REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA AUTODROMO OSCAR CABALEN

Transcripción

1 REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA SUPER TC 2000 AUTODROMO OSCAR CABALEN 22 y 23 de Junio 2013 Art. 1 ORGANIZADOR CAPITULO 1 Modalidades Generales Autosport S.A., en adelante denominado el Organizador, sociedad civil, autorizada por la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, de conformidad con lo establecido por el Reglamento Deportivo Automovilístico (RDA y el Código Deportivo Internacional (CDI), organizará las carreras que a continuación se detallan: SUPER TC 2000 Categorías soporte FORMULA RENAULT 2.0 (Evento Especial) COPA FIAT ABARTH Fecha: 22 y 23 de Junio de Escenario: Autódromo Oscar Cabalén Alta Gracia Circuito N 3: metros. Estas competencias son organizadas de conformidad con los reglamentos de campeonato de cada categoría participante y el presente Reglamento Particular de la Prueba, aprobados por la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino. Art. 2 AUTORIDADES DEL ORGANIZADOR El Organizador ha designado a las siguientes personas como Autoridades de Prueba: Director de la Prueba: Resp. de Sanidad en pista: Comisario de Pista Comisario de Boxes: Resp. De Seguridad Resp. De Parque Cerrado Sr. Carlos Lucci Dr. Pedro Bressi Sr. Omar Montautti Sr. Jorge Asis Sr. Carlos Martelleti Sr. Jorge Asis Art. 3 FISCALIZACION La fiscalización de estas competencias será realizada por la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, quien ha designado a las siguientes autoridades: Comisarios Deportivos: Sr. Diego Mesa - Carlos Zanotti y Sr. José Luis Raimondo Director de Carrera: Sr. Ricardo Caballero Vieyra

2 Comisarios Técnicos: Responsable de Cronometraje: Sr. Angel Portela Ing. Diego Fangano Sr. Arnaldo Lo Giudice Art. 4 VEHICULOS ADMITIDOS: Son admitidos todos los vehículos que responden a las prescripciones del Reglamento Técnico de las categorías participantes. Art. 5 SEGUROS: El Organizador tiene contratado un seguro para todo su campeonato en la Cía. Rio Uruguay Seguros, Póliza N : Art. 6 RECLAMACIONES Y APELACIONES Los procedimientos para las reclamaciones y las apelaciones serán los establecidos en el Reglamento Deportivo Automovilístico (RDA) Art. 1 PRUEBAS OFICIALES CAPITULO 2 PROGRAMA Todas las pruebas que integran esta manifestación deportiva, tendrán su desarrollo en el Autódromo Oscar Cabalen de la Provincia de Córdoba, cuya extensión es metros, siguiendo el sentido de anti-horario y de a cuerdo al cronograma de horarios adjunto. ARTICULOS ESPECIFICOS PARA LA FORMULA RENAULT 2.0 Art. 1 COMPETENCIA ESPECIAL. Conforme lo autoriza el Reglamento de Campeonato de la Fórmula Renault , se realizarán dos (2) Pruebas Finales, cada una con puntaje para el Campeonato Argentino 2013, de acuerdo a la escala del Art. 3 del presente RPP. Art. 2 CLASIFICACIÓN. Se realizará una sola Tanda de Clasificación de 30 minutos. El mejor tiempo (Pole) tendrá 1 Punto, de acuerdo al Art. 4 del reglamento de Campeonato-2013 y se otorgará a todos los participantes 1 punto por asistencia. Los mejores registros de los participantes, ordenará la Grilla de Partida de la Primera Carrera y el segundo mejor tiempo de cada participante ordenará la Grilla de Partida de la Segunda Carrera. Art. 3 PUNTAJE. En cada Prueba Final Puesto 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º Puntos 10 7, ,5 1 0,5

3 Art. 4 PRUEBA FINAL. Cada Prueba Final tendrá un recorrido de 12 vueltas kms ó una duración máxima de 25 minutos, lo que se cumpla primero. ARTICULOS ESPECIFICOS PARA EL SUPER TC 2000 Art. 1 SISTEMA DE CLASIFICACION La Clasificación para ordenar la Grilla de Partida de la Prueba Final, se inicia el día sábado 1 de Junio, con el sistema habitual de Clasificación y finaliza el día domingo 2 de Junio con la Prueba Super Ocho. El día sábado 1 de Junio, la primera salida para Clasificación, Q1 se realiza con todos los participantes divididos en dos grupos, A y B. Luego la segunda salida para Clasificación, Q2, del puesto once al veinte clasificados y a continuación, del primero al décimo clasificado. Al final, la última salida Q3, para los mejores diez clasificados. Cada salida será de diez minutos según cronograma. Art. 1.1 Prueba SUPER OCHO Los mejores ocho clasificados del día sábado, el día domingo en el horario dispuesto en el cronograma, definirán los primeros ocho lugares de la grilla de partida de la Prueba Final. En parejas, según el resultado de la Clasificación, tendrán que realizar una vuelta con Largada en Movimiento, en el sector que se determinará del circuito y que será informado en la reunión de Pilotos. La Pole (línea interna) de cada pareja de la Manga 1, será por el tiempo realizado el día sábado y la línea de pole, no podrá ser cambiada por los participantes en ninguna etapa de la SUPER 8. El piloto que al término de la Q3, haya efectuado el mejor registro de tiempo (Pole), tendrá derecho a elegir su orden de salida en la Manga 1 exclusivamente. Para tal elección dispondrá de una hora de publicada la Clasificación. A partir de la Manga 2, se mantiene el orden de salida previsto en el RPP. MANGA 1: (sujeto el orden de salida a elección de la Pole, Q3) Llave A : 1 y 8 Llave B : 3 y 6 Llave C : 4 y 5 Llave D : 2 y 7 El Ganador de cada llave seguirá disputando su lugar para la Prueba Final y los eliminados serán ubicados y ordenados en la Grilla según el tiempo empleado en esta etapa, en los puestos y 8. Toda maniobra antideportiva realizada por algún participante en el desarrollo del SUPER 8 podrá implicar hasta su exclusión del evento o la clasificación según decisión de los Comisarios Deportivos.

