARTICIPACIÓN DE LOS TRABAJADORES Se envía carta modelo de recogida de datos y encuesta según ANEXO I del documento. Página 7 de 90

8 6.2. DIAGNÓSTICO DEL PERSONAL ESTÁTICO El diagnóstico consiste en analizar el transporte realizado por los trabajadores desde su casa al centro de trabajo y vuelta y fomentar el uso del transporte público o vehículo compartido, así como la elección de itinerarios más seguros para minimizar el riesgo del accidente de tráfico. NÚMERO DE CENTROS DE TRABAJO Número de trabajadores asignados a cada centro de trabajo al que deben desplazarse diariamente: CENTRO DE TRABAJO NÚMERO DE TRABAJADORES Existencia de trabajadores con movilidad reducida CENTRO DE TRABAJO Nº TRAB. MOVILI. REDUCIDA Página 8 de 90

9 CENTRO DE TRABAJO 1 HORARIO/S Dirección del centro de trabajo EXISTEN PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA? Sí No MEDIO DE TRANSPORTE PREFERENTE DE IDA/VUELTA AL TRABAJO Nº trabajadores vehículo propio Nº trabajadores vehículo empresa Nº trabajadores transporte público Nº trabajadores otros medios De las personas que utilizan el medio de transporte PRIVADO: Cuántos empleados que vivan en la misma zona comparten vehículo? Cuántos vehículos se comparten? Total kilómetros recorridos de todos los vehículos de casa al trabajo y vuelta (VEHÍCULO PARTICULAR) Tiempo empleado por todos los vehículos privados en realizar el recorrido de casa al trabajo y vuelta al día (VEHÍCULO PARTICULAR) Posibilidad de aparcar con facilidad en el centro de trabajo. Comentarios: Posibilidad de cambio al transporte público. Comentarios: h. m. Indicar la existencia de parking de empresa, nº de plazas, asignación de las mismas, tiempo empleado en aparcar en los alrededores del centro de trabajo, etc. Indicar la existencia de líneas de bus, metro o tren desde los municipios de los trabajadores hacia el centro de trabajo, frecuencia de los mismos, etc. Sugerencias de mejora: Posibilidad del uso compartido del vehículo particular de los trabajadores que residen próximos entre sí. Financiación de los gastos de desplazamiento y mantenimiento del vehículo particular de uso compartido, así como la reserva de plaza de aparcamiento. Establecimiento de rutas específicas por los municipios con vehículo de empresa. Gestiones con organismos públicos para la asignación de líneas de autobús hacia sus centros de trabajo, así como la asociación con otras empresas de la zona. Opciones para la utilización del medio de transporte PÚBLICO: TRANSPORTE PÚBLICO LÍNEA FRECUENCIA Autobús Metro Tren Sugerencias de mejora: Posibilidad de flexibilizar el horario de entrada y salida al centro para aquellos empleados que utilicen transporte público. Oferta de aparcamiento gratuito para aquellos trabajadores con imposibilidad del uso de transporte público y cobrar por el uso a aquellos con posibilidad del uso de los mismos. Financiar parte del abono de transporte para los empleados que utilicen el transporte público. NOTA: Análisis a realizar para cada uno de los centros de trabajo de la empresa. Página 9 de 90

10 CENTRO DE TRABAJO 2 HORARIO/S Dirección del centro de trabajo EXISTEN PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA? Sí No MEDIO DE TRANSPORTE PREFERENTE DE IDA/VUELTA AL TRABAJO Nº trabajadores vehículo propio Nº trabajadores vehículo empresa Nº trabajadores transporte público Nº trabajadores otros medios De las personas que utilizan el medio de transporte PRIVADO: Cuántos empleados que vivan en la misma zona comparten vehículo? Cuántos vehículos se comparten? Total kilómetros recorridos de todos los vehículos de casa al trabajo y vuelta (VEHÍCULO PARTICULAR) Tiempo empleado por todos los vehículos privados en realizar el recorrido de casa al trabajo y vuelta al día (VEHÍCULO PARTICULAR) Posibilidad de aparcar con facilidad en el centro de trabajo. Comentarios: Posibilidad de cambio al transporte público. Comentarios: h. m. Indicar la existencia de parking de empresa, nº de plazas, asignación de las mismas, tiempo empleado en aparcar en los alrededores del centro de trabajo, etc. Indicar la existencia de líneas de bus, metro o tren desde los municipios de los trabajadores hacia el centro de trabajo, frecuencia de los mismos, etc. Sugerencias de mejora: Posibilidad del uso compartido del vehículo particular de los trabajadores que residen próximos entre sí. Financiación de los gastos de desplazamiento y mantenimiento del vehículo particular de uso compartido, así como la reserva de plaza de aparcamiento. Establecimiento de rutas específicas por los municipios con vehículo de empresa. Gestiones con organismos públicos para la asignación de líneas de autobús hacia sus centros de trabajo, así como la asociación con otras empresas de la zona. Opciones para la utilización del medio de transporte PÚBLICO: TRANSPORTE PÚBLICO LÍNEA FRECUENCIA Autobús Metro Tren Sugerencias de mejora: Posibilidad de flexibilizar el horario de entrada y salida al centro para aquellos empleados que utilicen transporte público. Oferta de aparcamiento gratuito para aquellos trabajadores con imposibilidad del uso de transporte público y cobrar por el uso a aquellos con posibilidad del uso de los mismos. Financiar parte del abono de transporte para los empleados que utilicen el transporte público. NOTA: Análisis a realizar para cada uno de los centros de trabajo de la empresa. Página 10 de 90

