DADES BÀSIQUES 2009 v.03

Transcripción

1 DADES BÀSIQUES 2009 v.03 Barcelona, Agost de

2 ÍNDEX 1.- Ciutat 7 L àmbit d influència de la ciutat de Barcelona (2009) 8 Els municipis i comarques d influència a la ciutat de Barcelona 9 Distribució de l espai a la ciutat (2008) 10 Evolució de la població censada 11 Evolució del parc de vehicles (2009) 12 Evolució de les matriculacions de vehicles a la ciutat de Barcelona (2009) 13 Evolució de població i motorització per districtes. Ciutat de Barcelona (2009) 14 Comparativa amb altres ciutats i àmbits metropolitans (2008) 15 Índexs d immissió de partícules 16 Índex català de qualitat de l aire (2009) Etapes - Desplaçaments 18 Desplaçaments per etapes en laborable (2009) 19 Evolució del nombre d etapes en els desplaçaments segons mode (2009) 20 Distribució modal de les etapes (laborable) 21 Etapes en desplaçaments interns: Evolució 22 Distribució modal de les etapes en desplaçaments interns (laborable) 23 Mode de transport en etapes de desplaçaments interns (laborable) 24 Etapes en desplaçaments de connexió: Evolució 25 Distribució modal de les etapes en desplaçaments de connexió (laborable) 26 Mode de transport en etapes de desplaçaments de connexió (laborable) 27 Desplaçaments segons l EMEF 2009 per Barcelona. Característiques de la mostra 28 Desplaçaments segons l EMEF 2009 per Barcelona. Nombre de desplaçaments global 29 Desplaçaments segons l EMEF 2009 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments 30 Desplaçaments segons l EMEF 2009 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments en transport privat 31 2

3 3.- El transport Públic 32 Evolució del nombre d etapes en Transport Públic (àmbit ATM) 33 Evolució l oferta de Metro i millores 34 Evolució de l oferta de FGC (2009) 35 Evolució de l oferta de Rodalies RENFE (2009) 36 El Tramvia 37 Evolució de l oferta de transport públic en Autobús 38 Evolució del Carril Bus a Barcelona 39 Evolució de la velocitat comercial urbana en Autobús 40 Evolució del passatge en Bus Turístic 41 Evolució del passatge de BCN Bus Turístic (TMB) 42 El Bus Nocturn 43 Dades generals del Taxi 44 El Bicing 45 La utilització del Bicing durant el Accessibilitat 47 Accessibilitat en Transport Públic 48 Places d aparcament per a persones amb mobilitat reduïda La Mobilitat a peu 50 Evolució de les etapes en els desplaçaments a peu (de més de 5 minuts) 51 Les zones de vianants a Barcelona 52 Punts de control d accés mitjançant pilones La bicicleta 54 Evolució de les etapes en desplaçaments en bicicleta 55 Evolució del carril bici a Barcelona 56 L aparcament de bicis a Barcelona 57 Aforaments de bicicletes (Bicing + bicicleta privada) 58 Aforaments de bicicletes del sistema Bicing 59 Pla d aforaments de bicicletes: Volums de trànsit de Bicicletes 60 3

4 7.- Disciplina viària 61 Grues i denúncies 62 Tipologia d abandonaments en via pública 63 Evolució de la il legalitat d estacionament Aparcaments 65 Evolució de l oferta d aparcament de turismes en calçada 66 Evolució de l oferta d aparcament fora de la calçada (2009) 67 Inventari de l aparcament a Barcelona fora de la calçada 68 Evolució de l oferta d aparcament per càrrega i descàrrega 69 Evolució de l oferta d aparcament per a motocicletes 70 Aparcaments de promoció pública Gestió del trànsit 72 Jerarquia de la xarxa viària: La Xarxa Bàsica 73 Llistat de carrers de la xarxa bàsica 74 Evolució de les variables de gestió del trànsit 76 Implantació de Zones 30 a Barcelona 77 Plànol d Implantació de Zones 30 a Barcelona 78 4

5 10.- Indicadors de Trànsit 79 Volums de trànsit al viari de Barcelona. Aranya de trànsit 80 Localització dels punts de mesura d intensitats de trànsit 81 Evolució de la intensitat de trànsit als accessos 82 Evolució històrica del trànsit als accessos 83 Composició del trànsit als accessos 84 Evolució horària del trànsit als accessos 85 Evolució horària del trànsit d entrada i sortida 86 Evolució de la intensitat de trànsit a les vies principals 87 Composició del trànsit a les vies principals 89 Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies Besòs - Llobregat 90 Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies mar - muntanya 91 Evolució anual de la intensitat de trànsit a les rondes 92 Evolució històrica puntual de la suma de la intensitat de trànsit als dos sentits de les rondes 93 Composició de trànsit a les rondes 94 Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Litoral 95 Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Dalt 96 Evolució de la velocitat de recorregut en vehicle privat 97 Plànol de variació de la velocitat al 2009 respecte al Variació de la IMD del 2009 respecte al 2008 (DOYMO) 99 Plànol de volums de trànsit al viari de Barcelona (2008) 100 Evolució del nombre de veh x km a la ciutat Distribució urbana de mercaderies 102 Desplaçaments dels vehicles de mercaderies 103 Parc de furgonetes i camions a la ciutat de Barcelona (2009) 104 Evolució del nombre de matriculacions de camions i furgonetes a la província de Barcelona (2009) 105 5

6 12.- Les motocicletes 106 Desplaçaments en moto 107 Parc de motos i ciclomotors a la ciutat de Barcelona 108 Evolució del nombre de matriculacions de motocicletes a la província de Barcelona (2009) Seguretat Viària 110 Evolució del nombre de víctimes en accident 111 Evolució de l accidentalitat en funció de la localització 112 Evolució de l accidentalitat per tipus 113 Evolució de l accidentalitat en funció del tipus de vehicle implicat 114 Evolució de l accidentalitat en funció de les causes directes de l accident 115 Evolució de l accidentalitat en funció de les causes indirectes de l accident Campanyes i publicacions 117 Publicacions 118 Campanyes publicitàries 119 Actes divulgatius i webs Indicadors de l'observatori de la mobilitat 121 Indicadors de mobilitat segura 122 Indicadors de mobilitat sostenible 123 Indicadors de mobilitat equitativa 124 Indicadors de mobilitat eficient 125 6

7 1.- CIUTAT Direcció de Serveis de Mobilitat 7

8 L ÀMBIT D INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA (2009) Any Barcelona EMMA Població Regió Metropolitana Província Barcelona Catalunya Espanya %09/08 0,62% 1,11% 1,29% 1,32% 1,51% 1,27% Font: Padró d'habitants de 1970, 1981, 1986, Departament d'estadística. Ajuntament de Barcelona. Rectificacions padronals 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 i Instituto Naciona 8

9 ELS MUNICIPIS I COMARQUES D INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA MUNICIPIS ENTITAT METROPOLITANA MUNICIPIS ÀREA METROPOLITANA COMARQUES DE LA REGIÓ METROPOLITANA 1 BADALONA 1 BADALONA 1 ALT PENEDÈS 2 BARCELONA 2 BADIA DEL VALLÉS 2 BAIX LLOBREGAT 3 CASTELLDEFELS 3 BARBERÀ DEL VALLÉS 3 GARRAF 4 CERDANYOLA DEL VALLÉS 4 BARCELONA 4 BARCELONES 5 CORNELLÀ DE LLOBREGAT 5 BEGUES 5 MARESME 6 ESPLUGUES DE LLOBREGAT 6 CASTELLBISBAL 6 VALLÈS OCCIDENTAL 7 GAVÀ 7 CASTELLDEFELS 7 VALLÈS ORIENTAL 8 L HOSPITALET DE LL. 8 CERVELLÓ 9 MONTCADA I REIXAC 9 CERDANYOLA DEL VALLÉS 10 MONTGAT 10 CORNELLÀ DE LLOBREGAT 11 EL PRAT DE LLOBREGAT 11 CORBERA DE LLOBREGAT 12 SANT BOI DE LLOBREGAT 12 ESPLUGUES DE LLOBREGAT 13 SANT FELIU DE LL. 13 GAVÀ 14 SANT JOAN DESPÍ 14 L HOSPITALET DE LL. 15 SANT JUST DESVERN 15 LA PALMA DE CERVELLÓ 16 ST. COLOMA DE GRAMANET 16 MOLINS DE REI 17 TIANA 17 MONTCADA I REIXAC 18 VILADECANS 18 MONTGAT 19 PALLEJÀ 20 EL PAPIOL 21 EL PRAT DE LLOBREGAT 22 RIPOLLET 23 SANT ADRIÀDEL BESÒS 24 SANT ANDREU DE LA BARCA 25 SANT BOI DE LLOBREGAT 26 SANT CLIMENT DE LL. 27 SANT CUGAT DEL VALLÈS 28 SANT FELIU DE LL. 29 SANT JOAN DESPÍ 30 SANT JUST DESVERN 31 SANT VICENÇ DELS HORTS 32 ST. COLOMA DE CERVELLÓ 33 ST. COLOMA DE GRAMANET 34 TIANA 35 TORRELLES DE LLOBREGAT 36 VILADECANS 9 Font: IDESCAT

10 BARCELONA DISTRIBUCIÓ DE L ESPAI A LA CIUTAT (2008) VIA PÚBLICA %08/07 Km. de carrers 1.306, , , , ,59 3,6% Superficie total de BCN (Km 2 ) 101,00 101,00 101,00 101,00 101,00 0,0% Superficie destinada al vehicle (Km 2 ) 11,00 11,00 11,01 9,52 9,52 0,0% Superficie destinada al vianant (Km 2 )* 12,18 12,01 12,27 14,51 14,51 0,0% * Les voreres (+8,25km2), els parcs i jardins (+ 5,57 km2) i els carrers per vianants (+0,69km2) estan inclosos a les superficies destinades per vianants. Evolució de la superfície de vianants i vehicles a Barcelona VIA PÚBLICA 16, Km. de carrers 1.291, ,06 14, , , Superficie total de BCN (Km 2 ) 101,00 12,00 101,00 101,00 101,00 10 Superficie destinada al vehicle (Km 2 ) 11,01 11,02 11,02 11,02 Superficie destinada al vianant (Km 2 )* 12,13 10,00 12,18 12,01 12,27 1 8,00 * Les voreres (+8,25km2), els parcs i jardins (+ 5,59 km2) i els carrers per vianants (+0,71km2) estan inclosos a les superficies (Km2) destin 6,00 Superficie destinada al vehicle Superficie destinada al vianant (Km2)* 4,00 2, La superfície de places i carrers ocupa un 17% del total de la superfície de la ciutat. Delasuperfície de carrers, es destina el65,4% per a vianants. Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona. 10

11 habitantes EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ CENSADA EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ ANY * %09/08 %09/06 població ,6% 0,5% densitat (hab/km2) ,6% 0,5% * dades actualitzades a 30 de juny de ###### Nens (0 a 14 anys) Joves (15 a 24 anys) Adults (25 a 64 anys) Gent Gran (> 65 anys) ,8% 11,8% 11,8% 11,9% 9,6% 9,6% 9,5% 9,3% 58,1% 58,1% 58,3% 58,5% 20,5% 20,5% 20,4% 20,3% Al juny de 2009 la població a la ciutat ha augmentat en persones respecte a juny 2008 (0,61%). Evolució de la població Piràmide demogràfica de Barcelona * año 95 anys i més anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys anys 5-9 anys 0-4 anys Homes Dones Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona 11

12 EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES ANY BARCELONA EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES 2009 ANY turismes motos i ciclom. motos ciclomotors furg. i camions furgonetes camions altres TOTAL composició 61,1% 29,6% 20,3% 9,3% 6,6% 3,7% 2,9% 2,8% 100,0% 09/08% -1,5% 1,1% 2,8% -2,6% -6,4% -7,2% -5,3% 9,5% -0,8% 09/06% -2,8% 9,0% 15,1% -2,3% -13,1% -14,6% -11,2% 30,6% 0,4% El parc de vehicles s ha reduït un -0,8% causat principalment per la disminució de turismes (-1,5%) i furgonetes i camions (-6,4%). El nombre de turismes ( unitats), camions i furgonetes ( unitats) han experimentat un fort decreixement Evolució del parc de furg. i camions Evolució del parc de motos y ciclomotors El total de motos i ciclomotors suposa un 29,6% del parc de vehicles privats El parc de motos continua creixent a bon ritme (+2,8%), en contra dels ciclomotors que decreixen un 2,6% Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona - 12

13 EVOLUCIÓ DE LES MATRICULACIONS DE NOUS VEHICLES A LA CIUTAT DE BARCELONA ANY 2009 Període Total vehicles Turismes Motos Ciclomotors Furgonetes Tot terreny Altres vehicles Gener Febrer Març Abril Maig Juny Juliol Agost Setembre Octubre Novembre Desembre Gener Febrer Març Abril Maig Juny Juliol Agost Setembre Octubre Novembre Desembre %09/08-25,5% -20,7% -23,0% -48,7% -27,9% -47,7% -36,3% Departament d'estadística. Ajuntament de Barcelona El nombre total de nous vehicles matriculats es redueix el 25,5% respecte al També es va reduir un 23,0% el nombre de motos i un 48,7% el de ciclomotors matriculats. Font: Departament d'estadística. Ajuntament de Barcelona 13

