Enjuagar y limpiar el sistema de aire acondicionado

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1 Enjuagar y limpiar el sistema de aire acondicionado ENJUAGAR es cuando se tiene una suciedad o una avería del sistema AC el paso más importante en el mantenimiento y el restablecimiento de la función de refrigeración del sistema de aire acondicionado. SIN un buen enjuague existe el peligro de convulsiones en compresores nuevos o transformados. Qué es enjuagar? Enjuagar es el procedimiento por el cual se elimina la contaminación (suciedad) del sistema AC. Incluso las más pequeñas partículas de suciedad son la causa de una función limitada de un compresor cambiado. Se necesita menos de un 1/10 de una cucharilla de té en los sedimentos (suciedad) para colocar completamente el caudal de refrigerante y de aceite en un típico sistema AC automático. La limpieza y los procesos de enjuague adecuados son muy importantes. Por qué y cuándo se debería enjuagar? El compresor tiene que estar siempre lubrificado. El compresor es la única parte de todo el sistema que se mueve y abastece al sistema de aceite. El aceite circula por todo el sistema y lubrica todas las partes (condensador, mangueras, tuberías, evaporador, secadora, depósito) en el interior con una ligera película de aceite. Por una ligera suciedad, pequeñísimos sedimentos o una contaminación en el sistema están todas las partes afectadas. Si se elimina el aceite (y la película de aceite en las partes) se eliminará con ello al mismo tiempo la suciedad del sistema AC. El aceite es el responsable de la suciedad en el sistema. Eliminación del aceite = Eliminación de suciedad. El sistema AC tiene que enjuagarse siempre que se cambie o se desmonte el compresor o haya señales de suciedad en el sistema. Tenga como costumbre desinstalar y controlar de vez en cuando los tubos de orificio fijo (en un equipo tal de sistema). Un control del filtro de entrada del tubo de orificio fijo le da información acerca del estado del sistema AC. Sedimentos u otro tipo de material extraño en el tubo de orificio fijo debería ser motivo para una posterior inspección de todo el sistema (véase imagen). Cómo se debería enjuagar? 1. Elimine el refrigerante. Elimine el refrigerante según las determinaciones o normas vigentes en el lugar. 2. Desmonte el sistema AC y ponga a un lado las partes que no hay que enjuagar. Intente no enjuagar las siguientes partes: 1. Silenciador-lado superior 2. Secadora 3. Depósito 4. Compresor 5. Válvulas de expansión o tubos de orificio fijo 1 P a g i n a

2 Partes que no deberían ser nunca enjuagadas. Válvulas de expansión en bloque y convencionales: Una válvula en bloque, como la representada arriba, no debería enjuagarse nunca. Si se constata una reducción de su función se tiene que sustituir esta válvula por otra nueva. Secadora y depósito: SECADORA Y DEPÓSITO SE DEBERÍAN CAMBIAR TRAS CADA PROCESO DE ENJUAGUE. Silenciador-lado superior El silenciador se instala en algunos modelos de coche para reducir el ruido de bombeado del compresor. A causa del diseño, esta parte no se puede enjuagar y limpiar o liberar completamente de suciedades. Los antiguos modelos con pequeñas partes interiores estaban incluso mucho más sucias durante una avería del compresor. Si se sospecha una reducción de su función, no corra ningún riesgo y sustituya esta parte por una nueva. Tubo de orificio fijo Hay tubos de orificio fijo en diferentes colores dependiendo de su uso. Advertencia: no todos los usos están equipados con un tubo de orificio fijo. El tubo de orificio fijo se tiene que cambiar en cada proceso de enjuague del sistema AC. Compresor No enjuague nunca el compresor. No introduzca nunca y bajo ningún concepto líquido de enjuagar en el compresor. 2 P a g i n a

3 1. Desmonte los componentes a enjuagar. Debería enjuagar de manera individual cada componente para un mejor resultado. No sólo obtendrá un mejor resultado final, sino también finalizará el proceso de enjuague más rápido. En averías generales debería enjuagar la parte superior del sistema y la manguera anexionada al compresor en la parte inferior. De esta manera, debería enjuagar las siguientes partes: 1. Manguera del compresor al condensador (en el caso de que la manguera esté equipada con un silenciador, éste se tiene que cambiar). 2. Condensador. La mayoría de los modelos de condensadores se pueden enjuagar y limpiar sencillamente. Los usos más modernos con diseño de corriente continua o tubo pequeño tienen tubos muy pequeños. Dependiendo de la suciedad del condensador puede ser por tanto imposible limpiarlo correctamente y debería ser por ello mismo reemplazado. Desmonte el condensador para un mejor resultado durante el enjuague del coche. De suficiente líquido de enjuague en la apertura y agite el condensador. Con ello el líquido se diversificará bien y se disolverá el aceite, así como las suciedades en el condensador. Continúe a continuación con el resto del procedimiento de enjuague para estar seguro de que todas las suciedades han sido eliminadas. 3. Parte superior-manguera- del condensador a: Secadora (y a continuación manguera de la secadora a la válvula de expansión) o Al tubo de orificio fijo. Éste depende del diseño del dispositivo a enjuagar. En caso de suciedad fuerte (aceita oscuro o negro) se recomienda limpiar también el evaporador. Manguera de aspiración en el compresor. 4. Evaporador. Para enjuagar el evaporador (exclusivamente en casos extremos y en suciedad grave) tiene que desmontarlo del coche para que se pueda mover la parte y el detergente de enjuague pueda dispersarse por completo para el desagüe del aceite y del detergente. A causa del diseño, es casi imposible eliminar por completo el aceite y el detergente, si el evaporador está todavía instalado en el coche. Deje abierto el evaporador después del proceso de enjuague por lo menos 24 horas. Con un rayo de gas (aire o nitrógeno) se puede eliminar más fácilmente en el evaporador el disolvente restante. Tras un enjuague del evaporador se deberían planear como mínimo 2 ó 3 horas para el vacío del sistema AC. 3 P a g i n a

