Cómo funciona el BATTERY DE-MISTER (DESVAPORIZANTE DE BATERÍA)

Transcripción

1 Cómo funciona el BATTERY DE-MISTER (DESVAPORIZANTE DE BATERÍA) La tecnología de Battery De-Mister con Thermoil es un aceite de batería patentado hecho con una combinación de una base de aceites nafténicos severamente hidrotratados y un aceite sintético de polyalphaolefín hidrogenado acoplado con un efectivo inhibidor de óxido sin ceniza y sin ácido. Incorporados en el aceite se encuentran un antioxidante tipo amino y un modificador de viscosidad tipo co-polímero oleofina. Esta singular mezcla a base de aceite sirve para eliminar sitios en los polos, de manera que el aceite no tiene inclinación de adherirse a las placas de la batería y por lo tanto previene que la batería falle prematuramente durante los ciclos de descarga profunda. 1

2 Durante la carga, el proceso químico que ocurre convierte el agua en hidrógeno, un gas explosivo, y en oxígeno, el cual corroe los polos de la batería, las terminales de los cables, y cualquier parte metálica alrededor. La sobrecarga continua incrementa la temperatura interna de la batería, acelerando la destrucción de las placas de la batería, la cual lleva a una falla prematura. La mezcla balanceada del Battery De-Mister en la batería incrementa la recombinación de los gases de hidrógeno y oxígeno sobre una batería convencional y extiende de gran manera los intervalos de adición de agua. Cuando una batería de aceite es sobrecargada, los gases de hidrógeno y oxígeno que emigran a la superficie del electrolito son disminuidos por el aceite, reduciendo en gran cantidad el vapor ácido y los vapores generados en el proceso de carga. El aceite condensa los gases de hidrógeno y oxígeno, retorna las moléculas a la y virtualmente elimina la el vapor de ácido sulfúrico forzado hacia afuera del respiradero durante el proceso de carga. Virtualmente sin vapor y con mucho menos gas, la parte superior de la batería se mantiene libre de depósitos ácidos, por lo tanto la química del electrolito se mantiene igual mientras que reduce grandemente el consumo de agua, los vapores tóxicos, las explosiones y así elimina la corrosión de los polos y cables mientras que reduce fugas de corriente en la cubierta de la batería. La limpieza frecuente de la batería, cables y bandeja de la batería para evitar que el efecto dañino del ácido sulfúrico arruine el equipo alrededor, ya no es necesaria. 98% de todas las baterías de ácido de plomo mueren prematuramente. Al agregarle Battery De-Mister a la batería, usted puede esperar ahora obtener la vida completa de su batería, que en muchos casos es dos o tres veces más larga que la de la misma batería sin el Battery De-Mister. El Battery De-Mister también es resistente al clima muy frío y muy caliente. El punto de congelamiento del aceite es -50º F. El punto de ebullición del aceite es 400º F. Ha sido usado por las más importantes flotas industriales y comerciales por más de 15 años. Históricamente, Battery de-mister solo estaba disponible en contenedores de 5 galones y en toneles de 55 galones. Battery De-Mister ahora está disponible en botellas de 12 onzas. Fácil de usar, ahorra tiempo y dinero (vida más larga de la batería, mantenimiento reducido) y viene con un 100% de GARANTÍA! 2

3 Cómo funciona el Battery-De-Sulfater (Desulfurador de Batería) El Battery De-Sulfater es una fórmula química no ácida que descompone la corrosión mortal de la sulfitación que se ha formado en placas y aisladores y restaura la acción normal de las s. Los químicos del Battery De-Sulfater son seguros para todas las baterías de ácido de plomo nuevas y usadas. Tiene un tiempo de durabilidad indefinida antes de la venta y está garantizado incondicionalmente para restaurar, mejorar y prolongar la vida de las baterías de ácido de plomo mecánicamente perfectas, sin importar la marca, el tiempo de fabricada o el tamaño. No hay nada que funcione mejor, más rápido y más fácil que el Battery De-Sulfater. Las baterías de ácido de plomo son básicamente pequeñas plantas de energía que guardan energía química en materiales de placas limpias. Se componen de placas, plomo, óxido de plomo y varios otros elementos que se usan para cambiar densidad, dureza, porosidad, etc. Estas baterías de ácido de plomo son cargadas químicamente con ácido sulfúrico puro (como 35%) y agua destilada pura (como 65%). Esta solución se llama electrólito, el cual causa una reacción química que produce electrones. El ácido sulfúrico entra a los poros de la placa limpia causando una acción química normal. Una capa suave, esponjosa, llamada sulfato de plomo se forma en las placas negativas. Cuando usted prueba una batería con un hidrómetro está midiendo la cantidad de ácido sulfúrico en el electrólito. Si su lectura es baja, eso significa que la química que forma electrones está fallando. Así que, a dónde se fue el sulfuro? Está afuera de las placas de la batería y cuando usted recarga la batería, este sulfuro regresa al 3