14 Ciutat Vella Eixample Sants-Montjuïc Les Corts Sarrià- St.Gervasi Gràcia Horta-Guinardó Nou Barris Sant Andreu Sant Martí ANY 2009 * Població de l INE, EVOLUCIÓ DE POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTES CIUTAT DE BARCELONA (2009) EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTES Turismes/1000 hab. DISTRICTE Habitants* Turismes % 09/08 % 09/06 hab/turisme turismes/llar Ciutat Vella ,9% 0,4% 4,30 0,62 Eixample ,3% -3,2% 2,60 0,90 Sants-Montjuïc ,1% -12,9% 2,90 0,85 Les Corts ,0% -1,9% 2,10 1,18 Sarrià-St.Gervasi ,4% -1,5% 2,00 1,31 Gràcia ,6% -1,9% 2,80 0,81 Horta-Guinardó ,5% -1,8% 2,70 0,91 Nou Barris ,9% -4,1% 2,90 0,87 Sant Andreu ,0% -1,8% 2,80 0,88 Sant Martí ,3% -1,9% 2,80 0,88 N.C. Districte TOTAL ,8% -3,4% 2,70 0, EVOLUCIÓ Nº TURISMES PER DISTRICTES La motorització de la ciutat baixa un - 0,8% arribant als 371 turismes per cada habitants El nombre de turismes per llar s estabilitza en 0,91 Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona 14

15 COMPARATIVA AMB ALTRES CIUTATS I ÀMBITS METROPOLITANS ANY 2008 Barcelona amb 2,7 habitants per turisme, s'assembla Estocolm amb 2,7 i Viena, Hèlsinki i Oslo amb 2,6 hab. /turisme. Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona 15

16 ÍNDEXS D IMMISSIÓ DE PARTÍCULES EVOLUCIÓ DE LA QUALITAT DE L'AIRE QUE RESPIREM c. Atmosfèrica %09/08 %09/06 PM 10 (microg./m3) ,9-0,3% -15,1% NO2 (microg/m3) ,2-1,6% -8,9% Ozó (microg/m3) ,7 10,6% 20,9% CO (mg/m3) 2 1,85 1,7 1,7 1,35 1,2 1,28 1,34 1,36 1,14 0,94 0,8 0,8 0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,0% -20,0% Font: Direcció de serveis de vigilància de medi ambient (ASPB) PM 10 (microg./m3) NO2 (microg/m3) Ozó (microg/m3) Mentre que el PM10 s ha reduït en un 0,3% i els nivells de NO 2 i CO retrocedeixen un 1,6% i 0,3% respectivament, els nivells d'ozó a l atmosfera han crescut un 10,6% al darrer any. Font: Agència de la Salut Pública 16

17 ÍNDEX CATALÀ DE QUALITAT DE L AIRE (2009) El 51,1% (el 55,7% al 2008) del temps la qualitat del aire es satisfactòria o excel lent, el 25.7% (el 22,9% al 2008) acceptable i la resta baixa, deficient o molt deficient. El 36,1% (el 47,2% al 2008) de la distribució de l ICQA diari és PM10. En el moment que el ICQA<0, existeix un contaminant crític que supera els límits establerts, en aquest moment i en el 99,4% dels casos aquest contaminant és el PM10. Font: Departament de medi ambient i habitatge de la Generalitat de Catalunya 17

18 2.- ETAPES / DESPLAÇAMENTS Direcció de Serveis de Mobilitat 18

19 DESPLAÇAMENTS PER ETAPES EN LABORABLE (2009) Etapes de desplaçaments: (1) Es considera tan sols les etapes en desplaçaments superiors a 5 minuts. Les dades han estat elaborades basant-se en l Enquesta de Mobilitat de Barcelona i l Àrea Metropolitana, operadors de transport públic i estimació dels desplaçaments de visitants i turistes, aforaments de vehicles a la xarxa viària i estimació dels viatges dels professionals del transport i transport escolar. L any 2009 s han realitzat etapes de desplaçaments en dia feiner. La mobilitat total en els diferents modes s ha reduït un -1,55% respecte l any Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 19

20 Etapes EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D ETAPES EN ELS DESPLAÇAMENTS SEGONS MODE (2009) ETAPES TOTALS 2006 % 2007 % 2008 % 2009 % %09/08 % 09/06 TRANSPORT PÚBLIC ,58% ,74% ,07% ,80% -2,23% -0,16% TRANSPORT PRIVAT ,01% ,14% ,37% ,86% -3,32% -4,66% A PEU I BICICLETA ,41% ,12% ,56% ,34% 0,90% 2,24% TOTAL % % % % -1,55% -0,71% Les etapes dels viatges en vehicle privat i transport públic s han reduït en un -3,32% i un 2,23% respectivament durant el El mode a peu i bicicleta són els únics que es mantenen estables Repartiment modal de la ciutat TRANSPORT PÚBLIC; 39,80% TRANSPORT PRIVAT; 27,86% A PEU I BICICLETA; 32,34% Any TRANSPORT PÚBLIC TRANSPORT PRIVAT A PEU I BICICLETA Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona BICICLET A 20

21 DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES (laborable) ETAPES Interns % Connexió % TOTAL % modal %09/08 TRANSPORT PÚBLIC ,76% ,20% ,80% -2,23% TRANSPORT PRIVAT ,77% ,04% ,86% -3,32% A PEU I BICICLETA ,47% ,76% ,34% 0,90% TOTAL % % % -1,55% Etapes en desplaçaments connexió Etapes en desplaçaments Interns TRANSPORT PRIVAT; 18,77% TRANSPORT PÚBLIC; 34,76% A PEU ; 46,47% TRANSPORT PÚBLIC; 48,20% TRANSPORT PRIVAT; 43,04% A PEU ; 8,76% Etapes en desplaçaments interns: (62,53%) Etapes en desplaçaments de connexió: (37,47%) El mode de transport predominant dins de la ciutat és l anar a peu, mentre que enels desplaçaments de connexió és el transport públic. Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 21

22 ETAPES EN DESPLAÇAMENTS INTERNS: EVOLUCIÓ INTERNS 2006 % 2007 % 2008 % 2009 % %09/08 % 09/06 TRANSPORT PÚBLIC ,20% ,74% ,16% ,76% -1,88% -0,82% TRANSPORT PRIVAT ,23% ,37% ,12% ,77% -2,55% -2,01% A PEU I BICICLETA ,57% ,16% ,72% ,47% 0,89% 2,42% TOTAL % % % % -0,74% 0,43% Reducció del -1,88% Reducció del -2,55% Creixement del 0,89% El transport a peu i bicicleta representa un 46,47% dels desplaçaments interns, el transport públic un 34,76% i el privat un 18,77%. Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 22

23 DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES EN DESPLAÇAMENTS INTERNS (laborable) Evolució de les etapes en desplaçaments interns Etapes %09/08 % 09/06 A peu ,7% ,8% ,7% ,5% 1,20% 0,04% Autobús ,4% ,3% ,4% ,6% 0,60% -5,21% Metro ,1% ,3% ,8% ,4% -3,90% 1,98% FGC ,9% ,9% ,9% ,9% -1,40% 2,88% Renfe (Rodalies) ,5% ,4% ,4% ,4% -3,70% -9,97% Tramvia ,6% ,7% ,8% ,8% 3,40% 41,63% Autobusos altres ,7% ,7% ,8% ,8% -1,30% 2,58% Taxi ,0% ,0% ,0% ,9% -4,00% -5,54% Cotxe conductor ,6% ,5% ,5% ,2% -4,00% -4,31% Cotxe acompanyat ,7% ,7% ,6% ,5% -4,00% -4,31% Moto conductor ,8% ,8% ,8% ,9% 0,40% 1,95% Moto acopanyat ,3% ,4% ,3% ,4% 0,40% 1,95% Bicicleta ,9% ,6% ,1% ,0% -5,60% 121,56% Furgó/camió ,8% ,9% ,9% ,8% -3,80% -2,22% TOTAL % % % % -0,74% 0,43% Moto conductor; 5,9% Cotxe acompanyat; 2,5% Moto acopanyat; 0,4% Bicicleta; 2,0% Furgó/camió; 2,8% Tots els modes privats (excepte la moto) experimenten reduccions en el nombre d etapes. Cotxe conductor; 7,2% Taxi; 2,9% A peu; 44,5% Les etapes realitzades en transport públic, excepte l'autobús, decreixen. Tramvia; 0,8% FGC; 1,9% Autobusos altres; 1,8% Etapes en desplaçaments interns: Renfe (Rodalies); 0,4% Metro; 14,4% Autobús; 12,6% Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 23

24 MODE DE TRANSPORT EN ETAPES DE DESPLAÇAMENTS INTERNS (laborable) Etapes en desplaçaments interns: MOTORITZATS (53.5%) NO MOTORITZATS A PEU I BICI (públic+privat) (46.5%) COL.LECTIU (91.8%) T. PÚBLIC (64.5%) INDIVIDUAL (8.2%) T.PRIVAT (35.1%) A PEU (95.8%) BICI (4.2%) REGULAR (94.4%) DISCRECIONAL (5.5%) TAXI CAMIÓ + FURGONETA (33.1%) COTXE (52.1%) MOTO (33.1%) METRO (47.7%) FGC (6.4%) bus TMB (41.9%) TRAM (2.7%) RENFE (1.3%) Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 24

25 ETAPES EN DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ: EVOLUCIÓ CONNEXIÓ 2006 % 2007 % 2008 % 2009 % %09/08 % 09/06 TRANSPORT PÚBLIC ,67% ,56% ,09% ,20% -2,64% 0,65% TRANSPORT PRIVAT ,85% ,02% ,48% ,04% -3,87% -6,50% A PEU I BICICLETA ,48% ,42% ,42% ,76% 0,98% 0,65% TOTAL % % % % -2,87% -2,56% Reducció del -2,64% Reducció del -3,87% Increment del 0,98% El transport públic representa un 48,20% de les etapes dels desplaçaments, el transport privat un 43,04% i el transport a peu i bicicleta, l únic que ha incrementat, un 8,76%. Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 25

26 DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES EN DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ (laborable) Evolució de les etapes en desplaçaments de connexió Etapes %09/08 % 09/06 A peu ,3% ,2% ,0% ,5% 1,20% -0,56% Autobús ,5% ,5% ,5% ,0% -1,80% 2,67% Metro ,2% ,5% ,9% ,0% -3,90% 1,98% FGC ,5% ,5% ,5% ,8% -1,40% 2,88% Renfe (Rodalies) ,6% ,9% ,2% ,7% -3,70% -9,61% Tramvia ,1% ,5% ,7% ,0% 3,40% 41,63% Autobusos altres ,8% ,8% ,1% ,9% -1,30% 2,58% Taxi ,9% ,9% ,5% ,9% -4,20% -8,23% Cotxe conductor ,1% ,0% ,1% ,9% -4,20% -7,04% Cotxe acompanyat ,7% ,7% ,2% ,6% -4,20% -7,04% Moto conductor ,1% ,1% ,2% ,1% 0,40% -0,75% Moto acopanyat ,1% ,1% ,1% ,1% 0,40% -0,75% Bicicleta ,2% ,2% ,2% ,3% -5,60% 65,99% Furgó/camió ,9% ,2% ,1% ,4% -3,80% -6,14% TOTAL % % % % -2,87% -2,56% Cotxe acompanyat; 3,6% Moto acopanyat; 0,1% Moto conductor; 2,1% Furgó/camió; 11,4% Bicicleta; 0,3% A peu; 8,5% Autobús; 9,0% Tots els desplaçaments decreixen amb excepció dels de a peu i moto. Cotxe conductor; 25,9% Taxi; 0,9% Autobusos altres; 1,9% Tramvia; 3,0% Metro; 16,0% FGC; 5,8% Renfe (Rodalies); 11,7% Etapes en desplaçaments de connexió Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 26

27 MODE DE TRANSPORT EN ETAPES DE DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ (laborable) Etapes en desplaçaments de connexió: MOTORITZATS (91.2%) NO MOTORITZATS A PEU I BICI (públic+privat) (8.8%) COL.LECTIU (98.2%) T. PÚBLIC (52.8%) INDIVIDUAL (1.8%) T.PRIVAT (47.2%) A PEU (97.0%) BICI (3.0%) REGULAR ( 96.0%) DISCRECIONAL (4.0%) TAXI CAMIÓ + FURGONETA (26.6%) COTXE (68.3%) MOTO (5.1%) METRO (31.8%) FGC (12.5%) bus TMB (17.9%) TRAM (6%) RENFE (23.3%) Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 27

