SABÍAS QUE LOS ACCIDENTES VIALES SON LA 1a CAUSA DE MUERTE DE NIÑOS ENTRE 5 Y 14 AÑOS EN EL PAÍS?

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1 MÉXICO ES EL ÚNICO MIEMBRO DE OCDE Y DE LOS PAÍSES DEL G20 QUE NO CUENTA CON UN ESQUEMA NACIONAL EFECTIVO DE PROTECCIÓN DE VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO Reflexiones AXA SABÍAS QUE LOS ACCIDENTES VIALES SON LA 1a CAUSA DE MUERTE DE NIÑOS ENTRE 5 Y 14 AÑOS EN EL PAÍS? axa.mx reinventando los seguros

2 INTRODUCCIÓN ÍNDICE 02 INTRODUCCIÓN DIAGNÓSTICO I El seguro de daños a terceros en accidentes viales: clave en la protección de víctimas y el patrimonio de familias y empresas. pag. 4 II Accidentes viales golpean sobre todo a niños, jóvenes y familias, muchas veces de por vida. pag. 9 III Accidentes viales: causa de empobrecimiento para las familias y de pérdida económica para empresas en México. pag. 12 IV México registra avances en protección de víctimas de accidentes viales, pero sigue atrás de latinoamérica y otras regiones del mundo. pag 14 V Empresas y gobiernos de México y de otros Países avanzan en mejores prácticas de seguridad vial. pag. 16 Reflexiones & Reacciona AXA, una serie de Reflexiones AXA Año 1, Número 1, febrero 2014 (55) Consulta la versión electrónica en: Edición: Dirección de Relaciones Gubernamentales AXA Seguros, México Xola 535, Colonia del Valle México, D.F. 02 REFLEXIONA & REACCIONA AXA REFLEXIONA & REACCIONA Esta edición especial Reflexiona & Reacciona, de la serie Reflexiones AXA, busca brindar información para entender el reto de desprotección que enfrentan las personas, las familias y las empresas en torno a la inseguridad vial. En particular, este cuaderno describe el gran déficit de desprotección de las víctimas de accidentes de tránsito en el país. Además, señala cómo y por qué el seguro de daños a terceros en accidentes de tránsito es un instrumento eficaz para hacer frente a las graves consecuencias humanas y económicas que México vive por la inseguridad vial. Tan sólo cada año aproximadamente 16,600 personas pierden la vida en accidentes viales en el país, de los cuales alrededor de la mitad son jefes de familia. Asimismo, viven en el país cerca de un millón de personas con incapacidad permanente como resultado de la inseguridad vial. La protección de las víctimas de accidentes viales plantea grandes retos para México, donde sólo 3 de cada 10 vehículos cuentan con seguro para pagar los daños a terceros, por lo que las víctimas o sus familias con frecuencia deben endeudarse para pagar su recuperación o quedarse sin estos tratamientos. Las víctimas de accidentes viales están mejor protegidas en naciones donde todos los autos están asegurados. Naciones como Colombia, Argentina, Chile y Brasil, con un nivel de desarrollo similar al de México, tienen sistemas de seguro nacionales para proteger a los lesionados y a las familias de las víctimas fatales. Estos esquemas pueden ser accesibles económicamente para los conductores y vincularse a la creación de fondos públicos de seguridad vial, para financiar programas de prevención vial, entre otros. De ahí la gran relevancia de que México avance en la promoción de esquemas nacionales que garanticen la protección efectiva de las víctimas de los accidentes de tránsito. El papel utilizado en los forros de este ejemplar es reciclado y en los interiores cuenta con certificaciones de sustentabilidad, por lo que hace a los procesos industriales de su fabricación libre de cloro y de ácido (FSC y Acid Free), además de tener las certificaciones Rainforest Alliance Certified y Sustainable Forestry Initiative por provenir de bosques sustentables. ESTE CUADERNO PUEDE AYUDARTE A CUIDAR A LAS VÍCTIMAS, A TU FAMILIA, A TU EMPRESA Y A TI MISMO ANTE UN ACCIDENTE VIAL Sabías que en México los accidentes viales son la 1ª causa de muerte de niños y la 2ª de jóvenes? Sabías que estas muertes son evitables? Los expertos señalan que México podría salvar al menos al 90% de niños, jóvenes y adultos muertos en estos accidentes, si actuamos como otros países que han tenido éxito ante este reto. Sabías que en México 7 de cada 10 vehículos no cuentan con un seguro de daños contra terceros, por lo que la mayoría de las personas están altamente desprotegidas en caso de un accidente de tránsito? Sabías que México es un caso atípico en Latinoamérica y el Caribe, porque sólo Cuba, Haiti, Guatemala, Honduras, Paraguay y México no cuentan con un esquema eficaz de protección de víctimas de accidentes viales? REFLEXIONA & REACCIONA AXA 03

