Técnico Superior en Automoción GESTIÓN Y LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO EN AUTOMOCIÓN

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1 Técnico Superior en Automoción GESTIÓN Y LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO EN AUTOMOCIÓN

2 Título: Gestión y logística del mantenimiento en automoción Autor: Juan Carlos González I.S.B.N.: Depósito legal: A Edita: Editorial Club Universitario Telf.: C/ Cottolengo, 25 - San Vicente (Alicante) Printed in Spain Imprime: Imprenta Gamma Telf.: C/. Cottolengo, 25 - San Vicente (Alicante) Reservados todos los derechos. Ni la totalidad ni parte de este libro puede reproducirse o transmitirse por ningún procedimiento electrónico o mecánico, incluyendo fotocopia, grabación magnética o cualquier almacenamiento de información o sistema de reproducción, sin permiso previo y por escrito de los titulares del Copyright

3 Resumen del contenido Este libro desarrolla los contenidos a aplicar en el módulo Gestión y Logística del mantenimiento de vehículos, perteneciente al Ciclo Formativo de Técnico Superior en Automoción. Se adapta a las directrices curriculares definidas en diferentes Reales Decretos publicados al respecto. El fin consiste en aprender a organizar, programar y gestionar los trabajos a realizar en un taller. Como columna vertebral del libro se parte de un organigrama en que se siguen todos los procesos que se aplican a un vehículo desde que entra al taller hasta que es retirado, analizando a partir de ahí todos los conocimientos, técnicas, disciplinas y documentación que han de aplicarse para la buena marcha y control de todo el proceso. Así, se estudia la propia creación del taller (planos, requerimientos de todo tipo, equipos necesarios), cómo se manipula toda la información que se genera en el proceso (bases de datos, programas de gestión), la preparación de los trabajos a realizar en el vehículo y su organización (presupuestos, órdenes de reparación, planificación), el análisis de los resultados obtenidos (cálculos de productividad, estudio del trabajo), y cómo controlar los recambios aplicados a los trabajos efectuados (gestión de stocks, programas de mantenimiento). Como metodología de aprendizaje, se plantean supuestos prácticos para trabajar todas estas técnicas sobre diferentes programas informáticos de uso habitual que se acomodan a estos trabajos. Ello permite la asimilación de conocimientos, la dinamización del trabajo en el aula, y la adquisición de fundamentos sin los que hoy en día es impensable trabajar en puestos de organización del taller. 3

4 Aplicaciones informáticas Todos los programas informáticos explicados en este libro se han utilizado para plantear y resolver supuestos prácticos para adquirir las destrezas necesarias en la gestión de taller. A lo largo del libro y en cada caso, se nombran las empresas propietarias de los mencionados programas. Se pueden dividir en: - Programas de propósito general: hoja de cálculo, base de datos, dibujo asistido por ordenador. Se han desarrollado aplicaciones orientadas al taller de mantenimiento de vehículos. - Programas específicos: gestión de reparaciones y de almacén (varios), programas de presupuestos y tasaciones, de baremación de reparaciones y procesos de pintado, de catálogo de recambios y planes de revisiones. En la web de la editorial ( se puede descargar una serie de archivos (el CD virtual ) que permiten seguir las explicaciones y realizar las actividades que se plantean a lo largo del libro. Todos requieren alguno de esos programas para su visualización y manipulación. Al margen de que en alguno de los casos se incluye en el mencionado CD una demo operativa del programa o un enlace para su obtención (y en algún otro el manual de usuario), en el resto de los casos se habrán de adquirir las licencias correspondientes de los programas, a través de los canales habituales de distribución de software. 5

5 - Ejercicios - Ficheros ejemplos - Legislación - Material didáctico - Organigramas - Planos y Figuras - Programas - Soluciones Carpetas del CD virtual 7