28 DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2009 PER BARCELONA. CARACTERÍSTIQUES DE LA MOSTRA Univers.- Residents a la RMB de 16 i més anys. Mostra.- Mostreig estratificat polietàpic. La mostra està integrada per individus a Catalunya, dels quals pertanyen a la RMB: a Barcelona i al total de la primera corona (EMT). Amb una confiança del 95,5% i sota el supòsit de màxima indeterminació(p=q=0,5), l error màxim és ±0,9% (global Catalunya), ±1,3% (residents RMB), ±1,9% (residents a l àmbit EMT), i ±2,6% (residents Barcelona). Recollida informació.- Entrevista telefònica amb metodologia CATI. Notes: L EMEF al 2009 inclou desplaçaments de menys de 5 minuts. L EMEF té en compte el nombre de desplaçaments i no el d etapes de desplaçament. No s inclouen els desplaçaments dels menors de 16 anys. Font: EMEF

29 DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2009 PER BARCELONA NOMBRE DE DESPLAÇAMENTS GLOBAL En un dia feiner, els residents a la RMB de 16 o més anys realitzen 6,2 milions de desplaçaments amb origen i/o destinació Barcelona. Tot i que la majoria d aquests desplaçaments són realitzats pels barcelonins, un 21,3% són efectuats per residents a la resta de la RMB. Un 65,0% dels desplaçaments de connexió amb Barcelona són realitzats per residents de laresta de la RMB. Font: EMEF

30 DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2009 PER BARCELONA REPARTIMENT MODAL DELS DESPLAÇAMENTS Els modes no motoritzats (52,4%) i el transport públic (32,2%) són els més emprats en els desplaçaments interns. En els desplaçaments de connexió el transport públic (48,0%) i el transport privat (49,5%) tenen proporcions d ús molt similars. Font: EMEF

31 DESPLAÇAMENTS SEGONS L EMEF 2009 PER BARCELONA REPARTIMENT MODAL DELS DESPLAÇAMENTS EN TRANSPORT PRIVAT Tant en els desplaçaments interns a Barcelona com en els de connexió, el cotxe és el mitjà de transport més utilitzat. Tanmateix, en els desplaçaments interns a Barcelona la moto té una quota d ús molt important (40,3%) milions 2,2% milions 12,8% 1,0% Cotxe 85,0% Moto 40,3% Furgoneta/Camió 58,7% Cotxe Moto Furgoneta/Camió 1,0% 40,3% 58,7% Cotxe Moto Furgoneta/Camió Font: EMEF

32 3.- EL TRANSPORT PÚBLIC Direcció de Serveis de Mobilitat 32

33 EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D ETAPES EN TRANSPORT PÚBLIC (àmbit ATM) OPERADOR % 09/08 nous viatgers % 09/06 METRO 280,9 286,7 294,1 305,9 322,0 332,0 343,3 345,3 353,4 366,4 376,4 361,6-3,9% -14,8 2,3% TB (autobús BCN) 169,8 171,3 172,3 187,2 189,8 203,7 205,1 205,0 207,7 210,5 194,9 196,0 0,6% 1,1-5,6% TOTAL TMB 450,7 458,0 466,4 493,1 511,8 535,7 548,4 550,2 561,1 576,9 571,3 557,6-1,0% -13,7-0,6% F.G.C. 52,7 57,0 60,7 63,2 70,0 73,0 75,8 74,9 78,0 79,1 80,9 79,8-1,4% -1,1 2,3% RODALIES RENFE 88,8 90,4 95,4 103,6 110,9 111,9 113,8 122,6 122,2 117,1 114,4 110,1-3,8% -4,3-9,9% ALTRES BUS 83,2 85,1 87,1 99,5 107,3 114,1 120,1 125,9 132,0 140,9 144,6 142,6-1,4% -2,0 8,0% TRAMVIA 7,7 13,0 16,9 20,9 23,2 23,9 3,2% 0,7 41,4% TOTAL 675,4 690,5 709,6 759,4 800,1 834,6 865,8 886,7 910,2 934,8 934,4 914,0-2,2% -20,4 0,4% * Dades de 2009 provisionals. L any 2009 el sistema de transport públic de la RMB va portar 914,0 milions de viatgers, 20,4 milions menys que al Al darrer any s han reduït un 2,2% les etapes en transport públic, el que representa el segon any consecutiu de reducció , Font: A.T.M. 33

34 EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE METRO I MILLORES XARXA DE METRO %09/08 %09/06 long. Línies METRO (Km) 86,56 86,56 86,60 88,43 93,29 5,5% 7,8% número de línies METRO ,7% 16,7% estacions METRO ,0% 5,7% vehicles per quilòmetre (milions) 64,95 68,46 73,23 80,37 79,04-1,7% 15,5% Número d'enllaços ,3% 6,3% Número de cotxes ,6% 18,8% Al 2009 ha hagut una oferta de 79,04 milions vehicles per quilòmetre, el que representa un decrement del 1,7% respecte l any S han incorporat a la flota 20 cotxes més, que fan un total de 791 vehicles. La longitud creix un 5,5% i el número de cotxes un 2,6%. La L9 s ha inaugurat amb 5 parades: Can Peixauet Fondo (enllaç L1) Església Major Singuerlin Can Zam Font: T.M.B. 34

35 EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE FERROCARRILS DE LA GENERALITAT (2009) XARXA F. G. C % 09/08 % 09/06 long. Línies (Km) 143,3 143,3 143,3 143,3 0,0% 0,0% número de serveis ,0% 0,0% estacions ,0% 2,8% vehicles per quilòmetre (milions) 29,31 30,07 32,74 33,01 0,8% 12,6% El 94,5% de les estacions de FGC són accessibles (70 de les 74 existents) Tota la xarxa ferroviària Xarxa de FGC Al 2009 no s han ampliat el nombre d estacions de FGC i l oferta de vehicles per quilòmetre només s ha incrementat un 0,8%. Font: FGC 35

36 EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE RODALIES RENFE (2009) XARXA DE RODALIES RENFE % 09/08 % 09/06 long. Línies (Km) 529,6 529,6 529,6 467,0-11,8% -11,8% número de línies ,7% -16,7% estacions ,0% 0,0% trens per quilòmetre (milions) 16,56 16,48 17,02 16,72-1,8% 1,0% Tota la xarxa ferroviària Xarxa de Rodalies RENFE El 31 de gener de 2009, es reordena la xarxa de RENFE. Al 2009decreix lleugerament l oferta de vehicles per quilòmetre de la xarxa de rodalies RENFE en un 1,8%. Al 2009, línia 10 s integra a la R2 sud. El nou ordenament de Rodalies esta composat per 5 línies: R1 / R2 (nord i sud)/ R3 / R4 / R7. Font: Rodalies / RENFE 36

37 EL TRAMVIA TRAMVIA % 09/08 % 09/06 long. Línies (Km) Trambaix Trambesòs 46,15 46,15 50,82 50,82 0,0% 10,1% número de línies Trambaix ,0% 0,0% Trambesòs ,0% parades/estacions Trambaix ,4% 0,0% Trambesòs ,6% viatgers (milions) Trambaix Trambesòs 16,9 20,9 23,17 23,9 3,2% 41,4% Un cop acabada la construcció del Trambaix i Trambesòs, les sis línies mouen de l ordre de 23,9 milions de persones, el que ha suposat un increment del 3,2% respecte al Font: Generalitat de Catalunya 37

38 EVOLUCIÓ DE L OFERTA DE TRANSPORT PÚBLIC EN AUTOBÚS AUTOBUS TMB %09/08 %09/06 long. Línies TMB (Km) 879,65 920,62 921,50 915,16 923,92 1,0% 0,4% número de línies de TMB ,0% -0,9% parades TMB ,1% 0,3% Km de carril bus 101,0 109,5 109,7 113,5 122,0 7,5% 11,5% Nùmero d'autobusos TMB ,1% 1,9% Nùmero d'autobusos de barri ,1% 48,9% Nombre autobusos GASOIL: Nombre autobusos GAS NATURAL: Nombre autobusos BIODIESEL: Total %09/ ,1% ,0% ,3% ,1% Al 2009 s ha incrementat la longitud de línies i el nombre de parades de TMB en al voltant de l 1%. El nombre de busos de barri s ha incrementat en un 7.5%, el que suposa una important millora per la mobilitat local. S han incorporat 47 busos de gas natural i l edat mitjana de la flota és de 5,84 anys. Font: T.M.B. 38

39 Quilòmetres EVOLUCIÓ DEL CARRIL BUS A BARCELONA 140,0 Evolució dels Km. Carril bus 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 ANY Km. carril bus Increment anual % 09/08 % 09/06 71,1 76,2 92,3 93,4 98,0 98,0 101,0 109,5 109,7 113,5 122,0 7,49% 11,42% 3,9 5,1 16,1 1,1 4, ,5 0,2 3,8 8,5 A l any 2009 s han creat 8.5 km de carril bus, el que sumen un total de 122,0 km de bus. Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 39

40 EVOLUCIÓ DE LA VELOCITAT COMERCIAL URBANA EN AUTOBÚS VELOCITAT % 09/08 % 09/06 Autobus TMB hora punta 11,98 11,9 11,59 11,29 11,11 10,99 11,14 11,13-0,1% 0,2% Autobus TMB hora vall 12,54 12,43 12,18 11,91 11,68 11,55 11,70 11,72 0,2% 0,3% Vehicle privat en ciutat* 20,3 21,6 22,0 20,7 20,9 20,8 21,3 23,5 * La velocitat del vehicles privat correpon a la mitjana de les vies de la ciutat (sense incloure Rondes) Autobus TMB hora punta Autobus TMB hora vall Vehicle privat en ciutat* La velocitat comercial dels autobusos TMB ha decrescut durant l hora punta un -0,1% mentre que en l hora vall ha augmentat un 0,2%, respecte a l any anterior. La reducció de la velocitat del servei d'autobús, que discrepa amb l increment general de la velocitat del transport privat, pot estar relacionada amb la creació de 28 noves parades. Font: T.M.B. i Direcció de serveis a la Mobilitat. 40

41 EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN AUTOBÚS TURÍSTIC BCN Bus Turístic BCN City Tour Total BUS TURÍSTIC - BITLLETS % 09/08 % 09/ ,8% 2,8% * ,2% 27,5% * Inici del servei al març de 2009 Evolució dels bitllets - bus turístic Durant el 2009, s han venut bitllets més de bus turístic, el que ha representat un increment del 13.2% respecte al Hi ha una nova companyia, Barcelona City Tours, que realitza dues rutes complementàries a les de TMB i amb una durada aproximada de 2 hores. El nou operador compta amb 20 vehicles. Els preus i els horaris són els mateixos que les línies de TMB Font: T.M.B. i E.M.T. 41

42 pasatgers EVOLUCIÓ DEL PASSATGE DE BCN - BÚS TURÍSTIC (TMB) EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN BUS TURÍSTIC nou passatge % 09/08 % 09/06 PASSATGE ,7% 1,9% EVOLUCIÓ DEL PASSATGE EN BUS TURÍSTIC Anys TMB disposa de 3 línies que connecten els principals destins turístics de la ciutat Com ja va succeir l any anterior el nombre de passatges s ha reduït durant l any 2009 un 7,7%. Això suposa un total de persones. Font: T.M.B. 42

43 EL BUS NOCTURN TUSGSAL % 09/08 % 09/06 Línies ,0% 10,0% Número de vehicles ,0% 3,7% Viatgers ,6% 23,4% MOHN % 09/08 % 09/06 Línies ,0% 0,0% Número de vehicles ,0% 130,0% Viatgers ,2% 78,3% TOTAL VIATGERS ,8% 35,6% Mentre un dels operadors pateix una lleugera pèrdua de viatgers l altre continua amb una tendència creixent: Tusgsal -1,6% Mohn 7,2%. Font: ATM 43

44 DADES GENERALS DEL TAXI DADES GENERALS DEL TAXI ANY % 09/08 % 09/06 Nº TAXIS ,0% 0,9% Nº CONDUCTORS ,0% 11,6% CONDUCTORS/TAXI 1,03 1,03 1,04 1,04 1,07 1,11 1,15 1,18 1,23 4,1% 10,7% 2009 PARADES PLACES DADES GENERALS DEL TAXI CIUTAT VELLA ANY % 08/07 % 08/05 EIXAMPLE SANTS Nº MONTJUÏC TAXIS LES CORTS ,0% 0,0% SARRIÀ-ST.GERVASI Nº CONDUCTORS ,2% 10,0% GRÀCIA ONDUCTORS/TAXI 121,03 1, ,04 1,04 1,07 1,11 1,15 1,18 2,1% 9,9% HORTA-GUINARDÓ NOU BARRIS SANT MARTÍ SANT ANDREU BARCELONA TAXIS CONDUCTORS En els darrers 4 anys s ha incrementat quasi un 12% el nombre de conductors amb la mateixa oferta de taxis. A part de les 183 parades i places existents per taxis, la ciutat disposa de 6 espais de reserva. Font: Institut Metropolità del Taxi i Direcció de Serveis de Mobilitat 44

