Coches Eléctricos: Desmontando mitos

Transcripción

1 Coches Eléctricos: Desmontando mitos Mito 1: Los coches eléctricos tienen poca autonomía, por culpa de las baterías... Falso. Se pueden obtener autonomías similares a las de los coches de gasolina, sin más que gastarse un dineral (de momento, y hasta que los precios bajen) en un pack de baterías grande. Además, el uso medio diario de un coche no supera los 60 Km recorridos al día. Esto es perfectamente alcanzable incluso para los vehículos eléctricos más modestos, con pocas baterías y baratas. Por otro lado, el 95% del tiempo todos los coches están aparcados. Esto significa que, si además están cargando, la autonomía diaria de un coche eléctrico sube en función del número de paradas que uno haga a lo largo del día. Puede que no puedas hacer 300 kilómetros de un tirón sin descansar (cosa que por cierto está prohibida en las normas de tráfico), pero sí que puedes hacer 300 Kilómetros por día con cualquier coche eléctrico: Solo tienes que hacerlos con varias paradas intermedias. Cuanto más pares a cargar, mas lejos puedes llegar. Mito 2: Los coches eléctricos también contaminan... Falso. Lo que contamina no es el coche en sí, que solo transforma la electricidad en movimiento, sino la red eléctrica actual, cuya producción está demasiado basada en las centrales térmicas y nucleares, que o bien queman combustibles fósiles expeliendo CO2 y otros gases de efecto invernadero, o bien fisionan uranio contaminando a miles de años vista todo lo que tocan. Sin embargo, la red eléctrica actual está cambiando. En España aproximadamente el 16% de la energía consumida en 2008 fue de origen renovable. Solo hay que multiplicar por 6 el número de plantas eólicas, instalaciones solares y saltos de agua para hacer una red eléctrica totalmente renovable. Esto se va a conseguir hacer en esta misma década. 1

2 Mito 3: Los coches eléctricos tardan mucho tiempo en cargarse... Verdad a medias. Si las cargas en un enchufe de corriente normal, tardan unas cuantas horas en cargarse, pero si los cargas en enchufes especiales de alta potencia, tardan solo unas pocas decenas de minutos en cargarse. Hay un nuevo estándar (que ya está definido y publicado) para estos "enchufes especiales de alta potencia". Serán de 400 voltios y 50 amperios mínimos. Un nuevo contrato eléctrico más potente, y un simple transformador sirven para tener uno de estos enchufes de carga rápida disponible en cualquier instalación eléctrica. No existe ningún tipo de obstáculo técnico que impida cargar un coche eléctrico en el mismo tiempo en que se tarda en cargar un teléfono móvil. Los fabricantes de vehículos eléctricos ya se van adaptando poco a poco a este nuevo estándar, pero recuerda: Si compras un VE, asegúrate de que también permite cargarlo en un enchufe normal, para tener más opciones. Mito 4: Los coches eléctricos no corren lo bastante... Falso. Los coches eléctricos vienen pre-limitados de serie para que no corran más de 100 o 120 Km/h, con el fin de prolongar lo más posible la duración de la carga de las baterías, pero si tu quieres, puedes decirles que no te lo limiten, que tienes pensado gastar la batería en 10 minutos corriendo a 500 Km/h... El fabricante solo tiene que entrar en el menú de configuración del ordenador del coche, y quitar la señal de límite de velocidad. Mito 5: No hay donde cargar los coches eléctricos... Falso. Cualquier enchufe normal sirve para cargar las baterías de los coches eléctricos. La red eléctrica cubre absolutamente todo el territorio donde hay núcleos de población, de forma que es mucho mas fácil instalar puntos de recarga para vehículos eléctricos por todas partes, que poner gasolineras. En la actualidad hay pocos puntos donde cargar coches eléctricos, pero esto está cambiando, y en un par de años se van a poder cargar en cualquier parte donde uno pueda aparcar. Si ahora en España hay 7000 gasolineras, es seguro que en unos meses habrá en España 7000 puntos de recarga para vehículos eléctricos, y dentro de un par de 2

