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1 Herramientas y aplicaciones informáticas para la mejora de la Seguridad Vial, desarrolladas en el entorno de los Centros de Gestión del Tráfico de la DGT Autor: José Luis Faubel Cava Ingeniero Técnico de Obras Públicas Jefe del Departamento de Tráfico y Movilidad CPS INGENIEROS, Obra Civil y Medio Ambiente, S.L. 0. INTRODUCCIÓN Los Centros de Gestión del Tráfico (CGT) de la Dirección General de Tráfico (DGT), son centros gestores del tráfico interurbano en su ámbito territorial. Entre otras funciones, son los encargados de administrar y optimizar la gran cantidad de información que son capaces de generar, de manera que sea útil para el control del movimiento viario, la gestión de incidencias, evaluación de la accidentalidad y en suma, la mejora de la seguridad vial de los millones de vehículos que circulan diariamente por las carreteras. En el marco de los Centros de Gestión de Valencia, Valladolid y Zaragoza, la empresa CPS INGENIEROS, S.L. viene desarrollando, desde hace años, diversas aplicaciones informáticas y bases de datos que contribuyen a la mejora de la seguridad vial en la circulación, a través de la ordenación y optimización de la información disponible, presentándola de una manera ágil y flexible. Estas aplicaciones y sistemas han sido desarrollados para recoger, tratar, explotar y difundir la información del tráfico con el fin primordial de mejorar la seguridad y la confianza de los usuarios de la vía. La presente comunicación ordena dichas herramientas, las describe extrayendo de ellas las más importantes utilidades que desprenden, y aporta la experiencia de su utilización. Es fundamental destacar, antes que nada, la importante apuesta que la Dirección General de Tráfico ha hecho en los últimos años por el desarrollo de herramientas y aplicaciones informáticas, impulsando su creación y generando espacios de gestión donde puedan ser 1

2 útiles. Así, a través de las empresas que colaboramos con ella, la DGT recorre el camino hacia espacios de integración y automatización en la Gestión. 1. DESARROLLO Una vía, de algunos cientos de kilómetros de longitud, es un espacio viario donde conviven millones de conductores que circulan en otros tantos vehículos. Si muchas son las variables que confluyen en la vía, muchos son también los datos que de ella se pueden obtener. En un año, en una vía de gran capacidad, se pueden llegar a contabilizar más de 200 millones de parámetros interpretables de tráfico (Intensidad, Velocidad, Porcentaje de pesados). Si sumamos además sus derivadas y los parámetros meteorológicos, doblamos el dato. Este es el primer concepto importante: existe una gran cantidad de información que los detectores instalados en las carreteras son capaces de proporcionar La Importancia de la Información Históricamente, las planificaciones y los proyectos de construcción o rehabilitación de carreteras han recurrido a datos sintéticos y generales. La IMD (Intensidad Media Diaria) de un tramo de carretera ha venido siendo un elemento básico para la planificación, cálculo del firme, etc. Sin embargo, la gestión de la movilidad y el control del tráfico necesitan que la vía o la red tratada le proporcionen una información más completa. Esta información debe cumplir las siguientes características: Múltiple. Las circunstancias locales, el cruce de itinerarios y la presencia de nudos o ramales de tráfico importantes, hacen necesario la colocación de detectores a lo largo de la vía a una distancia suficientemente corta para cubrir las necesidades de información. Fiable. La calibración de los equipos medidores, la veracidad de la información proporcionada por ellos, la redundancia en los anillos de fibra óptica, etc, son elementos que deben estar presentes en el conjunto de los focos que recogen la información y en sus conexiones hasta las centrales receptoras de la misma. 2

