Fluido para la transmisión variable continua (CVT); nuevo tipo de transmisión no estática que cada día adoptan más fabricantes de vehículos.

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1 ATF CVT Fluido para la transmisión variable continua (CVT) Referencia: Capacidad: 1 L. Descripción del producto Fluido para la transmisión variable continua (CVT); nuevo tipo de transmisión no estática que cada día adoptan más fabricantes de vehículos. Formulado con bases sintéticas y aditivos específicos, producto especialmente recomendado para su uso en la última generación de transmisiones CVT de correa y cadena. Características del producto Las prestaciones únicas de las transmisiones CVT precisan un fluido especialmente para la aplicación, no usar otro líquido para transmisiones convencionales. El fluido minimiza la fricción metal- metal en cadena. Óptima protección en desgaste metal- metal. Mas durabilidad de transmisión, menor vibración; permitiendo un funcionamiento suave y sin golpes. Alto índice de viscosidad y excelente estabilidad de viscosidad en servicio. Protección contra el desgaste y corrosión del sistema alargando la vida del mecanismo. IADA S.L. CTRA. VILAFRANCA A GUARDIOLA, KM. 6,5 VILOBÍ DEL PENEDÉS (BARCELONA)

2 Descripción: Lubricante para las transmisiones CVT de correa y cadena Color: Rojo Viscosidad a 40ºC: ASTM D cst típico Viscosidad a 100ºC: ASTM D cst Índice de viscosidad: ASTM D (típico) Características del producto Previene el envejecimiento del aceite (oxidación).control de formación de lodos y barnices. Gran estabilidad térmica y de film; incluso a elevadas temperaturas de operación. Excelente comportamiento a bajas temperaturas y alta estabilidad de cizalla. Alta estabilidad del film. Totalmente compatible con las juntas de caucho. Alta resistencia a formar espumas. Aplicaciones del producto Fluido para la lubricación de la última generación de transmisiones CVT de correa y cadena. Producto versátil, aplicación multifuncional para transmisiones CVT permitiendo reducción de productos en el taller. No recomendado para unidades CVT híbridas (Toyota y Ford). Niveles de Calidad Audi/VW TL52180, G Daimler Chrysler MB Dodge / Jeep NS- 2 / CVTF+4 Ford CVT30 / Mercon C Ford CVT23 GM / Saturn DEX- CVT Honda HMMF Hyundai Genuine CVTF Hyundai / Kia SP- III Mini Cooper EZL 799 Mitsubishi CVTF- J1 / SP- III Nissan NS- 2 Subaru NS- 2 / Lineartronic CVTF Suzuki TC / NS- 2 / CVT Green 1 Toyota TC 2 IADA S.L. CTRA. VILAFRANCA A GUARDIOLA, KM. 6,5 VILOBÍ DEL PENEDÉS (BARCELONA)

3 ATF MULTI- VEHÍCULO Fluido con tecnología para vehículos de importación: europeos, americanos y asiáticos Referencia: Capacidad: 1 L. Descripción del producto Fluido para transmisiones multi- vehículo para vehículos europeos, americanos y asiáticos. Tecnología de última generación que cumple las exigencias de las transmisiones de hoy y sobrepasa las prestaciones de las antiguas. Cumple la última especificación de Ford (Mercon V), Chrysler +4, General Motors Dexron IIIH y los requerimientos de varias normas de Mercedes. Permite dar solución en un producto a un amplio abanico de marcas de vehículos. Cubre las necesidades de la mayoría de vehículos de importación cumpliendo con las normas Honda/KIA SP- III, Nissan Matic D, J, K, Toyota T- III, T- IV. Características del producto Formulado con aditivos antifricción para superar las exigentes prestaciones de los vehículos asiáticos. Protege los engranajes de la transmisión permitiendo un funcionamiento suave y sin golpes de la transmisión. Estabilidad de fricción y prestaciones anti desgaste. Alto índice de viscosidad y excelente estabilidad de viscosidad en servicio. Cambios de aceite extendidos; mayor durabilidad. 3 IADA S.L. CTRA. VILAFRANCA A GUARDIOLA, KM. 6,5 VILOBÍ DEL PENEDÉS (BARCELONA)

