Precios de los automóviles: A pesar de la convergencia de precios, comprar en el extranjero sigue siendo interesante

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1 IP/04/285 Bruselas, 2 de marzo del 2004 Precios de los automóviles: A pesar de la convergencia de precios, comprar en el extranjero sigue siendo interesante El último informe sobre los precios de los automóviles muestra que continúa la convergencia de precios entre distintos mercados para los vehículos nuevos. Sin embargo las últimas cifras disponibles, a 1 de noviembre del 2003, indican que muchos consumidores europeos aún pueden conseguir ahorros significativos comprando sus coches en otros Estados miembros debido a que las diferencias de precios entre ciertos países, y particularmente para ciertos modelos, son aún significativas. Los precios más bajos, antes de impuestos, se encuentran en Dinamarca, Grecia y Finlandia. Los precios en Alemania, el mayor mercado, y en menor medida en Austria, siguen siendo de los más altos de la zona euro. El Comisario Monti comentó con satisfacción las nuevas cifras: "Me complace constatar que la convergencia de precios de los automóviles ha avanzado en la UE. Con esto no quiero decir que los precios sean iguales (a este respecto el informe muestra que los consumidores europeos aún pueden conseguir ahorros sustanciales comprando en el extranjero) pero veo claramente signos de mercados más integrados, especialmente en la zona euro". Este informe es el primero publicado desde que concluyó el período de transición para la aplicación del nuevo Reglamento sobre distribución de vehículos de motor (Reglamento 1400/2002). Pero el efecto completo de la nueva exención por categorías en la distribución de coches solamente se sentirá a partir del 1 de octubre del 2005, fecha a partir de la cual los distribuidores autorizados de automóviles tendrán la posibilidad de establecer filiales y almacenes en el extranjero. Se espera que especialmente la posibilidad de que los distribuidores abran puntos de venta donde deseen, incluso en otros Estados miembros distintos del suyo, estimule la integración del mercado y la convergencia de precios 1. Actualmente la competencia entre distribuidores de distintos Estados miembros y el nivel de compras transfronterizas aún pueden ser mejorados con el fin de garantizar una suficiente competencia entre fabricantes. 1 Las nuevas reglas de competencia fijadas en el Reglamento n 1400/2002 de la Comisión para el sector de los vehículos de motor prevén un período de transición hasta el 1 de octubre del 2005 para la cláusula de emplazamiento. Para más información al respecto véase IP/02/1073 y MEMO/02/174 de

2 "Estoy satisfecho del ritmo de esta convergencia. A diferencia de las predicciones hechas por algunas voces del sector, los consumidores de los Estados miembros con altos impuestos para la compra de coches no parecen estar sufriendo en general por la aplicación del nuevo Reglamento de exención por categorías en lo que toca a los precios". Este último informe se basa en los precios de los automóviles a 1 de noviembre de Los diferenciales mencionados en este comunicado de prensa están basados en los precios al por menor antes de impuestos recomendados por los fabricantes. El informe recoge los precios antes y después de impuestos y compara los precios de los 91 modelos más vendidos. Los precios son estables en la UE La convergencia tiene lugar en un contexto de estabilidad relativa de los precios en la UE en conjunto. Desde noviembre del 2002, el índice de los precios de los automóviles ha aumentado un 1,3% en comparación con el 2% registrado para la inflación. Entre los grandes mercados, Italia ha experimentado el menor aumento (+ 0,5%), igual que el Reino Unido (+ 0,5% en libras pero - 7% en euros debido a la depreciación de la libra). Los precios subieron en los Países Bajos (+ 3%) y, en menor medida, en Francia (+ 2,4%). Por otra parte, por término medio la convergencia de precios no está teniendo lugar a expensas de los consumidores en los Estados miembros donde los precios antes de impuestos son más bajos. Excepto en Dinamarca, en donde subieron perceptiblemente en comparación con otros productos (+ 3,3%), los Estados miembros con precios tradicionalmente bajos (antes de impuestos) no experimentaron aumentos significativos en el precio final. Los precios incluso disminuyeron en Grecia (-0,6%) y más aún en Finlandia (-5,6%), donde recientemente se modificó el sistema impositivo aplicable a los automóviles. Mejor convergencia de los mercados Según el informe, las diferencias de precios son inferiores a las registradas en estudios previos. La desviación estándar media de precios entre mercados nacionales cayó del 7% al 5,6% con respecto al informe publicado hace un año. No obstante, las diferencias de precios entre el Estado miembro más barato y el más caro siguen siendo sustanciales en algunos casos. Al comprar un coche en su país de origen un consumidor tiene 1 posibilidad sobre 13 de que ese coche sea por lo menos un 20% más barato en otra parte de la zona euro. En el informe previo, sin embargo, este coeficiente era perceptiblemente más alto pues los consumidores tenían 1 probabilidad entre 5. La mayor diferencia registrada en el informe concierne al Volkswagen Passat, cuyo precio en Alemania es un 39% superior al de Grecia. En términos absolutos (más ilustrativos para el consumidor final que los porcentajes) la diferencia registrada para el Passat (un coche del "segmento medio D ) asciende a euros. Esta diferencia representa una posible reducción de euros para el consumidor alemán, si se incluye el IVA aplicado en Grecia. Así pues, aún son posibles ahorros sustanciales para los compradores transfronterizos. 2