3 1 EL SEGURO DE DAÑOS A TERCEROS EN ACCIDENTES VIALES: CLAVE EN LA PROTECCIÓN DE VÍCTIMAS Y EL PATRIMONIO DE FAMILIAS Y EMPRESAS Los seguros de daños a terceros buscan evitar que las víctimas de los accidentes de tránsito sufran una doble pérdida. Estas víctimas enfrentan una primera pena al sufrir lesiones o perder a un ser querido por factores como la impericia, descuido o negligencia de un conductor. Cuando el responsable no asume _ o no puede asumir costos del accidente _ estas víctimas sufren una segunda pérdida, que consiste, por ejemplo, en pagar de su bolsillo gastos de hospitalización o en quedarse desamparados ante el fallecimiento de algún familiar. SABÍAS QUÉ? La indemnización por fallecimiento de un tercero a causa de un accidente puede llegar hasta los 4.1 millones de pesos Un vehículo particular o de una empresa, por su volumen, peso y velocidad puede ocasionar graves daños humanos o materiales. Por eso la ley prevé que un conductor que ocasiona un accidente vial es responsable de indemnizar los daños que sufren las víctimas. Qué significa que uno sea responsable? Significa que uno está obligado a indemnizar los daños causados a terceros para que en la medida de lo posible la víctima pueda recuperarse física o económicamente. También significa que, en el caso de fallecimiento de una víctima, sus familiares tienen derecho a ser indemnizados por el responsable del accidente. 2 Qué tipo de cobertura o protección ofrece un seguro de daños a terceros? Bienes de terceros Lesiones de terceros Fallecimiento de terceros 4 Los seguros de daños a terceros en accidentes de tránsito ofrecen diversos beneficios no sólo para las víctimas y los conductores responsables, sino también para la economía nacional y el país en su conjunto. Crean responsabilidad Facilitan que el conductor que ocasiona un choque asuma su responsabilidad moral y legal de resarcir el daño a las víctimas. Protegen a las víctimas al reducir riesgos financieros Reducen el riesgo de que los lesionados o familias de víctimas usen sus ahorros o patrimonio para salir adelante. Reducen el riesgo de que el responsable de un accidente use su patrimonio personal, familiar o empresarial para pagar los daños causados a terceros. 3 Contribuyen al crecimiento de la economía nacional: Permiten mantener más negocios en marcha ante un accidente vial y reincorporarlos lo antes posible al ciclo económico del país. 04 REFLEXIONA & REACCIONA AXA REFLEXIONA & REACCIONA AXA 05

4 SABÍAS QUÉ? MÉXICO ES EL ÚNICO MIEMBRO DE LOS PAÍSES DEL G20 Y DE LA OCDE QUE NO CUENTA CON UN ESQUEMA NACIONAL EFICAZ DE PROTECCIÓN DE VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO POR QUÉ ES NECESARIO CREAR ESQUEMAS OBLIGATORIOS DE SEGURO DE DAÑOS A TERCEROS EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO? La mayoría de los países del mundo han entendido que los seguros de daños a terceros son indispensables para proteger a las víctimas de lesiones y fallecimiento en accidentes viales de autos particulares y de empresas. Por eso, la mayor parte de los países han creado esquemas obligatorios de adopción de estos seguros. En México, donde la mayor parte de los gobiernos estatales no han adoptado esquemas obligatorios de seguros para protección de víctimas o pago de daños, la gran mayoría de vehículos no están asegurados y existe un alto grado de desprotección de víctimas de accidentes de tránsito. [REACCIONA] El manejo responsable podría ayudarte a cuidar tus finanzas: las aseguradoras pueden incentivar el manejo responsable premiando con mejores tarifas a los conductores que no causan accidentes. Sólo el 28% de los vehículos en México cuentan con seguro. Fuente: AMIS, 2012 Porcentaje Vehicular Asegurado 4 Chile Uruguay Colombia Fuente: FIDES Consulta sobre el seguro obligatorio de automóviles en los países miembros de la Federación Interamericana de Empresas de Seguros 80% 80% 100% Paises OCDE: Alemania Australia Austria Bélgica Canadá Dinamarca España E. Unidos Finlandia Paises G20: Alemania, Arabia Saudita, Argentina Australia Brasil Canadá Francia Grecia Hungría Irlanda Islandia Italia Japón Luxemburgo México Noruega N. Zelanda Países Bajos China Corea del Sur E. Unidos Francia India Indonesia Italia Japón México Polonia Portugal Rep. de Corea Reino Unido Reino Checa República Eslovaca Suecia Suiza Turquía Reino Unido Rusia Sudáfrica Turquía Unión Europea Porque las personas tienden a subestimar el riesgo de conducir y causar graves daños. Los conductores suelen pensar que son buenos al volante y que los accidentes le pasan a otros. 