3 Concreta. La información representa a un periodo de tiempo acotado, de duración limitada y determinada previamente. El parámetro o el dato, por tanto, no se define aislado, sino ligado a un minuto del día, un día de la semana o un mes del año. Comparable. La veracidad del dato, las circunstancias de obtención del mismo, la duración o la localización de la información, son aspectos que se deben definir de una manera común y normalizada, para poder realizar comparaciones entre datos de características similares. Rápida. Cuando la utilización última de la información es la gestión de incidentes o el control del tráfico, este aspecto cobra especial relevancia. Al tiempo de recopilación y transporte de la información se le suma el de gestión de la misma. En otros casos, como estudios de tráfico sobre datos históricos, la rapidez de obtención y transmisión de los datos posee menor relevancia. En la gestión del tráfico, la información obtenida tiene como fin último ser útil y revertir en la mejora de la propia gestión, por lo que debe ser tratada para ser interpretada. De nada sirven listados interminables de números, cientos de columnas, miles de filas. De cómo seamos capaces de administrar y analizar esa información, depende el provecho de la misma. Será necesaria la homogeneización y la estandarización de todos los equipos y sistemas instalados para una integración adecuada en el CGT. La información disponible actualmente es recopilada, tratada y utilizada en los trece Centros de Gestión de Tráfico con que cuenta la Dirección General de Tráfico en España, cumpliendo con su función de concentradores y gestores de la información. El centro principal y coordinador del resto, se encuentra en Madrid. Los seis centros regionales están ubicados en: La Coruña, Málaga, Sevilla, Valencia, Valladolid y Zaragoza. También encontramos tres centros locales: Albacete, Asturias y Cantabria. En construcción se encuentran los de Bailén, Burgos, Palma de Mallorca y Tordesillas. En los trabajos desarrollados en los centros de Valencia, Valladolid y Zaragoza, CPS INGENIEROS ha apostado por la creación de un software de gestión del tráfico dinámico y útil. Hemos pretendido que los programas que realizamos no solamente sirvan de herramienta para interpretar la información suministrada sino que constituyan un instrumento de optimización de la misma, favoreciendo su legibilidad. Para ello ha sido fundamental el conjugar la técnica de los profesionales informáticos, el conocimiento de la ingeniería del tráfico de los técnicos de circulación y la experiencia de los Directores de 3

4 Centro. Estos equipos multidisciplinares se completan con la aportación de diseñadores gráficos, delineantes, ingenieros de telecomunicaciones y traductores La Presentación de la Información. En un programa informático resulta un elemento muy importante la manera en que se presenta la información. En el diseño de las aplicaciones informáticas, CPS sigue los siguientes criterios mínimos: Concreción de la información en pantalla. La presentación no debe suponer una sucesión interminable de textos y campos a rellenar o leer. Se debe sintetizar la información proporcionada. Es una prioridad el diseño de pantallas de comprensión rápida, que no induzcan a confusión y con la información imprescindible. En algunos casos se prevé el acceso a otras pantallas más extensas para cuando se requiere un análisis profundo y pausado. Integración de formatos. La composición de elementos distintos en una misma aplicación es un requerimiento propio de la gestión del tráfico, pues habitualmente conviven: imágenes de video, hojas de cálculo, fotografías, bases de datos, sistemas GIS, etc Elaboración de Manuales de Usuarios. El profesional que afronta la consulta o el cálculo en una aplicación informática debe estar asistido por un manual claro y específico, entendible y actualizado. En ocasiones, la tipología de usuarios, los permisos y los grados de utilización requieren manuales a distintos niveles. Seguridad y confidencialidad. La delicada información que se maneja requiere la previsión de medidas de seguridad acordes. Validación de los datos. La validación personal de la información, en ocasiones, es un elemento importante Aplicaciones y herramientas desarrolladas en los Centros de Gestión 4

