SECCIÓN 1. ANTECEDENTES. El chequeo ocurrió el: 12 de Dic.87 y 1 de Mayo, 88. El próximo chequeo se cumple en: Dic. 88 y Jun. 89.

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1 CAPITULO 10. CONDUCCION DE UN CHEQUEO DE PERICIA DEL PILOTO AL MANDO PARA AERONAVES QUE REQUIERAN MÁS DE UN PILOTO, SEGÚN LO REQUERIDO POR LA SUB-SECCION SECCIÓN 1. ANTECEDENTES 1. CÓDIGO DE ACTIVIDAD DEL SISTEMA DE INFORMACION AERONAUTICO DOMINICANO Y PROGRAMA DE REGISTRO DE SEGUIMIENTO (SIAR/PRS). 1538/ OBJETIVO. El objetivo de esta tarea es evaluar el desempeño de un solicitante durante un chequeo de pericia de Piloto al Mando conducida de conformidad con la sub-sección La terminación exitosa de esta tarea da como resultado la terminación del Formulario según aplique, Evaluación de Competencia/ Pericia del Piloto, con una indicación de los resultados, sean satisfactorios o insatisfactorios. 5. GENERALIDADES. A. Requisito Regulatorio. La subsección exige que el piloto al mando (PIC) de una aeronave que requiera más de un piloto reciba un chequeo de pericia en ese tipo de aeronave durante los precedentes 24 meses. Adicionalmente, el piloto al mando ( PIC) debe haber recibido un chequeo de pericia en cualquier aeronave que requiera más de un piloto durante los pasados 12 meses. Este requerimiento no aplica a operaciones conducidas bajo los Reglamentos 121, 129, 133, 135,137 Y 141. B. Período de Gracia. Si el piloto toma esta evaluación en el mes antes o el mes después de lo debido, al piloto se le considera haberlo tomado en el tiempo debido. Ejemplo: (1) Evaluaciones de cada seis meses. El chequeo programado para: Dic. 87 y Jun. 88. El chequeo ocurrió el: 12 de Dic.87 y 1 de Mayo, 88. El próximo chequeo se cumple en: Dic. 88 y Jun. 89. (2) Evaluaciones anuales. Chequeo programado para: Ene. 87 y Ene. 88. El chequeo ocurrió en: Ene. 87 y Dic. 87. El próximo chequeo se cumple en: Ene. 89 y Ene. 90. C. Transportando personas y propiedad. A fin de completar está evaluación, una persona puede actuar como piloto al mando ( PIC) bajo el día VFR o IFR si no son necesarias para el cumplimiento. D. Métodos de Cumplimiento. La sub-sección enlistan los diversos métodos de cumplimiento. E. Expiración del chequeo de pericia. El examen de pericia expira al final de los 24 meses después del mes en el cual es completado. F. Carta de descontinuación. Cuando la evaluación es terminada por razones que no sean de la pericia y es expedida una Carta de Descontinuación incluya todas las maniobras requeridas que el solicitante completó con éxito. El puede continuar el examen con un inspector diferente y puede recibir crédito por las maniobras exitosas dentro del período de 60 días. G. Uso de Simuladores. Porciones del chequeo de pericia pueden ser conducidas en un simulador, si ha sido aprobado por el equipo del simulador, de conformidad con el CA , Simulador de Avión y Sistema de Evaluación Visual.