11 CENTRO DE TRABAJO 3 HORARIO/S Dirección del centro de trabajo EXISTEN PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA? Sí No MEDIO DE TRANSPORTE PREFERENTE DE IDA/VUELTA AL TRABAJO Nº trabajadores vehículo propio Nº trabajadores vehículo empresa Nº trabajadores transporte público Nº trabajadores otros medios De las personas que utilizan el medio de transporte PRIVADO: Cuántos empleados que vivan en la misma zona comparten vehículo? Cuántos vehículos se comparten? Total kilómetros recorridos de todos los vehículos de casa al trabajo y vuelta (VEHÍCULO PARTICULAR) Tiempo empleado por todos los vehículos privados en realizar el recorrido de casa al trabajo y vuelta al día (VEHÍCULO PARTICULAR) Posibilidad de aparcar con facilidad en el centro de trabajo. Comentarios: Posibilidad de cambio al transporte público. Comentarios: h. m. Indicar la existencia de parking de empresa, nº de plazas, asignación de las mismas, tiempo empleado en aparcar en los alrededores del centro de trabajo, etc. Indicar la existencia de líneas de bus, metro o tren desde los municipios de los trabajadores hacia el centro de trabajo, frecuencia de los mismos, etc. Sugerencias de mejora: Posibilidad del uso compartido del vehículo particular de los trabajadores que residen próximos entre sí. Financiación de los gastos de desplazamiento y mantenimiento del vehículo particular de uso compartido, así como la reserva de plaza de aparcamiento. Establecimiento de rutas específicas por los municipios con vehículo de empresa. Gestiones con organismos públicos para la asignación de líneas de autobús hacia sus centros de trabajo, así como la asociación con otras empresas de la zona. Opciones para la utilización del medio de transporte PÚBLICO: TRANSPORTE PÚBLICO LÍNEA FRECUENCIA Autobús Metro Tren Sugerencias de mejora: Posibilidad de flexibilizar el horario de entrada y salida al centro para aquellos empleados que utilicen transporte público. Oferta de aparcamiento gratuito para aquellos trabajadores con imposibilidad del uso de transporte público y cobrar por el uso a aquellos con posibilidad del uso de los mismos. Financiar parte del abono de transporte para los empleados que utilicen el transporte público. NOTA: Análisis a realizar para cada uno de los centros de trabajo de la empresa. Página 11 de 90

12 6.3. DIAGNÓSTICO DEL PERSONAL DINÁMICO El diagnóstico consiste en analizar los desplazamientos realizados entre centros de trabajo propios y entre los propios y los de los clientes, además de los itinerarios in itínere. El objetivo es fomentar la eficiencia en los desplazamientos y reducirlos a los estrictamente necesarios para conseguir una disminución del riesgo de accidente en misión, además de elegir los recorridos más seguros. De igual forma, se analizará el transporte realizado por los trabajadores desde su casa al centro de trabajo y vuelta y se fomentará el uso del transporte público en caso de utilización de coche de empresa o vehículo compartido. NÚMERO DE CENTROS DE TRABAJO: Número de trabajadores en cada centro de trabajo CENTRO DE TRABAJO NÚMERO DE TRABAJADORES Existencia de trabajadores con movilidad reducida CENTRO DE TRABAJO Nº TRAB. MOVILI. REDUCIDA Página 12 de 90

13 Dirección del centro de trabajo CENTRO DE TRABAJO 1 HORARIO/S EXISTEN PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA? Sí No MEDIO DE TRANSPORTE PREFERENTE DE IDA/VUELTA AL TRABAJO IN ITINERE Nº trabajadores vehículo propio Nº trabajadores vehículo empresa Nº trabajadores transporte público Nº trabajadores otros medios De las personas que utilizan el medio de transporte PRIVADO: Cuántos empleados que vivan en la misma zona comparten vehículo? Cuántos vehículos se comparten? Total kilómetros recorridos de todos los vehículos de casa al trabajo y vuelta (VEHÍCULO PARTICULAR) Tiempo empleado por todos los vehículos privados en realizar el recorrido de casa al trabajo y vuelta al día (VEHÍCULO PARTICULAR) Posibilidad de aparcar con facilidad en el centro de trabajo. Comentarios: Posibilidad de cambio al transporte público. Comentarios: h. m. Indicar la existencia de parking de empresa, nº de plazas, asignación de las mismas, tiempo empleado en aparcar en los alrededores del centro de trabajo, etc. Indicar la existencia de líneas de bus, metro o tren desde los municipios de los trabajadores hacia el centro de trabajo, frecuencia de los mismos, etc. Sugerencias de mejora: Posibilidad del uso compartido del vehículo particular de los trabajadores que residen próximos entre sí. Financiación de los gastos de desplazamiento y mantenimiento del vehículo particular de uso compartido, así como la reserva de plaza de aparcamiento. Establecimiento de rutas específicas por los municipios con vehículo de empresa. Gestiones con organismos públicos para la asignación de líneas de autobús hacia sus centros de trabajo, así como la asociación con otras empresas de la zona. Opciones para la utilización del medio de transporte PÚBLICO: TRANSPORTE PÚBLICO LÍNEA FRECUENCIA Autobús Metro Tren Sugerencias de mejora: Posibilidad de flexibilizar el horario de entrada y salida al centro para aquellos empleados que utilicen transporte público. Página 13 de 90

