Modo de empleo Detector de radar y de láser Valentine One / Valentine One RC

Transcripción

1 Modo de empleo Detector de radar y de láser Valentine One / Valentine One RC 2004, 2008 RS Automotive Vertriebs GmbH & Co. KG

2 Resumen Introducción * Felicidades por la compra * Elementos de mando (Valentine One versión móvil) * Instalación Valentine One (versión móvil) * Utilización de Valentine One (versión móvil) * Aviso de radar para tráfico * Aviso en caso de falsas alarmas * Supresión de las falsas alarmas * Modo U (ajuste recomendado) * Modo u (ajuste alternativo) * Instalación Valentine One RC (versión de instalación fija) * Cómo funcionan las mediciones de radar y de láser * Datos de la situación jurídica * Servicio * Garantía * Accesorios Felicidades por la compra El detector de radar / de láser Valentine One / Valentine One RC es uno de los dispositivos de alarma de radar / de láser más alta calidad disponibles en el mercado. La alarma de radar / de láser Valentine One / Valentine One RC ofrece una detección completa de las bandas de frecuencia X, Ku, K y Ka al igual que una detección de láser frontal y trasera, un modo de ciudad (todas las bandas) para la reducción de falsas alarmas y un altavoz para la alarma sonora. En caso de ser propietario por primera vez de un detector de radares, favor de leer la descripción de manera detallada, para conocer más acerca de todas las características de su detector de radar y de láser Valentine One / Valentine One RC. 2

3 Elementos de mando (Valentine One versión móvil) 1) Interruptor principal / regulador del volumen Gire en el sentido del reloj para el encendido de su aparato y para el ajuste del volumen. Al presionar de manera repetida y continua el botón, se ajusta el modo de funcionamiento: el aviso se cambia entre U y u. Una alarma aguda se puede disminuir manualmente al apretar brevemente Mute 2) Regulador de volumen Mute Aquí se realiza el ajuste del volumen disminuido. La disminución se realiza ya sea de manera automática en el modo U o de manera manual al tocar brevemente el interruptor principal (más acerca de U y u en el capitulo posterior) 3) Aviso de la intensidad de la recepción La cadena de diodos luminosos indica la intensidad de la recepción de la señal del radar 4) Aviso digital Aquí se indica la cantidad de las fuentes de radar calculadas y el modo de recepción actual. 5) Aviso de las frecuencias de radar y de láser Además de la banda X, K, Ka en los LEDs correspondientes, la banda Ku se señala con la banda K junto con un punto decimal parpadeante. 6) Aviso de la dirección de la recepción de la fuente de radar o de láser 7) Antena de radar (dirigida hacia atrás) 8) Antena de radar (dirigida hacia adelante) y un sensor de láser 9) Conexión para el suministro de corriente y accesorios opcionales 10) Zumbador para la alarma acústica 3

4 Instalación Valentine One (versión móvil) Favor de seguir los siguientes pasos para el uso de su alarma de radar y de láser Valentine One (versión móvil). 1. Fije las ventosas adjuntas al asa incluido. Posiblemente ya están montadas previamente de fábrica. 2. Inserte el asa con las ventosas en el aparato. En la parte delantera superior se encuentra la apertura prevista para esto. 3. Inserte el extremo estrecho del cable de conexión incluido en el enchufe lateral del aparato e inserte el extremo del cable en el enchufe y este lo inserta en el encendedor de cigarros en el interior del vehículo. 4. Posicione el detector de radares Valentine One (versión móvil) en el parabrisas y utilice para esto una conexión de ventosas. 5. Oprima el botón del interruptor principal en la parte delantera de detector de radar y de láser Valentine One (versión móvil), para encender el aparato. 6. El detector de radar inicia un auto-test con diferentes avisos de pantalla y señales audio. Finalmente se anuncia U o u como Standby. Posicione el en el parabrisas u aproveche la conexión de ventosas con el asa. Para la posición fíjese que el aparato tengas visión sobre hacia. Especialmente el metal no debe restringir la visión delantera y trasera de la vía. Especialmente ningún metal (por ejemplo limpiaparabrisas) debe restringir la visión. Nota: Algunos vehículos más nuevos tienen parabrisas metalizados Instaclear TM o Electriclear TM. Estos influyen de cierta manera en la susceptibilidad respecto a las frecuencias de radar recibidas. Dependiendo de su tipo de vehículo el encendedor de cigarrillos puede encontrarse de manera permanentemente bajo tensión o bien solo suministra tensión cuando el vehículo se encuentra encendido. 4