5 Porque las personas con frecuencia pueden ser insolventes no tienen suficiente recursos, pueden ser insolventes y carecen de suficientes recursos para para afrontar los costos de reparación del daño a víctimas. La indemnización por muerte en un accidente de tránsito en México puede llegar hasta $4.1 millones de pesos. 6 Porque las personas con frecuencia desconocen sus obligaciones morales y jurídicos de proteger a las víctimas. Conducir un automóvil es un privilegio y no un derecho. 7 Porque las personas a veces subestiman los beneficios de estos seguros, y lo consideran sólo como un gasto en lugar de una inversión REFLEXIONA & REACCIONA AXA REFLEXIONA & REACCIONA AXA 07

5 5 Póliza de daños a terceros 6 Sabías que un seguro de daños a terceros puede ser accesible? El costo de estos seguros varía en función de su tipo, cobertura y estado de la República. AXA ofrece este tipo de seguros por $1,200 pesos en promedio, lo que equivaldría a llenar uno o dos tanques de gasolina de un auto compacto. 9 Precios promedio de seguro de daños a terceros que ofrece AXA en el país con una cobertura de daños a terceros (bienes y personas) y de personas adicionales (en exceso). 10 Rango de precios Estados* Cobertura Llenar uno o dos tanques de gas Hasta $1,000 pesos De $1,001 a $1,400 pesos $1,401 a $3,000 pesos A quiénes protegen los seguros de daños a terceros? Terceros (de forma directa) $1,200 pesos promedio 7 estados (Aguascalientes, Baja California Sur, Colima, Guanajuato, Jalisco, Querétaro y Zacatecas) 20 estados (Campeche, Chiapas, Coahuila, DF, Durango, Edo Mex, Guerrero, Hidalgo, Michoacán, Nayarit, Nuevo León, Oaxaca, Puebla, Quintana Roo, San Luis Potosí, Sonora, Tabasco, Tamaulipas, Tlaxcala, Veracruz ) 1 estado (Sinaloa) Responsabilidad Civil de daños a terceros (bienes y personas) por $300 mil pesos Responsabilidad Civil personas en exceso por fallecimiento hasta por $2 millones de pesos Baja California, Chihuahua, Yucatán y Morelos no participan en este ejercicio por los requisitos legales del estado. Otras personas (de forma indirecta) 1 ACCIDENTES VIALES GOLPEAN SOBRE TODO A NIÑOS, JÓVENES Y FAMILIAS, MUCHAS VECES DE POR VIDA En México, los accidentes viales son la 1ª causa de muerte de niños de 5 a 14 años. 11 [REACCIONA] A nivel mundial, el principal factor de riesgo para niños ocupantes de vehículos es la falta o el uso inapropiado de sistemas de retención. Estos sistema pueden reducir el riesgo hasta en un 70% en niños menores de un año y hasta en un 80% en niños de 1 a 4 años. 13 Los bebés y niños están en alto riesgo en México De cada 10 niños cuatro pierden la vida atropellados y seis a bordo de un vehículo. 12 [PREVIENE] Salvar a todos estos niños es posible: países como Suecia están trabajando para lograr la llamada meta cero. Este país logró disminuir en 43% el número de muertes totales de tráfico y en 67% las muertes de niños y jóvenes entre 0 y 17 años de edad, de 1996 a Aún más, Suecia ha logrado que hasta por 10 meses consecutivos no se registre la muerte de niños en un año. 14 Personas y empresas que sufrieron un daño material o moral por parte de un conductor en un accidente vial. Peatones, ciclistas, motociclistas, otros automovilistas y pasajeros de otros vehículos. Familiares de las personas fallecidas en estos accidentes. No cubre al conductor responsable del accidente ni a los pasajeros (familiares o colegas de trabajo) de ese vehículo. Protege el patrimonio familiar del responsable, en caso de tener que pagar altas sumas de indemnización a terceros por un accidente vial. Ayuda a la estabilidad financiera de los negocios frente a indemnizaciones a terceros por accidentes viales Estas cifras también muestran el riesgo que tienen los conductores de atropella un menor de edad. Expertos mexicanos señalan que en el país existe un claro problema de inseguridad peatonal en niños menores de 5 años y de adultos mayores de 65 años REFLEXIONA & REACCIONA AXA REFLEXIONA & REACCIONA AXA 09