6 Agradecimientos Agradecimiento primero a las empresas que han permitido que sus programas informáticos sean explicados y comentados en este libro para conocer su aplicación en la gestión del taller. Agradecimiento a las empresas del sector del automóvil que me han permitido entrar en sus instalaciones para captar instantáneas con las que ilustrar el libro, y por sus recomendaciones: Hugo Motor S.A. Vegar S.A. Autocentro Elektra Talleres Jufran S.L. Centrochapa Mínguez Agradecimiento final a los que han sido y son alumnos míos del módulo objeto del libro, que han aportado también su grano de arena en esta obra, con algunos planos, esquemas o ejercicios en ella incluidos. Y los que con su interés por adquirir los conocimientos y técnicas propias de estas disciplinas me han impulsado a desarrollar este libro. 9

7 Índice 0PRÓLOGO UNIDAD DE TRABAJO 1: DEFINICIÓN DE UNA EMPRESA DE REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS Tema 1. Introducción. Organigrama de proceso de un vehículo en un taller Introducción Organigrama de proceso del vehículo en el taller La empresa. Características y su relación con el cliente Fases operativas aplicadas al vehículo desde su entrada al taller hasta su entrega. Documentación asociada. Técnicas de seguimiento y mejora...24 Tema 2 Características de un taller de reparación de vehículos Introducción Clases de taller. Tamaño y tipo Estudio de mercado Manejo de una hoja de cálculo como herramienta del taller Características del local Espacios del local. Dimensionado Diseño de la nave. Distribución en planta. Manejo de un programa de CAD como ayuda al diseño Otros condicionantes: iluminación, ventilación, normas de seguridad Equipamiento, maquinaria y herramientas Presupuesto y recursos económicos Proyecto, licencias y legislación Estructura organizativa del personal Determinación de necesidades de personal Organigramas de puestos de trabajo Funciones básicas de los puestos de trabajo EJERCICIO GLM: UT1 / T

8 EJERCICIO GLM: UT1 / T UNIDAD DE TRABAJO 2: PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO EN EL TALLER Tema 3 Tratamiento de ficheros de clientes y documentación del taller. Bases de datos El cliente y el vehículo: documentación que genera el taller Programas de gestión de taller Introducción a las bases de datos. Definición y características Aplicación de bases de datos para gestión de ficheros de clientes, vehículos, operarios, recambios, operaciones, etc EJERCICIO GLM: UT2 / T Tema 4 La Orden de Reparación Introducción. Tipos de hojas u órdenes de trabajo Características y cumplimentación de órdenes de trabajo Uso del ordenador para la gestión de órdenes de trabajo. Ejemplos de programas de gestión Realización de presupuestos. Manejo de programas con bases de datos de vehículos, artículos, operaciones y baremos de tiempos de reparación EJERCICIO GLM: UT2 / T EJERCICIO GLM: UT2 / T Tema 5 Planificación del taller La Planificación. Los conceptos de carga y capacidad de producción Realización de planning de carga de trabajo Procedimientos gráficos aplicados en la planificación El marcaje de tiempos de operarios EJERCICIO GLM: UT2 / T EJERCICIO GLM: UT2 / T

9 UNIDAD DE TRABAJO 3: DETERMINACIÓN Y ANÁLISIS DE LA PRODUCTIVIDAD DEL TALLER Tema 6 La rentabilidad del taller Introducción. Distribución de las horas del taller Parámetros de productividad. Definición y cálculo Análisis de resultados EJERCICIO GLM: UT3 / T Tema 7 Estudio de Métodos y Tiempos Introducción al Estudio del Trabajo El estudio de métodos. Diagramas Registro de las actividades Análisis de procesos El estudio de tiempos. Medición del trabajo Determinación de tiempos y actividades Aplicación del Estudio del Trabajo. Ejemplo Elaboración del baremo de pintura EJERCICIO GLM: UT3 / T EJERCICIO GLM: UT3 / T UNIDAD DE TRABAJO 4: ORGANIZACIÓN DEL ALMACÉN DE RECAMBIOS. GESTIÓN DE STOCKS Tema 8 El almacenamiento de recambios Introducción. Características del almacén y su organización física Características del almacén de recambios Tipos de gestión del almacén de recambios Distribución física del almacén Trabajos de gestión de almacén Programas de catálogo de artículos EJERCICIO GLM: UT4 / T