4 2. Empezar el proceso de enjuague Dependiendo del procedimiento utilizado, debería dar en primer lugar un poco de detergente en la parte. Con gas a presión (aire seco o nitrógeno) podrá presionar el detergente a través de la parte. Mantenga un limpiaparabrisas limpio en la parte de enfrente de la parte a enjuagar. Con ello producirá una ligera contrapresión (mantenga y deje el limpiaparabrisas como un tapón). Así se disolverán y se eliminarán las suciedades mismas en los lugares más difíciles. Repita el proceso de enjuague en ambas direcciones varias veces para la misma pieza. Después del enjuague, deje la parte abierta por lo menos 1 hora al aire para que se puedan evaporar los restos del detergente. La parte no puede estar nunca demasiado limpia. Repita el proceso en ambas direcciones, en caso de que sea necesario. 3. Montaje / reemplazo de una pieza Monte todas las piezas de nuevo. La secadora o depósito de reemplazo debería ser lo último que monte, justo antes del vacío. Reemplace asimismo los anillos O y las juntas para cada conexión desmontada. No utilice ningún aceite PAG o ESTER para la lubricación de las juntas. Estos aceites son muy higroscópicos (absorben la humedad) y podrían ser causa, usando las juntas, de moho y corrosión en la conexión afectada. Utilice siempre el medio de lubrificación que se ha desarrollado para los anillos O. 4. Enjuague del dispositivo Enjuague el dispositivo para un mejor resultado después del ensamblaje y antes de la completa condensación con nitrógeno. Sople el nitrógeno con un soplete con punta de goma y una presión entre 5,0 7,0 puro a través del sistema. Con ello se elimina la humedad que podría haber todavía después del proceso de enjuague en el sistema y también se reduce el tiempo para el vacío profundo. 5. Vacío, detección de fugas y reabastecimiento Ahora puede empezar el vacío con el sistema completamente ensamblado. El vacío profundo debería aplicarse como mínimo por una hora. Aun cuando se haya enjuagado también el evaporador, se recomienda alargar el tiempo al menos de 2 horas. Después de alcanzar el vacío podrá comprobar las fugas en el dispositivo, asegurándose de que el dispositivo se encuentra en el vacío. Este procedimiento no es 100% fiable, puesto que muchos dispositivos muestran las fugas bajo presión, pero no en el vacío. Para este método tiene que cerrar solamente la fuente de vacío durante un breve espacio de tiempo y controlar el manómetro. Aun cuando se reduzca el vacío, se podría encontrar todavía humedad o una fuga en el dispositivo. En este caso, debería aplicar el vacío unos 15 minutos más y controlarlo de nuevo. Tras el término del vacío puede rellenar de nuevo con refrigerante. 4 P a g i n a

5 Lleve a cabo una detección de fugas en todas las conexiones que se han ensamblado anteriormente. Para ello, utilice o un detector de fugas electrónico o un medio de detector de fugas externo que muestran incluso los soplos más pequeños en los lugares de fuga. Para un relleno posterior tiene que tener siempre presente las indicaciones de cantidad del fabricante. Gire el embrague del compresor al menos 10 veces tras el relleno y antes de iniciar el sistema AC. Con ello se asegura de que los líquidos (refrigerante y aceite) se van eliminando lentamente del compresor y éste no se cierra hidráulicamente durante el inicio. Controle los manómetros tras el inicio. 6. Aceite Todos nuestros compresores TEAMEC se entregan con la cantidad exacta de aceite para todo el sistema. No ponga aceite adicional en el sistema. NO debe sobrepasarse la cantidad total de aceite del sistema. Aceite adicional en el sistema (completamente enjuagado), como se ha explicado anteriormente, dañaría al sistema AC. Resumen La información facilitada en este documento explica en detalle cómo puede enjuagar su sistema AC. El significado de enjuague y limpiado se explican claramente. Por favor, tenga presente que cada sistema es diferente. Una protección adicional a través de filtros en el sistema es una buena opción (véase otro documento). En el caso de que se encuentre más suciedad en el sistema, nuestra experiencia nos ha mostrado que ésta aparece con la lectura del manómetro durante la fase de comprobación después del relleno. Los filtros del sistema son el mejor medio para proceder contra nuevas averías. Cláusula final Toda la información que facilitamos procede del fabricante o de fuentes técnicas reconocidas. Suponiendo que esta información es correcta, TEAMEC no garantiza que sea correcta y no responde por los errores u omisiones. Los usuarios son por tanto responsables de comprobar esta información y adaptarla a los usos correspondientes y a las condiciones de funcionamiento. El riesgo por el uso y la interpretación de la información facilitada recae en el usuario. No garantizamos que la información facilitada esté directamente en conexión con su dispositivo del vehículo o su problema específico. Atención Lleve siempre durante el mantenimiento de dispositivos RLT protección visual. El refrigerante y los sistema AC están bajo presión. Un desagüe por descuido o continuo del refrigerante puede dañar a las personas. El usuario de la aplicación es responsable de las medidas de precaución necesarias. 5 P a g i n a

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