Proyecto del Corredor de Transporte del Este del Valle de San Fernando. Reuniones Comunitarias Informativas Noviembre 2014

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María Pilar María Ángeles Rivero Olivera
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1 Proyecto del Corredor de Transporte del Este del Valle de San Fernando Reuniones Comunitarias Informativas Noviembre 2014

2 Propósito de la Reunión Proveer actualización del Proyecto Compartir sobre las alternativas que se están estudiando Responder a preguntas 2

3 Historial del Proyecto Proyecto de la Medida R $170.1 millones identificado en el Plan de Transporte de Largo Plazo Análisis ambientales se llevan a cabo Proceso fue iniciado en el 2011 Alternativas de Estudio Iniciales fueron identificadas en el 2013 Alternativas fueron refinadas durante el

4 Compañeros de Estudio La Administración Federal de Transporte dirige la aprobación federal Metro dirige la aprobación estatal Coordinando con las Ciudades de Los Angeles y San Fernando 4

dirección Vuelta de izquierda permitidas a lo largo del

5 Condiciones Típicas de la Calle 100 derecho de paso 80 intersecciones Dos a tres carriles de viaje en cada dirección Vuelta de izquierda permitidas a lo largo del corredor Estacionamiento en la calle Jardinería en medio de la calle (Pacoima) 5

6 Características del Área de Estudio y el Corredor Alineamiento de 9.2 millas: Desde Metro Orange Line hasta la Estación Metrolink en Sylmar/San Fernando 460,000 personas viven en el Área de Estudio Long Beach, CA. 462,000 Atlanta (City), GA. 420,000 Miami (City), FL. 399,000 35% de la población depende del transporte publico Viaje en autobús por medio es de 4.7 millas Velocidad promedio de autobús ~12 mph en horas pico de la tarde Séptimo corredor de autobús mas alto en el sistema de Metro Segundo mas alto en abordajes de autobús en el Valle Fuente: Metro y U.S. Census 2010, State & County QuickFacts 6

7 Proceso de Desarrollo del Proyecto 5 5 Fases 1 Análisis de Alternativas Completado Enero Aquí Estamos Estudios Ambientales e Ingeniería Conceptual 3 Ingeniería 4 Construcción Operacion 2 Fase de Estudios Ambientales AMBITO DEL EIS/EIR EIS/EIR PRELIMINAR SELECCIÓN DE ALTERNATIVA LOCALMENTE PREFERIDA EIS/EIR FINAL ARCHIVO DE DECISIÓN/ AVISO DE DETERMINACIÓN Participación del Publico Continua 7

8 Temas Ambientales de Estudio Transportación Uso de Terreno y Desarrollo Bienes Raíces y Adquisición Comunidades y Vecindarios Visual y Estético Calidad de Aire Ruido y Vibración Ecosistemas y Recursos Biológicos Geotécnica/Sísmica/Materiales Peligrosos Recursos de Agua Energía Recursos Históricos, Arqueológicos y Paleontológicos Parques e Instalaciones Comunitarias Economía y Desarrollo Fiscal Seguridad Impactos de Construcción Impactos de Crecimiento Inducido Justicia Ambiental Cambio Climático Impactos Cumulativos 8

9 El Proceso Hasta Hoy Tranvía Autobús Tren Estudios Iniciales Reporte AA 2013 Proceso Ambiental Comienza Alternativas Refinadas 2014 Se introduce Tren Ligero de Piso Bajo No Construir TSM 29 Alternativas 8 Alternativas 5 Alternativas 6 Alternativas Octubre Abril Octubre Noviembre Marzo Mayo Reuniones de Ambito 9

5 millas corriendo en trafico mixto 18 estaciones mejoradas: Maquinas para comprar boleto

10 Alt. 1 Similar a Wilshire BRT BRT Corriendo Sobre la Acera Distancia total de 9.2 millas : 6.7 millas de carril dedicado sobre la acera de la calle 2.5 millas corriendo en trafico mixto 18 estaciones mejoradas: Maquinas para comprar boleto Toldos Existe Instalación de Mantenimiento: División 15 Podría ser implementado mas rápido con recursos financieros existentes

11 Alt. 2 BRT Corriendo En Medio de la Calle Similar a Metro Orange Line Distancia total de 9.2 millas : 6.7 millas de carril dedicado en medio de la calle y 2.5 millas en trafico mixto 17 estaciones mejoradas: Maquinas para comprar boleto Toldos Existe Instalación de Mantenimiento: División 15 11

12 Alt. 3 Tren Ligero de Piso Bajo Similar a sistemas en San Diego, Portland y Europeos Distancia total de 9.2 millas: 6.7 millas en carril ferroviario dedicado 2.5 millas en trafico mixto 28 estaciones mejoradas: Maquinas Para Comprar Boleto Toldos 12

