1. Objetivos del estudio de Impacto Socioeconómico

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2 1. Objetivos del estudio de Impacto Socioeconómico Analizar el impacto socioeconómico de los puertos deportivos, tanto directo como indirecto, aportando cifras y los resultados de los estudios realizados. Con ello se pretende demostrar a las Administraciones que no se debe gravar más las actividades náuticas, sino todo al contrario, disminuir cánones e impuestos para que sea mucho más económico para los usuarios el acceder y practicar los deportes náuticos. Con ello se conseguirá: Consolidar la industria náutica Aumentar el impacto económico sobre el entorno Más puestos de trabajo Mejorar la calidad de servicio Mejorar la gestión medioambiental, etc.

3 1. Objetivos del estudio de Impacto Socioeconómico Determinación de las grandes magnitudes agregadas del sector de puertos deportivos Determinación, mediante indicadores y factores multiplicadores, de la importancia de su impacto generador de actividades socioeconómicas, directas e indirectas, en el entorno portuario Explicar sus aportaciones y valores sociales en su entorno regional, en tanto que polos de dinamización y desarrollo de actividades deportivas, formativas, educativas, sociales y culturales.

4 2. Bases del estudio de Impacto Socioeconómico Realización de estas valoraciones en base a un trabajo de campo directo con entrevistas personales y obtención de datos de 44 puertos del litoral de Cataluña (base: 2006), considerando amarres en el momento de realizar el estudio. CATALUÑA (base del estudio: 2006) TOTAL ESPAÑA (2006) Número de Puertos Deportivos % Número de amarres % ,

5 2. Bases del estudio de Impacto Socioeconómico PROPORCIÓN DE HABITANTES POR AMARRE EN ESPAÑA, COMUNIDADES AUTÓNOMAS Y EUROPA (2006) CC.AA. Habitantes por amarre Asturias 704,64 Andalucía 584,75 País Vasco 448,57 Galicia 385,75 Cataluña 313,00 Canarias 274,66 C. Valenciana 269,38 Murcia 241,41 Cantabria 193,80 Baleares 50,04 Total de España 411,94 Países Europeos Habitantes por amarre Dinamarca 58 Holanda 70 U.K. 263 Cataluña 313 Francia 363 España 412 Italia 955 Grecia Portugal Bélgica 2.517

6 2. Bases del estudio de Impacto Socioeconómico HABITANTES POR EMBARCACIÓN Y FLOTAS NACIONALES EN EL MUNDO Embarcación : habitantes Flota Noruega 1: Finlandia 1: Nueva Zelanda 1: Suecia 1: Dinamarca 1: EEUU 1: Holanda 1: Suiza 1: Grecia 1: Italia 1: Reino Unido 1: Francia 1: Irlanda 1: Alemania España 1:

7 2. Bases del estudio de Impacto Socioeconómico % SOBRE TOTAL DE PUESTOS DE TRABAJO DIRECTOS E INDIRECTOS ,64 18,11 25,47 16, ,38 6,77 2,9 6,3 4,51 5,32 0

8 2. Bases del estudio de Impacto Socioeconómico Personal fijo durante todo el año 73,8% Personal temporal verano 35,5% Procedencia de los trabajadores del Puerto Locales 57.2% Otros municipios 42.8% DISTRIBUCIÓN DE LOS PUESTOS DE TRABAJO POR ACTIVIDAD 3,4% 3,6% 10,0% Personal actividades directas puertos 36,1% 46,8% Indirectas comercio y restauración Indirectas industria náutica y resto de servicios Indirectas actividades deportivas Otros (vigilancia, salvamento )

9 3. Impacto en puestos de trabajo generados en sectores privados. 1 puesto de trabajo directo en un Puerto deportivo de Cataluña 1 puesto de trabajo directo del puerto 9 puestos de trabajo en actividades indirectos 0.7 puestos indirectos en actividades deportivas y formativas 4.7 puestos indirectos en comercio y restauración 3.6 puestos indirectos en industria náutica, talleres y servicios

10 3. Impacto en puestos de trabajo generados Por 100 amarres 4.4 puestos de trabajo directo Por 100 amarres 4,4 puestos directos del puerto 3.1 puestos indirectos en actividades deportivas y formativas 20.7 puestos en actividades de restauración y comercial 39,6 puestos de trabajo en actividades indirectas 15.8 puestos indirectos en industria náutica, talleres y servicios