45 EL BICING Al 2009, mentre que es manté el nombre de bicicletes, s instal len 29 noves estacions, el que suposa una millora en els nivells de servei del Bicing a la ciutat. Durant el 2009 la demanda decreix fins els 11 milions de viatges a l any %09/08 Nº Abonats ,1% Nº Viatges ,5% Nº Bicicletes ,0% Nº Estacions ,4% Visites Pàgina Web ,1% BICING 2009 Nº Abonats Nº Viatges Nº Bicicletes Nº Estacions 419 Visites Pàgina Web Font: B:S.M. 45

46 LA UTILITZACIÓ DEL BICING DURANT EL 2009 Número d'usos Laborable (1ª Dimecres de mes) Laborable (1ª Dimecres de mes) Diferencia %09/08 Festiu (1º Diumenge de mes) Festiu (1º Diumenge de mes) Diferencia %09/08 Gener ,08% ,24% Febrer ,86% ,36% Març ,24% ,31% Abril ,46% ,46% Maig ,51% ,55% Juny ,98% ,41% Juliol ,63% ,50% Agost ,77% ,63% Setembre ,35% ,43% Octubre ,35% ,74% Novembre ,65% ,91% Desembre ,85% ,99% MITJANA ,29% ,23% Usos Bicing 2009 Laborable Festiu Laborable (1er Dimecres de mes) Día En Bicing es realitzen una mitjana de desplaçaments en dia laborable, destaca una punta al mes de maig de i una vall al gener de viatges/dia. Respecte al 2008, la utilització s ha reduït un - 11,29% en dia laborable i un -17,23% en cap de setmana. Número d'usos Festiu (1er Diumenge de mes) Gener /01/ /01/2008 Febrer /02/ /02/2008 Març /03/ /03/2008 Abril /04/ /04/2008 Maig /05/ /05/ Juny /06/ /06/2008 Juliol /07/ /07/2008 Día Font: B:S.M. Nº Abonats 1 Nº Viatges 3.7 Nº Bicicletes Nº Estacions Nº Abonats

47 4.- ACCESSIBILITAT Direcció de Serveis de Mobilitat 47

48 % adaptat ACCESSIBILITAT EN EL TRANSPORT PÚBLIC Total ciutat Accessibles % Total ciutat Accessibles % Total ciutat Accessibles % Total ciutat Accessibles % Cruïlles amb semàfor per invidents ,1% ,2% ,1% ,9% Autobusos TMB ,7% ,0% ,0% ,0% Estacions de metro ,8% ,2% ,6% ,8% Estacions de FGC ,2% ,1% ,5% ,6% 100,0% 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% ,0% 30,0% 20,0% ,0% 0,0% Cruïlles amb semàfor per invidents Autobusos TMB Estacions de metro Estacions de FGC Actualment tots els autobusos de TMB i el 94,6% de les estacions dels Ferrocarrils de la Generalitat estan adaptats. Font: Direcció de Serveis de la Mobilitat, TMB i FGC 48

49 PLACES D APARCAMENT PER A PERSONES AMB MOBILITAT REDUÏDA EN CALÇADA %09/08 %09/06 CIUTAT VELLA ,6% 81,3% L'EIXAMPLE ,4% 103,6% SANTS MONTJUÏC ,6% 108,8% LES CORTS ,2% 179,6% SARRIÀ SANT GERVASI ,2% 151,4% GRÀCIA ,9% 81,9% HORTA GUINARDÓ ,4% 65,1% NOU BARRIS ,0% 62,0% SANT ANDREU ,6% 88,9% SANT MARTÍ ,8% 64,3% TOTALS ,3% 88,6% TARGETES PER P.M.R %09/08 %09/06 TOTAL TARGETES EMESES ,3% -6,7% FORA DE CALÇADA BSM SABA L Ajuntament de Barcelona, ha posat en servei places d aparcament per a persones amb mobilitat reduïda durant el darrer any (un 51,33% més que al 2008), el que composa una oferta de places. Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient, B:SM i SABA. 49

50 5.- LA MOBILITAT A PEU Direcció de Serveis de Mobilitat 50

51 EVOLUCIÓ DE LES ETAPES EN ELS DESPLAÇAMENTS A PEU (més de 5 min.) Etapes en desplaçaments a peu % %09/08 % 09/06 Interns ,7% 1,20% 0,04% Connexió ,3% 1,20% -0,56% Total ,20% -0,03% El nombre de desplaçaments a peu augmenta lleugerament respecte el interns connexió Font: DO.yMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 51

52 LES ZONES DE VIANANTS A BARCELONA SUPERFICIE TOPOGRÀFIA EN Ha, %09/08 %09/06 CIUTAT VELLA 21,67 21,67 21,67 22,38 3,3% 3,3% L'EIXAMPLE 6,28 6,28 6,28 6,28 0,0% 0,0% SANTS-MONTJUIC 3,49 3,58 3,58 3,74 4,6% 7,2% LES CORTS 2,35 2,35 1,96 2,16 10,0% -8,2% SARRIA - SANT GERVASI 3,27 3,27 3,27 3,72 13,8% 13,9% GRACIA 5,13 5,13 5,13 5,18 1,1% 1,1% HORTA - GUINARDO 2,76 2,76 2,76 3,12 13,2% 13,2% NOU BARRIS 6,19 6,19 6,19 6,55 5,8% 5,8% SANT ANDREU 7,97 7,97 7,97 7,98 0,1% 0,1% SANT MARTI 10,48 10,49 10,49 10,63 1,4% 1,4% TOTAL 69,58 69,67 69,28 71,74 3,6% 3,1% NOTA: Durant l any 2009 la superfície per a vianants creix 2,46 Ha respecte l any anterior que havia patit una petita davallada. SUPERFICIE TOPOGRÀFIA EN Ha, %08/07 %08/ AT VELLA 22,27 21,67 21,67 21,67 0,0% -2,7% AMPLE 5,92 6,28 6,28 6,28 0,0% 6,1% S-MONTJUIC 3,01 3,49 3,58 3,58 0,0% 18,7 CORTS 2,05 2,35 2,35 1,96-16,6% -4,2% IA - SANT GERVASI 2,98 3,27 3,27 3,27 0,0% 9,9% 52 Font: Departament del Pla de la Ciutat. Subdirecció de Informació de base i cartografia de l IMI. IA 3,47 5,13 5,13 5,13 0,0% 47,9 A - GUINARDO 2,44 2,76 2,76 2,76 0,0% 12,8 BARRIS 4,53 6,19 6,19 6,19 0,0% 36,4 ANDREU 7,47 7,97 7,97 7,97 0,0% 6,7% MARTI 7,88 10,48 10,49 10,49 0,0% 33,1 TOTAL 62,03 69,58 69,67 69,28-0,6% 11,7

53 PUNTS DE CONTROL D ACCÉS MITJANÇANT PILONES PUNTS CONTROLATS AMB PILONES ANY %09/08 %09/06 Nº ZONES CONTROLADES ,0% 0,0% Nº PUNTS DE CONTROL entrades ,0% 4,7% sortides ,0% 0,0% Els punts de control d accés mitjançant pilones no han patit variació durant els últims tres anys. PUNTS CONTROLATS AMB PILONES ANY %08/07 %08/ Nº ZONES CONTROLADES ,0% 16,7 entrades ,0% 36,7 Nº PUNTS DE CONTROL sortides ,0% 7,1% Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 53

54 6.- LA BICICLETA Direcció de Serveis de Mobilitat 54

55 EVOLUCIÓ DE LES ETAPES EN DESPLAÇAMENTS EN BICICLETA Etapes en desplaçaments en bicicleta % %09/08 % 09/06 Interns ,6% -5,60% 121,56% Connexió ,4% -5,60% 66,01% Total ,60% 116,19% Al darrer any, el nombre d etapes en bicicleta s han reduït un -5,60%. El Bicing representa un total de etapes, el que representa un 31,0% de les etapes interiors. interns connexió Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l Ajuntament de Barcelona 55

56 quilòmetres EVOLUCIÓ DEL CARRIL BICI A BARCELONA %09/08 %09/06 Km de carril bici (1) 108,6 110,2 116,1 119,1 121,7 124,4 127,5 128,9 129,8 140,2 146,8 4,7% 13,9% Variació 17,0% 1,5% 5,4% 2,6% 2,2% 2,2% 2,5% 1,1% 0,7% 8,0% 4,7% (1) 12,2 km de carril bici corresponen a circuits. Al districte de Gràcia existeixen 17.5 Km de carrers amb prioritat per a bicicletes. 160,0 Km de carril bici 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 anys Barcelona disposa de km de carrils bici per una longitud de carrers de 1.328,59 km, es a dir, l 11% de la longitud de xarxa de carrers te un carril bici. Durant l any 2009, s han construït 6,6 km de carril bici, el que ha suposat un increment del 4,7% de la longitud de carrils. Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 56

57 L APARCAMENT DE BICIS A BARCELONA APARCAMENT BSM MOLL DE LA FUSTA FRANCESC CAMBÓ PL. DELS ANGELS ILLA RAVAL PARAL.LEL HOSPITAL DEL MAR BARCELONETA CENTRE MARINA PORT BIOMEDIC WELLINGTON ZOO AVINGUDA GAUDI URGELL VALENCIA CALABRIA TARRADELLAS SARRIA ESTACIO BARCELONA-NORD PL. DE LES ARTS TARRADELLAS ENTENÇA TARRADELLAS NICARAGUA LONDRES MERCAT SGDA.FAMILIA BUS CONSELL DE CENT-CARTAGENA PL. DEL SOL TORRENT DE L OLLA GAL.LA PLACIDIA GRÀCIA MOTOS SIRACUSA PL. JOANIC MARINA GRACIA SANT GENIS-VALL D HEBRON TANATORI LES CORTS (M.P.) FLOS I CALCAT TANATORI LES CORTS FRANCESC LAYRET MARAGALL CONCEPCIO ARENAL SANT ANDREU TEATRE (SAT) FERRAN CASABLANCAS PL. BONANOVA COTXERES DE SARRIA PORTA DE SARRIÀ BILBAO-LLULL LITORAL PORT ONA GLÒRIES PL. FORUM MAR BELLA ALMOGAVERS-LLACUNA BUS GARCIA FARIA RIUS I TAULET VILARDELL CIUTAT DEL TEATRE FOC TOTAL BICIS Soterranis APARCAMENTS En superficie Durant el 2009 s han instal lat un 24% més de places d aparcament, és a dir, arcs que donen capacitat a places d aparcament per bicicletes. En 4 anys s ha multiplicat l oferta per 2,65. Als aparcaments soterranis l oferta s ha reduït més d un 10% % 09/08 % 09/ ,0% 165,1% BSM ,2% 5,5% SABA ,2% Aparcaments SABA %09/08 Hospital Clínic ,0% Gràcia I ,1% Diputació ,1% Lluís Companys ,0% Gràcia II ,0% Pau Casals ,7% Travessera de Gràcia, ,0% Joan Güell 4 4 0,0% TOTAL ,2% Font: B:SM, SABA i Direcció de Serveis de Mobilitat 57

58 Gener-09 Febrer-09 Març-09 abr-09 Maig-09 Juny-09 Juliol-09 ago-09 Setembre-09 oct-09 nov-09 dic-09 AFORAMENTS DE BICICLETES (Bicing + bicicleta privada) PLA D'AFORAMENTS DE BICICLETES Avinguda Diagonal C. Enric Granados Avinguda del Paral lel Passeig Marítim de la Barceloneta Doctor Aiguader Av. Marquès de l'argentera Avinguda Meridiana Carrer de la Marina Passeig de Sant Joan Gran Via Carrer Aragó C. Compte d'urgell Total IMD 2007 IMD 2008 IMD 2009 % 09/ ,4% ,4% ,3% ,8% ,9% ,6% ,9% ,4% ,8% ,0% ,5% ,8% ,0% Evolució anual de la IMD Evolució mensual del volum total de bicicletes (Tots els punts) Els comptatges de bicicletes ha experimentat un descens del - 15,0% al darrer any, el pes del Bicing en aquest percentatge és del 42,64%. Aplicant aquest rati de creixement al nombre de desplaçaments en bicicleta de la ciutat, s estima que al 2009, cada dia es realitzen de l ordre de etapes de desplaçaments en bicicleta Total Gener Febrer Març Abril Maig Juny Juliol Agost - Font: DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat PLA D'AFORAMENTS BICING %08/07 58

