Distribuidores de NTN Y SNR

Transcripción

1 Distribuidores de NTN Y SNR RODAMIENTOS 1 / 14

2 Distribuidor de NTN y SNR Disponemos de rodamientos de: - Rigidos de bolas - Contacto angular - Axiales de bolas, rodillos y agujas - Conicos de bolas y rodillos - Rodillos cilindricos - Agujas, casquillos, jaulas, rodamientos - Oscilantes de bolas y rodillos - Soportes - Etc. Especialistas en Barcelona de Rodamientos para Motos RODAMIENTOS. 2 / 14

3 1.- Que es un rodamiento. Un rodamiento es una pieza mecánica, compuesta de cuatro partes. 1. Pista de rodamiento externa. 2. Pista de rodamiento interna. 3. Bolas 4. Jaula. Las bolas vienen alojadas dentro de una jaula, la cual viene montada entre las dos pistas de rodadura. También pueden estar compuestos de rodillos o agujas en vez de bolas. Ahora se monta también con obturaciones entre las pistas para impedir que la grasa se escape. Pueden estar obturados a una cara o en ambas, en chapa o en goma. 3 / 14

4 1. Una cara en chapa= ZR o ZZ 2. Dos caras en chapa= 2ZR o 2ZZ 3. Una cara en goma= RS o RSS 4. Dos caras en goma= 2RS o 2RSS 2.- Tipos de rodamientos. Los tipos de rodamientos son muy amplios y vienen denominado por familias. 1. Rodamientos de bolas rígidos 2. Rodamientos de bolas de contacto angular. 3. Rodamientos de bolas cónicos 4 / 14

5 4. Rodamientos de bolas oscilantes. 5. Rodamientos de bolas axiales 6. Rodamientos de rodillos rígidos 7. Rodamientos de rodillos cónicos 8. Rodamientos de rodillos oscilantes 9. Rodamientos de rodillos axiales 10. Casquillos de agujas 11. Jaulas de agujas 12. Rodamientos radiales de agujas 13. Rodamientos axiales de agujas 14. Rodamientos combinados 5 / 14

6 Después hay rodamientos de husillos (alta precisión) y rodamientos de desplazamiento lineales. 3.-Tolerancias Las tolerancias en los rodamientos son las que se fijan para la construcción de estos, fijando cada clase las tolerancias de pista interior, pista exterior, grueso de las bolas y gruesos de pistas. Mucha gente cree que esta denominación de tolerancias es la que hace que un rodamiento pueda girar a más vueltas y no es del todo cierto es la combinación de esta tolerancia junto con el juego del rodamiento. Para aplicaciones de alta precisión hay que poner un rodamiento con un índice de tolerancia superior al de clase normal. 6 / 14

7 Las tablas de tolerancias y equivalentes están a continuación. 4.-Juegos Radiales. Los juegos radiales o axiales son los que representan el juego que tienen las pistas entre las bolas o rodillos. Este juego normalmente tiene la denominación C. Este juego es el que tiene el rodamiento para que cuando el rodamiento coge temperatura no se clave. Los coeficientes de juego son: 1. CN. Menor juego que el estándar. 2. C2. Juego considerado como normal. 7 / 14

8 3. C3. Juego mayor que el normal 4. C4. Juego mayor que el C3 Cuando un rodamiento trabaja a la temperatura normal ( º) no necesitamos poner un rodamiento con un juego mayor que el estándar C2, ya que no tendremos el efecto de rebote de bolas con las pistas, alargando la vida de este. Si montamos un rodamiento normal en un sitio donde este esté trabajando a temperaturas superiores de más de 125º correremos el riesgo que este se clave por la dilatación, ya que la temperatura de la pista interior y bolas siempre es superior que el de la pista exterior. Lo correcto es montar un rodamiento en C3. Cuando las temperaturas de trabajo superen los 180º montaremos rodamientos en C4, ya que este tiene unos índices de juego mucho mayores. 5.- Jaulas 8 / 14

