Aprobación Operacional PBN Bases de Datos de Navegación

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1 Aprobación Operacional PBN Bases de Datos de Navegación

2 Requerimientos de Bases de Datos de Navegación La mayoría de las especificaciones de navegación requieren una Base de Datos de Navegación Las excepciones son: RNAV 10 RNAV 5 Las especificaciones de navegación para RNAV 10 y RNAV 5 soportan sistemas de navegación tipo legacy (INS) los cuales no utilizan ninguna Base de Datos de Navegación abordo Los procedimientos para mantener la vigencia, comprobación y reporte de errores de la Base de Datos de Navegación al suplidor debe estar documentado Los suplidores de la data de navegación deben poseer una LOA 2

3 Cadena de la Data de Navegación Aeródromo Proveedor de Servicios de Tráfico Aéreo Proveedor de Servicios de Comunicación Diseñador del Espacio Aéreo y de Procedimientos NOTAM Servicio de Información Aeronáutica AIP Data de Navegación Requisitos solicitados Otras fuentes gubernamentales Proveedor de Data de Navegación para el Simulador Usuarios Finales Proveedor de Data de Navegación Proveedor de la Data de Aviónica Proveedor de data para el planeamiento del Plan de Vuelo Usuarios Finales 3

4 Data de Navegación El PBN depende de la Data de Navegación La data válida es crítica para la seguridad del vuelo Larga cadena desde el origen hasta la aeronave Oportunidad para el error/corrupción en cada etapa Se necesita tener procedimientos confiables de QA PERO los operadores son los responsables en gestionar su propia seguridad operacional Son necesarios procedimientos para comprobar, validar y gestionar la data Los suplidores de las Bases de Datos de Navegación deben tener un proceso de QA. Sin embargo, la QA no puede Curso eliminar la OACI para la TODOS Aprobación los Operacional errores! PBN Los Operadores deben tener procedimientos y gestión confiable de las bases de datos. 4

5 Formatos de la Data de Navegación Topógrafo/ Diseñador Sistema RNAV Abordo Varios Formatos Autoridad de Aviación Civil Fabricante del Paquete de la Data de Aviónica Data empacada Papel Electrónico AIP Casa de la Data ARINC 424 5

6 Horario de Entrega Fecha de Publicación para modificaciones mayores Fecha Normal de Publicación Última fecha de entrega Corte 56 Días 42 Días 28 Días 20 Días La Data se congela por 28 días Producción de Data FMS Entrega al Operador 15 Días 7 Días Fecha efectiva 6

7 Acciones en la entrega La bases de datos empaquetada de navegación se entrega al operador por lo menos una semana antes de la fecha efectiva del periodo AIRAC. El Operador debe tener procedimientos para asegurar: que la versión correcta de la Base de Datos sea cargada en la aeronave que cualquier error/omisión de la Base de Datos reportada por el suplidor deberá ser tratada expeditamente por las tripulaciones de vuelo durante sus briefing/removiendo los procedimientos etc. que cualquier error/omisión de la Base de Datos identificada por el operador deberá ser reportada inmediatamente al suplidor que la tripulación de vuelo compruebe la versión y validez de la Base de Datos cargada antes de la salida. 7

8 Gestión de la Base de Datos de Navegación Se requieren procedimientos específicos para las RNP AR APCH Debe haber un gerente responsable por la Base de Datos Un proceso documentado para aceptar, verificar y cargar las mismas Un proceso documentado de control de la configuración Se requiere una comparación electrónica de la Base de Datos de nav Inicial Ciclos de 28 días Una gestión similar de procedimientos de la Base de Datos se recomienda para otras operaciones Las RNP AR APCH permiten operaciones con tolerancias de navegación reducidas y son mas sensitivas a errores de data de nav, SIN EMBARGO, los errores pueden ocurrir en TODAS las operaciones y su magnitud no está relacionadas con el tipo de operación 8

9 Programa de Mantenimiento Parte de los requisitos para los estándares de Mantenimiento Usualmente documentado en el Manual de Mantenimiento Incluye la gestión de la Base de Datos de Navegación 9

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