59 Gener-09 Febrer-09 Març-09 abr-09 Maig-09 Juny-09 Juliol-09 ago-09 Setembre-09 oct-09 nov-09 dic AFORAMENTS DE BICICLETES DEL SISTEMA BICING PLA D'AFORAMENTS DE BICICLETES Avinguda Diagonal C. Enric Granados Avinguda del Paral lel Passeig Marítim de la Barceloneta Doctor Aiguader Av. Marquès de l'argentera Avinguda Meridiana Carrer de la Marina Passeig de Sant Joan Gran Via Carrer Aragó C. Compte d'urgell Total IMD 2007 IMD 2008 IMD 2009 % 09/ ,0% ,6% ,5% ,3% ,9% ,7% ,0% ,9% ,3% ,5% ,9% ,2% ,2% Gener Fe Evolució anual de la IMD Evolució mensual del volum total de bicicletes (Tots els punts) PLA D'AFORAMENTS BICING %08/07 Avinguda Diagonal 837 El nombre de53,8% bicicletes del sistema C. Enric Granados Bicing991 detectades -1,0% al carrer s ha Av. Del Paral lel ,2% reduït en un 19,2% durant el darrer Passeig Marítim de la Barceloneta ,5% Doctor Aiguader 169 any ,1% Av. Marquès de l'argentera Total ,4% Av. Meridiana ,3% Carrer de la Marina ,1% Passeig de Sant joan ,4% Gran Via ,8% C. Aragó ,6% C.compte d' Urgell Font: 663 D octor A iguader DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat total ,1% 59 P L A D 'A F O R A M E N T S D E A vinguda D iagonal C. E nric G ranados A v. D el P aral lel P asseig M arítim de la B arc A v. M arquès de l'a rgenter A v. M eridiana C arrer de la M arina P asseig de S ant joan G ran V ia

60 PLA D AFORAMENTS DE BICICLETES: Volums de trànsit de bicicletes Del total de bicicletes que circulen per la xarxa viària de Barcelona, un 46,1% ho fa pels carrils bici. Font: DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat 60

61 7.- DISCIPLINA VIÀRIA Direcció de Serveis de Mobilitat 61

62 GRUES I DENÚNCIES Any %09/08 %09/06 Vehicles retirats ,3% 7,4% Abandonaments ,4% -12,4% 2009 Flota grues 50 Vehicles retirats Abandonaments Any %08/07 %08/05 les retirats ,3% 0,9% DENÚNCIES donaments ,3% ,4%%09/08 %09/06 Zones Exclusives Any %08/07 %08/05-3,3% -37,9% Z. Blava i Verda (manca de ticket) ta grues 50 les retirats ,3% 14,7% 0,9% -18,1% Z. Blava i Verda (excedir de l'hora) donaments ,3% -1,4% 4,7% -8,7% Càrrega i Descàrrega ,8% 20,7% Altres ta grues ,1% 9,6% TOTALS ,4% -8,8% Al darrer any la grua ha retirat vehicles, un -2,3% menys que al Les denúncies a les zones regulades s han reduït, al voltant del 10,4% al darrer any. Font: B:SM 62

63 TIPOLOGIA D ABANDONAMENTS EN VIA PÚBLICA Número de serveis per tipus de vehicle %09/08 %09/06 Bicicleta ,4% 437,8% motos i ciclomotors ,2% -6,2% Turisme ,0% -35,4% Furgonetes ,8% -18,3% Camions ,1% -54,5% Altres ,4% -80,0% Total ,4% -12,4% Al 2009 s han retirat 871 vehicles menys per abandonament que al Els abandonaments de bicicletes són els únics que han augmentat de forma important. D altra banda, el nombre d abandonaments de turismes continua decreixent, aquest any al -18,0%. Si no es té en compte la bicicleta la reducció seria del 30% Número de serveis per tipus de vehicle %08/07 %08/05 Bicicleta ,4% 422,6% m otos i ciclom otors ,7% 18,2% Turism e ,0% -23,4% Furgonetes ,5% -21,8% Font: B:SM

64 (il legals * 100m) (il legals *100m) EVOLUCIÓ DE LA IL LEGALITAT D ESTACIONAMENT ZONA CENTRE I XARXA VIÀRIA BÀSICA 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 Evolució de l'índex global d'il legalitat a la zona centre 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 Evolució de l'índex global d'il legalitat a la xarxa viària bàsica (any) (any) Nota: Els valors mesurats representen el nombre de vehicles estacionats il legalment cada 100 metres lineals de via. Font: Universitat de Barcelona / Direcció de Serveis de Mobilitat 64

65 8.- APARCAMENTS Direcció de Serveis de Mobilitat 65

66 EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT DE TURISMES EN CALÇADA TIPOLOGIA %09/08 %09/06 AREA BLAVA ,7% -0,6% AREA VERDA PREFERENT RESIDENT ,2% 28,0% AREA VERDA EXCLUSIVA RESIDENT ,6% -18,4% C/D ,9% 15,7% Lliure ,5% -12,3% En calçada ,5% -4,5% El nombre de places lliures per turismes s ha reduït un 11.5%, s han traspassat places lliures a places regulades per turismes i s han creat places per motos. Durant el 2009, l'àrea verda s ha ampliat a 20 zones. Noves zones de regulació d Àrea verda creades al 2009: Font de la Guatlla- Riera Blanca Travessera de les Corts Maternitat Diagonal Dr.Ferran Av. Foix Pg.Bonanova Pg.St.Gervasi Craywinkel República Argentina límit Parc Güell Pompeu Fabra Av. Mare de Déu Montserrat Pg. Maragall Pl. Maragall Olesa -Felip II Bac de Roda Gran Via Valle Hebrón Carrers Judea, Sinai, Natzaret,Arquitectura,Vayreda, de la Poesia i Ronda de Dalt. Font: BSM 66

67 EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT FORA DE LA CALÇADA (2009) L estacionament fora de calçada continua amb el seu ritme de creixement estable al voltant de l 1% anual, el que s ajusta amb la política d aparcar fora de la via pública. TIPOLOGIA %09/08 %09/06 Veïns ,1% 5,7% Públics ,6% 1,4% Reservats ,2% 6,3% Fora calçada ,9% 4,7% FORA DE CALÇADA %09/08 %09/06 Per a ús públic ,5% 1,3% Per a ús privat ,0% 5,7% ,9% 4,7% EVOLUCIÓ DE L'OFERTA D'APARCAMENT FORA DE CALÇADA Veïns Públics 67 Font: BSM

68 INVENTARI DE L APARCAMENT A BARCELONA FORA DE CALÇADA FORA de la CALÇADA EN SÒL PRIVAT Per a Veïns Veïns Reservats Aparcaments d oficines, hospitals, etc. EN SÒL P ÚBLIC D Ús Ús Públic Públic Residents Mixtes Aquesta xifra inclou les places d aparcament per a residents que són promocions de l Ajuntament per a veïns. Estan realitzades en sòl públic però són d ús exclusiu per a veïns. Font: B:SM 68

69 Places EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT PER CÀRREGA I DESCÀRREGA Evolució de les places de C/D. ANY places noves places % 09/08 3,7% % 09/06 26,2% Evolució de les places de C / D Anys * Sense comptar els Carrils Multiús Durant el 2009 s han creat 481 places per la Càrrega i Descàrrega, el què suposa un creixement del 3.7% al darrer any i d un 26.2% al darrer quadrienni. Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient. 69

70 Places EVOLUCIÓ DE L OFERTA D APARCAMENT PER A MOTOCICLETES EN CALÇADA: Evolució de les places de motos ANY places noves places % 09/08 53,4% % 09/06 68,6% Evolució de les places de motos Anys Al 2009 ha estat l any en què s han creat més places de la història places d aparcament en calçada. Equival a pintar 90 places cada dia laborable. FORA DE CALÇADA: %09/08 SABA ,0% B:S.M ,8% Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient, SABA i B:SM. 70

71 APARCAMENTS EN SÒL PÚBLIC APARCAMENTS DE PROMOCIÓ PÚBLICA Finalitzats Obres TOTAL Nº Aparc. Places Nº Aparc. Places Nº Aparc. Places Gestió directa (SSAAMM) Altres Total APARCAMENTS EN SÒL PÚBLIC. Distribució per districtes. ANY 2009 TOTAL GESTIÓ DIRECTA CONCESSIÓ DISTRICTE Nº Aparc. Nº Places Nº Aparc. Nº Places Nº Aparc. Nº Places Ciutat Vella Eixample Sants Les Corts Sarrià Gràcia Horta Nou Barris Sant Andreu Sant Martí TOTAL Sant Andreu 6% Nou Barris 11% Horta 8% Gràcia 10% TOTAL Nº Places Sant Martí 13% Sarrià 9% Ciutat Vella 16% Eixample 15% Sants 6% Les Corts 6% PLAÇES D'APARCAMENT DE PROMOCIÓ PÚBLICA Durant el darrer any s'ha posat en funcionament: B:SM 235 Raval Ciutat Vella Concessió 161 Marmellà Sarrià Concessió 312 Esteve Terrades Gràcia Concessió 138 Laguna Lanao Gràcia B:SM (gestió directe) 394 Parc Unitat Horta Gestió directe (Pronoba) 248 Fabra i Puig Nou Barris B:SM (gestió directe) 331 Edifici Ona Sant Martí Total 1819 Ciutat Vella és el districte que concentra el major volum de places d aparcament (9.656) mentre que Nou Barris és el que conté major nombre d aparcaments (25). Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 71

72 9.- GESTIÓ DEL TRÀNSIT Direcció de Serveis de Mobilitat 72

73 JERARQUIA DE LA XARXA VIÀRIA Xarxa Bàsica Aprobada en decret d alcaldia del 16 de novembre de 2005 La gestió del 27,55% de la longitud de carrers de Barcelona, permet donar servei al 82% del trànsit. Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 73

74 Rondes De: Fins: Ronda de Dalt Nus de la Trinitat límit municipi (A-7) Ronda Litoral c. 3 límit municipi Ronda Litoral c. de l'avançada Nus de la Trinitat Vies d'accés De: Fins: Av. Diagonal límit municipi (A-7) Av. de Sarrià Gran Via de les Corts Catalanes límit municipi límit municipi Av. Carles III Ronda del Mig Gran Via de les Corts Catalanes Av. Meridiana Av. Mare de Déu de Montserrat Pg. Maragall c. Cartagena Av. Merdiana límit municipi c. Aragó c. Aragó Av. Meridiana c. Tarragona Av. de Roma c. Aragó c. Comte d'urgell c. Comte d'urgell Av. de Roma Av. de Sarrià Av. de Sarrià c. Comte d'urgell Av. Diagonal c. Numància Av. Diagonal pl. Països Catalans Via Augusta Ronda del Mig c. del General Vives ctra. de Sarrià a Vallvidrera c. del General Vives límit municipi ctra. de Sant Cugat pg. de la Vall d'hebron límit municipi ctra. Antiga d'horta a Cerdanyola pg. de Valldaura límit municipi c. de la Marina Gran Via de les Corts Catalanes av. Diagonal Av. Diagonal c. de la Marina c. Aragó c. Cartagena Av. Mare de Déu de Montserrat Ronda del Mig Connexió de 1er nivell De: Fins: c. A c. 3 c. 6 c. K pg. Zona Franca Av. del Paral.lel c. Entença c. Comte d'urgell pl. Francesc Macià c. París c. Comte d'urgell Av. del Paral.lel Av. de Roma c. Muntaner Av. Diagonal Rda. de Sant Antoni c. Aribau Rda. de Sant Antoni Av. Diagonal c. Balmes pl. John F. Kenedy c. Pelai Av. del Tibidabo pl. John F. Kenedy c. Josep Garí Via Laietana c. Pau Claris c. Roger de Llúria Rda. de Sant Pere c. Rosselló pg. de Sant Joan c. De Sant Antoni Maria Claret c. Rosselló c. Roger de Flor Av. de Vilanova c. de Buenaventura Muñoz c. de Nàpols Av. de Vilanova c. dels Almogàvers c. Lepant Gran Via de les Corts Catalanes Rda. del Mig c. Padilla Rda. del Mig Gran Via de les Corts Catalanes c. de Jaume Vicenç Vives C. de Salvador Espriu c. de Carmen Amaya c. Bilbao c. Bac de Roda c. de las Navas de Tolosa c. de Felip II c. Bac de Roda c. de Ramon Albó pg. Maragall c. del Fresser Av. de Borbó Av. de Borbó c. del Doctor Pi i Molist c. del Fresser c. Rosselló pg. Maragall c. del Maresme c. Llull c. Pallars c. Sant Ramon de Penyafort c. del Taulat c. Llull Túnel de la Rovira Av. de l'estatut de Catalunya 2n nivell De: Fins: Av. de Can Marcet pl. de Botticelli pl. de l'estatut Rbla. Del Carmel c. de Dante Alighieri Túnel de la Rovira c. De les Ciències Túnel de la Rovira c. de Dante Alighieri Av. Diagonal Av. de Sarrià pl. de Francesc Macià Av. Diagonal c. del Taulat c. Llull c. del Taulat Av. Diagonal límit municipi pl. de Francesc Macià LLISTAT DE CARRERS DE c. LA del Doctor XARXA Pi i Molist BÀSICA 74 c. de las Navas de Tolosa c. de Felip II c. Bac de Roda c. de Ramon Albó pg. Maragall c. del Fresser Av. de Borbó Av. de Borbó c. del Fresser c. Rosselló pg. Maragall c. del Maresme c. Llull c. Pallars c. Sant Ramon de Penyafort c. del Taulat c. Llull Túnel de la Rovira Av. de l'estatut de Catalunya 2n nivell De: Fins: Av. de Can Marcet pl. de Botticelli pl. de l'estatut Rbla. Del Carmel c. de Dante Alighieri Túnel de la Rovira c. De les Ciències Túnel de la Rovira c. de Dante Alighieri Av. Diagonal Av. de Sarrià pl. de Francesc Macià Av. Diagonal c. del Taulat c. Llull c. del Taulat Av. Diagonal límit municipi pl. de Francesc Macià Av. de Sarrià Av. Diagonal pl. de Prat de la Riba Via Augusta Av. Diagonal Rda. del Mig pg.de Verdun pl. de Llucmajor c. del Doctor Pi i Molist pg. de Valldaura pl. de Karl Marx Av. de Rio de Janeiro c. de Ferran Junoy c. de Martin Luther King pg. de Santa Coloma c. del Palomar c. del Palomar c. de Martin Luther King c. de Fernando Pessoa c. de Fernando Pessoa c. del Palomar c. de Joan Torras Travessera de Les Corts Av. de Madrid c. de Berlín c. de París c. de Còrsega Av. Diagonal pg. de Sant Joan c. Sant Antoni Maria Claret pg. de Sant Joan pg. de Maragall c. de la Indústria pg. de Sant Joan pg. de Maragall c. del Rosselló c. de Pau Claris c. del Dos de Maig c. de València Av. de Roma Av. Meridiana c. de Mallorca Av. de Roma Av. Meridiana c. de Trafalgar Rda. de Sant Pere pl. Universitat c. de Pelai pl. Catalunya c. de Fontanella pl. Urquinaona 2n nivell De: Fins: Av. de Vilanova c. dels Almogàvers c. de Nàpols c. de Pere IV c. de Pere IV c. dels Almogàvers Av. Diagonal c. de Cristòbal de Moura c. de Buenaventura Muñoz c. de Roger de Flor c. de la Marina c. de Pallars c. de la Marina c. del Maresme c. de Llull c. del Maresme c. de Sant Ramon de Penyafort pg. de Josep Carner pg. de Colon Moll de la Fusta c. del Doctor Aiguader c. de Salvador Espriu pg. de Colon c. de Jaume Vicenç Vives Av. del Litoral c. de Carmen Amaya pg. de Calvell pg. de Garcia Faria pg. del Taulat pl. de Llevant límit municipi pl. de Karl Marx pl. de Llucmajor pl. de John F. Kenedy Connexió de 2n nivell De: Fins: Rda. Sant Antoni Pg. Joan de Borbó pl. Pau Vila c. Almirall Cervera c. Almirall Cervera Pg. Marítim de la Barceloneta c. Almirall Cervera c. Ramon Trias Fargas c. Trelawny Pg. Isabel II Av. Marqué de l'argentera Pla de Palau c. del Comerç Pg. Picasso Font: Direcció de Serveis de Mobilitat