2 H. Rendimiento No Satisfactorio. A fin de causar la menor inconveniencia a un operador, la evaluación de la sub-sección puede ser continuada después de que un renglón sea considerado insatisfactorio. Por lo menos, la opción de continuar debe ser ofrecida al solicitante. Si la evaluación es continuada se da crédito completo en el Formulario según aplique por todas las maniobras exitosas. 7. SOLICITUD. El solicitante de una evaluación exigida por la Sub-Sección la pide utilizando el Formulario según aplique. El Formulario según aplique se usa estrictamente para las verificaciones del RAD 135, las cuales no están cubiertas en este manual. Para el propósito de esta tarea debe usarse el Formulario según aplique. A. Formulario según aplique. El solicitante llena solamente la porción de arriba del formulario (Figura 10-1). El resto es utilizado por el inspector que conduce la evaluación para "clasificar" el desempeño del solicitante. B. Requisitos. Cuando el solicitante presenta su formulario y los otros documentos requeridos, los siguientes documentos deben ser verificados y marcados por un inspector de aeronavegabilidad si hay uno disponible: Registros de mantenimiento de la aeronave. Certificado de aeronavegabilidad. Matrícula de la aeronave. 9. REEXAMEN. Un reexamen sólo aplica cuando anteriores evaluaciones son descontinuadas debido a otras razones que no sean la pericia del piloto. Normalmente no se exige el reexamen para aquellas maniobras y procedimientos completados con éxito en el anterior chequeo de pericia según lo indicado en el anterior.

3 CAPITULO 10. CONDUCCION DE UN CHEQUEO DE PERICIA DEL PILOTO AL MANDO PARA AERONAVES QUE REQUIERAN MÁS DE UN PILOTO, SEGÚN LO REQUERIDO POR LA SUB-SECCION SECCION 2. PROCEDIMIENTOS 11. REQUISITOS Y COORDINACIÓN. A. Requisitos. Esta tarea requiere conocimiento de los requisitos reguladores del RAD 61 Y de los planes de acción y calificación como Inspector de Seguridad de Aviación (Operaciones). A. Programación de la Cita. Programe al solicitante para la chequeo de pericia requerida en un sitio mutuamente acordado. Sugiera al solicitante que lleve a la cita los siguientes documentos: Licencia de Piloto. B. Coordinación. Esta tarea requiere coordinación con la unidad de aeronavegabilidad y con el Departamento de Licencias. 13. REFERENCIAS, FORMULARIOS Y GUIAS DE TRABAJO. A. Referencias. Certificado Médico. Registros de mantenimiento de la aeronave. Diarios de abordo de la aeronave. Certificado de aeronavegabilidad Matricula de la aeronave. Reglamentos 1 y 91. Circular de Asesoramiento , Simulador de Avión y Sistema de Evaluación Visual. Manual SIAR. IDAC 1500, Manual del Inspector de Operaciones de Aviación General. Capítulo 1, Introducción a las Tareas Relacionadas del RAD 61. Estándares de Exámenes Prácticos Apropiados y las referencias enumeradas dentro de ello. B. Formulario. Según aplique C. Guías de Trabajo. Muestras de cartas y figuras. 15. PROCEDIMIENTOS. B. Llegada del Solicitante a la Cita: Reúna la documentación arriba indicada. Abra el archivo SIAR C. Revisión del Formulario. Verifique y marque que el solicitante ha provisto su nombre completo: apellido, e inicial del primero y segundo nombre. Asegúrese de que el solicitante ha indicado su empleador y dónde el solicitante está basado. La casilla con el título "Nombre del personal aeronáutico evaluador no debe ser completada cuando un inspector conduce la evaluación. Asegúrese de que el solicitante ha indicado la fecha de la evaluación, el sitio de la evaluación, el tipo de evaluación y la aeronave/simulador usada (o).