9 Las jaulas de los rodamientos son las encargadas de separar los elementos rodantes (bolas-rodillos) para mantener el rozamiento y calentamiento al mínimo. Mantienen a los elementos rodantes a distancias equidistantes para la correcta distribución de la carga. Guían los elementos rodantes en la zona de descargada del rodamiento. Las jaulas de los rodamientos se subdividen entre jaulas de chapa y jaulas macizas. 1. Jaulas de chapa Las jaulas de chapa se fabrican normalmente en acero salvo en ocasiónanos especiales que se fabrican en latón. Las jaulas de chapa dado que no ocupan todo el espacio entre las pistas la lubricación de estos pasa fácilmente entre las pistas y las bolas y ofrecen una optima lubricación. 2. Jaulas macizas Se fabrican de metal, de resina fenólica y de material sintético. 9 / 14

10 Todas estas jaulas se indican en la denominación del rodamiento. Las jaulas macizas de metal se utilizan cuando las exigencias de resistencia de la jaula son muy estrictas y las temperaturas elevadas. Las jaulas macizas también se utilizan cuando es necesario un guiado por los bordes. Muchas veces se emplean materiales ligeros, como metal ligero o resina fenólica, para las jaulas guiadas por los bordes en rodamientos altamente revolucionados a fin de mantener las fuerzas de inercia. Las jaulas de poliamida se fabrican por inyección. Con esta técnica se pueden producir jaulas c on capacidades de carga muy elevadas. La elasticidad y el reducido peso de la poliamida resultan muy favorables cuando los rodamientos están expuestos a solicitaciones por golpes, aceleraciones y desaceleraciones y a ladeos de un aro del rodamiento con respecto al otro. Las jaulas de poliamida ofrecen muy buenas propiedades frente al deslizamiento y en condiciones de emergencia. Las jaulas de poliamida reforzada con fibra de vidrio son adecuadas para temperaturas de servicio continuo hasta 120º C. Con lubricación por aceite, los aditivos contenidos en este pueden llevar a una reducción de la vida del servicio de la jaula. 10 / 14

11 6.- Engrase El engrase de un rodamiento es unas las cosas más importantes para asegurar un ciclo de vida correcto de este. En la actualidad se suministran con obturaciones en chapa y en goma para asegurar que la grasa no se pierda. La grasa que viene con los rodamientos es grasa a en base de litio y saponificada, aguantando esta temperaturas de 150º C. Siempre nos aseguraremos de que al rodamiento no le falte engrase y esté exento de impurezas, (polvo, limaduras de hierro, tierra, etc.). Si al rodamiento le falta grasa o le entra cualquier partícula extraña su vida se acortara de una forma muy rápida y las bandas de rodadura así como las bolas perderán rápidamente su deslizamiento, causando una sobre temperatura y unas vibraciones inusuales hasta que este se clave o rompa. 11 / 14

12 En los rodamientos descubiertos nos aseguraremos siempre que estén bañados en aceite y su nivel no supere 2 1/3 de su altura, siempre que estén bañados en aceite nos aseguraremos de la circulación de este y que el sistema tenga un sistema de filtrado para que elimine las impurezas que se van depositando en el. 7.- Instalación Un rodamiento es una pieza la cual puede soportar muchas presiones y fuerzas, pero también es una pieza muy frágil. Una mala instalación hará que un rodamiento se estropee o que su vida sea muy corta debido a que sus pistas o sus bolas queden tocadas antes de empezar a funcionar. Hay dos tipos de instalación de un rodamiento, sobre el eje o sobre la cajera que tiene que instalarse. 1. Instalación sobre el eje 12 / 14

13 Para instalar el rodamiento sobre un eje lo primero será comprobar que el eje del rodamiento corresponde al del eje. Limpiar adecuadamente el eje de manera que no queden rebabas, impurezas, etc. Aceitar el eje, y si es posible calentar el rodamiento en una plancha térmica, aire caliente, armario calefactor, etc. cuando este caliente +-50 a 80ºC lo introducimos en el eje y si tenemos que deslizarlo por él lo acompañaremos de una herramienta hueca que siempre presione sobre la pista interior, nuca golpear la exterior pues dañaríamos el rodamiento. 2. Instalación sobre cajera La instalación en una cajera se hará de forma muy similar a la anterior pero a la inversa. Primeros limpiaremos la cajera de restos dejándola limpia y aceitada. Pondremos el rodamiento a enfriar (nevera), cuando este frio lo insertaremos en la cajera y utilizaremos una herramienta de de diámetro del la pista exterior golpearemos con uniformidad hasta que el rodamiento quede alojado. 13 / 14

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