14 Oferta de aparcamiento gratuito para aquellos trabajadores con imposibilidad del uso de transporte público y cobrar por el uso a aquellos con posibilidad del uso de los mismos. Financiar parte del abono de transporte para los empleados que utilicen el transporte público. MEDIO DE TRANSPORTE PREFERENTE PARA DESPLAZAMIENTOS EN MISIÓN Nº trabajadores vehículo propio Nº trabajadores vehículo empresa Nº trabajadores transporte público Nº trabajadores otros medios De las personas que utilizan el medio de transporte PRIVADO (vehículo particular y de empresa): Media de kilómetros diarios realizados en misión Tiempo diario empleado en los desplazamientos en misión Tiempo diario invertido en planificación de rutas h. m. Flexibilidad horaria en la fijación de las citas h. m. Mantenimiento correcto de los vehículos de empresa y particulares para uso en misión h. m. Sugerencias de mejora: Posibilidad del uso compartido del vehículo particular o de empresa para la realización de los desplazamientos en misión. Coordinación de agendas. Correcto mantenimiento de la flota de vehículos de la empresa. Reserva de aparcamientos para los vehículos particulares compartidos y los vehículos de empresa. Establecimiento y análisis de rutas seguras para los desplazamientos en misión. Utilización del uso del transporte público u otros medios en aquellas rutas de desplazamiento en misión con dicha posibilidad. Posibilidad de flexibilizar el horario de entrada y salida al centro para aquellos empleados que utilicen transporte público. Opciones para la utilización del medio de transporte PÚBLICO en desplazamientos en misión (se realizará análisis por ruta): TRANSPORTE PÚBLICO LÍNEA FRECUENCIA Autobús Metro Tren NOTA: Análisis a realizar para cada uno de los centros de trabajo de la empresa. Página 14 de 90

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16 CENTRO DE TRABAJO 2 Dirección del centro de trabajo HORARIO/S EXISTEN PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA? Sí No MEDIO DE TRANSPORTE PREFERENTE DE IDA/VUELTA AL TRABAJO IN ITINERE Nº trabajadores vehículo propio Nº trabajadores vehículo empresa Nº trabajadores transporte público Nº trabajadores otros medios De las personas que utilizan el medio de transporte PRIVADO: Cuántos empleados que vivan en la misma zona comparten vehículo? Cuántos vehículos se comparten? Total kilómetros recorridos de todos los vehículos de casa al trabajo y vuelta (VEHÍCULO PARTICULAR) Tiempo empleado por todos los vehículos privados en realizar el recorrido de casa al trabajo y vuelta al día (VEHÍCULO PARTICULAR) Posibilidad de aparcar con facilidad en el centro de trabajo. Comentarios: Posibilidad de cambio al transporte público. Comentarios: h. m. Indicar la existencia de parking de empresa, nº de plazas, asignación de las mismas, tiempo empleado en aparcar en los alrededores del centro de trabajo, etc. Indicar la existencia de líneas de bus, metro o tren desde los municipios de los trabajadores hacia el centro de trabajo, frecuencia de los mismos, etc. Sugerencias de mejora: Posibilidad del uso compartido del vehículo particular de los trabajadores que residen próximos entre sí. Financiación de los gastos de desplazamiento y mantenimiento del vehículo particular de uso compartido, así como la reserva de plaza de aparcamiento. Establecimiento de rutas específicas por los municipios con vehículo de empresa. Gestiones con organismos públicos para la asignación de líneas de autobús hacia sus centros de trabajo, así como la asociación con otras empresas de la zona. Opciones para la utilización del medio de transporte PÚBLICO: TRANSPORTE PÚBLICO LÍNEA FRECUENCIA Autobús Metro Tren Sugerencias de mejora: Posibilidad de flexibilizar el horario de entrada y salida al centro para aquellos empleados que utilicen transporte público. Página 16 de 90

17 Oferta de aparcamiento gratuito para aquellos trabajadores con imposibilidad del uso de transporte público y cobrar por el uso a aquellos con posibilidad del uso de los mismos. Financiar parte del abono de transporte para los empleados que utilicen el transporte público. MEDIO DE TRANSPORTE PREFERENTE PARA DESPLAZAMIENTOS EN MISIÓN Nº trabajadores vehículo propio Nº trabajadores vehículo empresa Nº trabajadores transporte público Nº trabajadores otros medios De las personas que utilizan el medio de transporte PRIVADO (vehículo particular y de empresa): Media de kilómetros diarios realizados en misión Tiempo diario empleado en los desplazamientos en misión h. m. Tiempo diario invertido en planificación de rutas h. m. Flexibilidad horaria en la fijación de las citas h. m. Mantenimiento correcto de los vehículos de empresa y particulares para uso en misión h. m. Sugerencias de mejora: Posibilidad del uso compartido del vehículo particular o de empresa para la realización de los desplazamientos en misión. Coordinación de agendas. Correcto mantenimiento de la flota de vehículos de la empresa. Reserva de aparcamientos para los vehículos particulares compartidos y los vehículos de empresa. Establecimiento y análisis de rutas seguras para los desplazamientos en misión. Utilización del uso del transporte público u otros medios en aquellas rutas de desplazamiento en misión con dicha posibilidad. Posibilidad de flexibilizar el horario de entrada y salida al centro para aquellos empleados que utilicen transporte público. Opciones para la utilización del medio de transporte PÚBLICO en desplazamientos en misión (se realizará análisis por ruta): TRANSPORTE PÚBLICO LÍNEA FRECUENCIA Autobús Metro Tren NOTA: Análisis a realizar para cada uno de los centros de trabajo de la empresa. Página 17 de 90