75 c. de Salvador Espriu pg. de Colon c. de Jaume Vicenç Vives pg. de Sant Gervasi Av. del Litoral c. Ganduixer c. de Carmen Amaya c. Mandri pg. de Calvell c. Calvet pg. de Garcia Faria pg. del Taulat pl. de Llevant límit municipi pl. de Karl Marx LLISTAT DE CARRERS c. del DE Doctor Fleming LA XARXA BÀSICA c. del Doctor Ferran c. Manel Girona Av. de Pedralbes pl. de Llucmajor c. dels Vergós Via Augusta pg. Sant Joan Bosco pl. de John F. Kenedy pg. Sant Joan Bosco c. Numància pl. Prat de la Riba Av. Diagonal Connexió de 2n nivell De: Fins: Rda. Sant Antoni Pg. Joan de Borbó pl. Pau Vila c. Almirall Cervera c. Almirall Cervera Pg. Marítim de la Barceloneta c. Almirall Cervera c. Ramon Trias Fargas c. Trelawny Pg. Isabel II Av. Marqué de l'argentera Pla de Palau c. del Comerç Pg. Picasso Pg. de Lluís Companys Pg. de Pujades Av. Meridiana Pg. de Pujades c. Aragó Av. Diagonal c. Llacuna c. de la Marina Av. Diagonal c. Aragó pl. de Francesc Macià c. Sepúlveda c. Floridablanca c. Tamarit c. Calàbria Rda. Sant Antoni c. Calàbria c. Sepúlveda c. Tamarit c. Viladomat Av. Paral.lel c. Floridablanca c. Nicaragua Av. Josep Tarradellas Av. de Roma Av. de Roma pl. dels Països Catalans c. del Comte d'urgell c. de València C. Tarragona Av. de Roma c. de Villarroel Gran Via de les Corts Catalanes Av. Diagonal c. Casanovas Gran Via de les Corts Catalanes Travessera de Gràcia Av. Josep Tarradellas c. del Rosselló c. Casanovas c. Pau Claris Pg. de Gràcia c. Bailen Travessera de Gràcia Rda. Sant Pere Pg. De Sant Joan Travessera de Gràcia c. Sant Antoni Maria Claret Pg. De Sant Joan c. del Rosselló Rda. Sant Pere c. de Sardenya c. Ramon Trias Fargas c. de la Marina pl. dels Voluntaris Olímpics Gran Via de les Corts Catalanes 2n nivell De: Fins: c. 50 c. 4 c. del Foc c. Metal.lúrgia c. dels Ferrocarrils Catalans c. dels Ferrocarrils Catalans c. del Foc pl. de les Matemàtiques pl. de les Matemàtiques ctra. del Prat c. de la Mineria c. de la Creu Coberta c. de Sants c. Riera Blanca Travessera de les Corts c. de Sants Pg. de Sant Antoni pl. dels Països Catalans c. de l'ecuador Travessera de les Corts c. de Berlín ctra. de Collblanc Av. Joan XXIII Av. del Doctor Marañón c. d'arístides Maillol c. González Tablas pg. Reina Elisenda c. Bisbe Català Av. d'esplugues pg. de la Bonanova pg. de Sant Gervasi c. Ganduixer c. Mandri c. Calvet c. del Doctor Fleming c. del Doctor Ferran c. Manel Girona Av. de Pedralbes c. dels Vergós Via Augusta pg. Sant Joan Bosco pg. Sant Joan Bosco c. Numància pl. Prat de la Riba Av. Diagonal pl. Pius XII 2n nivell De: Fins: c. d'eduardo Conde Av. Josep V. Boix Travessera de Gràcia c. Calvet c. Escorial c. de Santaló c. Prats de Molló c. Muntaner pl. Bonanova Av. Diagonal c. Aribau Av. Diagonal Via Augusta pl. Pius XII 2n nivell De: Fins: c. d'eduardo Conde Av. Josep V. Boix Travessera de Gràcia c. Calvet c. Escorial c. de Santaló c. Prats de Molló c. Muntaner pl. Bonanova Av. Diagonal c. Aribau Av. Diagonal Via Augusta c. Craywinckel Av. República Argentina pl. Alfons Comín c. Esteve Terradas Viaducte de Vallcarca pl. Mons Av. de l'hospital Militar pl. Lesseps Jardins de Salvador Espriu c. Gran de Gràcia Av. Príncep d'astúries pg. de la Mare de Déu del Coll pl. Mons c. del Santuari c. del Santuari ctra. del Carmel c. Ramiro de Maeztu c. de la Granja Vella Av. de Coll i Alentorn c. Lisboa c. Tajo c. Lisboa pg. Maragall pg. Maragall c. Tajo Av. de Borbó pl. Sanllehy Av. de la Mare de Déu de Montserrat c. Escorial c. Cartagena c. Escorial Travessera de Gràcia Travessera de Dalt c. Pi i Margall c. de les Camèlies pl. de la Font Castellana c. Sant Antoni Maria Claret pg. Maragall c. Felip II 2n nivell De: Fins: c. Mallorca Av. Meridiana c. d'espronceda c. Indústria pg. Maragall c. Navas de Tolosa c. Fresser pg. Maragall c. Indústria c. València Av. Meridiana c. d'espronceda c. Aragó Av. Meridiana Rambla de Guipúscoa Rambla de Guipúscoa c. Badajoz c. Pere IV c. Sancho d'àvila c. dels Almogàvers c. Tànger c. de la Llacuna c. Pujades c. Wellington c. Joan d'àustria c. Joan d'àustria c. Pujades c. de Llull c. de Llull c. Joan d'àustria Av. Diagonal c. d'andrade c. Selva de Mar c. Cantàbria c. Selva de Mar c. d'andrade Av. Garcia Faria c. Josep Pla c. Cantàbria Rambla de Prim c. de Santander Via Júlia c. de Deià pg. de Fabra i Puig Rambla de Fabra i Puig Rambla de l'onze de Setembre pl. Pere Falques c. Felip II c. Costa i Cuixart c. Ramon Albó c. Escòcia c. Dublín c. Rovira i Virgili c. Pare Manyanet c. de Virgili c. de la Sagrera c. Berenguer de Palou c. Gran de Sant Andreu c. Rovira i Virgili Rambla de l'onze de Setembre c. de la Sagrera pl. Maragall 2n nivell De: Fins: c. Olesa pl. Maragall c. Garcilaso c. Garcilaso c. Olesa c. de la Sagrera c. del Pont de Sant Martí c. del Pont del Treball pg. de Santa Coloma c. del Palomar pg. Torras i Bages c. Ferran Junoy c. Potosí pg. Torras i Bages pg. de Santa Coloma c. del Segre c. del Segre c. de Virgili c. de Sant Adrià c. del Segre c. Ciutat d'asunción c. Fra Juníper Serra c. Ciutat d'asunción c. Fra Juníper Serra c. de Sant Adrià c. Josep Soldevila c. de Sant Adrià Riera d'horta Riera d'horta c. Josep Soldevila Ronda de Sant Martí 75 Font: Direcció de Serveis de Mobilitat

76 EVOLUCIÓ DE LES VARIABLES DE GESTIÓ DEL TRÀNSIT GESTIÓ DEL TRÀNSIT %09/08 %09/06 Centrals de regulació ,0% 2,0% Cruïlles semaforitzades ,9% 5,0% Cruïlles centralitzades ,5% 2,5% Cruïlles leds (equipades amb SAI) ,7% 206,2% Cruïlles amb sem. per a invidents ,9% 58,3% Semàfors totals ,5% 13,5% Semàfors leds ,9% 199,2% Semàfors vianants invidents ,6% 105,0% Punts de control de "FOTO-ROJO" ,0% 42,9% Càmeres (fixes i móbils) gestió del trànsit ,1% 15,1% Senyals variables carrils (aspa/fletxa) ,0% 0,0% Senyals variables de codi ,3% -37,7% Panells informatius carrils reversibles ,0% 0,0% Panells informatius d'aparcaments ,7% -16,7% Panells informatius d'estat del trànsit ,8% 41,5% Carril multiús(m) ,0% 14,7% Carrils reversibles (kms) 3,5 3,5 3,5 3,5 0,0% 0,0% Total estacions detectores ,6% 14,5% Estacions detectores (espires magnétiques) ,6% 16,9% Estacions detectores (infrarojos) ,0% 0,0% Estacions detectores (visió artificial) ,0% -50,0% Al 2009, cal destacar la instal lació de nous semàfors de leds, la instal lació de 21 càmeres de gestió del trànsit (+15,1%) i 14 panells informatius de l estat del trànsit (+31,8%). Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 76

77 IMPLANTACIÓ DE ZONES 30 A BARCELONA La primera "zona 30" de la ciutat es va crear al juny de 2006 al districte de Sant Andreu. Després d'un temps es va comprovar que l'accidentalitat dins d'aquesta àrea havia disminuït fins al 27%. Al 2009 hi ha 215 km de zones 30 a la ciutat, 161,6 km més que al Evolució de les zones % 09/08 % 09/06 km construits 16,9 28,4 8,1 161,6 1895,1% 856,2% Total 45,3 53, ,6% Durant l any 2009 les noves "zones 30" s'ha estes per 14 barris de la ciutat comtal. Aquest han estat els barris del: Raval, Sant Pere - Santa Caterina - Ribera (districte de Ciutat Vella); Sants, Sants - Badal, la Bordeta, Hostafrancs i el Poble Sec (Sants -Montjuïc); Sant Ramon i Maternitat (les Corts); el Putget i Farró (Sarrià - Sant Gervasi); Vila de Gràcia (Gràcia); Horta (Horta - Guinardó), i la Verneda i la Pau, el Camp de l'arpa del Clot i el Clot (districte de Sant Martí) 77 Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 2006 (+16,9km) 2007 (+28,4km) 2008* (+8,1km Sant Andreu Poble Sec Pedralbes

78 IMPLANTACIÓ ZONES 30 LES CORTS Sant Ramon Maternitat Pedralbes CIUTAT VELLA El Raval Sant Pere Santa Caterina El Born SANTS-MONTJUÏC Badal Hostafrancs La Bordeta Sants Font de la Guatlla Poble Sec SARRIÀ- SANT GERVASI Farró HORTA-GUINARDÓ Horta NOU BARRIS Prosperitat SANT ANDREU SANT MARTÍ Camp de l Arpa El Clot Zones executades a 31 de desembre de 2008 Zones executades durant l any 2009 Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 78 78