3 Estados miembros baratos y caros Alemania y, en menor grado Austria, son, como en el informe previo, los mercados más caros de la Unión para los modelos examinados. En Alemania, se venden 38 modelos a los consumidores a los precios más altos de la zona euro y 23 de éstos son un 20%-39% más caros que en el mercado nacional más barato. En Austria se venden 9 modelos a precios superiores en un 20% a los del mercado más barato de la zona euro. El número de ejemplos de grandes diferencias de precios no ha disminuido perceptiblemente desde el informe previo, cuando 24 modelos en Alemania y 11 en Austria estaban en dicha categoría. En la zona euro el mercado más barato es Grecia, en donde prácticamente uno de cada tres modelos se vende al precio más bajo. Finlandia es también relativamente barata. Fuera de la zona euro, los precios en Dinamarca son los más bajos de la Unión: un 6% inferiores a los griegos. Debido a la depreciación de la libra con respecto al euro, el Reino Unido disfruta de precios en euros comparables a los de Francia. Sin embargo en el Reino Unido e Irlanda, los precios también incluyen el coste adicional de adaptación a la conducción por la izquierda. El informe muestra, asimismo, que para los consumidores británicos e irlandeses que compran un coche en otro Estado miembro, el suplemento más bajo por el volante a la derecha es en general el de Land Rover, Rover y Volvo (inferior al 3%), y el más elevado (9% o más) en los modelos del grupo Volkswagen. Algunos ejemplos ilustrativos de la zona euro A 1 de noviembre del 2003 las diferencias de precios en la zona euro para una selección de los coches más vendidos eran las siguientes (expresadas en porcentajes de precios en euros antes de impuestos, comparando el mercado más caro con el más barato): Segmentos 1/11/2003 1/5/2003 1/11/2002 pequeños A y B: Opel Corsa 13,6% 16,8% 13,3% FIAT Punto 23,1% 29,1% 23,5% Renault Clio 17,3% 14,0% 13,8% Peugeot ,6% 29,4% 33,2% VW Polo 19,3% 17,8% 18,0% Segmento medio 1/11/2003 1/05/2003 1/11/2002 C: VW Golf 28,0% 29,3% 32,2% Opel Astra 17,6% 16,2% 25,6% Ford Focus 22,7% 24,4% 26,6% Renault Mégane 19,6% 19,7% 11,5% Peugeot ,9% 18,3% 23,1% 3

4 Segmentos 1/11/2003 1/05/2003 1/11/2002 grandes D, E y F: BMW 318i 12,7% 15,8% 10,4% Audi A 4 9,1% 10,4% 13,2% Ford Mondeo 21,0% 22,6% 22,7% Opel Vectra 16,0% 14,4% 22,7% VW Passat 39,0% 36,4% 26,9% Diferencias de precios en los distintos segmentos En conjunto, la convergencia de precios para los modelos más populares de los distintos segmentos no cambia considerablemente desde el último informe y al igual que entonces las variaciones de precios de los automóviles pequeños y relativamente baratos son similares a las de los más potentes y caros. Para los primeros tres segmentos (A, B, C), los que registran mayor volumen de ventas y número de modelos, las diferencias medias en la zona euro tienen el mismo orden de magnitud que las diferencias de los segmentos caros (D, E, F). Los coches para usos múltiples y los deportivos (segmento G) son los que presentan unos precios más uniformes en toda la UE. Política de fijación de precios de los fabricantes En la zona euro los coches de las marcas Skoda y Volkswagen, del grupo de VW; Peugeot, de PSA; y Fiat tienen las mayores diferencias de precios dentro de la marca. Por otra parte, ciertas marcas tales como Mercedes, de DaimlerChrysler; BMW; Audi y Seat, estas dos últimas del grupo VW, presentan las menores diferencias de la zona. Metodología La metodología utilizada es idéntica a la de los informes anteriores: un total de 18 fabricantes europeos y 8 japoneses comunicaron a la Comisión los precios al por menor recomendados a 1 de noviembre de 2003 para 91 de sus modelos más vendidos. El precio que sirve de referencia para calcular los diferenciales en todos los modelos es el del país más barato de la zona euro. Los precios se ajustan teniendo en cuenta las diferencias de equipamiento básico y se indican en euros y, en su caso, en la moneda local 2, antes y después de impuestos. Se facilitan, asimismo, los precios de las principales opciones y el suplemento para el volante a la derecha, además de otros datos. En algunos mercados nacionales puede haber otras opciones adicionales y variaciones del equipamiento básico de determinados modelos. Debe señalarse que los precios al por menor realmente aplicados pueden diferir de los precios de catálogo recomendados, ya que los concesionarios han de tener la libertad de fijar sus propios precios y ofrecer ventajas financieras adicionales a sus clientes, según el mercado. 2 Para hacer la conversión se utilizan los tipos de cambio del euro publicados en el Diario Oficial C 265 de , p. 1. 4

5 Información al público Con objeto de aumentar la transparencia y ofrecer una mejor información al público, la Dirección General Competencia pone el informe a disposición del público en su sitio internet: - Comunicado de prensa, versión electrónica resumida del informe y cuadros de precios de los fabricantes: - Versión íntegra del informe en papel: - En las oficinas de la Comisión en los Estados miembros. - Las direcciones pueden encontrarse en la dirección: - Centros de información para compradores de coches («líneas telefónicas directas»): 5

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/DVGLIHUHQFLDVHQWUHORVSUHFLRVGHORVFRFKHVHQOD 8QLyQ (XURSHD VLJXHQ VLHQGR HOHYDGDV HVSHFLDOPHQWH HQ ORV VHJPHQWRV GHO PHUFDGR GH PDVDV ,3 Bruselas, 25. febrero de 2002 /DVGLIHUHQFLDVHQWUHORVSUHFLRVGHORVFRFKHVHQOD 8QLyQ (XURSHD VLJXHQ VLHQGR HOHYDGDV HVSHFLDOPHQWH HQ ORV VHJPHQWRV GHO PHUFDGR GH PDVDV (QVX~OWLPRLQIRUPHVREUHORVSUHFLRVGHORVFRFKHVOD&RPLVLyQ(XURSHD

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