5 Los programas que se van a describir a continuación se han desarrollado en los tres centros en los que CPS lleva a cabo el contrato de asistencia técnica Clasificación. La Seguridad Vial atraviesa transversalmente el diseño de cualquiera de las aplicaciones desarrolladas. A la hora de presentarlas, se ha optado por clasificarlas según su utilidad última y así, se han distribuido en tres grandes grupos. No obstante, aunque algunas herramientas informáticas mantienen relación con más de un grupo, se ha considerado incluirla en el más representativo. Las tres colecciones de programas son: A) Software de Análisis. Dentro de este grupo se incluyen los programas que facilitan el análisis sosegado de la información. El fin último de los procesos en los que participan es la toma de decisiones en base a las conclusiones de los estudios que ayuda a realizar. Se ocupan de la gestión de una gran cantidad de datos y de su transformación en informaciones concretas que contribuyan a mejorar la seguridad vial. B) Software de Gestión. Dentro de este grupo se incluyen los programas que se ocupan de acelerar el tratamiento de la información. El fin último de los procesos en los que participan es la toma de decisiones rápidas y ágiles de control del tráfico. Se ocupan de la gestión de una gran cantidad de datos y de su transformación en informaciones concretas. En ocasiones tratan datos que deben interpretarse a corto plazo, pues con el paso del tiempo pueden resultar inservibles o disminuir su utilidad. C) Software de Apoyo. Dentro de este grupo se incluyen los programas que facilitan los trabajos de los departamentos, participando de la mejora de la seguridad vial de manera indirecta, al optimizar los recursos humanos y técnicos Ejemplos. A continuación se presentan algunos ejemplos de aplicaciones desarrolladas por CPS. Los programas que se presentan a continuación se han distribuido según la clasificación anterior y según su relación con la mejora de la Seguridad Vial. 5

6 Software de Análisis Base de datos de Análisis y Gestión de la Accidentalidad Esta aplicación ofrece datos comparativos de accidentes mortales ocurridos en la red viaria que gestiona el Centro de Gestión. Fue desarrollada en el Centro de Gestión del Tráfico de Valencia. Una amplia variedad de informes se han ido implementando en dicha base de datos a lo largo de los años. El programa compara eficazmente parámetros como: tipología de accidente, consecuencias, localización, hora, circunstancias meteorológicas, tipología vehicular. La emisión de informes (listados, gráficas evolutivas, tablas porcentuales) y su análisis posterior es una fuente de conocimientos potencialmente aprovechable en pos de una mejora de la seguridad vial en el control y gestión del tráfico. En la actualidad este programa también se utiliza para informar a la opinión pública en Operaciones Especiales, circunstancias puntuales y campañas de prevención. Adicionalmente, a través de gráficos y planos de trazabilidad, se efectúa un estudio con el que se pretende determinar la peligrosidad de los tramos de las vías que se encuentran enmarcadas en el ámbito de gestión del CGT. También esta herramienta permite el seguimiento de la implantación de medidas de seguridad vial en carretera, como el sistema de detección de alcances o el control de velocidad en el tronco. La base de datos de accidentalidad se estructura principalmente en tres momentos: Introducción de Datos. En la actualidad los datos se vuelcan de manera automática en la base de datos. Emisión de Informes. Recoge todos los informes estadísticos previamente confeccionados. Consultas. El usuario puede consultar las características de los accidentes, usando diferentes criterios de filtrado. 6

7 Fig. 1 - Consulta de datos de Accidentalidad Base de datos de Gestión y Análisis de Incidencias Viarias El nacimiento de esta aplicación tuvo como objetivo principal recoger en una base de datos las incidencias viarias de cualquier tipo (retenciones, obras, conos, climatología, circulación) a fin de organizarlas, ordenarlas y clasificarlas. Posee una estructura similar a la aplicación de accidentalidad. El usuario introduce diariamente las incidencias ocurridas en las carreteras de la red gestionada. La observación pausada de las situaciones generadas por dichas incidencias permite asumir medidas de mejora de la seguridad vial a través de la implementación de alguna ordenación viaria. La conexión con elementos ITS de control del tráfico (Paneles de Mensaje Variable, Cámaras de Televisión) es el elemento que permite integrar análisis y decisión en la misma aplicación informática. 7