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19 CENTRO DE TRABAJO 3 HORARIO/S Dirección del centro de trabajo EXISTEN PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA? Sí No MEDIO DE TRANSPORTE PREFERENTE DE IDA/VUELTA AL TRABAJO IN ITINERE Nº trabajadores vehículo propio Nº trabajadores vehículo empresa Nº trabajadores transporte público Nº trabajadores otros medios De las personas que utilizan el medio de transporte PRIVADO: Cuántos empleados que vivan en la misma zona comparten vehículo? Cuántos vehículos se comparten? Total kilómetros recorridos de todos los vehículos de casa al trabajo y vuelta (VEHÍCULO PARTICULAR) Tiempo empleado por todos los vehículos privados en realizar el recorrido de casa al trabajo y vuelta al día (VEHÍCULO PARTICULAR) Posibilidad de aparcar con facilidad en el centro de trabajo. Comentarios: Posibilidad de cambio al transporte público. Comentarios: h. m. Indicar la existencia de parking de empresa, nº de plazas, asignación de las mismas, tiempo empleado en aparcar en los alrededores del centro de trabajo, etc. Indicar la existencia de líneas de bus, metro o tren desde los municipios de los trabajadores hacia el centro de trabajo, frecuencia de los mismos, etc. Sugerencias de mejora: Posibilidad del uso compartido del vehículo particular de los trabajadores que residen próximos entre sí. Financiación de los gastos de desplazamiento y mantenimiento del vehículo particular de uso compartido, así como la reserva de plaza de aparcamiento. Establecimiento de rutas específicas por los municipios con vehículo de empresa. Gestiones con organismos públicos para la asignación de líneas de autobús hacia sus centros de trabajo, así como la asociación con otras empresas de la zona. Opciones para la utilización del medio de transporte PÚBLICO: TRANSPORTE PÚBLICO LÍNEA FRECUENCIA Autobús Metro Tren Sugerencias de mejora: Posibilidad de flexibilizar el horario de entrada y salida al centro para aquellos empleados que utilicen transporte público. Oferta de aparcamiento gratuito para aquellos trabajadores con imposibilidad del Página 19 de 90

20 uso de transporte público y cobrar por el uso a aquellos con posibilidad del uso de los mismos. Financiar parte del abono de transporte para los empleados que utilicen el transporte público. MEDIO DE TRANSPORTE PREFERENTE PARA DESPLAZAMIENTOS EN MISIÓN Nº trabajadores vehículo propio Nº trabajadores vehículo empresa Nº trabajadores transporte público Nº trabajadores otros medios De las personas que utilizan el medio de transporte PRIVADO (vehículo particular y de empresa): Media de kilómetros diarios realizados en misión Tiempo diario empleado en los desplazamientos en misión h. m. Tiempo diario invertido en planificación de rutas h. m. Flexibilidad horaria en la fijación de las citas h. m. Mantenimiento correcto de los vehículos de empresa y particulares para uso en misión h. m. Sugerencias de mejora: Posibilidad del uso compartido del vehículo particular o de empresa para la realización de los desplazamientos en misión. Coordinación de agendas. Correcto mantenimiento de la flota de vehículos de la empresa. Reserva de aparcamientos para los vehículos particulares compartidos y los vehículos de empresa. Establecimiento y análisis de rutas seguras para los desplazamientos en misión. Utilización del uso del transporte público u otros medios en aquellas rutas de desplazamiento en misión con dicha posibilidad. Posibilidad de flexibilizar el horario de entrada y salida al centro para aquellos empleados que utilicen transporte público. Opciones para la utilización del medio de transporte PÚBLICO en desplazamientos en misión (se realizará análisis por ruta): TRANSPORTE PÚBLICO LÍNEA FRECUENCIA Autobús Metro Tren NOTA: Análisis a realizar para cada uno de los centros de trabajo de la empresa. Página 20 de 90

21 6.4. RESUMEN DIAGNÓSTICO SEGURIDAD VIAL POR CENTRO DE TRABAJO CENTRO DE TRABAJO 1 PERSONAL ESTÁTICO: In itinere % empleados que utilizan vehículo privado % empleados que comparten vehículo % % PERSONAL DINÁMICO: In itinere % empleados que utilizan vehículo privado % empleados que comparten vehículo % % PERSONAL DINÁMICO: En misión Indicador km realizados Indicador tiempo invertido Indicador km realizados Indicador km realizados Mantenimiento correcto Indicador tiempo invertido Indicador tiempo invertido Sí No CENTRO DE TRABAJO 2 PERSONAL ESTÁTICO: in itinere % empleados que utilizan vehículo privado % empleados que comparten vehículo % % PERSONAL DINÁMICO: in itinere % empleados que utilizan vehículo privado % empleados que comparten vehículo % % PERSONAL DINÁMICO: en misión Indicador km realizados Indicador tiempo invertido Indicador km realizados Indicador km realizados Mantenimiento correcto Indicador tiempo invertido Indicador tiempo invertido Sí No CENTRO DE TRABAJO 3 PERSONAL ESTÁTICO: in itinere % empleados que utilizan vehículo privado % empleados que comparten vehículo % % PERSONAL DINÁMICO: in itinere % empleados que utilizan vehículo privado % empleados que comparten vehículo % % PERSONAL DINÁMICO: en misión Indicador km realizados Indicador tiempo invertido Indicador km realizados Indicador km realizados Mantenimiento correcto Indicador tiempo invertido Indicador tiempo invertido Sí No Página 21 de 90