11 4. Impacto económico directo e indirecto en sectores privados. VOLÚMENES TOTALES DE NEGOCIO DIRECTO E INDIRECTO (MILLONES DE EUROS) 37,1 43, ,6 Ptos. Dpvos. Cataluña Indústria Náutica Proveedores Industriales Servicios Náuticos Establ. Restauración Aportación Transeuntes 196,8 19,9

12 4. Impacto económico directo e indirecto por cada Euro 1 de volumen de negocio directo de un Puerto deportivo de Cataluña 1 de negocio directo del puerto 4,6 de negocio en actividades indirectas 0.4 de volumen de negocio indirecto en actividades de restauración y bebidas 1.2 de volumen de negocio indirecto en industrias y talleres náuticos 2.3 de volumen de negocio indirecto en actividades y servicios náuticos Industria proveedora auxiliar: 0.2 Transeúntes: 0.5

13 4. Impacto económico directo e indirecto por amarres Por 100 amarres se generan 0,4 millones de de volumen de negocio directo 1,7 millones de de volumen de negocio indirecto anual 2,1 millones de de impacto económico total (volumen de negocio total generado en 1 año)

14 4. Inversiones privadas e impacto en negocios En el periodo la inversión privada fue : Inversiones en obras nuevas = 264,5 mill. Reparaciones y conservación = 25,5 mill. TOTAL = 290,0 mill. Media anual = 58,0 mill.

15 4. Inversiones privadas e impacto en negocios Por 1 de inversión privada directa 1,5 de impacto en el negocio directo anual 6,84 de impacto económico indirecto en las actividades relacionadas

16 4. Inversiones privadas e impacto en negocios GRANDES EMPRESAS DE CATALUÑA POR NÚMERO DE TRABAJADORES SOCIEDAD POBLACIÓN PLANTILLA 1 FOMENTO DE CONSTRUC. Y CONT. BARCELONA CAIXA D'ESTALVIS I PENSIONS BARCELONA ISS FACILITY SERVICES SA SANT CUGAT DEL V SEAT SA MARTORELL CESPA BARCELONA NESTLE ESPAÑA SA ESPLUGUES DE LLOB BANCO DE SABADELL SA SANT CUGAT DEL V MANPOWER TEAM BARCELONA NISSAN MOTOR IBERICA SA BARCELONA LIDL SUPERMERCADOS SA BARCELONA 6063 Sector: Puestos de trabajo : 6º lugar 11 TRANSPORTS DE BARCELONA SA L'HOSPITALET DE LLOB CAIXA D'ESTALVIS DEL PENEDES VILAFRANCA DEL P ACCIONA FACILITY SERVICES S.A BARCELONA SERUNION SA BARCELONA IBM GLOBAL SERVICES ESPAÑA SA. BARCELONA 5300

17 4. Inversiones privadas e impacto en negocios GRANDES EMPRESAS DE CATALUÑA POR FACTURACIÓN SOCIEDAD POBLACIÓN FACTURACIÓN 1 ENDESA BARCELONA ,0 2 CAIXA D'ESTALVIS I PENSIONS BARCELONA ,0 3 SEAT SA MARTORELL ,0 4 LIDL SUPERMERCADOS SA BARCELONA ,0 5 NESTLE ESPAÑA SA ESPLUGUES DE LL ,0 6 BANCO DE SABADELL SA SANT CUGAT DEL V ,0 7 FCC BARCELONA ,0 8 MIQUEL ALIMENTACIO GRUP SA VILAMALLA ,0 9 NISSAN MOTOR IBERICA SA BARCELONA ,9 10 CAIXA D'ESTALV. DE CATALUÑA BARCELONA ,0 11 ROCA SANITARIO SA BARCELONA ,0 12 TORRASPAPEL SA BARCELONA ,3 13 IBM GLOBAL SERVICES ESPAÑA BARCELONA ,0 14 HENNES AND MAURITZ SL BARCELONA ,0 15 CESPA BARCELONA ,0 16 WURTH ESPAÑA SA PALAU DE PLEG ,0 17 SCHLECKER SOCIEDAD ANONIMA TORREDEMBARRA ,0 18 ISS FACILITY SERVICES SA SANT CUGAT DEL V ,6 19 MANPOWER TEAM BARCELONA ,0 20 CAIXA D'ESTALVIS DEL PENEDES VILAFRANCA DEL P ,0 Sector: 484 Millones : 17º lugar