4 electrólito. Cuando las baterías se dejan en un estado de descarga aunque sea parcial, empiezan a sulfurar. Esta sulfitación empieza cuando las moléculas de sulfuro en el electrólito (ácido de batería) empiezan a cubrir las placas de la batería. En un periodo de tiempo muy corto estos cristales de sulfato de plomo se tornan anormalmente duros y obstruyen las placas. El ácido sulfúrico no puede entrar a los poros y la batería se muere de hambre. El Battery De-Sulfater restaurará la acción normal en las s de estas baterías mecánicamente perfectas al descomponer, disolver y evitar que se forme de nuevo la cristalización dura por sulfitación. El Battery De-Sulfater incrementará la duración de la batería, incrementará la eficiencia de la potencia, reducirá las fallas de la batería, mantendrá el Pb02 esponjoso y suave, fortalecerá los componentes de la placa de plomo, eliminará la resistencia hasta un 50% y restaurará las baterías sulfuradas mecánicamente perfectas sin importar la marca, el tiempo de fabricada o el tamaño y está 100% GARANTIZADO! Prueba Diferencial de Pérdida de Peso Diferencial de Pérdida de Peso El único objetivo de la prueba , era determinar si una batería estándar de ácido de plomo con el aditivo Thermoil Battery De-Mister tendría menos pérdida de agua en un ambiente similar al encontrado en las aplicaciones Solares Voltaicas, en las cuales las baterías son sujetas a cargas con luz solar por medio de paneles solares fotovoltaicos, de la que tendrían baterías idénticas sin el Thermoil Battery De-Mister. Las baterías a prueba eran cuatro baterías idénticas de carro de golf, de un rango de 220 amperios por hora. Dos de las baterías fueron tratadas con una dosis normal de Thermoil. Las otras dos baterías no tenían Thermoil Battery De-Mister. Las cuatro baterías fueron colocadas en una configuración en serie para obtener un conjunto de doce s de veinticuatro voltios. A cada una de las cuatro baterías se le asignó un número de serie. A las baterías sin aceite se les asignaron los números 1.1 y 1.2. A las baterías con aceite se les asignaron los números 2.1 y 2.2. La colocación (empezando por la terminal positiva asignada) fue Esto significaba que las baterías con aceite estaban intercaladas como segunda y cuarta batería en serie. Se configuraron cuatro (4) paneles solares de 51 vatios en serie/paralelos para obtener un potencial máximo de seis amperios de corriente de carga de los paneles, la energía de salida de la serie era enviada por medio de un controlador de carga (regulador de voltaje) que pudiera lograr una exactitud de.1 VCD (Voltios Corriente Directa) de regulación de carga. El controlador de carga se fijó para limitar el voltaje de carga a 29.0 VCD. Esto es el equivalente de VCD por en la fila de baterías. Las baterías fueron pesadas y registradas antes de que empezara la prueba. Dichos resultados están archivados como referencia en A. La balanza usada es una balanza de precisión digital, lb. con.05 lb. de resolución. Un peso estándar de calibración de se usó durante la prueba para confirmar la estabilidad de la definición de la balanza. El controlador solar fue habilitado. Esto permitió que la serie enviara VCD a la fila de baterías. La serie fue sujeta a una operación de día y noche, con días nublados y parcialmente nublados. No se puso ninguna carga ni descarga en la fila de baterías. Las baterías no fueron cargadas y descargadas. En ningún momento la corriente de la carga excedió VCD. 4

5 Un total de 2.93 Kwh. fueron ejecutados en un periodo de treinta (30) días. Entonces la serie fue desconectada de la fila de baterías. Las baterías fueron pesadas. Los resultados fueron registrados en una tabla en la referencia A. Las baterías sin aceite tenían una considerable cantidad de electrólito sobrante sobre la caja de la batería. Las baterías 1.1 y 1.2 tenían casi igual cantidad de ácido en la tapadera de la batería. Las baterías con aceite no tenían ácido ni estaban mojadas en la parte superior. Las baterías 2.1 y 2.2 tenían las tapaderas secas (ver foto). Todos lo valores eléctricos fueron corroborados con el uso de un DP-100 (Presión Digital) Analógico de un programa de computación de 5 ½ dígitos DMM (Materia Molecular Digital). El peso de referencia es de 50lb en clase K, medida aprobada por N.I.S.T. (Instituto Nacional de Estándares y Tecnología). RESUMEN La prueba es extraordinaria por su simpleza. Cuatro baterías idénticas fueron configuradas en serie; dos con Thermoil Battery De-Mister y las dos restantes sin Thermoil Battery De-Mister. El ambiente al que fueron sujetas se puede considerar como al aire libre normal. La prueba fue conducida en una ubicación en el Desierto Mojave en California. La prueba empezó el 17 de septiembre y terminó el 17 de octubre de Las baterías estaban al aire libre, no bajo luz directa del sol. Las temperaturas del ambiente durante el día promediaron 74ºF y las temperaturas de la noche promediaron 50ºF. Las aplicaciones de voltaje regulaban los paneles solares voltaicos en una duplicación del ambiente de muchos miles de baterías similares de ácido de plomo usados en un formato de energía alterna. El diferencial de pérdida de peso es el resultado directo, irrefutable, de tener una capa de aceite interfiriendo con la electrólisis natural de H2SO4 en el gas de hidrógeno y oxígeno que escapa por tas tapas de ventilación de las s. La pérdida del nivel de electrólito por evaporación también se suprime cuando el aceite interfiere con este proceso. Las baterías con Thermoil Battery De-Mister no perdieron peso, en tanto que las que no tenían aceite sí. (Ver tabla 3D A). Las baterías sin aceite estaban mojadas con el ácido sobrante que salió de las s hacia la parte superior de las baterías. Este sobrante fue obvio, y fue documentado en un grupo de fotografías de 35mm proporcionadas por Thermoil Corporation. 5