8 Fig. 2 - Consulta de Incidencias Fig. 3 Hoja Resumen de Incidencias AHIT (Aplicación Histórica de Ingeniería de Tráfico) Esta aplicación informática presenta distintas utilidades relacionadas con la gestión de parámetros de ingeniería de tráfico (intensidad, velocidad, vehículos pesados, ocupación). A 8

9 través del programa se logra sintetizar en información interpretable todos los datos de movilidad que las estaciones permanentes de la DGT ofrecen en la red viaria que gestionan. Funciones principales de este programa: Volcado de datos de tráfico. Recoge datos procedentes de estaciones de toma de datos (ETD) que vienen expresados en formatos de almacenamiento masivo, y los recopila y organiza en bases de datos. Creación y el diseño de tablas y gráficas. Resume, clasifica y muestra la evolución de los parámetros de movilidad. Permite la creación de nuevas plantillas y nuevos informes según necesidades. Creación de mapas de intensidad de circulación en carreteras. Crea los rangos de colores en base al intervalo a analizar y pinta los tramos viarios de diferente color según el valor de dicha intensidad. La versatilidad de dicho programa reside en la capacidad de selección de intervalos, parámetros a comparar y modo de presentación en pantalla o impresión. Fig.4 - Pantalla de selección de intervalo horario y colores de mapa de intensidades 9

10 Fig. 5 Ejemplo de Mapa de intensidades en los accesos a Valencia generado por AHIT Aplicación de Gestión de Movimientos de Largo Recorrido Este programa ha sido desarrollado para automatizar la previsión y gestión de los datos de movimientos de largo recorrido. La información recibida en los CGT provenientes de los detectores de espiras colocados en las más importantes vías, nos permite disponer de una estimación aproximada y gráfica de la movilidad de largo recorrido del conjunto de España. La aplicación automatiza la recolección de 45 puntos de medida localizados entre nudos de distribución importantes. Se controlan, de esta manera, kilómetros de vía ( kilómetros si contamos ambos sentidos de circulación), todos ellos en la Red Principal y Autonómica de primer orden. En la aplicación se obtiene la distribución diaria y por sentidos de circulación de las mayores intensidades registradas, además de la influencia de las distintas zonas geográficas. A través de tablas y mapas de colores, se tiene por tanto identificados los diferentes puntos y días de especial atención en cuanto a la movilidad y su posible conflictividad. De esta manera 10

11 favorecemos y orientamos la toma de decisiones de control y gestión en beneficio de la seguridad vial. Fig. 6 Ejemplo de Mapa de distribución porcentual de los movimientos de largo recorrido. Software de Gestión Aplicación de Gestión de la Vialidad Invernal Las nevadas intensas en nuestras carreteras han provocado, en los últimos años, episodios de especial atención dentro del control del tráfico. La vialidad invernal está estrechamente relacionada con la seguridad vial de los usuarios. Además de permitir que la carretera sea viable, se debe garantizar que sea segura. En este sentido, se ha abordado en el entorno del CGT de Valladolid, el desarrollo de una aplicación informática capaz de aglutinar las acciones necesarias para gestionar el antes, durante y después de un episodio de nevadas. El resultado es un programa que recoge, entre otras, las siguientes funciones: 11

12 Obtención de información de los episodios históricos de nevadas. Análisis de parámetros (meteorológicos y viarios). Elaboración, en tiempo real, de tablas y gráficos específicos para controlar todos los datos que se consideren necesarios en puntos determinados (de tipo meteorológico, parámetros de tráfico, niveles de servicio, accidentalidad, entre otros). Creación y mantenimiento de una base de datos que recoja información acerca de los niveles de servicio, actividad de quitanieves y accidentalidad. Generación de alarmas. Elaboración de notificaciones y generación de envíos de información a los actores implicados en los diversos niveles de gestión de nevadas. Fig. 7 Gráfico de control de parámetros y niveles de servicio. 12