5 Utilización del Valentine One (versión móvil) En el caso ideal un detector de radares sólo produce una alarma temprana en caso de radar para tráfico. Lamentablemente las frecuencias que también son utilizadas por el radar para tráfico son utilizadas por otras fuentes de radar como por ejemplo las puertas de entrada automáticas o sistemas de alarma. Por eso es inevitable que un detector de radares también registre esas señales. El Valentine One suministra además de informaciones acerca de la existencia de ondas de radar también informaciones acerca de la dirección, la cantidad y la intensidad de la señal como ningún otro aparato. Esto le permite al usuario decidir después de poco tiempo si se trata de un radar para tráfico o de una fuente de radar en caso de una alarma. En caso de una alarma se emiten las siguientes informaciones en la pantalla. (1) la intensidad de la recepción por medio de un listón LED (2) la cantidad de las señales recibidas por medio de un aviso digital (3) la frecuencia de la señal medio de LEDs (4) la dirección de la recepción por medio de un aviso luminoso Aviso de mediciones de láser Cuando se recibe una señal de láser, aparecen tres travesaños en el aviso (2), al mismo tiempo el listón LED muestra una oscilación total. La alarma acústica también se produce de forma incrementada. En raras ocasiones una alarma de láser también se puede disparar por instalaciones medidoras de la circulación. 5

6 Aviso de radar para tráfico En caso de radar de tráfico trata casi siempre de una única fuente de señal que emite frecuencias de radar en sentido contrario del trayecto. Una excepción son los aparatos de radar incorporados en automóviles (por ejemplo Traffipax), que son capaces de medir simultáneamente en ambas direcciones de marcha. Por eso el indicador de contador de Valentine One indicará por lo general 1 y la flecha de dirección (4) señalará hacia adelante. El aviso de intensidad de señal (1) aumenta en caso de alarma de 1-2 LEDs hasta 5-8 LEDs. La frecuencia del radar también es legible en el display (3). En Europa occidental se utiliza la mayoría de las veces la banda K o la banda Ka. La banda Ka casi nunca es afectada por falsas alarmas, en este aspecto se debe tener cuidado. Un aviso de radar con indicación de la dirección hacia atrás, sin antes haber un aviso hacia adelante, se disparará por un aparato de radar montado en un vehiculo de vigilancia. Aquí se trata de mediciones de radar con documentación de video adicional que por lo general entran en acción en las carreteras. Aviso en caso de falsas alarmas En caso de falsas alarmas se reciben por lo general varias fuentes de radar al mismo tiempo, por ejemplo varias puertas automáticas en situaciones en centros urbanos. El aviso digital (2) indica por eso por lo general valores de 2 o más. La intensidad de recepción (1) indicada raras veces sobrepasa los 3 LEDs. En el 98% de los casos de falsas alarmas se ve afectada la banda K. Supresión de falsas alarmas Valentine One es el único aparato en el mundo que posee un software para la supresión de falsas alarmas que ocurren en Europa sin restringir de manera grave al mismo tiempo la recepción de radar de tráfico. Ya que el 98% de las falsas alarmas ocurren en bandas K o X, el filtro montado sólo influye en estas dos frecuencias. Esto no influye de ninguna manera en la banda más importante en Europa (Ka) ni en la recepción de láser. Modo U (ajuste recomendado) En este modo el aparato se encuentra activo en la banda Ka, Ku y K. Aquí el software incorporado decide si con cierta probabilidad se trata de una falsa alarma. Los factores analizables son la frecuencia, la duración, la dirección y la intensidad de campo de la señal recibida. Cuando se presume una falsa alarma, se realiza emisión acústica de la señal de aviso con el ajuste del regulador de volumen Mute. En las regiones de muchas falsas alarmas se ofrece un volumen bajo para el regulador de volumen Mute. La señal óptica en el display permanece igual. 6