22 PERSONAL ESTÁTICO IN ITINERE % empleados que utilizan vehículo privado (personal estático): (nº empleados que utilizan vehículo propio y/o vehículo de empresa / plantilla media total personal estático centro de trabajo)*100. % empleados que comparten vehículo (personal estático): (nº empleados que comparten vehículo / plantilla media total personal estático centro de trabajo)*100. Indicador km (personal estático): (total kilómetros recorridos por todos los vehículos privados del personal estático de casa al trabajo y vuelta al día / plantilla media total personal estático centro de trabajo) Indicador tiempo invertido (personal estático): (minutos empleados por todos los vehículos privados del personal estático en realizar el recorrido de casa al trabajo y vuelta al día / plantilla media total personal estático centro de trabajo) PERSONAL DINÁMICO IN ITINERE % empleados que utilizan vehículo privado (personal dinámico): (nº empleados que utilizan vehículo propio y/o vehículo de empresa / plantilla media total personal dinámico centro de trabajo)*100. % empleados que comparten vehículo (personal dinámico): (nº empleados que comparten vehículo / plantilla media total personal dinámico centro de trabajo)*100. Indicador km (personal dinámico): (total kilómetros recorridos por todos los vehículos privados del personal dinámico de casa al trabajo y vuelta al día / plantilla media total personal dinámico centro de trabajo) Indicador tiempo invertido (personal dinámico): (minutos empleados por todos los vehículos privados del personal dinámico en realizar el recorrido de casa al trabajo y vuelta al día / plantilla media total personal dinámico centro de trabajo) PERSONAL DINÁMICO EN MISIÓN Indicador km (personal dinámico): (total kilómetros recorridos anuales por todos los vehículos privados del personal dinámico en misión / plantilla media total personal dinámico centro de trabajo) Indicador tiempo invertido (personal dinámico): (minutos empleados anuales por todos los vehículos privados del personal dinámico en misión / plantilla media total personal dinámico centro de trabajo) Página 22 de 90

23 6.5. HISTÓRICO DE ACCIDENTES Y SU ANÁLISIS IN ITINERE CB EN MISIÓN CB IN ITINERE SB EN MISIÓN SB IN ITINERE CB EN MISIÓN CB IN ITINERE SB EN MISIÓN SB IN ITINERE CB EN MISIÓN CB IN ITINERE SB EN MISIÓN SB IN ITINERE CB EN MISIÓN CB IN ITINERE SB EN MISIÓN SB ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE TOTAL IN ITINERE CB: accidentes in itínere con baja. EN MISIÓN CB: accidentes en misión con baja. IN ITINERE SB: accidentes in itínere sin baja. EN MISIÓN SB: accidentes en misión sin baja. Comentarios: Página 23 de 90

24 ÍNDICES DE INCIDENCIA Plantilla media I.I. IN ITINERE EN MISIÓN I.I. TOTAL Plantilla media I.I. IN ITINERE EN MISIÓN I.I. TOTAL Plantilla media I.I. IN ITINERE EN MISIÓN I.I. TOTAL Plantilla media I.I. IN ITINERE EN MISIÓN I.I. TOTAL ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE TOTAL I.I. IN ITINERE: ÍNDICE DE INCIDENCIA ACCIDENTES IN ITÍNERE (Nº ACCIDENTES IN ITINERE / Nº TRABAJADORES)*100. I.I. EN MISIÓN: ÍNDICE DE INCIDENCIA ACCIDENTES EN MISIÓN (Nº ACCIDENTES EN MISIÓN / Nº TRABAJADORES)*100. I.I. TOTAL: ÍNDICE DE INCIDENCIA ACC. IN ITINERE + ACC. EN MISIÓN (Nº ACCIDENTES TOTAL / Nº TRABAJADORES)*100. Comentarios: Página 24 de 90

25 ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO 2011 ACCIDENTE Días de baja In itinere / en misión Edad Sexo Funciones Antigüedad Tipo de contrato Tipo de desplazamiento Mes accidente Día de la semana Tipo de vehículo implicado Tipo de vía Condiciones climatológicas Página 25 de 90

26 2012 ACCIDENTE Días de baja In itinere / en misión Edad Sexo Funciones Antigüedad Tipo de contrato Tipo de desplazamiento Mes accidente Día de la semana Tipo de vehículo implicado Tipo de vía Condiciones climatológicas Página 26 de 90