6 2 Sabías que los jóvenes mexicanos sufren el mayor número de accidentes mortales por adoptar conductas de alto riesgo al manejar? La tercera parte de todas las víctimas fatales en estos accidentes son jóvenes de 15 a 29 años de edad FACTORES INCREMENTAN EL RIESGO DE MUERTE Y LESIONES ENTRE ADOLESCENTES Y JÓVENES Poca habilidad para detectar riesgos: La habilidad para detectar un riesgo se adquiere con el tiempo y experiencia de manejo. A los jóvenes les toma tiempo adquirir esta habilidad. 2. Tomar mayores riesgos: Los jóvenes tienden a asumir más riesgos al manejar, como no respetar los altos y rebasar los límites de velocidad, porque sobreestiman sus capacidades de manejo. 3. No usar cinturones de seguridad: Los jóvenes tienden a usar menos el cinturón de seguridad. 4. Poca o nula habilidad de manejo: Los conductores novatos carecen de la capacidad para manejar un auto de forma segura. [REACCIONA] Los padres influyen mucho en en la forma de conducir de los jóvenes Los estudios demuestran que los padres son un fuerte ejemplo a seguir. De hecho, los jóvenes multados son con frecuencia hijos de padres sancionados por infracciones de tránsito. Ademas, los padres pueden proteger a su hijos, a sus amigos y a otros jóvenes con un seguro de daños a terceros. 19 [PREVIENE] Los expertos recomiendan que padres e hijos establezcan y firmen un acuerdo escrito que señale las reglas de manejo seguro, como medio para prevenir accidentes. A medida que los conductores novatos cumplen los acuerdos de manejo, los padres pueden incrementar los privilegios de conducir. Por ejemplo, los padres pueden otorgar permiso para transportar a pasajeros amigos o manejar después de las 9 pm. Por el contrario, si los jóvenes conductores incumplen las reglas, los padres pueden retirar privilegios. Los expertos señalan que esta acción puede reducir el riesgo de los jóvenes al conducir. 20 Los accidentes viales 3 fracturan familias por la pérdida de padres e hijos: En % de las víctimas fatales de accidentes de tránsito fueron hijos o padres jóvenes. 21 Fuente: CONAPRA, SABÍAS QUÉ? Además, los accidentes viales son la 2ª causa de orfandad en México. Los jóvenes de 20 a 24 años sufren el mayor número de muertes ya sea a bordo de vehículos o como peatones Consumo de alcohol o drogas: El manejo bajo la influencia del alcohol y las drogas es una causa común de accidentes entre los jóvenes, con frecuencia fatales. Bajo la misma concentración de alcohol en la sangre, un joven tiene mayor probabilidad de causar un accidente grave que una persona de mayor edad. 6. Viajar con amigos o acompañantes: El riesgo de causar un accidente de auto aumenta entre los jóvenes que transportan pasajeros de su misma edad. Este riesgo aumenta con el número de pasajeros. (En Estados Unidos los conductores jóvenes con pasajeros de su edad sufren tres veces más accidentes que los que manejan solos.) 7. Manejar de noche: El riesgo de chocar aumenta de noche para los jóvenes conductores. (En Estados Unidos se ha registrado que el riesgo aumenta tres veces después de las 9pm, por cansancio o porque el consumo de alcohol regularmente ocurre de noche.) 4 Además de muerte, cada año estos accidentes causan discapacidad permanente entre los mexicanos: 40,000 personas sufren pérdida de autonomía y alteración de proyectos de vida. 860, , de 10 mexicanos discapacitados permanentemente por accidentes de tránsito en México Fuente: CONAPRA, mexicanos que sufren discapacidad permanente cada año por estos accidentes Familias registran una disminución en su calidad de vida cuando un familiar sufre discapacidad permanente 5 Cada año, más de un 1 millón de personas sufren lesiones por accidentes viales, lo que afecta su estabilidad financiera y laboral 24 1 de 4 lesionados tarda en promedio un año en reincorporarse a su trabajo 25...y 8 de cada 10 se endeudan para pagar sus gastos hospitalarios 26 Fuente: California Department of Motor Vehicles, REFLEXIONA & REACCIONA AXA REFLEXIONA & REACCIONA AXA 11