7 Los ajustes están seleccionados de tal manera que en un funcionamiento normal siempre habrá un tiempo suficiente de aviso previo. En velocidades de más de 100 km/h (por ejemplo en la carretera) el regulador de Mute siempre deberá estar ajustado un poco más fuerte para que las posibles señales recibidas sean audibles a pesar de los ruidos altos de los vehículos. En la carretera ocurren por lo general muy raras veces falsas alarmas, y estas se deben en la mayoría de las veces a los porteros automáticos en las gasolineras y en los restaurantes de autopistas. Modo u (ajuste alternativo) Los ajustes son los mismos que arriba. Pero aquí está desactivada la banda K que con frecuencia es afectada por falsas alarmas. En las otras gamas de frecuencias (banda Ka, banda, Ku, láser) siempre se efectúa un aviso. Pero se recomienda dejar activada la banda K a pesar de posibles falsas alarmas (es decir elegir el modo U ), para siempre obtener un aviso en caso de emergencia incluso antes de todas las mediciones de la banda K. Habrá que ahorrarse la decepción de un aviso no realizado, así como las consecuencias del rebasamiento de la velocidad permitida. 7

8 Instalación Valentine One RC (Versión de instalación fija) Para una instalación cubierta se necesitan los siguientes componentes incluidos: 1. Módulo de recepción Valentine One RC en caja impermeable 2. Concealed display Modul (para la señalización óptica) 3. Remote audio adapter (para la señalización acústica y manejo) 4. Direct Wire Power Adapter 5. Cables y material de fijación El modulo de recepción de Valentine One RC se encuentra en una caja de metal impermeable con frente transparente al infrarrojo. De esta manera se permite la recepción de señales de radar y de láser. En caso de una instalación desventajosa o una instalación demasiado cubierta y debido a la consecuente limitación parcial del ángulo de lectura, en particular para la protección de mediciones de láser, se deberá considerar el montaje de un aparato adicional perturbador de láser (por ejemplo Blinder M25 X-TREME). En todo caso el módulo de recepción no debe ser instalado completamente cubierto ya que el metal en particular blinda todas las señales de radar. Por el contrario el plástico, el vidrio y la goma influyen de manera mínima en la sensibilidad. En principio se deberá montar el aparato de manera discreta atrás de la parrilla o en la defensa y que tenga la mayor vista libre hacia adelante posible. Las temperaturas en el sitio de instalación no deberán exceder los 70 C. El cableado necesario de los componentes durante la instalación se puede ver en este esquema. Ilustración: Diagrama de circuito de la instalación Valentine One RC Utilice sólo cables de conexiones que vienen incluidos durante el montaje de los componentes. 8

9 Ilustración: Remote Audio Adapter y Concealed Display El Remote-Audio Adapter así como el Concealed Display deberán ser instalados en la cabina de pilotaje de manera accesible, para garantizar un manejo cómodo. Eventualmente resulta práctico instalar ambos componentes en el área de la consola central, por ejemplo en el cenicero o tras tapas adecuadas. De los dos componentes es posible dirigir las funciones del Valentine One RC a distancia. Son válidas las mismas funcionalidades como en la versión móvil del Valentine One (como se describe a continuación en este modo de empleo). El suministro de energía por medio de Direct Wire Power Adapter deberá efectuarse a través del borne 15, es decir 12V conectado a través del encendido del vehículo. Favor de no limpiar el aparato con limpiadores de alta presión y no deje que el frente de plástico entre en contacto con pasta de sellado, silicón o materiales similares. Cómo funcionan las mediciones de láser / radar Con ayuda de un detector de radar es posible alertar al conductor sobre mediciones de la velocidad mediante señales acústicas y ópticas. Para aparatos de radar utilizados en Alemania son esencialmente relevantes las frecuencias en la banda K con 24,125 GHz y la banda Ka con 34,3 GHz. Para recibir radiación láser e infrarroja en el campo de terahertzios es necesario cubrir la longitud de onda 904 nm y 800 nm. Una vez detectada la radiación de radar o láser, suena una "alarma" acústica. Opcionalmente existen otras funciones, tales como el "filtro de ciudad", con el cual se pretenden reducir las alarmas falsas dentro de la ciudad, la visualización de la intensidad de la radiación detectada, para poder diferenciar mejor entre alarmas falsas e informaciones de alerta importantes, o la visualización de la banda de frecuencia, que puede entregar informaciones sobre en qué forma se está realizando la medición, con láser o con radar. Para controlar el tráfico, las autoridades utilizan diferentes métodos de medición, de los cuales los detectores de radar pueden detectar los que funcionan con radar y con láser. Los detectores de radar no pueden descubrir mediciones mediante barreras fotoeléctricas, piezosensores, sensores inductivos y de manga de aire (así llamados "casetas estacionarias"), ni tampoco videocontroles con vehículos por detrás, mediciones de la distancia y vigilancia por semáforo. 9