27 7. PLAN DE ACCIÓN Y OBJETIVOS IN ITINERE MEDIDAS A ADOPTAR OBJETIVO RESPONSABLE PLAZO Fomentar el transporte público y otros medios de desplazamiento mediante información a los empleados de las ofertas. Informar al 100% de la plantilla. Fomentar el uso del transporte público financiando abono de transporte. Financiar el % del abono de transporte a todos los empleados que elijan transporte público. Incrementar el número de personas que se desplazan en transporte público u otros medios (a pie, en bicicleta por carril bici, etc.) Aumento de un % de personas que se desplazan en transporte público u otro medio. Permitir horario flexible de entrada y salida para las personas que se desplazan en transporte público u otros medios. Reducir la ocupación en el parking de la empresa. 100% de las personas que se desplazan en transporte público u otro medio. Disminución de la ocupación del parking de la empresa en plazas. Reducir el número de km realizados en los desplazamientos con vehículo privado. Reducción del % de km realizados en vehículo privado. Reducir el tiempo invertido en los desplazamientos con vehículo privado. Reducción del % del tiempo invertido en desplazamientos en vehículo privado. Incrementar el número de empleados que comparten vehículo. Aumentar en un % el número de empleados que comparten vehículo. Incentivar el uso del vehículo compartido financiando su mantenimiento, combustible, parking Financiar el % del mantenimiento de todos los vehículos que se compartan. Fomentar el teletrabajo. % de los empleados realizan teletrabajo. Formación en seguridad vial. % de los empleados formados en seguridad vial. Instalación de un office para comer a mediodía en las instalaciones de la empresa. Instalación de un office para comer a mediodía en las instalaciones de la empresa. Investigación de accidentes in itínere. Investigación del 100% de los accidentes in itínere. Página 27 de 90

28 MEDIDAS A ADOPTAR N/A OBJETIVO RESPONSABLE PLAZO 100% avisos vía correo e. o Campañas comienza la reunión seguro. teléfono con mensajes comienza la reunión seguro Campañas comienza la semana seguro. 100% avisos vía correo e.: comienza la semana seguro. Firmar compromiso con la seguridad vial. 100% de los trabajadores. Fomentar el uso de las luces de cruce durante todo el día. 100% trabajadores usan luz de cruce. Concursos entre los trabajadores: pósters, etc. X concursos al año. Mensajes especiales en puentes y vacaciones. 100% avisos vía correo e. con mensajes de precaución en puentes y Navidades. Desglosar itinerario del trabajador y señalización de puntos negros. 100% itinerarios desglosados Mapa de riesgos de seguridad vial por centro de trabajo. 100% de centros de trabajo con mapa de riesgos expuesto. Aparcamiento para bicicletas. Realización de un aparcamiento para bicicletas. Vestuarios y duchas en empresas para ciclistas y peatones. Instalación de duchas y vestuarios en el centro de trabajo. Página 28 de 90

29 EN MISIÓN MEDIDAS A ADOPTAR OBJETIVO RESPONSABLE PLAZO Renovación del parque de vehículos destinados % de vehículos renovados a una actividad comercial. Sistemas de retribución: eliminación de Bonus en función de plazos de entrega. % de reducción de Bonus por cumplimiento de plazos de entrega. Fomentar el uso del transporte público financiando abono de transporte. Financiar el abono de transporte público a todos los empleados que elijan el transporte público (mínimo % de la plantilla). Incrementar las reuniones internas y externas por videoconferencias entre centros. % de las reuniones entre centros son por videoconferencia. Reducir el número de kilómetros en misión realizados por vehículo particular o de empresa. Reducción de un % de los km realizados. Reducir el tiempo diario empleado en los desplazamientos por vehículo particular o de empresa. Reducción de un % del tiempo empleado en los desplazamientos. Implantación de sistema de manos libres y GPS en los vehículos de empresa para realizar desplazamiento en misión. 100% de manos libres y GPS instalados en vehículos de empresa. Financiación de sistema de manos libres y GPS en los vehículos particulares compartidos para realizar desplazamiento en misión. Financiar el % del manos libres y GPS a todos los vehículos particulares compartidos. Aumentar el tiempo diario invertido en la planificación de las rutas. Aumento de un X% del tiempo invertido en la planificación de las rutas. Aumentar la flexibilidad horaria en la fijación de las citas. Correcto mantenimiento de los vehículos. Comprobación del correcto mantenimiento de los vehículos particulares cuando realizan desplazamiento en misión. Investigación de accidentes en misión. Formación en seguridad vial. Nº de citas flexibles fijadas. 100% vehículos con un mantenimiento adecuado. 100% vehículos que se pagan kilometraje por desplazamiento en misión. Investigación del 100% de los accidentes. 100% de los empleados formados en seguridad vial. Página 29 de 90

30 MEDIDAS A ADOPTAR N/A OBJETIVO RESPONSABLE PLAZO 100% avisos vía correo e. o Campañas comienza la reunión teléfono con mensajes seguro. comienza la reunión seguro. Campañas comienza la semana seguro. 100% avisos vía correo e.: comienza la semana seguro. Firmar compromiso con la seguridad vial. 100% de los trabajadores. Fomentar el uso de las luces de cruce durante todo el día. 100% trabajadores usan luz de cruce. Concursos entre los trabajadores: pósters, etc. X concursos al año. Mensajes especiales en puentes y vacaciones. 100% avisos vía correo e. con mensajes de precaución en puentes y Navidades. Desglosar itinerario del trabajador y señalización de puntos negros. 100% itinerarios desglosados. Manos libres limitados a conversaciones de 30 segundos. 100% manos libres limitados a conversaciones de 30 segundos. Realización de TEST periódicos con normas en seguridad vial. X correos e. con test de conocimientos en seguridad vial. Control de la distribución de la carga a transportar. 100% de vehículos con un correcto control de la carga a distribuir. Convenios para la realización de test de drogas y alcohol a empleados. 100% empleados pasan el control. Mapa de riesgos de seguridad vial por centro de trabajo. 100% de centros de trabajo con mapa de riesgos expuesto. Mensajes del jefe directo: Me gustaría verte a la vuelta. 100% mensajes enviados cuando se encarga una misión. Página 30 de 90