79 10.- INDICADORS DE TRÀNSIT Direcció de Serveis de Mobilitat 79

80 VOLUMS DE TRÀNSIT AL VIARI DE BARCELONA. Aranya de Trànsit Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 80

81 LOCALITZACIÓ DELS PUNTS DE MESURA D INTENSITATS DE TRÀNSIT * El plànol mostra els punts d aforament corresponents als accessos, vies principals i rondes. El pla anual d aforaments permet la disponibilitat de dades d aquestes estacions i la seva comparació històrica. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 81

82 EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT ALS ACCESSOS Av. Meridiana (Trinitat) TOTAL ,5% entrada sortida Ctra. Tibidabo (L'Arrabassada) TOTAL ,7% entrada sortida Túnels de Vallvidrera TOTAL ,2% entrada sortida Collblanc (L'Hospitalet) TOTAL ,8% entrada sortida carrers locals (L'Hospitalet) TOTAL ,1% entrada sortida Constitució (L'Hospitalet) TOTAL ,4% entrada sortida TOTALS ,9% entrada ,1% sortida ,7% Durant aquest anys s ha registrat una davallada a la intensitat del trànsit als accessos de Barcelona, possiblement afectada per el descens d activitat econòmica. Nota: Les dades s extreuen d aforaments trimestrals i semestrals. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 82

83 EVOLUCIÓ HISTÒRICA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS I.M.D. ALS ACCESSOS El trànsit als accessos a la ciutat s ha reduït un 3,9% respecte al 2008 i un 6,7% respecte al Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 83

84 COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS Composició del trànsit als accessos Autocars / Bus 1,8% Camions 2 eixos 5,0% Camions > 2 eixos 2,5% Moticicletes (+ ciclomotors) 8,7% Vehicles Comercials 15,1% Turismes (+taxis) 66,9% Composició del trànsit als accessos Turismes (+taxis) 67,2% 66,6% 67,4% 66,9% Vehicles Comercials 15,9% 16,0% 15,2% 15,1% Moticicletes (+ ciclomotors) 7,3% 8,0% 8,2% 8,7% Autocars / Bus 1,7% 1,7% 1,8% 1,8% Camions 2 eixos 5,1% 5,2% 5,0% 5,0% Camions > 2 eixos 2,8% 2,5% 2,4% 2,5% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% Els aforaments de composició als accessos detecten un 66,9% de turismes, un 22,6% de vehicles comercials i camions i un 8,7% de motocicletes. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 84

85 IMH IMH IMH EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT ALS ACCESSOS Evolució horària del les entrades a la ciutat als darrers anys Evolució horària als accesos ,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% HORA Evolució horària del les sortides de la ciutat als darrers anys Entrades Sortides HORA 8,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% HORA La intensitat punta horària als accessos a les entrades es produeix entre les 8.00 i les 9.00 hores del matí i a les sortides entre les i les hores. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 85

86 I.M.H. I.M.H. EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT D ENTRADA i SORTIDA Distribució horària del trànsit. Accessos en sentit Besòs 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% HORA 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% Distribució horària del trànsit. Accessos en sentit Llobregat HORA Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 86

87 EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS DADES DE VARIABLES DE TRÀNSIT (2009) I.M.D. A LES VIES PRINCIPALS LLOC DE CONTROL % 08/09 VIES EN DIRECCIÓ MAR-MUNTANYA Comte d'urgell (París - Còrsega) ,4% Aribau (Diputació - Consell de Cent) ,5% Av. Sarrià (J. Tarradellas - Trav. Corts) ,6% Balmes (Diputació - Gran Via) ,8% Tarragona (Aragó - Consell de Cent) ,0% Via Layetana (Plç. Antoni Maura) ,5% Av. Meridiana (Mallorca - València) ,5% Marina (Almogàvers - AlÍ-Bei) ,2% Ronda del Mig (Trav. Corts - Av. Madrid) ,5% Numància (Marquès de Sentmenat) ,6% Entença (Deu i Mata) ,8% VIES EN DIRECCIÓ BESÒS-LLOBREGAT Aragó (Pau Claris - Pg. Gràcia) ,3% Mallorca (Bruc - Roger Llúria) ,0% València (Rbla. Catalunya - Pg. Gràcia) ,9% Gran Via (Villarroel - Casanova) ,2% Diagonal (Rbla. Catalunya - Via Augusta) ,9% Pg. Colom ,6% TOTAL ,6% Vies Mar-Muntanya ,0% Vies Besòs-Llobregat ,0% Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 87

88 EVOLUCIÓ DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS Series1 El trànsit a l interior de la ciutat ha registrat una destacable reducció del 2.6%, composada d un decrement del 3% a les vies Mar - Muntanya i d un 2% a les vies Besòs - Llobregat. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 88

89 COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS Composició del trànsit a les vies principals Moticicletes (+ ciclomotors) 27,5% Autocars / Bus 2,5% Camions 2 eixos 0,6% Camions > 2 eixos 0,2% Vehicles Comercials 14,2% Turismes (+taxis) 55,0% Composició del trànsit a les vies principals Turismes (+taxis) 55,1% 54,8% 54,4% 55,0% Vehicles Comercials 14,5% 14,6% 15,3% 14,2% Moticicletes (+ ciclomotors) 27,0% 27,4% 26,9% 27,5% Autocars / Bus 2,4% 2,4% 2,5% 2,5% Camions 2 eixos 0,7% 0,6% 0,7% 0,6% Camions > 2 eixos 0,3% 0,2% 0,2% 0,2% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% El 55% dels vehicles que circulen per les vies principals de Barcelona són turismes, mentre que el 27,5% són motos i ciclomotors (en creixement) i el 14,8% són vehicles comercials i camions. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 89

90 I.M.H. EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS VIES BESÒS - LLOBREGAT Corba de distribució horària del trànsit. Vies longitudinals 9,0% 8,5% 8,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% HORA Vies Besòs-Llobregat Vies Llobregat-Besòs El trànsit a les vies Llobregat - Besòs, en ambdós sentits, té una evolució similar durant el dia; la variació entre hores puntes i valls és menor que a les vies transversals. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 90

91 I.M.H. EVOLUCIÓ HORÀRIA DEL TRÀNSIT A LES VIES PRINCIPALS VIES MAR - MUNTANYA 9,0% 8,5% 8,0% 7,5% 7,0% 6,5% 6,0% 5,5% 5,0% 4,5% 4,0% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% Corba de distribució horària del trànsit. Vies tranversals HORA Vies mar-muntanya Vies muntanya-mar Les puntes en sentit muntanya - mar tenen lloc al matí, mentre que les puntes mar - muntanya vespre. esdevenen al Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 91

92 EVOLUCIÓ ANUAL DE LA INTENSITAT DEL TRÀNSIT A LES RONDES DADES DE VARIABLES DE TRÀNSIT ( 2009 ) I.M.D. A LES RONDES LLOC DE CONTROL variació Ronda Dalt / Pl. K. Marx (Llobr) ,2% Ronda Dalt / Pl. K. Marx (Besòs) ,7% Ronda Dalt / Pl. Borràs (Llobr) ,4% Ronda Dalt / Pl. Borràs (Besòs) ,4% Ronda Dalt / Nus Collserola (Llobr) ,4% Ronda Dalt / Nus Collserola (Besòs) ,1% Ronda Litoral / Rbla. Prim (Llobr) ,8% Ronda Litoral / Rbla. Prim (Besòs) ,8% Ronda Litoral / Port Vell (Llobr) ,2% Ronda Litoral / Port Vell (Besòs) ,0% Ronda Litoral / Poblenou (Llobr) ,3% Ronda Litoral / Poblenou (Besòs) ,4% RONDA DALT RONDA LITORAL BESÒS ,7% LLOBREGAT ,3% BESÒS ,0% LLOBREGAT ,4% Les rondes de Barcelona, han experimentat petits decrements de la intensitat mesurada en dia laborable i en tots els punts. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 92

93 EVOLUCIÓ HISTÒRICA PUNTUAL DE LA SUMA DE LA INTENSITAT DEL TRÀNSIT ALS DOS SENTITS DE LES RONDES Evolució anual del trànsit a les Rondes Rda. Dalt Rda. Litoral Total LLOC DE CONTROL RONDA DE DALT (Nus de Collserola) % variació anual 2,7% 1,4% -3,2% -1,1% 5,5% 3,4% -2,3% 1,1% 0,8% -0,6% -0,8% RONDA LITORAL (Poblenou) % variació anual 0,2% 4,3% 1,3% -1,5% -0,2% 0,2% -0,9% 0,9% -0,4% -0,5% -1,8% TOTAL El valor de la IMD és la suma d'ambdós sentits de circulació Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 93

94 RONDA DEL LITORAL Composició del trànsit a la Ronda Litoral COMPOSICIÓ DEL TRÀNSIT A LES RONDES Autocars / Bus 2,5% Moticicletes (+ ciclomotors) 4,5% Vehicles Comercials 15,6% Camions 2 eixos 3,1% Camions > 2 eixos 3,5% Composició del trànsit a la Ronda Litoral Turismes (+taxis) 69,5% 70,0% 70,2% 70,8% Vehicles Comercials 16,7% 15,8% 15,5% 15,6% Moticicletes (+ ciclomotors) 3,9% 4,0% 4,2% 4,5% Autocars / Bus 2,2% 2,4% 2,5% 2,5% Camions 2 eixos 3,2% 3,4% 3,6% 3,1% Camions > 2 eixos 4,5% 4,4% 4,0% 3,5% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% RONDA DE DALT Composició del trànsit a la Ronda de Dalt Turismes (+taxis) 70,8% Moticicletes (+ ciclomotors) 9,8% Vehicles Comercials 16,0% Autocars / Bus 2,1% Camions 2 eixos 2,8% Camions > 2 eixos 2,0% Composició del trànsit a la Ronda de Dalt Turismes (+taxis) 68,8% 66,6% 66,5% 67,3% Vehicles Comercials 17,9% 18,1% 17,3% 16,0% Moticicletes (+ ciclomotors) 7,0% 9,0% 9,5% 9,8% Autocars / Bus 2,4% 1,9% 2,1% 2,1% Camions 2 eixos 2,4% 2,6% 2,7% 2,8% Camions > 2 eixos 1,5% 1,8% 1,9% 2,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% Turismes (+taxis) 67,3% Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 94

95 IMH EVOLUCIÓ HORÀRIA DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LA RONDA LITORAL Evolució horària del trànsit a la Ronda Litoral Sentit Llobregat Sentit Besós HORA Al sentit Llobregat la punta d intensitat es produeix durant el matí, mentre que al sentit Besòs la punta es troba a la tarda. Font: DO.yMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 95

96 IMH EVOLUCIÓ HORÀRIA DE LA INTENSITAT DE TRÀNSIT A LA RONDA DE DALT Evolució horària del trànsit a la Ronda de Dalt Sentit Llobregat Sentit Besós HORA Als darrers anys les variacions horàries d intensitat (variància) són cada vegada menors, és a dir, es tendeix al límit de la capacitat. Font: DOyMO, Direcció de Serveis de Mobilitat 96

97 Velocitat (Km/h) EVOLUCIÓ DE LA VELOCITAT DE RECORREGUT EN VEHICLE PRIVAT VELOCITAT % 09/08 %09/06 Vies Mar - Muntanya 16,6 16,0 14,9 16,0 15,9 16,7 17,9 16,7 16,6 16,6 17,3 18,5 6,9% 11,4% Vies Transversals 26,0 21,6 22,8 23,0 23,9 23,8 24,1 23,7 24,2 23,6 24,2 26,9 11,2% 11,2% Vies Connectivitat externa 26,4 23,2 20,8 22,4 22,1 25,8 24,9 22,1 22,3 22,9 22,9 25,8 12,7% 15,7% Vies de ciutat 22,6 19,9 19,3 20,2 20,3 21,6 22,0 20,7 20,9 20,8 21,3 23,5 10,3% 12,4% Rondes 57,2 59,8 59,8 58,9 56,9 56,5 58,8 54,8 54,2 53,3 56,3 59,3 5,3% 9,4% La velocitat de circulació de la ciutat s ha incrementat un 10,3%. La intensitat de trànsit als accessos s ha reduït un 3,9% mentre que la velocitat s ha incrementat un 12,7%. 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 Evolució de la velocitat de recorregut Any Vies Mar - Muntanya Vies Transversals Vies Connectivitat externa Rondes Vies de ciutat RELACIÓ ENTRE LA REDUCCIÓ DE IMD I L INCREMENT DE VELOCITAT ANY 2009 VELOCITAT INTENSITAT Rondes 5,3% -0,70% Vies de ciutat 10,3% -2,60% Connectivitat externa 12,7% -3,90% Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 97