10 A eso hay que agregar que si bien es cierto que se pueden señalizar las mediciones con láser, sin embargo, a menudo esto ocurre sólo después que la medición ha terminado. Esto se debe al hecho de que las mediciones con láser demoran sólo hasta medio segundo y que los impulsos láser no son irradiados ni antes ni después del proceso de medición. Por todo ello, quienes utilizan detectores de radar deben saber que por motivos técnicos no es posible que sean alertados sobre todos los controles de velocidad. Para poder localizar sistemas de medición modernos, los aparatos detectores de radar deben disponer de una sensibilidad muy fina para las radioondas, eso sí, con ello se hacen más propensos a perturbaciones, lo que tiene como consecuencia que ocasionalmente produzcan alarmas falsas. Fuentes típicas de perturbación son captadores de movimientos o abrepuertas automáticos que se encuentran en muchas gasolineras o bancos, etc. Informaciones respecto a la situación legal Con una modificación de la ley se cerró el 1o de enero de 2002 una laguna que existía desde 1996 en la reglamentación. Si bien era cierto que hasta ese momento la utilización de detectores de radar y equipos similares no implicaba sanciones, el derecho policial, por otro lado, permitía incautar estos aparatos y eliminarlos, argumentado que los usuarios de tales dispositivos de alerta pretendían con ellos no hacer caso de los reglamentos generales del tránsito, lo que representaría un peligro para la seguridad pública. Ahora, el legislador eliminó esta contradicción por un lado utilización sin sanciones, por otro lado confiscación permitida prohibiendo al conductor de un vehículo el hacer funcionar aquellos aparatos técnicos, o llevarlos en el vehículo en disposición de servicio, que según su definición visualizan o perturban las medidas del control del tráfico. Esto rige en forma particular para aparatos detectores de radar y aparatos perturbadores de láser. Quien lo contravenga comete una infracción de reglamentos sancionada con una multa de 75 euros y cuatro puntos en el registro central de las infracciones del tráfico. Puesto que las estipulaciones del derecho policial siguen con validez sin cambio, también en el futuro se incautarán los aparatos que se descubran (Fuente: ADAC - Automóvil Club de Alemania) 10

11 Características técnicas VALENTINE ONE: Detector de radar/láser High End de avanzada para usar en toda Europa Equipo de referencia desde hace muchos años Probado en múltiples tests El mayor alcance absoluto de barrido (hasta 1000 m) La mayor potencia posible en toda Europa Antena de radar y láser frontal y trasera Espléndida salida de sonido Tamaño compacto y potencia máxima Memorización de los valores de configuración actuales Advertencia de bajo nivel de tensión Barrido de radar y láser de 360 Indicación de la dirección de las señales recibidas mediante flechas de LED Función de autotest al arrancar Cable de conexión enrollado y plano LED Graph (muestra la banda de frecuencia y la intensidad de la señal) Modo de filtrado Ciudad/Carretera (reduce los errores debidos a falsas alarmas) Función Mute (reduce la alarma acústica mientras la alarma óptica sigue activa) Regulación del brillo del display con modo de oscuridad total Sensores láser ópticos Regulación de volumen Secuencia Auto Start-up Instrucciones de uso en el idioma del usuario Accesorios completos para montaje en el parabrisas (ventosas) Imposible de localizar por medios electrónicos! full-time POP Protection High-efficiency double-ridged horn antenna Laser: nanometers (nm) GHz (X band) GHz (K band) GHz (Ka band) GHz (Ku band): Volt L 110mm x W 90mm x H 25mm 11

12 Garantía El período de garantía es de 1 año contado a partir de la fecha de la compra. En caso de presentarse un caso de garantía transmítanos por favor las siguientes informaciones: * Su nombre, dirección y una descripción del problema, * un número de teléfono, un comprobante de la compra, por ej. recibo de pago RS Automotive Vertriebs GmbH & Co. KG Waldhofer Strasse 102 D Heidelberg (Alemania) TÉL. : , Fax : service@radar-shop.de 2004, 2007 Speed Dynamics RS Automotive Vertriebs GmbH & Co. KG Le deseamos mucha alegría con el uso de su detector. 12