4 MANGA 2: Continuarán participando el Ganador de A con el Ganador de B y el Ganador de C con el Ganador de D. En esta instancia la pole será para el mejor tiempo entre cada pareja por el tiempo realizado en la Manga 1. MANGA 3: Los ganadores de la Manga 2, con este mismo sistema en parejas, continuarán participando por el primero y segundo lugar de la grilla. La Pole de esta instancia será para el mejor tiempo entre cada pareja por el tiempo realizado en la Manga 2. Los dos eliminados según su tiempo empleado, tendrán su ubicación en el 3 y 4 lugar en la Grilla. Una vez finalizado el SUPER 8, se ordenará la Grilla de Partida de la Prueba Final, que será refrendada por los Comisarios Deportivos luego de concluida la Verificación Técnica. Si un participante no registrara un tiempo de vuelta será ubicado de acuerdo a su último tiempo registrado. A partir del inicio de esta etapa de Clasificación, los autos estarán en régimen de Parque Cerrado. Solo podrán ser asistidos en calle de boxes para dar arranque al auto. Los pilotos podrán estar fuera del auto de carrera mientras esperan su turno en la calle de boxes. Si hubiera más de un auto sin tiempo en la Manga 1, su ubicación en la Grilla de Partida de la Final será por el tiempo empleado en la Clasificación. Si hubiera más de un auto sin tiempo en la Manga 2, su ubicación en la Grilla de Partida de la Final será por el tiempo empleado en la Manga 1. Si un participante, durante la disputa de alguna llave y siendo ganador, al ingresar a boxes se observara que uno de sus neumáticos y/o llanta estuviera pinchado o deteriorado que, a criterio de los Comisarios Técnicos pudiera significar de riesgo, mientras espera su turno, podrá cambiarlo bajo la supervisión de las Autoridades y continuará participando. Se autorizará un solo cambio en todo el Super Ocho. Art. 1.2 Procedimiento de Largada Prueba Super Ocho El sistema de Largada en Movimiento será: Con semáforo. Los autos a la par entre 50/60 km/h sin limitador y ordenados con la Pole a partir del Cono de referencia. Cuando los autos abandonen los boxes para la Largada, al ingresar al sector determinado para la largada, los autos deberán circular a la par a la velocidad establecida. El Largador tendrá el semáforo encendido con la luz roja, apagará la luz roja y estará largada la llave, habrá un solo intento de largada. Finalizada la Llave, ambos participantes ingresarán a boxes y se dirigirán a la salida quedando a disposición de las autoridades Deportivas y Técnicas permaneciendo en Régimen de Parque Cerrado. El tiempo de vuelta se establecerá con la suma de los parciales 2 3 y 4.

5 FALSA LARGADA: En caso de que un participante tuviera una falsa largada, será penalizado siendo ubicado en la última posición de la Manga que estuvo participando. Los pilotos sancionados se ordenarán detrás de los eliminados con o sin tiempo de vuelta. Art. 2 PRUEBA FINAL Se realizará con un recorrido total de 25 vueltas al circuito de metros, cubriendo una distancia total de Kms. o un tiempo máximo de carrera de (50) cincuenta minutos, lo que se cumpla primero. 2.1 Largada en Movimiento: Luego de finalizados los diez minutos de boxes abiertos, los autos se ubicarán en la grilla frente a los boxes, estando al frente el Auto de Seguridad (AS). Se exhibirán los carteles 2/5 5 3 y 1 Bandera Verde y darán una vuelta completa, hasta llegar al Sector de Largada, donde se encuentran los semáforos. El Largador tendrá el semáforo encendido con la luz roja, si considera que están ordenados, apagará la luz roja y estará largada la Prueba Final. Si no se apaga el semáforo está cancelada la largada y los participantes darán otra vuelta para dar una nueva partida. Se descontará una vuelta de la Prueba Final por cada procedimiento cancelado. Art. 3 NEUMÁTICOS Conforme lo establecido en el Reglamento de Campeonato de Super TC , artículo 15. Es obligatorio poseer un juego de neumáticos de lluvia provistos por AUTOSPORTS S.A Carlos Lucci Director de la Prueba Pablo I. Peon. Presidente de. Autosport S.A