4 Bloque de horas de vuelo" no tiene que ser llenado hasta que la evaluación esté completada. D. Verifique la Identidad del Solicitante. Inspeccione formas aceptables de identificación para establecer la identidad del solicitante. (Vea el Capítulo 1, sección 4, párrafo 5.) Compare la identificación con la información personal provista en el Formulario que según aplique. (1) Si la identidad del solicitante puede ser verificada, prosiga con la conducción de la evaluación. (2) Si la identidad del solicitante no puede ser verificada debido a falta de identificación o a identificación inadecuada, explíquele qué tipos de identificación son aceptables. Instrúyalo para que regrese con la identificación apropiada a fin de volver a solicitar. (3) Si la identidad del solicitante parece ser diferente de la información suministrada en el Formulario según aplique, o si parece que ha sido hecho un intento de falsificación, no continúe esta tarea. Realice los procedimientos establecidos para estos fines en el RAD 20, Sanciones Administrativas y el Manual del Inspector para Aplicación del reglamento sobre Sanciones Administrativas, IDAC REQUISITOS. A. Requisitos Personales. Verifique la licencia de piloto del solicitante para determinar si él tiene una habilitación en tipo en la aeronave específica para la cual él es piloto al mando (PIC). También verifique el certificado medico del solicitante para asegurarse de que es por lo menos un certificado válido de tercera clase sin limitaciones que hicieran al solicitante no elegible para ejecutar los deberes de PIC. B. Requisitos de la Aeronave. Haga que un Inspector de aeronavegabilidad revise los registros de mantenimiento de la aeronave, diarios de abordo de la aeronave, certificado de aeronavegabilidad y matrícula de la aeronave para determinar si la misma es adecuada para la evaluación. Después de la revisión, devuelva los documentos al solicitante. C. Discrepancias. Si existe alguna discrepancia en los renglones antes indicados, devuelva al interesado la solicitud y cualquier documentación y prosiga como sigue: Explique por qué el solicitante no es elegible. Déle una explicación adecuada de cómo Puede corregir las discrepancias. Cierre el SIAR. D. Elegibilidad Determinada. Conduzca el chequeo de pericia después de determinar que se han llenado todos los requisitos de elegibilidad. (1) Refiérase a los estándares de exámenes prácticos aplicables, referencia (basada en las licencias y habilitaciones del piloto poseídas) para determinar si el piloto satisface los estándares para cada maniobra y procedimiento. (2) Si está reexaminado al solicitante después de una anterior evaluación insatisfactoria, examine al piloto: En cualesquiera maniobras y Procedimientos no completados con éxito. En alguna maniobra o procedimiento en que no haya razón para dudar de la capacidad del piloto en las áreas para las cuales se le ha dado crédito previamente. Cuando hayan transcurrido 60 días desde la evaluación anterior, en todas las maniobras y procedimientos. (3) Si el examen práctico no es completado por rezones que no sean la pericia, expida al

5 solicitante una Carta de desaprobación (Figura 10-2). Devuelva al interesado la solicitud y cualquier documentación. Cierre el SIAR. E. Complete la Porción del Inspector del Formulario. En el Formulario califique cada renglón, si es Satisfactorio (" S"), o insatisfactorios. ("I"), o Exonerado ("E"). Indique si es "Aprobado" o "Desaprobado." El bloque de desempeño de personal aeronáutico no se utiliza. Firme el Formulario que aplica. Dé el original y una copia al piloto. Instruya al piloto que dé la copia al empleador, si es aplicable. Póngase en contacto con el empleador para confirmar el recibo del Formulario. Presente una copia del Formulario que aplica en el Departamento de Licencia. F. SIAR. Complete el Formulario que aplica en la manera como se explica en el Manual del SIAR. 19. RESULTADOS DE LA TAREA. La terminación de esta tarea da como resultado cualquiera de estas dos: La expedición del Formulario que aplica, Chequeo de Pericia/Competencia del Personal Aeronáutico, indicando los resultados satisfactorios o insatisfactorios. Una Carta de Desaprobación 21. ACTIVIDADES FUTURAS. A. El solicitante puede regresar para otro chequeo de pericia. B. El solicitante puede estar sujeto a una investigación forzosa si está envuelto en un accidente, incidente o posible violación de los Reglamentos. IDAC FIGURA 10-1 CHEQUEO DE PERICIA/CALIFICACION

6 FIGURA 10-2

7 IDAC CARTA DE DESCONTINUACIÓN