3 años va a haber cientos de miles o incluso millones, porque es muy fácil y barato instalar uno en cualquier parte. De forma que no tienes que esperar para adquirir un VE: Al principio te costará un poco encontrar enchufes, pero a medio y largo plazo va a haberlos por todas partes... Ya los empieza a haber... Y han llegado para quedarse! Cuanto tiempo dura un coche? años?... Te vas a comprar un gasolina, porque los 6 primeros meses de su vida será difícil encontrar enchufes?... Que harás con él cuando, en un par de años, haya enchufes por todas partes? Mirar con envidia a los que se decidieron por un VE, mientras haces cola en la gasolinera? Mito 6: Los coches eléctricos no sirven para hacer turismo... Falso. Lo que cambia es el tipo de turismo: En lugar de hacerte 500 kilómetros de un tirón y estresado para irte de Madrid a la playa más cercana en tus vacaciones, con un coche eléctrico tienes que hacer varias paradas tácticas para recargar las baterías. Las del vehículo y también las tuyas. Es un tipo de turismo mucho más sensato, pausado y que disfruta del entorno sin destruirlo ni contaminarlo... Es otro turismo, pero es turismo al fin y al cabo... Turismo eléctrico! Mito 7: Los coches eléctricos son todavía muy caros... Verdad a medias: Es cierto que hoy por hoy, es más caro comprar un VE que un gasolina. Esto es debido a varios factores que están cambiando: Por un lado las baterías mejores, las de litio, todavía son caras porque no se están fabricando en grandes cantidades (aunque constantemente surgen noticias de nuevas plantas de fabricación en masa de estas baterías, que por cierto, son totalmente reciclables: El litio se puede usar una y otra vez). Pero a pesar de que efectivamente los coches eléctricos son caros a la hora de comprarlos, son muchísimo más baratos a la hora de usarlos: No tienen apenas mantenimiento, no hay que hacer recambios de piezas que se desgastan (mas allá de las ruedas y las pastillas de frenos), y lo mejor de todo: El kilometro recorrido con un VE sale por menos de 2 céntimos de euro, (menos de 2 euros por cada 100 Km), mientras 3

4 los gasolina no bajan de 6-7 euros por cada 100 Km (los más eficientes), y los híbridos no bajan de 4-5 euros por cada 100 Km. De forma que si usas mucho el coche, te sale sin duda más barato un eléctrico que un gasolina o un hibrido. Tanto más, cuanto más lo uses... Mito 8: El problema no es si el coche es eléctrico o de gasolina. El problema es el coche en sí... Depende del punto vista. Cierto es que es mejor en una importante cantidad de situaciones donde es necesario moverse, utilizar el transporte público o la bicicleta. Pero en muchas otras situaciones esto no es posible. Por ejemplo: Si tengo que ir al médico con urgencia para llevar a mi anciana suegra, no puedo ir en autobús o bicicleta. O llamo a una ambulancia (que también es un transporte autónomo igual que el coche), o uso el coche. No existe por tanto ninguna "guerra entre transporte colectivo y transporte autónomo". Simplemente hay que usar los dos, cada uno para un tipo diferente de traslado. Si el asunto es "la ciudad tiene demasiados coches y no hay quien se mueva", entonces es cierto: Pero el problema es de la ciudad. Los humanos nos hemos organizado la vida alrededor de núcleos urbanos cada vez más y más grandes. Pero esto ha sido así porque hasta bien entrado el siglo XX no había telecomunicaciones, y la cercanía entre los sitios de producción, educación, acceso a servicios y consumo era necesaria. Pero este panorama también está cambiando: Cada vez el ser humano se organiza más en núcleos urbanos de tamaño más pequeño, y más repartidos por todo el territorio. De forma que las Macro Urbes están en decadencia. El teletrabajo, y el acceso instantáneo a la cultura universal que nos brinda internet facilitan y promueven esta transición de modelo de ciudad. Antes necesitabas un montón de libros para estudiar lo que fuera, y debías ir a las universidades de la gran urbe, porque además era el único sitio donde encontrar trabajo. Ahora cualquier persona mínimamente conectada sabe todo lo que ocurre en todo el mundo acerca de su especialidad concreta, de forma que no hace falta emigrar a la gran urbe para "hacer carrera". Trabajes en lo que trabajes, o estudies lo que estudies. Por otro lado los servicios (médicos, de abastecimientos básicos, etc.) están ya disponibles en cualquier núcleo urbano, no importa que tamaño tenga. Hasta los más pequeños tienen su ambulatorio, hospital, farmacia, supermercado, ferretería, etc. 4

5 Los transportes colectivos son una buena cosa en muchos aspectos, pero mucho mejores si además son eléctricos (por ejemplo, el tren o el metro). Hay que promoverlos más y más. Pero esto no significa que cubran todas las necesidades de transporte. El transporte autónomo es imprescindible, por tanto tratemos de que este transporte autónomo no contamine, ni lleve aparejados un montón de efectos secundarios indeseables, que no son inherentes a su autonomía, sino a su tecnología actual. Este transporte autónomo pero no contaminante, sencillo y más eficiente que el transporte colectivo en muchas situaciones, existe: Son los vehículos eléctricos a baterías: Bicis, motos, coches, furgonetas, camiones, autobuses... Incluso aviones eléctricos! Mito 9: Los coches eléctricos ya se ensayaron en el pasado, y fracasaron. De esto se deduce que fracasarán nuevamente ahora... Lo primero es cierto a medias, pero la conclusión es falsa. En primer lugar no se puede decir que los coches eléctricos del pasado fracasaran. Simplemente, dado el nivel de desarrollo tecnológico, la cantidad de población y las distancias entre ciudades, el coche de gasolina resultó ser mejor que el eléctrico durante todo el siglo XX. Sobre esto nadie tiene ninguna duda, ni siquiera los que publicamos esta web. Pero es que durante todo el siglo XX se han producido innovaciones técnicas que hacen que a día de hoy, el coche eléctrico incluso compita en prestaciones con el de gasolina. Entre ellas cabe destacar el transistor en la década de los 40, la modulación por ancho de pulso PWM, inventada en la década de los 60, y las baterías de ión de litio inventadas en los 90. Cada generación humana de 30 años produce sus propios avances clave! Pero esto es solo el principio de la revolución en marcha. Ahora no solo tenemos estos elementos claves (transistores, PWM y baterías de litio), sino que tenemos una red eléctrica mucho más tupida, robusta, eficiente e interconectada, cosa que no existía al principio del siglo XX. Y poco a poco se va haciendo cada día mas limpia... Y también tenemos ordenadores, sistemas de posicionamiento GPS, telecomunicaciones móviles y energías renovables (sobre todo la eólica). Y tenemos INTERNET. 5