6 Las baterías con Thermoil Battery De-Mister tenían las partes superiores secas, lo cual tenía ausencia de cualquier contaminación, aparte del polvo del ambiente. El parámetro principal de esta prueba tuvo a las cuatro baterías expuestas a condiciones eléctricas y ambientales EXACTAMENTE IGUALES. Es una ley fundamental de electricidad que el amperaje será el mismo en cualquier parte de un circuito en serie. Esto hace imposible que diferentes baterías estuvieran sujetas a diferentes valores durante la prueba. Es importante comprender que esta prueba no implica nada más de lo que está explícitamente declarado en el texto de esta prueba. Ninguna otra representación se puede interpretar del resultado, aparte del resultado de que las baterías se diferenciaron en la cantidad de pérdida de peso de las baterías sin aceite. 6

7 Prueba con hidrómetro El realizar una prueba en una batería que ha sido tratada con Battery De-Mister puede causar daño a su hidrómetro si no se hace adecuadamente. Para realizar una prueba con hidrómetro en una batería tratada con Battery De-Mister, siga estas instrucciones: Para probar la, asegúrese de que el nivel de fluido está en la señal adecuada. Si el fluido no está lleno, agregue agua destilada para subir el nivel, entonces cargue la batería. 1. Sumerja el tubo del hidrómetro debajo de la capa de aceite hasta que llegue a la parte superior de las placas de la batería. 2. Apriete el bombillo para sacar cualquier gota de aceite que se hubiera quedado atrapada adentro del tubo del hidrómetro. 3. Suelte el bombillo para extraer el electrólito debajo de la capa de aceite. Tabla de Cantidades Battery De-Mister - 12 botella de onza Batería de motocicleta Baterías U1 y de podadora de grama Vehículo de 12 voltios, camión, marino, recreativo Batería industrial 4D Batería industrial 8D 6 voltios, golf, aérea Batería de golf (sic) de 8 voltios 6TN-6TL Militar J250 - J305 1/2 onza por 1 onza por 4 onzas por 5 onzas por 4 onzas por 3 onzas por 4 onzas por 7

8 8 L-16 6 onzas por Tabla de Cantidades - Battery de-sulfater - 12 botella de onza Batería de motocicleta Baterías U1 y de podadora de grama Vehículo de 12 voltios, camión, marino, recreativo Batería industrial 4D Batería industrial 8D 6 voltios, golf, aérea Batería de golf (sic) de 8 voltios 6TN-6TL Militar J250 - J305 L-16 1/4 onzas por 1/ 1 onzas por 2 1/ 1 1/ 1 onzas por 3 onzas por *Si el tamaño de su batería no está en la lista, por favor lea las instrucciones abajo. La capa de Battery De-Mister en cada debe tener ½ pulgada de profundidad para funcionar adecuadamente. Si usted tiene una batería de tamaño irregular, siga estas instrucciones para determinar cuánto Battery De-Mister necesitará agregarle a cada : 1. Asegúrese de que el electrólito esté al nivel adecuado o sea 1/8 de pulgada abajo del tubo del respiradero de la caja. Si el nivel está bajo, agréguele agua destilada para subir el nivel y cargue la batería. 2. Use un objeto no metálico como un palo de helado o el tubo de un hidrómetro para revisar la profundidad del electrólito a la parte superior de las placas. Introdúzcalo directo hacia abajo a través del ácido hacia la parte superior de las placas. 3. Retire el palo de medir y colóquelo al lado de una regla. Mida el largo cubierto por el ácido.

9 Anote este número. 4. Use un hidrómetro para retirar el electrólito de una de las s a la parte superior de las placas. Vacíe el electrólito en un recipiente de vidrio o de plástico. NO USE RECIPIENTE DE METAL. Mida cuantas onzas de fluido ha retirado de la. Anote este número. 5. Divida las onzas por las pulgadas para obtener sus onzas por pulgada. Divida esto por 2 para determinar cuántas onzas de aceite serán ½ pulgada. Digamos que usted midió 2 pulgadas por electrólito y retiró 8 onzas de electrólito de la. 8/2 = 4. 4/2 = 2. Necesita 2 onzas de Battery De-Mister por. Battery De-Sulfater requiere exactamente la mitad de la cantidad de Battery De-Mister, a no ser que esté tratando una industrial de 2 voltios o una batería de montacargas, entonces usted determinará las cantidades por peso. Por favor llame al para instrucciones especiales. 9