10 Tema 9 Determinación de stocks y su control Técnicas de análisis de la demanda La distribución ABC Técnicas de previsión de consumo Sistemas de aprovisionamiento Realización de inventarios Análisis de la rentabilidad del stock EJERCICIO GLM: UT4 / T EJERCICIO GLM: UT4 / T UNIDAD DE TRABAJO 5: PLANES DE MANTENIMIENTO Tema 10 Organización del mantenimiento del taller y de flotas Características de los planes de mantenimiento programado Planes de mantenimiento de equipos e instalaciones Planes de mantenimiento de automóviles Planes de mantenimiento de flotas de vehículos pesados EJERCICIO GLM: UT5 / T ANEXOS Manuales De Utilización De Programas De Ordenador A1 Hoja de cálculo A2 Dibujo asistido por ordenador (CAD) A3 Base de datos Normativa de gestión de calidad y gestión medio ambiental A4 Sistemas de Gestión de Calidad y Medioambiental BIBLIOGRAFÍA

11 0 Prólogo La constante evolución y las nuevas tendencias en el sector de la posventa del automóvil, así como la implantación de los Ciclos de Formación Profesional Específica, han propiciado la aparición de nuevas disciplinas de preparación y especialización de los profesionales del campo de la automoción. Así, en los Reales Decretos 1648/1994, de 22 de julio (BOE 26/09/1994) y 1663/1994, de 22 de julio (BOE 03/10/1994), se definen las directrices del Título de Grado Superior Técnico Superior en Automoción, determinándose los módulos que lo componen, contenidos a desarrollar y currículo general del ciclo. En ellos se define el perfil de un técnico del sector que sea capaz de organizar, programar y supervisar le ejecución de las operaciones de mantenimiento y su logística en el sector de la automoción,..., garantizando el cumplimiento de las especificaciones establecidas por la normativa y por el fabricante del vehículo, (Competencia general del perfil profesional según el RD citado). Con este referente legislativo se ha creado este libro, Gestión y logística del mantenimiento en automoción, que explicita los contenidos del módulo profesional 7 del mismo nombre, y que está asociado a la Unidad de competencia 3: gestionar el mantenimiento y la logística asociada, atendiendo a criterios de eficacia y calidad. Con él se busca dar un soporte al alumno que debe adquirir las técnicas y los conocimientos asociados a este módulo (requerimientos y estudios para crear un taller, realizar presupuestos y órdenes de reparación, distribuir y planificar el trabajo, gestionar un almacén, etc.). No obstante, también puede servirle al profesional de la posventa para adquirir o ampliar conocimientos sobre disciplinas asociadas a la gestión global del taller, que tradicionalmente han quedado en segundo plano respecto al trabajo de reparación del vehículo, pero que son necesarias para conseguir la eficacia de la empresa y para dar una imagen moderna y actual de la misma. 15

12 GESTIÓN Y LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO EN AUTOMOCIÓN Unidad de Trabajo 1: Definición de una empresa de reparación y mantenimiento de vehículos 17

13 1. Introducción. Organigrama de proceso de un vehículo en un taller Contenido 1.1 Introducción 1.2 Organigrama de proceso del vehículo en el taller La empresa. Características y su relación con el cliente Fases operativas aplicadas al vehículo desde su entrada al taller hasta su entrega. Documentación asociada. Técnicas de seguimiento y mejora 19

