UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONÁUTICA CIVIL

Transcripción

1 Libertad y Orden UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL República de Colombia DE AERONÁUTICA CIVIL SEMINARIO SOBRE TRANSPORTE Y POLÍTICA AÉREA Santiago de Chile, de junio de 2015

2 UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL República de Colombia DE AERONÁUTICA CIVIL Libertad y Orden POLITICA AEROCOMERCIAL DE COLOMBIA EDUARDO ENRIQUE TOVAR AÑEZ JEFE OFICINA TRANSPORTE AEREO

3 Tres (3) grandes retos Accesibilidad Tarifaria Conectividad Fortalecimiento Institucional

4 1. Colombia pasó del proteccionismo a la liberalización Proteccionismo Flexibilización Gradual Consolidación Liberalización

5 En 2012 el mercado local se liberalizó totalmente 2012 Eliminación restricciones Libertad Tarifaria

6 La Apertura se ha traducido en 43 instrumentos bilaterales suscritos Canadá Estados Unidos México El salvador Costa Rica Panamá Ecuador Perú Chile Argentina Uruguay Paraguay Bolivia Brasil Surinam Venezuela Cuba Rep. Dominicana Antillas Francesas Curazao Aruba Barbados Portugal España Francia Alemania Austria Reino Unido Bélgica Holanda Suiza Luxemburgo Italia Islandia Emiratos Árabes Singapur Corea Israel Qatar Turquía Jordania China Nueva Zelanda

7 POLITICA AEROCOMERCIAL SERVICIOS INTERNACIONALES Múltiple designación Libertad de equipo de vuelo Libertad de frecuenciasy equiposen lasrutasacordadas, bajo enfoque de promover la integración regional y global. Diversificar las oportunidades de conectividad de Colombia hacia otros países considerados como esenciales en las relaciones internacionales. Apertura total del territorio en las negociaciones aéreas, a través de cuadros de rutas abiertos, bajo un concepto de cielos abiertos en 3ª y 4ª libertad. Además, negociación de 5ª libertad flexible en la región Latinoamericana. Los destinos turísticos quedan incluidos implícitamente (CTG, ADZ, SMR, BAQ y AXM), Incluir en los Acuerdos cláusulas que faciliten la celebración de Acuerdos Comerciales o de cooperación y de utilización de aeronaves entre líneas aéreas. Cláusula de nacionalidad por establecimiento para facilitar inversión extranjera en el sector.

8 POLITICA AEROCOMERCIAL SERVICIOS INTERNACIONALES EXCLUSIVOS DE CARGA Principio de múltiple designación. Libertad en cuanto a frecuencias y vuelos chárter. Cuadro de rutas abiertos y flexibles. Derechos de tráfico de quinta libertad para facilitar la complementación de los tráficos triangulares propios de los servicios de carga.

9 2. El trafico de pasajeros se duplicó en los últimos diez (10) años Libertad y Orden

10 COMPORTAMIENTO HISTÓRICO TRÁFICO AÉREO Principales Mercados - Pasajeros Regulares Internacionales - Origen-Destino Libertad y Orden 1. Norteamérica 2. Centroamérica 3. Suramérica

11 COMPORTAMIENTO HISTÓRICO TRÁFICO AÉREO Crecimiento por Mercado y Periodo Pasajeros Regulares Internacionales Libertad y Orden El mercado de Centro América presenta el mejor crecimiento promedio anual entre 1992 y También reflejalamejordinámicapara el periodo (21,64%).

12 COMPORTAMIENTO HISTÓRICO TRÁFICO AÉREO Participación Porcentual por Mercado Pasajeros Internacionales - Origen-Destino Libertad y Orden Los mercados que han venido incrementando su participación son Suramérica y Centroamérica principalmente. Norteamérica presenta contracción en su participación en el mercado internacional Europa muestra un comportamiento constante.

13 El Movimiento de Carga ha crecido un 25% en los últimos diez (10) años Libertad y Orden

14 DESEMPEÑO RECIENTE TRÁFICO AÉREO Libertad y Orden El porcentaje de carga internacional transportada por empresas exclusivas de carga, es del 83%.

15 DESEMPEÑO RECIENTE TRÁFICO AÉREO Libertad y Orden En el año 2014, el compartimiento del servicio de carga en las aeronaves de pasajeros ha venido aumentando, particularmente en la región de Suramérica y Europa. De continuar esta tendencia, las empresas cargueras podrían tener unos niveles de ocupación menores. Indicador importante para ser analizado por los Estados.

16 DESEMPEÑO RECIENTE TRÁFICO AÉREO Libertad y Orden Norteamérica es el principal mercado internacional de carga, seguido por Suramérica y Centroamérica.

17 DESEMPEÑO RECIENTE TRÁFICO AÉREO Libertad y Orden El mercado de Suramérica es el que mayor crecimiento promedio ha presentado entre 1992 y 2014, con el 8,4%. Le sigue Centro América y Europa.

18 DESEMPEÑO RECIENTE TRÁFICO AÉREO Libertad y Orden Norteamérica ha venido disminuyendo gradualmente su participación en el mercado de carga internacional, en 1992 representaba el 75,7% del total y en 2014 el 63,3%. Lo opuesto sucede con el mercado de Suramérica, que incrementó casi tres veces su participación en el mismo periodo.

19 3. Las Aerolíneas de Bajo Costo Cambiaron la industria

20 Las Aerolíneas de Bajo Costo han pasado a ocupar el 15% del mercado Libertad y Orden

21 4. El tráfico puede seguir creciendo al mismo ritmo AÑO PRONOSTICO DE PASAJEROS (ORIGEN DESTINO) INTERNACIONALES VAR% NACIONALES VAR% TOTAL VAR% ,5% ,9% ,1% ,4% ,6% ,5% ,8% ,8% ,8% ,6% ,1% ,3% ,9% ,3% ,5% ,3% ,6% ,8%

22 Tres (3) grandes retos Accesibilidad Tarifaria Conectividad Fortalecimiento Institucional

23 5. Acciones en Curso Accesibilidad Tarifaria Conectividad Fortalecimiento Institucional Incremento Esquema Bajo Costo Inclusión nuevos agentes internacionales

24 Acciones en Curso Accesibilidad Tarifaria Conectividad Fortalecimiento Institucional Intervenciones por mas de COL$ 4 billones en 40 aeropuertos Fortalecimiento del Hub de Boogotá

25 Acciones en Curso Accesibilidad Tarifaria Incremento de vigilancia Conectividad Fortalecimiento Institucional Medidas de Protección al usuario Reestructuración

26 Libertad y Orden MUCHAS GRACIAS