7 ACCIDENTES VIALES: CAUSA DE EMPOBRECIMIENTO PARA LAS FAMILIAS Y DE PÉRDIDA ECONÓMICA PARA EMPRESAS EN MÉXICO COSTOS PARA PERSONAS Y FAMILIAS POR ACCIDENTES VIALES: Los accidentes viales dañan 1 la estabilidad financiera de las familias porque representan un alto porcentaje de sus ingresos: el costo de daños a terceros promedio en accidentes viales en el país representa 6 veces el salario mínimo mensual (SMM). 27 Pero el costo puede aumentar significativamente en caso de fallecimiento de un tercero en un accidente de tránsito, ya que la legislación mexicana prevé montos de indemnización entre $49,000 pesos y $4.1 millones de pesos, dependiendo el estado de la República. * Costo promedio del siniestro en pólizas individuales de autos particulares por daños a terceros en accidentes de tránsito Costo promedio de daños por lesiones y muerte: $14,276 = 7 veces el SMM Costo promedio de daños a bienes de terceros: $8,327 = 4 veces el SMM Costo promedio de daños totales a terceros: $11,896 = 6 veces el SMM 2 Los accidentes de tránsito lesionan gravemente la economía familiar, particularmente por muerte de padres de familia, y daña las fuentes de ingreso del hogar y la calidad de vida de sus integrantes. 3 9 de 10 Los accidentes de tránsito afectan gravemente la economía familiar por costos de lesiones y hospitalización. Familias en donde falleció una persona por choque registran una disminución permanente en su calidad o nivel de vida. 29 El monto de $49,000 pesos (zona A de salario) se refiere al Estado de México y la cifra de $4.1 millones de pesos corresponde al Distrito Federal. Estas estimaciones $13,516 se realizaron con base en la Ley Federal del Trabajo y las legislaciones estatales. 7 de 10 4 de 10 5 de 10 $9,000 Lesionados deben recibir atención médica en un centro especializado. 30 Lesionados tardan en promedio un año en retornar al trabajo. 31 Hospitalizados por choque adquieren una deuda para pagar el costo médicohospitalario. 32 es el costo promedio de hospitalización. 33 COSTOS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO PARA EMPRESAS: 4 Entre 2010 y 2012, el costo promedio de daños a terceros ocasionados por vehículos de empresas fluctuó entre: pesos 5 Los accidentes de tránsito causan graves daños a la productividad de las empresas, por la muerte de sus empleados en la edad más productiva. La pérdida de productividad por lesiones y fallecimiento de mexicanos jóvenes por esta causa es de alrededor de $74,413 millones de pesos lo que representa el 0.8% del PIB. 35 $13,936 pesos 34 Pérdida de productividad en las empresas a causa de fallecimientos en accidentes de tránsito: 32 años $74,413 mdp Edad promedio de fallecimiento por accidentes de tránsito. Como en el caso de vehículos particulares, el costo puede aumentar significativamente en caso de fallecimiento de un tercero en un accidente de tránsito hasta en $4.1 millones de pesos, dependiendo el estado de la República. Costo de accidentes viales por pérdida de productividad. 12 REFLEXIONA & REACCIONA AXA REFLEXIONA & REACCIONA AXA 13

8 MÉXICO REGISTRA AVANCES EN PROTECCIÓN DE VÍCTIMAS DE ACCIDENTES VIALES, PERO SIGUE ATRÁS DE LATINOAMÉRICA Y OTRAS REGIONES DEL MUNDO SABÍAS QUÉ? Entre los países de América del Norte y Latinoamérica, México es de los pocos países que no cuentan con un esquema nacional de protección de víctimas de accidentes de tránsito. Con esquema de protección de víctimas o daños a terceros No cuentan con esquema de protección de víctimas o daños a terceros 1. México 2. Guatemala 3. Honduras 4. Paraguay. 5. Cuba 6. Haití Fuente: AMIS, Sabías que la adopción de estos esquemas se traduce en una mayor protección para las personas y la promoción de mejores prácticas de seguridad vial? CASO CHILE Año de adopción: millón víctimas de accidentes de tránsito indemnizadas por empresas de seguros Esto significa que uno de cada 17 chilenos ha recibido este tipo de indemnización. Fuente: FIDES, 2013 CASO BRASIL 45% de los ingresos de este seguro se destinan al Sistema Único de Salud para la asistencia médica y hospitalaria de víctimas de accidentes de tránsito. 5% de los ingresos de este seguro se canalizan al Departamento Nacional de Tránsito para programas de prevención y educación vial. 14 REFLEXIONA & REACCIONA AXA