14 1.1. Introducción Las primeras preguntas que nos hacemos al estudiar un módulo nuevo como es éste son qué aplicaciones tendrá en el taller?, a qué puestos de trabajo se podrá acceder? Tradicionalmente, el técnico de FP de automoción se había preparado casi exclusivamente para reparar vehículos, pero el ciclo de Técnico Superior en Automoción busca formar técnicos multidisciplinares de la posventa, de forma que se pueda acceder y se desarrolle una trayectoria profesional en puestos tan variados como: - Recepcionista o Asesor de Servicio - Jefe de Equipo o jefe de Taller de la sección de Electromecánica - Jefe de Equipo o jefe de Taller de la sección de Carrocería (chapa y pintura) - Planificador - Jefe de Posventa - Técnico en diagnosis de vehículos - Recambista o gestor del almacén de recambios - Perito tasador de vehículos - Delegado de Prevención - Delegado de calidad y/o gestión medioambiental Obviamente, aún existiría también la opción del autoempleo, creando una empresa propia de mantenimiento de vehículos. En este módulo, Gestión y logística del mantenimiento de vehículos, se desarrollan los conocimientos y las técnicas que se refieren a la organización, programación y supervisión del trabajo del taller, dejando para otros módulos del ciclo las técnicas de reparación y mantenimiento de los vehículos, las de prevención de riesgos laborales o las de gestión administrativa de la empresa Organigrama de proceso del vehículo en el taller Para adquirir una visión global de los contenidos del módulo, vamos a estudiar el siguiente organigrama, en el que se ven los pasos que va recorriendo un vehículo (los rectángulos oscuros) desde que llega al taller para ser revisado o reparado, hasta que sale del mismo. En él se pueden apreciar los contenidos y las técnicas que deben estudiarse y aplicarse para mantener la organización del taller o para conseguir la mejora de los procesos y asegurar la calidad de los servicios prestados (trapecios), así como la documentación e información que se ha de manejar y que se va generando durante el proceso (rectángulos con esquinas redondeadas). Este organigrama actuará de hilo conductor para el desarrollo secuenciado de todos los temas del módulo. 21

15 Definición de una empresa de reparación y mantenimiento de vehículos ORGANIGRAMA DE PROCESO DE VEHÍCULOS EN TALLER 22

16 Gestión y logística del mantenimiento en automoción 23

17 Definición de una empresa de reparación y mantenimiento de vehículos La empresa. Características y su relación con el cliente El elemento básico del organigrama, de ahí que aparezca en primer lugar, es obviamente el cliente, sin el cual la empresa no tiene sentido (véase Figura 1.1). La relación con él como prestadores de servicios va a condicionar la actividad de la empresa, tanto desde el punto de vista comercial, como en asegurar la satisfacción del cliente con los trabajos realizados, lo que afectará a través de las leyes de defensa de los consumidores o de la aplicación de estándares de calidad. Figura 1.1 En cuanto a las características de la empresa, definir éstas es el paso previo para su creación, y que en buena parte condicionará el buen futuro de la misma. Como se ve en el gráfico, estudiaremos técnicas que nos permitirán definir elementos fundamentales como: el tipo de taller, el tamaño del edificio, sus instalaciones y equipamiento, cómo se va a distribuir, qué personal habrá que contratar y cuál será su cualificación profesional. Otros condicionantes serían también la legislación que regula esta actividad o la forma jurídica y administrativa de la empresa, que es estudio de otros módulos del ciclo Fases operativas aplicadas al vehículo desde su entrada al taller hasta su entrega. Documentación asociada. Técnicas de seguimiento y mejora Como se ve en la Figura 1.2, la llegada del vehículo al taller crea ya una actividad de generación de información y documentos. La recepción implica emitir una hoja de trabajo en la que aparecerán las tareas a realizar o simplemente las averías que tiene el vehículo, así como los datos de éste y su propietario. 24