4 Descripción: Lubricante para las transmisiones automáticas. Color: Rojo Viscosidad a 40ºC: ASTM D-455 Máx 40 cst (34 cst típico) Viscosidad a 100ºC: ASTM D cst Índice de viscosidad: ASTM D (típico) Características del producto Alta estabilidad de cizalla; el aceite mantiene mejor su viscosidad durante más tiempo y mantiene la estabilidad de formación y mantenimiento de film. Protección contra el desgaste y corrosión del sistema alargando la vida del mecanismo. Previene el envejecimiento del aceite (oxidación).control de formación de lodos y barnices. Gran estabilidad térmica y de film; incluso a elevadas temperaturas de operación. Excelente comportamiento a bajas temperaturas, m uy importante en el arranque del vehículo. Totalmente compatible con las juntas de caucho. Alta resistencia a formar espumas. Reduce diversidad de fluidos. Aplicaciones del producto Transmisiones automáticas, servodirecciones, direcciones asistidas de vehículos ligeros, camiones, autobuses, vehículos comerciales. Aplicación multifuncional, permitiendo una reducción de productos en el taller. 4 IADA S.L. CTRA. VILAFRANCA A GUARDIOLA, KM. 6,5 VILOBÍ DEL PENEDÉS (BARCELONA)

5 Niveles de Calidad Allison C4, TES- 295 BMW LT41141, LA2634, ETL- 7045, 8072B Caterpillar TO- 2 Chrysler +3, +4 Ford MERCON V GM Dexron II, Dexron III(H) HMC/KIA SP- III Honda Z1 Jaguar Idemitsu K17 Jaso M Land Rover Texaco N402 MAN 339V1, 339Z2 Mazda ATF M- III, M5 MB , 02, 03, 05, 06, 07, 09,10,11, ATF 3403 Nissan Matic D, J, K Subaru ATF, plus ATF- HP Toyota T- III, T- IV Voith H VW/Audi G (09M), G (09A) ZF TE- ML 03D, 04D, 17C, 14A, 14B 5 IADA S.L. CTRA. VILAFRANCA A GUARDIOLA, KM. 6,5 VILOBÍ DEL PENEDÉS (BARCELONA)

6 DEXRON VI Lubricante para transmisiones automáticas y direcciones asistidas Referencia: Capacidad: 1 L. Descripción del producto Lubricante para transmisiones automáticas y direcciones asistidas para vehículos que requieran el cumplimiento de la norma GM Dexron VI. Esta es la última y más nueva especificación de General Motors para transmisiones automáticas. El producto se puede utilizar en transmisiones que requieran fluidos de especificación más antigua Dexron II o Dexron III. Características del producto Alto índice de viscosidad y excelente estabilidad de viscosidad en servicio. Cambios de aceite extendidos; mayor durabilidad. Excelente estabilidad de cizalla (el aceite mantiene mejor su viscosidad durante más tiempo). Aplicaciones donde se requiere baja viscosidad y economía de combustible. Debido a su formulación de alta calidad, protección contra el desgaste y corrosión del sistema alargando la vida del mecanismo. Protege los engranajes de la transmisión permitiendo un funcionamiento suave y sin golpes de la transmisión. Alta resistencia al envejecimiento del aceite y baja formación de lodos y barnices. Gran estabilidad térmica y de film; incluso a elevadas temperaturas de operación. Excelente comportamiento a bajas temperaturas; característica importante en el arranque del vehículo y en climas fríos. Totalmente compatible con las juntas de caucho. Alta resistencia a formar espumas. Cumple los requerimientos de las nuevas y viejas transmisiones de General Motors. 6 IADA S.L. CTRA. VILAFRANCA A GUARDIOLA, KM. 6,5 VILOBÍ DEL PENEDÉS (BARCELONA)

7 Descripción: Lubricante para las transmisiones automáticas. Color: Rojo Viscosidad a 40ºC: ASTM D cst Viscosidad a 100ºC: ASTM D cst Índice de viscosidad: ASTM D (típico) Aplicaciones del producto Transmisiones automáticas, servodirecciones, direcciones asistidas de vehículos, camiones, maquinaria de obra pública y agrícola. Este fluido cumple los últimos requerimientos de la norma de General Motors Dexron VI. Se puede utilizar para vehículos m ás antiguos donde requieran el nivel de calidad Dexron II o Dexron III. Niveles de Calidad GM DEXRON VI GM DEXRON IIIH GM DEXRON IID 7 IADA S.L. CTRA. VILAFRANCA A GUARDIOLA, KM. 6,5 VILOBÍ DEL PENEDÉS (BARCELONA)