9 México registra una de 2 las tasas más bajas de protección de víctimas y bajos niveles de aseguramiento ante accidentes de tránsito. En México 7 de cada 10 vehículos no cuentan con un seguro de daños a terceros 36, una cifra considerablemente mayor al compararse con países de Latinoamérica y de Europa que en la mayoría de los casos cuentan con seguros obligatorios de accidentes de tránsito. A diferencia de México, Chile, España y Argentina tienen un mayor parque asegurado y una menor tasa de mortalidad por accidentes. 37 Porcentaje de parque vehicular sin asegurar Chile España Uruguay Argentina Nicaragua México 0% 5% 20% 23% 40% Fuente: Aeron Thomas, The role of the motor insurance industry in preventing and compensating road casualties, Comparativo: Seguro obligatorio de accidentes de tránsito vs tasa de mortalidad por 100 mil habitantes País Cuenta con Vehículos Tasa de mortalidad Seguro Obligatorio asegurados por 100mil habitantes 38 Chile Sí 100% 12.3 España Sí 95% 5.4 Argentina Sí 77% 12.6 México No 27% estados fiscalizan efectivamente el seguro obligatorio de Responsabilidad Civil: Baja California, Chihuahua, Jalisco, Morelos y Yucatán. SABÍAS QUÉ? Jalisco está a la vanguardia en cuanto al seguro obligatorio de responsabilidad civil porque su reglamento es de los más completos y ofrece una metodología clara para su implementación. En la última década, 3 14 estados del país avanzaron en la adopción de un seguro obligatorio de accidentes de tránsito, pero en un inicio ninguno aplicó una multa, por lo que en la práctica el seguro no fue mandatorio y, en consecuencia, México registró un bajo nivel de aseguramiento. 4 México empieza a registrar avances importantes en la protección de víctimas de accidentes de tránsito, pero el país aún enfrenta un gran reto de cobertura y protección Avances en el marco legal mexicano en la protección de víctimas de accidentes de tránsito: Reforma a la Ley Federal del Trabajo Aprobación del seguro obligatorio en carreteras federales Ley de Movilidad de Jalisco Uso de alcoholímetros en el Distrito Federal, EdoMex, Jalisco, Chiapas y Guanajuato De 2003 a 2012, en el Distrito Federal los alcoholímetros disminuyeron en 30% las muertes, según cifras de la Secretaría de Seguridad Pública 42 En Guadalajara hubo 2% menos muertes, 25% menos heridos y 11% menos siniestros Esta reforma aumentó en 60% de los estados el monto que debe pagar una persona responsable de la muerte de un tercero en un accidente de tránsito. 39 en un año por el programa de alcoholimetría. 43 En León los heridos disminuyeron hasta en un 25% y se tuvieron 4% menos muertes. 44 Cuadrantes Carreteros La Comisión Nacional de Seguridad prepara el programa Cuadrantes carreteros, a fin de disminuir la delincuencia por medio de esquemas de vigilancia. 45 En una tercera parte del país, la indemnización por fallecimiento de una persona aumentó de alrededor de $500,000 pesos a $4.1 millones de pesos. 40 El Congreso aprobó una ley para hacer obligatorio el seguro de daños a terceros en carreteras federales. El conductor, de no contar con este seguro en carreteras, será sancionado con multas de entre $1,295 y $2,590 pesos aproximadamente. Esta ley aún no entra en vigor. Primera ley en el país que incluye multas y límites en torno a los 5 factores de mayor riesgo. Hace obligatorio que todos los vehículos cuenten con seguro de daños a terceros. Además de los avances en la protección de víctimas de accidentes de tránsito, México ha avanzado en la reducción de accidentes viales, protección 5 de vidas y disminución de lesiones en la última década. Sin embargo, es necesario profundizarlos para hacer frente a las graves consecuencias humanas y económicas de la inseguridad vial. El gobierno de México asumió una meta ambiciosa: reducir las muertes por accidentes viales en un 50% para Algunos de los principales avances de México en seguridad vial se muestran a continuación: Avances de México en favor de la seguridad vial Observatorio Vial La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros junto con el Centro de Experimentación y Seguridad Vial presentaron el Observatorio Vial. A través de esta herramienta digital, se podrán consultar las 70 variables informativas sobre seguridad vial de cada uno de las entidades federativas. 46 REFLEXIONA & REACCIONA AXA 15

