PUERTO DE SINES La opción natural de Extremadura para el mundo João Franco Presidente APS Administração dos Portos de Sines e do Algarve, S.A.
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- Alicia Alarcón Sevilla
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1 PUERTO DE SINES La opción natural de Extremadura para el mundo João Franco Presidente APS Administração dos Portos de Sines e do Algarve, S.A. 2015/04/29
2 El puerto y las terminales
3 Características del Puerto de Sines (Puerta Atlántica de Europa) Puerto de aguas profundas (-28 m); Puerto abierto al mar; sin restricciones de maniobra; Fondo en roca natural sin necesidad de dragados; Capacidad para recibir los mayores buques portacontenedores del mundo; Terminales especializadas para todos los tipos de mercancías; Sin restricción urbanos e con capacidad de expansión en todas las terminales; Áreas de fondeo dentro del área del puerto;
4 Terminales para Gráneles Líquidos (Operación especializada de cargas) Terminal de Gráneles Líquidos Terminal Petroquímica 6 puestos de atraque Fondos hasta -28m/ZH Buques hasta dwt Principales Productos: Crudo, Refinados, LPG, Metanol y Nafta Química 2 puestos de atraque Fondos hasta -12m/ZH Buques hasta 20,000 m3 Principales Productos: Propileno, Etileno, Butadieno, ETBE, Etanol, MTBE, Mezcla Aromática, Metanol
5 Terminales para Gráneles Solidos y GNL (Operación especializada de cargas) Terminal Multipurpose Terminal de Gas Natural Licuado 4 mulles Extensión del Muelle: Intradós: 296m, Extradós: 645m Fondos hasta -18m/ZH Buques hasta 190,000 Dwt Principales Productos: Carbón y carga general 1 puesto de atraque Fondos hasta of -15m/ZH Buques hasta 225,000 m3 Principal Producto: Gas Natural Licuado Volumen de Almacenaje Disponible: 390,000 m3
6 Terminal XXI Expansión concluida (Terminal de contenedores) Nuevas grúas gantry y RTG Expansión de la área de almacenamiento Expansión del muelle
7 Características : - Extensión del Muelle: : 940m - Fondos até -17,5m/ZH - Capacidad de Movimientación: TEU - Movimientación de contenedores: : 9 grúas gantry - Almacenamiento: 36,4 ha - Buques: 2 x 400 mts Terminal XXI - Contenedores (Operación especializada de cargas)
8 Evolución y perspectivas por tipo de carga tonelaje (Crecimiento Sostenible) Previsión * 2016* Liquid Bulks Dry Bulks General Cargo Unit: Tons * 2016* Gráneles Líquidos Gráneles Solidos Mercancía General * Previsión
9 Evolución de Contenedores - TEU (Crecimiento Sostenible) Previsión Unit: TEU * 2016* TEU * Previsión
10 Las ventajas que ofrecemos
11 Localización Estratégica (Grande impacto en los tráficos del Atlántico) Primero puerto Europeo en el Suroeste de la Península Ibérica; Localizado en el cruce de las principales rutas marítimas internacionales; Grandes ventajas en las rutas atlánticas.
12 Localización Estratégica (Conclusiones del Proyecto CILSIBA) América del Norte América del Sur SINES África ASIA Por la salida de la Europa Excelente posicionamiento tanto al nivel de tiempo de tránsito como al nivel de coste para las rutas de los puertos de África, América del Norte y América del Sur. Por la entrada en la Europa En las rutas de Asia, Sines ofrece una posición muy buena, tanto al nivel de costes como al nivel de tiempo de tránsito.
13 Red global de servicios (Ligaciones directas de contenedores a los principales mercados del mundo)
14 Servicios Directos de Contenedores a todas las Regiones del Mundo (Distribución 2014) (Europa) (América del Norte & América Central) (Extremo Oriente) (América del Sur) (África & Médio Oriente)
15 Equipamientos de ultima generación (Respuesta adecuada a las tendencias comerciales globales)
16 Gestión de la información integrada en el Puerto (Eficiencia portuaria) Todos los permisos de entrada otorgados 2,5 días antes de la llegada del buque Todos los permisos de salida concedidos 0,5 días antes de la salida del buque EDIFACT User system FLAT FILE User system SMS WEB SMS Internet WEB Public access Port campus XML User system XML SDS SafeSeaNet VTS Port Single Card Invoicing
17 Flexibilidad Laboral y Tarifas planas (Eficiencia portuaria) Todas las terminales operan 24 horas al día, 7 días a la semana, siempre con flat-rate.
18 Comparación de tarifas portuarias (Conclusiones del Proyecto CILSIBA) ( ) Comparación de Costos Portuarios - CENÁRIO B1 - Custos Costes de la mercadoria mercancía Buque: MSC Tokyo Navio de média dimensão Cenário B1 Entrada en puerto: día laboral entre las 8.00 y las GT: Cenário B2 Entrada en puerto: domingo entre las entre as 00h01 e as 08h Custos Costes de escala del do buque navio Costes adicionales de otras Custos adicionais de outras entidades entidades NT: Comprimiendo: 275 m Largura: 40 m Calado máximo: 11,4 m Deadweight: ton Condiciones de de amarre: amarre y desamarre sin lancha Comparación de Costos Portuarios - CENÁRIO B Custos Costes de la mercadoria mercancía Custos Costes de escala del do buque navio ( ) - Costes adicionales de otras Custos adicionais de outras entidades entidades
19 Conexiones con el hinterland (Marítimas, por carretera y ferrocarril)
20 Conexiones ferroviarias con los puertos secos (2014) LEIXÕES TEU MADRID ENTRONCAMENTO TEU BOBADELA TEU SETÚBAL TEU Trenes de contenedores:
21 Zona Industrial y Logística de Sines (Capacidad para recibir proyectos industriales de cualquier tamaño y complexión) Área adyacente al puerto Extensible hasta hectáreas Todas las áreas tienen conectividad ferroviaria
22 Mejorar la oferta a los clientes
23 Presentar el puerto de forma integrada a los clientes (Gestión electrónica desde el Puerto de Sines hasta el cliente final) TRANSPORTE MARITIMO OPERACIONES PORTUARIAS TRANSPORTE PARA EL HINTERLAND PUERTOS SECOS Información e localización del buque Información sobre la mercancía Autorización de las autoridades Operaciones e despacho de buques Operaciones e despacho de la mercancía Control de las Autoridades Información del tren Información del camión Despacho de la mercancía Movimientos de Importación/Exportación Operaciones de carga para el puerto Control de las Autoridades TRATAMIENTO ELECTRÓNICO TOTAL PARA LA FLUIDEZ DE LA CADENA
24 Corredor Atlántico (Sines es uno de los puertos en el inicio del Corredor Atlántico)
25 Ferrocarril Puerto de Sines Madrid (Mejoría de las infraestructuras de ferrocarril)
26 Ferrocarril Puerto de Sines Madrid (Resultados esperados) Aumentar el número de trenes de carga; Aumentar la competitividad del transporte de mercancías: Reducción de 140 km en la conexión de Sines a la frontera; Reducción de 3 horas en el tiempo de viaje de Sines a la frontera; Permitir la circulación de trenes con 750 m; Aumentar la capacidad para toneladas con tracción simples.
27 Expansión Capacidad de expansión en todas las terminales (Más espacio reservado a la expansión de contenedores)
28 PUERTO DE SINES La opción natural de Extremadura para el mundo Gracias
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