98 PLÀNOL DE VARIACIÓ DE LA VELOCITAT AL 2009 RESPECTE AL 2008 Font: Direcció de Serveis de Mobilitat 98

99 PLÀNOL DE VARIACIÓ DE LA IMD AL 2009 RESPECTE AL 2008 Font: DO.yMO i Direcció de Serveis de Mobilitat 99

100 PLANOL DE VOLUMS DE TRÀNSIT AL VIARI DE BARCELONA (2009) Font: DOyMO i Direcció de Serveis de Mobilitat 100

101 Veh x km veh x km (2009) EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VEH x KM A LA CIUTAT Laborable Rondes i Vies d'accés veh x Km. % veh x km Km xarxa % km xarxa Rondes ,91% 24,12 1,89% Vies d'accés ,60% 43,37 3,40% TOTAL ,51% 67,49 5,29% Vies de connectivitat de primer nivell veh x Km. % veh x km Km xarxa % km xarxa TOTAL ,39% 86,73 6,80% Vies de connectivitat de segon nivell veh x Km. % veh x km Km xarxa % km xarxa TOTAL ,89% 109,39 8,58% Vies de connectivitat de tercer nivell veh x Km. % veh x km Km xarxa % km xarxa TOTAL ,18% 87,70 6,88% Xarxa local TOTALS: veh x Km. % veh x km Km xarxa % km xarxa TOTAL ,02% 923,8 72,45% veh x Km. % veh x km Km xarxa % km xarxa % ,00% any Any veh x Km. Creixement ,63% ,36% ,34% ,22% ,04% ,70% El nombre de vehicles per quilòmetre s ha reduït un 2,7% al darrer any. Per primera vegada es baixa per sota dels 13 milions de veh x km al dia. Font: DOyMO i Direcció de Serveis de Mobilitat 101

102 11.- DISTRIBUCIÓ URBANA DE MERCADERIES Direcció de Serveis de Mobilitat 102

103 DESPLAÇAMENTS DELS VEHICLES DE MERCADERIES Etapes en desplaçaments en vehicle de mercaderies % %09/08 % 09/06 Interns ,8% -3,80% -2,22% Connexió ,2% -3,80% -6,14% Total ,80% -5,04% interns connexió Els desplaçaments en vehicles comercials per segon any consecutiu disminueixen en un 3.8%. Font: DO.yMO, Enquesta de mobilitat 103

104 Places ANY PARC DE FURGONETES I CAMIONS A LA CIUTAT DE BARCELONA (2009) ANY furg. i camions furgonetes camions composició 6,6% 3,7% 2,9% 09/08% -6,4% -7,2% -5,3% unitats /06% -13,1% -14,6% -11,2% unitats ANY furg. i camions furgonetes camions noves places places composició 7,0% 3,9% 3,0% /07% -6,0% -7,7% -3,6% unitats /05% -9,4% -10,5% -8,0% unitats Evolució de les places de C/D % 09/08 3,7% % 09/06 26,2% PLACES DE CÀRREGA I DESCÀRREGA Evolució del parc de furg. i camions Evolució de les places de C / D Anys Durant el 2009 continua el descens del parc de furgonetes i camions de la ciutat, arribant aquest any fins a les unitats menys (-6,4% menys que l any anterior). Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona. L any 2009 s han creat 481 noves places per la Càrrega i Descàrrega de mercaderies, el que ha suposat un increment del 3,7% respecte al Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient. * Sense comptar Carril Multiús. Font: Ajuntament de Barcelona 104

105 EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE MATRICULACIONS DE CAMIONS I FURGONETES A LA PROVÍNCIA DE BARCELONA (2009) Provincia BCN 2009 Evolució mensual de les matriculacions Gener Febrer Març Abril Maig Juny Juliol Agost 971 Setembre Octubre Novembre Desembre Total altes Furgonetes i camions ,2% ,8% ,2% ,9% ,0% ,6% ,1% ,2% ,9% ,2% ,1% %09/06-62,0% % creix Evolució de les matriculacions de furgonetes i camions L any 2009 com en l any anterior, es detecta un decrement del nombre de vehicles de mercaderies matriculats. Més d un 60% respecte l any Font: D.G.T. 105

106 12.- LES MOTOCICLETES Direcció de Serveis de Mobilitat 106

107 DESPLAÇAMENTS EN MOTO Etapes en desplaçaments en moto % %09/08 % 09/06 Interns ,6% 0,40% 1,95% Connexió ,4% 0,40% -0,75% Total ,40% 1,47% interns connexió Al 2009, els desplaçaments en moto s han mantingut estables respecte al Font: DO.yMO, Enquesta de mobilitat 107

108 Places PARC DE MOTOS I CICLOMOTORS A LA CIUTAT DE BARCELONA ANY motos i ciclom. motos ciclomotors composició 29,6% 20,3% 9,3% 09/08% 1,1% 2,8% -2,6% unitats /06% 9,0% 15,1% -2,3% unitats EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE PLACES D APARCAMENT EN CALÇADA: Evolució de les places de motos Evolució de les places de motos ANY places noves places % 09/08 53,4% % 09/06 68,6% FORA DE CALÇADA: - Evolució del parc de motos y ciclomotors El parc de motos i ciclomotors creix de nou al voltant del 1,1%. Font: Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona Anys %09/08 SABA ,0% B:S.M ,8% S han creat places d aparcament, el que representa un increment del 53.4% respecte al Font: Sector de Serveis Urbans i Medi Ambient. Anys 108

109 motos EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE MATRICULACIONS DE MOTOCICLETES A LA PROVÍNCIA DE BARCELONA (2009) Provincia BCN Motocicletes Ciclomotors * %09/08-29,1% -52,9% %09/06-44,0% -68,5% Gener Febrer Març Abril Maig Juny Juliol Agost Setembre Octubre Novembre Desembre Total altes * Durant l'any 2000 Tràfic va obligar a matricularse a tots els ciclomotors Motocicletes El nombre de motocicletes matriculades ha experimentat un important retrocés (-29,1%) al darrer any, i el nombre de ciclomotors s ha reduït un -30%. Font: Direcció General de Trànsit i Departament d Estadística de l Ajuntament de Barcelona 109

110 13.- SEGURETAT VIÀRIA Direcció de Serveis de Mobilitat 110

111 EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VÍCTIMES EN ACCIDENTS %09/08 %09/06 %09/00 ACCIDENTS ,3% -10,3% -24,4% ACCIDENTS AMB VICTIMES ,4% -10,2% -22,3% FERITS ,3% -11,4% -22,9% FERITS GREUS ,2% -29,6% MORTS ,0% -16,7% -25,9% El període es tanca amb una reducció del 24 4% dels accidents, passant dels de l any 2000 als de En la mateixa línia, han baixat els accidents amb ferits, que es redueixen un 22 3%, i els ferits en accident de trànsit, que han decrescut en un 23%, tenint en compte que fins al 2004 no es feia la separació entre ferits i ferits greus. Capítol a banda mereix l evolució de la mortalitat a les vies de Barcelona, que ha baixat el 26% en 10 anys. 111

112 EVOLUCIÓ DE L ACCIDENTALITAT TOTAL EN FUNCIÓ DE LA LOCALITZACIÓ TOTAL D'ACCIDENTS REGISTRATS %09/08 %09/06 %09/00 RONDES ,0% 5,0% -8,4% CIUTAT ,9% -11,0% -25,2% TOTAL ,3% -10,3% -24,4% El nombre total d accidents a la ciutat s ha reduït un 1,3% al darrer any. El nombre d accidents a les rondes ha augmentat un 10,0%. 700 ACCIDENTS A RONDES ACCIDENTS A CIUTAT CIUTAT RONDES TOTAL Nombre total d'accidents Nombre total de ferits Nombre total de morts Font: Guàrdia Urbana 112

113 EVOLUCIÓ DE L ACCIDENTALITAT PER TIPUS ACCIDENTS TIPUS D'ACCIDENT %09/08 %09/06 %09/00 Abast i abast multiple ,0% Col.lisió ,2% -40,0% -48,6% Atropellament ,1% -12,5% -27,0% Xoc contra obstacle fix ,8% -6,9% -11,8% Caiguda (dues rodes) ,2% 1,3% 45,4% Altres ,4% -53,5% 111,6% Nota: Un mateix accident pot estar classificat sota dos conceptes El descens general de l accidentalitat ha provocat que hi hagi una contenció general de la majoria de les classes d accidents. Caiguda (dues rodes) 9% Xoc contra obstacle fix 10% Altres 3% Abast i abast multiple 21% Destaca la baixada de les col lisions en un -5,2% i la pujada del 11,8% dels xocs amb obstacle fix. Atropellament 13% Col.lisió 44% Font: Guàrdia Urbana 113

114 EVOLUCIÓ DE L ACCIDENTALITAT EN FUNCIÓ DEL TIPUS DE VEHICLE IMPLICAT %comp. %09/08 % 09/06 % 09/00 TURISME ,7% -2,0% -15,0% -37,9% MOTOCICLETA ,3% 2,5% 10,6% 33,5% CICLOMOTOR ,2% -16,1% -34,5% -53,5% BICICLETA ,8% 4,3% 32,6% 139,7% CAMIÓ ,6% -14,9% -29,4% -51,8% FURGONETA ,8% 0,6% -13,1% -24,5% TAXI ,7% 8,5% 3,9% ALTRES ,9% -0,5% -3,6% TOTAL VEHICLES % -2,1% -10,7% -25,8% En general, baixa un 2 2% el nombre de vehicles implicats en accidents, amb un paper destacat de turismes i camions, amb descensos entre el 2% i el 15%. Tot i la tendència a la contenció generalitzada en les xifres d accidentalitat a la ciutat, torna a créixer el nombre de motos implicades en accidents (puja un 2 5% respecte de l any anterior, el que representa 116 motos més implicades en accidents). És remarcable, en canvi, el descens del 16% de ciclomotors implicats en accidents, que segueix la tendència encetada anys enrere. Les motocicletes representen més d una tercera part dels vehicles implicats en accident de trànsit a la ciutat (36 5%). Malgrat l augment de l ús de la bicicleta, baixa el percentatge d implicació de les bicicletes en els accidents de trànsit. Al 2009, es van veure implicades en accidents 21 bicicletes més que al Del total, 130 són bicicletes del Bicing implicades en accident, mentre al 2008 van ser 125. Font: Guàrdia Urbana 114

115 EVOLUCIÓ DE L ACCIDENTALITAT EN FUNCIÓ DE LES CAUSES DIRECTES DE L ACCIDENT CAUSES D'ACCIDENT COMP. % 09/08 % 09/06 Manca d'atenció en la conducció ,5% -6,9% -8,4% Desobeir semàfor (conductor) ,2% -3,3% -19,0% No respectar distàncies ,6% 12,0% 20,1% Desobeir altres senyals ,4% 6,5% -8,8% Efectuar gir indegut ,8% -9,6% -10,0% canvi de carril sense precaució ,7% -0,1% 0,7% No cedir a la dreta ,8% -16,4% -30,9% Avançament defectuós ,3% 0,0% -27,7% Creuar fora del pas de vianants ,5% -8,4% -24,4% No respectat el pas de vianants(conductor) ,6% 14,6% 6,2% Manca d'atencio en fer marxa enrera ,8% 5,3% -15,0% Manca de precaució en incorporacions ,3% -2,2% -11,4% Desobeir un semafor (vianant) ,6% 15,1% -1,8% La causa d accident més comú torna a ser la manca d atenció en la conducció (1.853 accidents). Enguany, però, la segona causa directa més habitual és el fet de no respectar distàncies (1.038 accidents) i un creixement del 12%. Ha desbancat com a causa més comú el desobeir el semàfor, (925 accidents i una baixada del 7% i 138 casos menys), i el gir del carril indegut (893 accidents, una baixada del 9% i 91 casos menys). Creixen en canvi entre els vianants els accidents causats directament per desobeir el semàfor en un 15%, que representa 28 casos més que al Font: Guàrdia Urbana 115

116 EVOLUCIÓ DE L ACCIDENTALITAT EN FUNCIÓ DE LES CAUSES INDIRECTES DE L ACCIDENT %09/08 %09/06 EXCES DE VELOCITAT ,8% -31,9% ALCOHOLEMIES POSITIVES ,0% -17,2% EXCES DE VELOCITAT ALCOHOLEMIES POSITIVES Les causes indirectes són aquelles que ajuden al fet que es materialitzi l accident, però no són la causa principal. Al 2009, s han reduït un 12% els accidents on l alcoholèmia positiva del conductor ha actuat com a causa mediata, i s ha donat un augment de l 1 8% dels accidents on l excés de velocitat hi ha contribuït. Font: Guàrdia Urbana 116

117 14.- CAMPANYES I PUBLICACIONS Direcció de Serveis de Mobilitat 117

118 PUBLICACIONS Actualització de la Guia de la bicicleta Zona BUS Informes d activitat 118

119 2 anys de Bicing CAMPANYES Ampliació àrea verda Setmana de la bicicleta Nou semàfor Ampliació zones 30 Mercè de les persones Seguretat viària per a vianants Barcelona practica l econducció 119

120 ACTES DIVULGATIUS WEBS Inauguració de l Oficina de la bicicleta Fòrum Barcelona de seguretat viària Premi Barcelona de seguretat viària. Memorial M. Àngels Jiménez Web de mobilitat i de l'àrea Verda 120