31 8. PLAN DE CONTROL Y SEGUIMIENTO Se realizará el control y seguimiento por el gestor de movilidad con la frecuencia y forma establecida en el procedimiento. IN ITINERE MEDIDAS A ADOPTAR OBJETIVO COSTE INDICADOR FECHA Fomentar el transporte público y otros 100%. % //201X medios de desplazamiento mediante información a los empleados de las ofertas. Fomentar el uso del transporte público financiando abono de transporte. Financiar el % del abono de transporte a todos los empleados que elijan transporte público. % //201X Incrementar el número de personas que se desplazan en transporte público u otros medios (a pie, en bicicleta por carril bici, etc.) Permitir horario flexible de entrada y salida para las personas que se desplazan en transporte público u otros medios. Reducir la ocupación en el parking de la empresa. Reducir el número de kilómetros realizados en los desplazamientos con vehículo privado. Reducir el tiempo invertido en los desplazamientos con vehículo privado. Incrementar el número de empleados que comparten vehículo. Incentivar el uso del vehículo compartido financiando su mantenimiento, combustible, parking Fomentar el teletrabajo. Formación en seguridad vial. Aumento de un X% de personas que se desplazan en transporte público u otro medio. 100% de las personas que se desplazan en transporte público u otro medio. Disminución de la ocupación del parking de la empresa en X plazas. Reducción del X% de km realizados en vehículo privado. Reducción del X% del tiempo invertido en desplazamiento en vehículo privado. Aumentar en un X% el nº de empleados que comparten vehículo. Financiar el % del mantenimiento de todos los vehículos que se compartan. X% de los empleados realizan teletrabajo. % de los empleados formados en seguridad vial. % //201X //201X //201X % //201X % //201X % //201X % //201X % //201X % //201X Instalación de un office para comer a mediodía en las instalaciones de la empresa. Instalación de un office para comer a mediodía en las instalaciones de la empresa. SÍ NO //201X Investigación de accidentes in itinere. Investigación del 100% de los accidentes in itinere. % //201X Página 31 de 90

32 MEDIDAS A ADOPTAR N/A OBJETIVO COSTE INDICADOR FECHA 100% avisos vía correo e. o % //201X Campañas comienza la reunión teléfono con mensajes seguro comienza la reunión seguro. Campañas comienza la semana seguro. 100% avisos vía correo e.: comienza la semana seguro. % //201X Firmar compromiso con la seguridad vial. Fomentar el uso de las luces de cruce durante todo el día. Concursos entre los trabajadores: pósters, etc. Mensajes especiales en puentes y vacaciones. Desglosar itinerario del trabajador y señalización de puntos negros. Mapa de riesgos de seguridad vial por centro de trabajo. Aparcamiento para bicicletas. Vestuarios y duchas en empresas para ciclistas y peatones. 100% de los trabajadores. 100% trabajadores usan luz de cruce. X concursos al año. 100% avisos vía correo e. con mensajes de precaución en puentes y Navidades. 100% itinerarios desglosados. 100% de centros de trabajo con mapa de riesgos expuesto. Realización de un aparcamiento para bicicletas. Instalación de duchas y vestuarios en el centro de trabajo. % //201X //201X //201X % //201X % //201X % //201X Página 32 de 90

33 EN MISIÓN MEDIDAS A ADOPTAR OBJETIVO COSTE INDICADOR FECHA Renovación del parque de vehículos % de vehículos renovados. //201X destinados a una actividad comercial. Sistemas de retribución. Eliminación de bonus en función de plazos de entrega. % de reducción de bonus por cumplimiento de plazos de entrega. //201X Fomentar el uso del transporte público financiando abono de transporte. Financiar el abono de transporte público a todos los empleados que elijan el transporte público (mínimo X% de la plantilla). //201X Incrementar las reuniones internas y externas por videoconferencias entre centros. Reducir el número de kilómetros en misión realizados por vehículo particular o de empresa. Reducir el tiempo diario empleado en los desplazamientos por vehículo particular o de empresa. Implantación de sistema de manos libres y GPS en los vehículos de empresa para realizar desplazamiento en misión. Reducir el número de kilómetros en misión realizados por vehículo particular o de empresa. X% de las reuniones entre centros son por videoconferencia. Reducción de un X% de los km realizados. Reducción de un X% del tiempo empleado en los desplazamientos. 100% de manos libres y GPS instalados en vehículos de empresa. Reducción de un X% de los km realizados. % //201X % //201X % //201X //201X % //201X Reducir el tiempo diario empleado en los desplazamientos por vehículo particular o de empresa. Reducción de un X% del tiempo empleado en los desplazamientos. % //201X Implantación de sistema de manos libres y GPS en los vehículos de empresa para realizar desplazamiento en misión. 100% de manos libres y GPS instalados en vehículos de empresa. % //201X Financiación de sistema de manos libres y GPS en los vehículos particulares compartidos para realizar desplazamiento en misión. Aumentar el tiempo diario invertido en la planificación de las rutas. Financiar el % del manos libres y GPS a todos los vehículos particulares compartidos. Aumento de un X% del tiempo invertido en la planificación de las rutas. % //201X % //201X Aumentar la flexibilidad horaria en la fijación de las citas. Nº de citas flexibles fijadas. % //201X Página 33 de 90