6 Y todos estos elementos (que no existían antes) también ayudan al coche eléctrico. Por tanto, si fracasó en el pasado, puede que no fracase en el futuro... Hagan sus apuestas! Por otro lado, no solo está el tema técnico. También están los intereses particulares de por medio. Durante todo el siglo XX, el petróleo ha sido la fuente primaria de energía de la humanidad. Pero ahora ya sabemos que es un recurso finito (y por tanto muy rentable para quien lo controla), pero perfectamente sustituible por otras fuentes primarias, como el sol, el viento, las mareas y otras muchas que se están descubriendo y aprendiendo a aprovechar casi cada día: Hay energía por todas partes, lo que pasa es que tenemos que aprender a utilizarla, que no "consumirla", porque la energía no se puede "consumir", puesto que ni se crea ni se destruye. Simplemente se transforma. Estas nuevas "fuentes de energía" (aquí preferimos llamarlas "convertidores de energía natural en electricidad") ya son rentables económicamente, aunque hay que desarrollarlas mas y mas. Pero, lo mejor de todo: No solo son mucho más limpias, sencillas, efectivas y complementarias (las combinaciones de la electricidad son infinitas), sino que también son ETERNAS. Todo lo contrario que el petróleo. Mito 10: Lo que contamina no es el coche en sí, sino su fabricación. Casi totalmente falso. Que clase de contaminación se genera uniendo materiales, que después se pueden volver a reutilizar una y otra vez?... La materia no se crea ni se destruye, solo se transforma! El fabricante noruego Think nos lo aclara: Prácticamente ninguna. Independientemente de que la fabricación de vehículos de combustión es mucho más compleja, y de que todos usamos vehículos de combustión, nos guste o no, el hecho es que se pueden reciclar el 95% (o incluso más si afinamos de verdad) de los materiales de cualquier coche, o autobús. Funcione a gasolina, a pedo de vaca (metano), o a pedales. "Si, claro, pero hace falta energía y esta contamina". Bueno, esto es cierto, pero ya estamos aclarando en párrafos previos que la energía que contamina es la antigua (predominante todavía) pero no las nuevas. El nuevo mundo requiere un nuevo lenguaje: La energía no se crea ni se destruye, sino que solo se transforma. Cada día llega radiación solar suficiente a este planeta como para mover varias decenas de miles de humanidades como la actual. 6

7 Y esta energía es en última instancia la que lo mueve todo: Los vientos, las olas del mar, las lluvias, la plantas, los animales, la humanidad entera... TODO!... ABSOLUTAMENTE TODO. Aún no la aprovechamos bien, pero ya varias maneras indirectas. Sabemos cómo empezar a hacerlo de Y no pasa un día sin que descubramos alguna nueva. En el nuevo lenguaje del nuevo mundo ya no hay conceptos como "consumir", sino mas bien "transformar", que son dos cosas bien distintas, porque hay dos maneras de transformar: Reversibles (por ejemplo convertir movimiento en electricidad o viceversa) e Irreversibles (por ejemplo, quemar algo que no se renueva solo, o convertir electricidad directamente en calor). De forma que el nuevo mundo impone un nuevo lenguaje en el que en lugar de pensar en líneas rectas, hay que pensar en ciclos. Ciclos minúsculos, ciclos pequeños, ciclos medianos, ciclos grandes y ciclos enormes. Si uno lo piensa bien, e intenta averiguar cómo funcionan las cosas de este mundo, no es tan difícil... Estamos alterando algunos de estos ciclos naturales, pero no es necesario en absoluto que lo hagamos: Podemos vivir mucho mejor sin alterarlos. Estudiándolos y comprendiéndolos... Resonando con ellos para hacer nuestras cosas aprovechándolos sin ensuciar ni romper nada! Podemos (y debemos) preguntarnos... Quien alimenta todos estos mitos acerca del coche eléctrico?... y no necesitaremos pensar demasiado para encontrar la respuesta: El vehículo eléctrico autónomo no solo es viable, sino que su desarrollo es perentorio, y por suerte ya está aquí. Hay un futuro totalmente cómodo, responsable, limpio, eficiente y renovable a la vuelta de la esquina. Solo tenemos que visualizarlo, verlo claro, y trabajar en él para que aparezca... Pese a quien pese. Monográficos: temariosformativosprofesionales.wordpress.com 7