13 Agente Inteligente que informa a los Jefes de Sala En la actualidad existe una gran cantidad de puntos en las carreteras gestionados desde una misma sala de control. Esta circunstancia hace necesaria la creación de herramientas capaces de avisar sobre posibles situaciones extraordinarias que afecten a la circulación, contribuyendo a agilizar trámites y acelerar decisiones. Este es el motivo fundamental que impulsó la creación de un programa en el CGT de Zaragoza que actuara como un agente informático generador de avisos. Se trata de una aplicación informática que, mediante el análisis de datos de tráfico obtenidos en tiempo real a través de las estaciones de toma de datos de la Dirección General de Tráfico, permite: extraer conclusiones objetivas del estado de la circulación, y generar unos avisos o alertas al personal de los centros de gestión del tráfico, que les facilite la señalización dinámica mediante paneles de mensaje variable. El proceso informático sigue los siguientes pasos: Obtiene la curva característica Intensidad/Capacidad-Velocidad mediante los pares Velocidad-Intensidad medidos durante todo un año. Dibuja la curva cuadrática característica de segundo orden para poder operar con el programa informático. Calcula los máximos y los límites de la velocidad de la curva. Compara la diferencia de velocidades entre la velocidad real y la velocidad de la curva media anual. Propone, en su caso, una señalización específica de limitación de velocidad. Visualización de parámetros de circulación en una red viaria Aplicación que muestra en tiempo real los niveles de circulación (intensidad, velocidad) en una red viaria determinada, permitiendo seleccionar el día, la hora y el parámetro a visualizar 13

14 de manera gráfica. Esta aplicación se ha instalado en distintos tramos de la red viaria del ámbito de gestión de los CGT. Fig. 8 Gráfico de intensidad de tráfico en tiempo real de la circunvalación a Zaragoza Software de Apoyo Gestión de Llamadas al CGT Aplicación que lleva un registro del número y tipo de llamadas realizadas al Centro de Gestión, para la posterior elaboración de informes de seguimiento. Gestión de Biblioteca Registro y catalogación de CD s, libros, prensa, y documentos en general, para la posterior búsqueda y elaboración de informes. Gestión de la Legislación Registro de las normativas, leyes, instrucciones y comunicaciones referentes al entorno de la Dirección General de Tráfico. Incluye búsqueda por palabras, modificaciones y actualizaciones. 14

15 Inventario Informático de los CGT Base de datos sobre el material informático del centro de gestión y del departamento de Seguridad Vial. Relaciona el software y el hardware, muestra su ubicación y permite la generación de informes a partir de dicha información. Se actualiza periódicamente. Gestión de Documentación Aplicación que controla y genera los documentos que se envían desde el centro de gestión de tráfico, expresados en plantillas predefinidas. En esta aplicación se elaboran documentos tales como faxes, informes, notas de prensa, entre otros. Se basa en plantillas, tipos de textos, grupos de envío y firmas predefinidas. Sólo se completa la información que se necesita para generar los documentos. Fig. 9 Pantalla de entrada de datos en la aplicación de Gestión de Documentación 2. CONCLUSIONES Las aplicaciones informáticas y bases de datos desarrolladas por CPS en los tres Centros de Gestión en los que desarrolla su labor de Asistencia Técnica Informática, contribuyen a la mejora de la seguridad vial en la circulación, a través de la ordenación y optimización de la información, presentándola de una manera ágil y flexible. 15

16 La seguridad vial atraviesa transversalmente el diseño de las aplicaciones, para convertirlas en herramientas que contribuyan a la toma de decisiones de control y mejora de la seguridad de los usuarios de la vía. Estos programas pueden trabajar facilitando el análisis sosegado de la información, acelerando el tratamiento de la misma o agilizando los trabajos de los departamentos. Las aplicaciones realizan labores relacionadas con el control de movimientos de los vehículos, el estado de la vía y la gestión de datos y parámetros de circulación. 16

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