34 MEDIDAS A ADOPTAR N/A OBJETIVO COSTE RESPONSABLE PLAZO 100% avisos vía correo e. o //201X Campañas comienza la reunión teléfono con mensajes seguro. comienza la reunión seguro. Campañas comienza la semana seguro. Firmar compromiso con la seguridad vial. Fomentar el uso de las luces de cruce durante todo el día. Concursos entre los trabajadores: pósters, etc. Mensajes especiales en puentes y vacaciones. Desglosar itinerario del trabajador y señalización de puntos negros. Manos libres limitados a conversaciones de 30 segundos. Realización de TEST periódicos con normas en seguridad vial. Control de la distribución de la carga a transportar. Convenios para la realización de test de drogas y alcohol a empleados. Mapa de riesgos de seguridad vial por centro de trabajo. Mensajes del jefe directo: Me gustaría verte a la vuelta. 100% avisos vía correo e.: comienza la semana seguro. 100% de los trabajadores. 100% trabajadores usan luz de cruce. X concursos al año. 100% avisos vía correo e. con mensajes de precaución en puentes y Navidades. 100% itinerarios desglosados. 100% manos libres limitados a conversaciones de 30 segundos. X correos e. con test de conocimientos en seguridad vial. 100% de vehículos con un correcto control de la carga a distribuir. 100% empleados pasan el control. 100% de centros de trabajo con mapa de riesgos expuesto. 100% mensajes enviados cuando se encarga una misión. //201X //201X //201X //201X //201X //201X //201X //201X //201X //201X //201X Página 34 de 90

35 Empresa Plan de Movilidad y Seguridad Vial ANEXOS Página 35 de 90

36 ÍNDICE Pág. Anexo I Carta modelo de recogida de datos Anexo II Procedimientos de actuación Anexo III Mapa de riesgos Anexo IV Formación en seguridad vial Anexo V Adhesión Carta Europea de la Seguridad Vial 84 Anexo VI Fases de implantación Anexo VII Registros de la documentación generada (encuestas, certificados de asistencia, análisis de rutas, etc.). 89 Página 36 de 90

37 ANEXO I CARTA MODELO DE RECOGIDA DE DATOS Página 37 de 90

38 Apreciado/a empleado/a: Como sabes, nuestra empresa asume el compromiso de la seguridad vial con el fin de contribuir a la mejora del tráfico rodado, tanto en términos de seguridad como de sostenibilidad, con el objetivo principal de disminuir continuamente los índices de siniestralidad de la empresa. Por ello, pensamos que ha llegado el momento de actuar y conseguir entre todos mejorar nuestra calidad de vida, a lo que creemos contribuirá decisivamente la adopción de un Plan de Movilidad Vial en la empresa utilizando modos de transporte más limpios y/o racionales (como el coche compartido). Por ello, te adjuntamos un cuestionario que rogamos nos remitas cumplimentado a la siguiente dirección: Esperando contar con tu colaboración, te enviamos un cordial saludo. La Dirección Página 38 de 90

39 Encuesta para empleados: NOMBRE Y APELLIDOS: DIRECCIÓN: SEXO: HOMBRE MUJER PUESTO: EDAD: Años: Tipo de contrato: CENTRO DE TRABAJO: HORARIO: Desplazamientos IN ITINERE Cuál es tu medio de transporte preferente? Vehículo propio Vehículo empresa Transporte público Otros medios NOTA: Si utilizas varios medios de transporte indica el porcentaje. Se recomienda para elegir el porcentaje observar los vehículos utilizados durante un periodo de referencia de un mes. Desplazamiento de casa al trabajo. Indica el orden en que utilizas los modos de transporte desde origen hasta el centro de trabajo y su porcentaje. En caso de vehículo, indica si es propio o de empresa, así como si el coche es compartido y, en su caso, su propietario. Desplazamiento del trabajo a casa. Indica el orden en que utilizas los modos de transporte desde origen hasta tu casa y su porcentaje. En caso de vehículo, indica si es propio o de empresa, así como si el coche es compartido y, en su caso, su propietario. Tiempo invertido en el trayecto de tu casa al trabajo hora/s min. Tiempo invertido en el trayecto del trabajo a tu casa hora/s min. Km recorridos del trabajo a tu casa... Km recorridos de tu casa al trabajo... Solo contestar en el caso de utilizar el vehículo particular o de empresa en el trayecto de casa al trabajo o viceversa: Por qué no utilizas el transporte público? Dónde aparcas cuando llegas a tu centro de trabajo? Aparcas con facilidad?... Realizas desplazamientos en misión en tu horario laboral? Sí No Desplazamientos EN MISIÓN (Solo contestar si realizas desplazamientos en misión) Cuál es tu medio de transporte preferente? Vehículo propio Vehículo empresa Transporte público Otros medios NOTA: Si utilizas varios medios de transporte indica el porcentaje. Se recomienda para elegir el porcentaje observar los vehículos utilizados durante un periodo de referencia de un mes. No considerar los medios de transporte público utilizados en largas distancias (200 km ida aproximadamente). Solo contestar si realizas desplazamientos en misión en tu horario laboral en vehículo particular o de empresa: Kilómetros anuales realizados en misión... Tiempo anual empleado en los desplazamientos en misión hora/s min. Nº de rutas planificadas.. Mantenimiento correcto del vehículo. Indica las rutas planificadas: Página 39 de 90

a) La autoridad y responsabilidad relativas a la SST en la organización se desprende de :

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