8 Información de su interés Una transmisión automática es una caja de cambios que de manera automática es capaz de seleccionar la mejor combinación entre la velocidad del vehículo y el número de revoluciones convenientes para el motor. El desarrollo de la transmisión automática se remonta a la década del 1930 apareciendo en líneas de producción el 1939 con un modelo Ford T. Otras compañías también trabajaron paralelamente en su desarrollo como General Motors (GM) y Chrysler y fue GM, quien definitivamente sacó la primera transmisión totalmente automática en el mercado. Para el año 1950 algunos de los fabricantes americanos ofrecían vehículos equipados con transmisión automática. Caja Ford T Las transmisiones automáticas, especialmente las antiguas, penalizan en alguna medida el consumo de combustible, y este consumo extra se nota sobre todo en vehículos ligeros donde el motor es más pequeño. Esta es una de las razones por lo q ue solamente los fabricantes americanos apostaron por este tipo de transmisión, inicialmente, una transmisión más práctica pero menos eficiente respecto a la transmisión manual. Sin embargo, el mundo de los fluidos para las transmisiones automáticas (ATF) ha ido evolucionado buscando productos: De más alta resistencia a la oxidación para extender el intervalo entre cambios y alargar la vida útil de la transmisión. Fluidos más resistentes a los cambios de temperatura. Mejoradas características de fricción; para evitar desgastes prematuros y suavizar los cambios, esto acompañado con una mínima penalización en el consumo de combustible. El ATF es uno de los fluidos lubricantes más complejos; no solo por las características que tiene que aportar sino también por la cantidad de productos que hay; la mayoría de fabricantes de equipos originales usan materiales de fricción exclusivos que requieren fluidos muy concretos. 8 IADA S.L. CTRA. VILAFRANCA A GUARDIOLA, KM. 6,5 VILOBÍ DEL PENEDÉS (BARCELONA)

9 PRINCIPALES FLUIDO PARA ESTE TIPO DE TRANSMISIONES Tipo ATF - Norma ATF Type A ATF Type F Dexron II Dexron III Dexron VI Mercon Mercon V Recomendación años Vehículos GM + otros fabricantes ( ). Vehículos Ford (hasta 1987). Vehículos GM + mayoría de fabricantes ( ). Vehículos GM + mayoría de fabricantes ( ). Vehículos GM + mayoría de fabricantes (a partir del año 2006). Vehículos Ford ( ). Vehículos Ford (a partir del 1995). Características Base Fluido IADA Pobres características oxidativas. En otras cajas pueden dar problemas de desgaste. Resistencia a formación de barniz. Mayor protección vs Dexron II. Compatible con versiones anteriores del Dexron. Baja viscosidad. Comparte la mayoría de características de Dexron. Mejor bombeo en frío y mayor resistencia a la oxidación. Mineral Mineral Mineral Sintético Sintético Mercon LV Algunos modelos Ford. Baja viscosidad. ATF +3, ATF +4 Vehículos Chrysler. Coeficiente de fricción más suave para embragues y bandas. Para enganche suave. SP- II, III, IV Vehículos Mitsubishi Hyundai Kia. Características de fricción especial. Toyota T- III, IV Vehículos Toyota. Características de fricción especial. Toyota WS Aceite CVT Últimos vehículos Toyota. Varios fabricantes (a partir del 2000). Baja viscosidad. Alta fricción y enfriamiento. Transmisiones NO ESTATICAS. Para correa y cadena. En desuso. Alternativa mejorada Virex En desuso. Dexron II Dexron III Dexron VI Dexron III ATF Multivehículo ATF Multivehículo ATF Multivehículo ATF Multivehículo ATF CVT 9 IADA S.L. CTRA. VILAFRANCA A GUARDIOLA, KM. 6,5 VILOBÍ DEL PENEDÉS (BARCELONA)

10 TRANSMISIONES VARIABLES CONTINUAS Las transmisiones CVT (Continuously variable transmission) es un tipo de transmisión no estática que, aunque no es de desarrollo reciente, si que se están utilizando cada vez más en vehículos principalmente japoneses y paulatinamente se están introduciendo en vehículos europeos. Este tipo de transmisión automática puede cambiar la relación de cambio a cualquier valor arbitrario dentro de sus límites; y por eso se dice que los cambios de variador tienen infinitas marchas. En la práctica cuentan con una función manual en la que se puede elegir de forma secuencial entre seis o siete velocidades que corresponden a posiciones prefijadas de las poleas. Nos da sobretodo cambios más suaves y ahorro de combustible y para este tipo de transmisión se tiene que tener en cuenta que deben llevar un líquido de transmisión específico para que la fricción metal- metal de la cadena del sistema sea la mínima IADA S.L. CTRA. VILAFRANCA A GUARDIOLA, KM. 6,5 VILOBÍ DEL PENEDÉS (BARCELONA)

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