estar dispuesto a escuchar estar dispuesto a escuchar ampliar Cuál es la función confiar confiar financiar

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Alberto Segura López
hace 8 años
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2 El STIF diseña, organiza y financia el transporte público para todos los habitantes de la región parisina. Eje de la red de transporte en Isla de Francia, el STIF congrega a todos los agentes (viajeros, representantes, constructores, transportistas, gestores de infraestructuras, etc.), invierte e innova para mejorar el servicio a los viajeros. El STIF, que abarca la Región de Isla de Francia, la Ciudad de París y los otros siete departamentos parisinos, impulsa la visión general del transporte en Isla de Francia (tren, RER, metro, tranvía, T Zen y autobús). Así, establece y dirige los proyectos de desarrollo y modernización del transporte en general, y confía su explotación a los transportistas. 15 representantes + EPCI Establecimientos Públicos de Cooperación Intermunicipal + CRCI Cámara Regional de Comercio e Industria de Paris Isla de Francia 5 representantes

), invierte e innova para mejorar el servicio a los viajeros.

3 Financiar el transporte público en Isla de Francia 19.8% 37.6% 69.6% 9.4% 30.4% 2.8% Principales fuentes de financiación del transporte público en Isla de Francia en 2012 Viajeros Porcentaje abonado por los viajeros para la compra de sus billetes y abonos. Región Isla de Francia, Ciudad de París y los otros 7 departamentos parisinos Contribuciones pagadas al STIF. Empresas Impuesto transporte (VT) pagado al STIF por las empresas de más de 9 empleados de Isla de Francia. Devolución del 50% del abono Navigo a cargo de los empleadores. Otros Ingresos por sanciones, etc. El STIF es responsable del equilibrio global del coste del transporte en Isla de Francia. Gestiona su presupuesto operativo (8.608 millones de euros en 2012). Participa también en la financiación de las inversiones (renovación y pedidos de trenes nuevos, metros, autobuses, RER, tranvías; infraestructuras viarias y ferroviarias, etc.). Además, también emite los títulos de transporte y establece sus tarifas.

Región Isla de Francia, Ciudad de París y los otros 7 departamentos parisinos Contribuciones pagadas al STIF.

4 Intercambiar y decidir las mejoras del transporte público en Isla de Francia Cada año, el STIF recibe a numerosas delegaciones extranjeras. En 2012 recibió a 17 delegaciones procedentes de Asia (China, Corea del Sur, Rusia, Mongolia), de Europa, (Suecia e Inglaterra), de América (Estados Unidos, Colombia, Perú, Canadá) o de Oriente Medio (Israel). El STIF pudo así presentar su modelo de gobierno, su organización, sus competencias y sus objetivos. El STIF propone, junto con los representantes, las asociaciones de viajeros y los transportistas, mejoras e inversiones relativas al transporte público en Isla de Francia. Realiza estudios y prevé las adaptaciones necesarias, teniendo en cuenta las expectativas de los viajeros y la equidad territorial. Los 29 representantes del Consejo adoptan a continuación las correspondientes decisiones y confían su puesta en marcha a las empresas de transporte. Confiar la puesta en marcha de las decisiones a los transportistas El STIF delega en ellos la explotación de las redes y establece objetivos en relación con: El nivel de servicio esperado: número de metros, de tranvías, de autobuses, de trenes o de RER por hora, por línea, etc. La calidad del transporte: regularidad, información sobre el tráfico, accesibilidad de las personas con movilidad reducida, limpieza, etc. El calendario de puesta en marcha así como la financiación correspondiente. Estos requisitos se formalizan mediante contratos celebrados con empresas de transporte: RATP, SNCF y empresas privadas agrupadas en OPTILE (donde se encuentran los grandes grupos de transporte y algunas empresas independientes). El control de su presupuesto, la gestión de su personal y la puesta en marcha de las decisiones siguen siendo responsabilidad de las empresas.

(Israel). El STIF pudo así presentar su modelo de gobierno, su organización, sus competencias y sus objetivos.

