curso procesos de aceptación y devolución de aeronaves Del 28 de febrero al 2 de marzo de 2012

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1 SILLABUS curso procesos de aceptación Del 28 de febrero al 2 de marzo de 2012

2 INTRODUCCIÓN A pesar de la situación de crisis financiera en la que estamos inmersos desde hace años, la liberalización del transporte aéreo y el empuje de las economías emergentes han continuado estimulando la demanda de tráfico. Así el tráfico aéreo ha mantenido, a pesar de los problemas económicos, un ritmo de crecimiento suave pero constante, estimándose que mantenga un incremento medio anual del orden del 5 % en el periodo , mientras que se estima que el tráfico de carga mantenga un incremento medio anual del orden del 6% durante el mismo periodo. Según Boeing, en los próximos 18 años, se van a entregar más de aeronaves comerciales nuevas, incluyendo airliners, cargueros y regionales, a los operadores aéreos mun díales, aumentando la flota mun díal desde los actuales hasta los más de aviones en el año Boeing Market Outlook El fabricante aeronáutico Airbus prevé que la flota mun díal de aviones de pasajeros se duplicará en los próximos 20 años, pasando de los aparatos que la componen en la actualidad a un total de en 2030, en tanto que la flota de aviones cargueros pasaría de los actuales a en 2030, lo que representaría un total de nuevas aeronaves para este periodo. Airbus Market Outlook Todas estas incorporaciones de aeronaves van a representar un importante reto para los operadores aéreos que tendrán que estar preparados para la selección, contratación, aceptación y devolución de muchas aeronaves con procesos que representan un impacto económico muy importante en las cuentas de explotación. Es frecuente escuchar experiencias sobre nuevos modelos de aeronaves incorporados que provocaron la pérdida del mercado, sobre problemas en aeronaves nuevas que costaron millones a los operadores en retrasos y aeronaves de sustitución, sobre devoluciónes de aeronaves en leasing que ocasionaron la pérdida del depósito de seguridad, etc. La aviación es un negocio en que, cualquier error de planificación, contratación, adecuación o inspección, tiene una contrapartida económica tan importante, que en muchos casos ponen en riesgo la supervivencia del negocio. Ante esta situación, SENASA ha elaborado el curso Procesos de Aceptación y Devolución de aeronaves para revisar y proporcionar a los operadores aéreos y demás agentes involucrados los conocimientos fundamentales en los diferentes procesos que se desarrollan en las incorporaciones de aeronaves y su posterior entrega o venta. Se introducirá el concepto de Plan de Negocio, su confección y desarrollo, como herramienta fundamental para controlar y completar de una forma correcta las incorporaciones de aeronaves durante su explotación comercial.

3 Durante este curso se analizaran los siguientes procesos: Procesos de selección: La determinación del modelo de aeronave idóneo a las necesidades del operador es solo el primer paso de una serie de decisiones que tienen un impacto fundamental en el desarrollo del negocio. Hay que decidir también si la aeronave será nueva o usada, sobre la forma de incorporación (compra, leasing, renting) y sobre la configuración y equipamiento (aviónica, motores). Procesos de contratación: La correcta negociación y redacción de los contratos de incorporación son tareas fundamentales para asegurar que las aeronaves se incorporan con el calendario planificado, con los equipamientos necesarios así como en las condiciones técnicas y de explotación comercial necesarias para el eficiente desempeño de las actividades aéreas que se pretenden. Procesos de adecuación: La incorporación de aeronaves tiene un impacto notorio y transversal en casi todas las áreas de la compañía. Cada una de ellas será la encargada de completar sus correspondientes procesos de los que depende, en tiempo y presupuesto, el éxito de la incorporación. Recursos Humanos con la selección y contratación del personal, Finanzas con el aseguramiento de los recursos económicos, Formación, Mantenimiento, Operaciones, Administración, Marketing, etc. Todas estos departamentos deberán estar involucrados en el proyecto, pero de forma coordinada y compartiendo información. Procesos de inspección: Las aeronaves nuevas requieren un plan de seguimiento e inspección para asegurar que las especificaciones contratadas se cumplen con rigurosidad siendo frecuente que muchos defectos de fabricación sean asumidos en la aceptación por desconocimiento de los mismos. En aeronaves usadas ésta tarea es, si cabe, mucho más crítica ya que no existen las mismas garantías y soporte que en el caso de las nuevas. Incluso en los casos de leasing es dramático el hecho de que los defectos no detectados durante la aceptación deban posteriormente a ser asumidos por el operador en el momento de su devolución. Procesos de matriculación: Bajo los dos grandes referentes en normativa, la FAA americana y la EASA europea, cada país tiene normas y requerimientos adicionales para la certificación, matriculación, importación, exportación, tasas e impuestos, etc. Conocer la forma de determinarlos en la búsqueda de las acciones más beneficiosas para la compañía es de suma importancia en el proceso de incorporación y devolución/venta de una aeronave.