10 3 EMPRESAS Y GOBIERNOS DE MÉXICO Y DE OTROS PAÍSES AVANZAN EN MEJORES PRÁCTICAS DE SEGURIDAD VIAL 1 La experiencia internacional es amplia y exitosa en la promoción de iniciativas en favor de la seguridad vial Este esfuerzo es impulsado por gobiernos, organizaciones de la sociedad civil y empresas. Ejemplos de algunos países que financian acciones en favor de la seguridad vial País Instituto o Compañía Sector Acciones en favor de la seguridad vial 1. México AXA en conjunto con asociaciones civiles Privado Programa Reacciona por la vida busca convertir la seguridad vial en una prioridad nacional* 2. Costa Rica Instituto Nacional del Seguro Público Producción de campaña publicitaria Solo hay una manera de avanzar, manejando responsablemente 3. Suecia Folksam Privado Investigación de Seguridad Vial 4. España Asociación de Aseguradoras Españolas Privado Programa de Seguridad Vial 5. Ghana Comisión Nacional del Seguro Público Campaña publicitaria navideña 6. India 3M, Volvo, Getit Yellow Pages, Coca Cola Privado Juntos participaron en el proyecto Road Safety Drive 2000 que se encarga de poner señalizaciones de tráfico. 7. Japón Tokyo Electric Power Privado Programa de capacitación de seguridad vial y para sus empleados, con este programa solo el 0.1% de sus empleados tienen un percance al año 8. Australia Comisión de Accidentes de Transporte (Australia) Público Seguridad Vial en Victoria (Australia) 9. N. Zelanda Corporación de Compensaciones por Accidentes Público Incrementar el número de autobuses para control de alcoholimetría Fuente: Aeron Thomas, The role of the motor insurance industry in preventing and compensating road casualties, *Fuente: AXA 2 Algunos países cuentan con un fondo financiado por aseguradoras, gobiernos y otras entidades para las víctimas de accidentes de tránsito. 47 Con frecuencia, estos esquemas están ligados a las primas de seguros, a través de aportaciones que oscilan entre 2% y 10%. 48 Países latinoamericanos con fondos de compensación para víctimas de accidentes de tránsito. 49 Cuentan con un fondo de compensación para víctimas Bolivia Brasil Chile Costa Rica Ecuador Perú Fuente: FIDES, 2011 No cuentan con un fondo de compensación para víctimas México Guatemala Honduras Paraguay Argentina Nicaragua Panamá Uruguay Venezuela Ciertas naciones, como España, han establecido montos homogéneos 3 que garantizan un nivel mínimo de protección económica para todas las víctimas, independientemente de la ciudad en donde sucede el accidente. México podría beneficiarse con un esquema de compensación similar en beneficio de las víctimas y sus familias, para que el apoyo no varíe en función del lugar donde sucede el accidente. 16 REFLEXIONA & REACCIONA AXA REFLEXIONA & REACCIONA AXA 17

11 REFERENCIAS 1. Estimaciones propias con base en la legislación vigente aplicable en cada estado del país. 2. assurance/2013/01/11/ artfig00507-l-assurancedite-de-responsabilite-civile.php 3. DMV 2013 Tipos de seguros comerciales para auto Disponible en: types-of-commercial-auto-insurance.php [Consultado Diciembre ] 4. FIDES Consulta sobre el seguro obligatorio de automóviles en los países miembros de la Federación Interamericana de Empresas de Seguros 5. M.G. Faure 2005 Economic criteria for compulsory insurance p.7 6. M.G. Faure 2005 Economic criteria for compulsory insurance p.7 7. O. Akinwunmi Kunle et al «Effects of risk perception on the demand for insurance : implications on nigerian road users» Disponible en : jetems.scholarlinkresearch.org/ articles/effects%20of%20risk%20 Perception%20on%20the%20 Demand%20for%20Insurance.pdf [Consultado Diciembre ] 8. M.G. Faure 2005 Economic criteria for compulsory insurance p.7 9. Estimación AXA de $554 pesos. Con base en precio de $12.33 pesos por litro de gasolina Magna a enero de 2014, y un tanque promedio de 45 litros. (Tsuru II 50 litros, Jetta clásico 60, Versa 41 litros, Aveo 45 litros) 10. Precios sujetos a cambio sin previo aviso, el producto se rige por las condiciones legales y contractuales aplicables. 