5 Estar dispuesto a escuchar a los viajeros y a los habitantes de la región parisina Los viajeros son la principal preocupación del STIF Mediante su Consejo, formado por representantes en contacto habitual con sus conciudadanos, el STIF desarrolla una verdadera relación de proximidad con los habitantes de la región parisina. Por otra parte, las concertaciones y debates públicos que organiza el STIF permiten presentar los proyectos y comprobar si se ajustan a las necesidades de los habitantes de la región parisina y constituyen momentos importantes de información e intercambio con el público. Por último, el STIF organiza encuentros con las asociaciones de usuarios y los representantes (Comités de línea, Intercambio de experiencias sobre gestión de situaciones perturbadas) para realizar el seguimiento de la experiencia y de las expectativas de los viajeros línea por línea. El dispositivo Témoins de ligne, en colaboración con la AUT Isla de Francia y la RATP, permite, además, disponer de feedback de los viajeros (panel de 750 personas) sobre lo que sucede en los transportes. Ampliar y modernizar la red de transporte público El STIF analiza los proyectos de ampliación y la creación de nuevas líneas en todas sus vertientes: número de personas y de empleos afectados actualmente y en el futuro, viabilidad técnica, coste de las inversiones y de funcionamiento, plazos de realización, complementariedad con la red existente, etc. El STIF dirige posteriormente el proyecto en su globalidad y valida cada una de las etapas: estudios de viabilidad, encuestas públicas, coordinación, dirección de obra, realización de las obras, seguimiento del equilibrio financiero del proyecto y puesta en servicio.

Por otra parte, las concertaciones y debates públicos que organiza el STIF permiten presentar los proyectos y comprobar si se ajustan a las necesidades de los habitantes de la región parisina y

6 Ejemplos de acciones Los tranvías de Isla de Francia, una red en pleno crecimiento En 2012 se han prolongado tres líneas de tranvía: T1 prolongada entre Saint-Denis y Les Courtilles (Asnières-Gennevilliers), T2 prolongada entre La Défense y Pont de Bezons, T3 prolongada entre Porte d Ivry y Porte de la Chapelle. Mapa para 2020 Líneas en servicio Líneas en proyecto En 2013, estarán en servicio dos nuevas líneas: T5 entre Saint-Denis y Garges-Sarcelles, T7 entre Villejuif y Athis-Mons. Concertaciones e intercambios Los habitantes de la región parisina pueden dar su opinión sobre los futuros proyectos de transporte. En 2012 se organizaron 2 concertaciones y 6 encuestas públicas. En 2013 se presentarán al público cerca de veinte proyectos. Modernización RER y tren: desde el año 2006, uno de cada tres trenes cuenta con vagones nuevos o renovados. En 2013 las 15 estaciones al norte de la línea del RER B serán accesibles. Metro: la línea 12 ha sido prolongada de Porte de la Chapelle a Front Populaire y la línea 4 de Porte d Orléans a Montrouge. La línea 1 está automatizada al 100% y dotada de puertas de fachada.

Mapa para 2020 Líneas en servicio Líneas en proyecto En 2013, estarán en servicio dos nuevas líneas: T5 entre Saint-Denis y Garges-Sarcelles, T7 entre Villejuif y Athis-Mons.

7 Navigo Desde septiembre de 2012, los abonos Navigo Mensuales, Anuales o Solidarios de Transporte no tienen delimitación de zona durante los fines de semana y días festivos. Autobús 122 líneas reforzadas en 2012, con un total de aproximadamente líneas mejoradas desde Rungis-Orly: apertura de una línea 24h/24h y 7/7. Continúa el acondicionamiento de las estaciones en carretera. En 2013 seguirán las mejoras con el complemento de recorrido y la recarga a domicilio. T Zen Puesta en marcha a principios de julio de 2011 de la primera línea T Zen, nueva modalidad de transporte que combina rapidez, fiabilidad y calidad del servicio. Vianavigo Sitio de referencia del transporte público de Isla de Francia, Vianavigo permite efectuar búsquedas de itinerarios, consultar los horarios y la información del tráfico. También hay disponibles aplicaciones para smartphones. Estaciones 12 estaciones modernizadas o renovadas en aparcamientos disuasorios señalizados en 2012 para el aparcamiento de coches junto a las estaciones. 17 espacios Veligo creados en 2012 para facilitar el aparcamiento de bicicletas en las estaciones.

Continúa el acondicionamiento de las estaciones en carretera. En 2013 seguirán las mejoras con el complemento de recorrido y la recarga a domicilio.

8 inte STIF 41, rue de Châteaudun PARIS Tel (0) Fax (0) Créditos fotos: STIF (Claire Curt David Delaporte Emmanuel Fradin Gil Quemoun Christophe Recoura)

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