18 5. Factores Multiplicadores Puestos de Trabajo 1 puesto de trabajo directo = 9 puestos de trabajo indirectos 100 amarres = 4,4 puestos directos + 39,6 puestos indirectos Volumen de negocio 1 de negocio directo = 4,6 de negocio indirecto 100 amarres = 0,4 mill. de negocio direc. + 1,7 mill. indirec.

19 6. Puertos deportivos por Comunidades Autónomas (Octubre 2009) CC. AA. Puertos % Puertos Amarres % Amarres Baleares 55 15,5% ,9% Galicia 51 14,4% ,2% Cataluña 50 14,1% ,8% Andalucía 49 13,8% ,9% Canarias 43 12,1% ,1% Valencia 41 11,5% ,4% Murcia 19 5,4% ,1% País Vasco 18 5,1% ,9% Asturias 16 4,5% ,6% Cantabria 11 3,1% ,4% Melilla 1 0,3% 340 0,3% Ceuta 1 0,3% 300 0,2% Total ,0% ,0%

20 7. Magnitudes del sector: Octubre 2009 Estimación del impacto socioeconómico directo e indirecto en Cataluña y extrapolación para España - Empleos CATALUÑA Puestos de trabajo directos Puestos de trabajo indirectos TOTAL EMPLEOS SECTOR ESPAÑA Puestos de trabajo directos Puestos de trabajo indirectos TOTAL EMPLEOS SECTOR

21 8. Magnitudes del sector: Octubre 2009 Estimación del impacto socioeconómico directo e indirecto en Cataluña y extrapolación para España - Cifra de negocio (millones de euros anuales) CATALUÑA Actividades Directas Negocios Indirectos Vinculados TOTAL VOLUMEN DE NEGOCIO Actividades Directas ESPAÑA Negocios Indirectos Vinculados TOTAL VOLUMEN DE NEGOCIO

22 9. Aportaciones a los Sectores Públicos Inversiones medioambientales y urbanísticas directas de los puertos y que son de interés general. Aportaciones a los ingresos de las Administraciones públicas estatales, autonómicas, locales. Aportaciones por iva e impuestos especiales.

23 10. Potencial global de atracción social. (Afluencia promedio anual por puerto) Socios y clientes 607 Transeúntes Participantes actividades deportivas y sociales 890 Familiares acompañantes 593 Asistentes a actividades sociales Participantes en cursos de formación náutica 702 TOTAL ANUAL Entidades municipales con colaboraciones (institutos, regidorías, asociaciones de los municipios. Promedio por puerto) 12

24 11. Conclusiones: Puntos fuertes y Factores estratégicos CONCLUSIONES PRINCIPALES : Los indicadores de impacto indirecto socioeconómico por su generación de empleo y de volumen de negocio en las empresas industriales y de servicios demuestran el importante rol de motor de dinamización que tienen los puertos en su entorno, especialmente destacado en municipios medianos y pequeños, por lo cual, La conclusión es que deben ser tratados como polos de multiactividades deportivas, formativas, sociales y económicas, y que son locomotoras con una gran multifuncionalidad (social, económica, turística...).

25 11. Conclusiones: Puntos fuertes y Factores estratégicos FACTORES ESTRATÉGICOS PARA LOS PRÓXIMOS AÑOS : Es necesaria la colaboración de las administraciones para este desarrollo de potencial de funciones socioeconómicas por su impacto positivo. Hay que reforzar las fórmulas de colaboración entre las empresas privadas gestoras de puertos y la administración pública. Hay que potenciar la profesionalización de la dirección y gestión de los puertos que atienda a sus distintas funcionalidades (deportivas, sociales, formativas, culturales..). Hay que intensificar las acciones de marketing, comunicación y relaciones públicas con su entorno para aumentar la sensibilización e información de las actividades que se realizan en los puertos.

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