13 Alt. 4 Tren Ligero de Piso Alto Similar a líneas de tren de Metro Distancia total de 9.2 millas : 6.7 millas de carril dedicado 2.5 millas de carril subterráneo 2.5 millas en el derecho de paso ferroviario Adjunto a San Fernando Road 14 estaciones mejoradas (3 subterráneas): Maquina para comprar boleto Toldos 13

14 Instalación de Mantenimiento y Almacenamiento Requiere Instalación Nueva Sitio de acres Dentro de ¼ millas de la ruta Tres áreas candidatas identificadas 14

15 Van Nuys y Metro Orange Line Antes 15 15

16 BRT en Medio de la Calle en Van Nuys/MOL Conceptual Después 16

17 Centro Cívico de Van Nuys Antes 17

18 Tren Ligo de Piso Bajo en el Centro Cívico de Van Nuys - Conceptual Después 18 18

19 Van Nuys y Victory Antes 19 19

20 Tren Ligero de Piso Alto en Van Nuys y Victory - Conceptual Después

21 Van Nuys y Roscoe Antes Add Median running Tram rendering at Marvin Braude or Panorama High 21 21

22 BRT Corriendo sobre la Acera de la Calle en Van Nuys y Roscoe - Conceptual Después 22 22

23 Van Nuys y Laurel Canyon Antes 23 23

24 BRT en Medio de la Calle en Van Nuys y Laurel Canyon - Conceptual Después 24 24

25 Vías de Tren en Paxton Antes 25 25

26 Tren Ligero en las Vías de Tren y Paxton Conceptual Después 26 26

27 San Fernando y Maclay Antes 27 27

28 Tren Ligero de Piso Bajo en San Fernando y Maclay - Conceptual Después 28 28

29 Vías de Tren en Maclay Antes 29 29

30 Tren Ligero de Piso Alto en las Vías de Tren y Maclay - Conceptual Después 30 30

31 Tres Opciones de Ruta en San Fernando 31

32 Consideraciones para Comparación 32

33 Velocidad (MPH) Proyectada Año No Build TSM Alt 1 - Curb Running BRT Alt 2 - Median Running BRT Alt -3 Tram Alt 4 - LRT 33

34 Tiempo de Viaje (Minutos) Año 2040 Alt 4 - LRT 29 Alt -3 Tram 42 Alt 2 - Median Running BRT 37 Alt 1 - Curb Running BRT 41 TSM 49 No Build 49 Minutes

35 Abordajes del Corredor Proyectados Año ,000 50,000 47,400 40,000 30,000 20,000 20,900 24,200 30,900 31,500 35,800 10,000 0 No Build TSM Alt 1 - Curb Running BRT Alt 2 - Median Running BRT Alt 3 - Tram Alt 4 - LRT 35

36 Abordajes del Corredor Proyectados Año ,000 30,000 Premium Service Boardings Metro Local Line 233 (or 233X in Alt1) 30,500 30,500 25,000 Non-project Transit Boardings 20,000 16,700 19,000 15,000 10,000 10,400 8,600 12,300 5,000 3,800 3,900 5,300 4,600 0 Alt 1 - Curb Running BRT Alt 2 - Median Running BRT Alt 3 - Tram Alt 4 - LRT 36

37 Costos de Capital: Dólares - Año 2014 $3.0 $2.6 Billion $2.5 $2.0 $1.5 $1.3 Billion $1.0 $0.5 Fondos Reservados $170,000,000 $0.0 $0.0 $35 Million $294 Million No Build TSM Alt 1 - Curb Running BRT $402 Million Alt 2 - Median Running BRT Alt -3 Tram Alt 4 - LRT 37

38 Queremos Sus Comentarios Correo: Walt Davis, Gerente del Proyecto One Gateway Plaza - MS Los Angeles, CA Facebook: EastSFVtransit Teléfono: (818) eastsfvtransit@metro.net 38

39 Reuniones 6 de noviembre, 2014 (jueves) a las 6:00 PM San Fernando Aquatic Center, 208 Park Ave, San Fernando 12 de noviembre, 2014 (miercoles) a las 4:30 PM Marvin Braude Constituent Center, 6262 Van Nuys Bl, Van Nuys, CA En vivo por 13 de noviembre, 2014 (jueves) a las 6:00 PM Pacoima Neighborhood City Hall, Van Nuys Blvd, Pacoima 39

40 Pasos a Seguir Revisar comentarios recibidos de estas reuniones Continuar la preparación de los Estudios Técnicos Ambientales/Reporte- Declaración Preliminar 40

41 Preguntas y Respuestas 41

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