18 Gestión y logística del mantenimiento en automoción Figura 1.2 Necesitamos, pues, guardar esa información, que podrá llegar a ser muy voluminosa, y que además nos servirá para otras cosas (estadísticas, campañas) que nos ayudarán a mejorar el servicio. Este trabajo lo haremos con la ayuda del ordenador, bien con un programa de base de datos que acomodaremos a nuestras necesidades, bien con uno estándar de gestión de taller. Con este programa podremos emitir también el documento de trabajo utilizando los datos de la base. Los vehículos que van llegando al taller para su reparación o mantenimiento nos generan lo que se llama carga de trabajo, que es el trabajo pendiente que tenemos por hacer, y que se va organizando desde recepción. Si el cliente nos pide un presupuesto previo a la reparación (o es necesaria una tasación por ser un siniestro), vemos que aparece la necesidad de más información: los datos de las operaciones posibles a realizar en el vehículo y el tiempo que se tarda en ejecutarlas, para poder darles un valor económico. Esto igualmente se puede encontrar en programas especializados, o bien podemos ir ampliando nosotros nuestra base de datos. El otro elemento que formará parte del presupuesto son las piezas de recambio que se sustituirán en la reparación, para lo cual hemos de tener información de artículos, con referencias, precios, e incluso a qué vehículos corresponden. En la Figura 1.3 tenemos la siguiente actividad, la planificación de la carga de trabajo, esto es, la distribución del trabajo a realizar en el tiempo y entre los operarios. Necesitamos pues una base de datos de éstos. 25

19 Definición de una empresa de reparación y mantenimiento de vehículos Vemos también que los artículos que aplicamos a los vehículos determinan la necesidad de tener un almacén de recambios. Se ha de estudiar también una serie de técnicas para la gestión del almacén, que nos permitirá definir: su tamaño, distribución, qué artículos tener y cuántos, así como realizar pedidos o inventarios para mantener su control. Figura 1.3 Si nos damos cuenta, será a partir de ahora que empezamos a trabajar en el vehículo, con la realización de tareas en taller (Figura 1.4). Las técnicas de diagnosis y reparación del vehículo se adquieren en el resto de módulos del ciclo, si bien también se usan manuales de taller y de reparación (más documentación) editados en papel o en formato CD. Estos procesos han sido estudiados y desarrollados por los fabricantes, aplicando técnicas de estudio del trabajo como las indicadas. 26

20 Gestión y logística del mantenimiento en automoción Figura 1.4 Con el estudio de métodos se definen las secuencias de operaciones a realizar en un trabajo para conseguir la máxima efectividad. Con el estudio de tiempos se definen duraciones estándar de esas operaciones, que precisamente ya hemos visto utilizados para hacer los presupuestos. Se pueden, no obstante, también aplicar estas técnicas para estudiar nuestros procesos de trabajo, buscando su optimización. Es lo que vemos básicamente en la Figura 1.5. El proceso de reparación requiere también un seguimiento del tiempo empleado por los operarios en su realización, para mantener un control sobre nuestros costes y sobre la eficiencia de los operarios. Se necesita pues estudiar los métodos de determinación de productividades, que compara los datos de A que ya teníamos (operaciones y tiempos de reparación) con los que se generan en la base de datos de fichaje de tiempos de los operarios. Los resultados que se obtienen de este análisis permitirán realimentar la planificación de la carga de trabajo para hacer reajustes, y por otro lado se podrá considerar aplicar el estudio de métodos y tiempos ( B ) para mejorar el valor de estos parámetros o detectar dónde están las ineficiencias del proceso, buscando siempre la mejora de la calidad del servicio. Finalizada la tarea en el taller, llegamos al final del organigrama. Por un lado, el trabajo realizado generará una factura, que forma parte del estudio del módulo de administración. 27

21 Definición de una empresa de reparación y mantenimiento de vehículos Figura 1.5 Por otro lado, la entrega del vehículo reparado (previa verificación de la corrección del trabajo realizado) nos hace llegar al mismo punto de partida, el cliente y su vehículo. 28

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