11. CONAPRA Tercer Informe sobre la situación de la seguridad vial, México 2013 p CONAPRA Tercer Informe sobre la situación de la seguridad vial, México 2013 p UNICEF& WHO World report on child injury prevention, p Swedish Transport Administration 2013 Análisis de la evolución de la seguridad vial 2012 p Perfil Nacional de México. Lesiones de accidentes de tránsito , pag.6, publicado por Secretaría de Salud, noviembre Perfil Nacional de México. Lesiones de accidentes de tránsito , pag.6, publicado por Secretaría de Salud, noviembre CONAPRA 2013 Folleto jóvenes y alcohol 18. California Department of Motor Vehicles Teenage Statistics [Consultado Diciembre 2013]http://www.dmv. ca.gov/teenweb/more_btn6/traffic 19. Comisionado Europeo del Automovil Manuel del Joven Conductor [Consultado Diciembre 2013] www. seguridad-vial.net/jovenes.asp 20. CDC: Fatal car crash risk highest among young drivers Disponible en: [Consultado Diciembre, 2013] 21. CONAPRA Tercer Informe sobre la situación de la seguridad vial, México INSP Encuesta Nacional de Salud y Nutrición 2012: Evidencia para la política pública en salud Disponible en: doctos/analiticos/lesionestransito.pdf [Consultado Diciembre ] 23. CONAPRA Tercer Informe sobre la situación de la seguridad vial, México INSP 2012 Encuesta Nacional de Salud y Nutrición Evidencia para la política pública en salud. 25. INSP 2012 Encuesta Nacional de Salud y Nutrición Evidencia para la política pública en salud. 26. INSP 2012 Encuesta Nacional de Salud y Nutrición Evidencia para la política pública en salud. 27. Estimaciones AXA con base en datos de la Comisión Nacional de los Salarios Mínimos para el área Geográfica A $ Estimación AXA con datos de base de datos, SESA. AMIS 2013 y Comisión Nacional de los Salarios Mínimos. 29. Tesis de Grado, INSP; INEGI. 30. Encuesta Nacional de Salud y Nutrición Evidencia para la Política Pública en Salud. Lesiones causadas por el tránsito: hora de poner freno. Disponible en: analiticos/lesionestransito.pdf 31. Encuesta Nacional de Salud y Nutrición Evidencia para la Política Pública en Salud. Lesiones causadas por el tránsito: hora de poner freno. Disponible en: analiticos/lesionestransito.pdf 32. Tesis de Grado, INSP; INEGI. 33. Tesis de Grado, INSP; INEGI. 34. Estimación AXA con datos de base de datos, SESA. AMIS CONAPRA Segundo Informe sobre la Situación de la Seguridad Vial en México P FIDES Consulta sobre el seguro obligatorio de automóviles en los países miembros de la federación interamericana de empresas de seguros (FIDES), p FASECOLDA. Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito p Organización Mundial de la Salud 2013 Global Status : Report on road safety 2013: Supporting a decade of action 39. Secretaría General de Gobierno Ley Federal del Trabajo, artículo 502, P Secretaría General de Gobierno Ley Federal del Trabajo, artículo 501, P Estrategia Nacional de Seguridad Vial , 6 de junio de SSP PartCiudadana/Pages/Alcoholimetro. aspx [Consultado Diciembre ] 43. CONAPRA 2011 Y CONAPRA 2011 Y Comisión Nacional de Seguridad 2013 Programa Cuadrantes Carreteros: Métodos de Difusión 46. Observatorio Vial observatoriovial.com/index.php, [Consultado Diciembre 10, 2013] 47. A. Thomas The role of the motor insurance industry in preventing and compensating road casualties, A. Thomas The role of the motor insurance industry in preventing and compensating road casualties, FIDES; Consulta sobre el seguro obligatorio de automóviles en los países miembros de la Federación Interamericana de Empresas de Seguros (FIDES), p.9. Derechos Reservados AXA Seguros, S.A. de C.V. México, D.F., 2014 a) Cualquier uso que se haga de la información contenida en esta publicación será única y exclusivamente responsabilidad del lector. b) El nombre AXA y su logotipo son marcas registradas de AXA, S.A. y son utilizadas bajo autorización expresa por su subsidiaria AXA Seguros, S.A. de C.V. c) Esta publicación es de distribución gratuita. El lector queda autorizado para reproducir parcialmente esta publicación siempre que otorgue el reconocimiento expreso de la calidad de autor a AXA Seguros, S.A. de C.V. 18 REFLEXIONA & REACCIONA AXA REFLEXIONA & REACCIONA AXA 19

12 ESTOS CUADERNOS BUSCAN PROMOVER LA REFLEXIÓN Y EL ANÁLISIS SOBRE RETOS NACIONALES QUE AFECTAN LA VIDA COTIDIANA DE LOS MEXICANOS, SUS FAMILIAS Y SUS EMPRESAS. Visita para conocer más sobre los Cuadernos de Reflexiones AXA. Nos interesa tu opinión. Escríbenos a:

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