4 Procesos de venta/devolución: La ventas/devolución de aeronaves requiere de un estudio de mercado y de la ejecución, directa o contratada, de acciones de marketing y comercialización, además de procesos de preparación técnica y documental de los que depende el éxito del proyecto. En los casos de la devolución de aeronaves en leasing, se deberá tener en cuenta, además, el impacto de las condiciones de devolución a lo largo de todo el periodo de operación. Los estrictos controles de auditoría a los que son sometidos los operadores de estas aeronaves suelen tener consecuencias económicas graves para los mismos si estos procesos no son ejecutados con el rigor necesario. En este curso se hará un recorrido por todos estos procesos, se detallaran los aspectos que deben ser escrupulosamente cuidados, se expondrán numerosos ejemplos reales y se analizará en detalle modelos actualizados de contratos, planes de negocio, planes de formación, protocolos de inspección, control de condiciones de devolución, de forma que se proporciones los conocimientos básicos necesarios para la planificación, control y ejecución de los proyectos de incorporación en todas sus variantes y modelos. OBJETIVO Adquirir un conocimiento general de cada uno de los procesos necesarios para completar las incorporaciones y entregas de aeronaves conociendo las diferentes formas de contratación y las particularidades de cada una de ellas Adquirir la formación necesaria para dirigir los equipos de incorporación y entrega de aeronaves y planificar los diferentes procesos detallados que completan las transacciones de aeronaves Disponer de una visión general de todos los aspectos necesarios para la incorporación y entrega de aeronaves para facilitar la visión global del proceso necesaria para los expertos de cada una de las áreas involucradas Disponer de una visión global de los procesos relativos a aviación deportiva, aviación regional, aviación corporativa y aerolíneas, incluyendo aeronaves de hélice, reactores y helicópteros DIRIGIDO A Empresas y profesionales de compañías aéreas con responsabilidad en los procesos de incorporación y/o entrega de aeronaves Empresas y particulares involucrados en procesos de compra y venta de aeronaves Personal de autoridades aeronáuticas relacionadas con procesos de incorporación y entrega de aeronaves DURACIÓN 28 horas lectivas,en horario de 9:00-18:30 y de 9:00-14:00 (último día) FECHA DEL 28 de febrero al 2 de marzo de 2012 IDIOMA Español Inglés, a requerimiento y para cursos en las instalaciones del cliente HORARIO 1º día: 10:00h a 18:30h / 2º y 3º día: 09:00h a 18:30 h / 4º día: 09:00h a 14:30h PRECIO (exento de IVA) LUGAR Instalaciones de SENASA en Madrid- Edif. Centro de Simuladores. Avda. de la Hispanidad Madrid TELÉFONOS / ALOJAMIENTO Tarifas especiales en hoteles de la zona. Consúltenos INSCRIPCIONES PAGO Por tarjeta de crédito (VISA, Mastercard, 4B, American Express) CANCELACIONES 1. Si usted no puede asistir, tiene la opción de que venga un sustituto en su lugar, comunicándonos sus datos por fax o al menos con 24h de antelación a la fecha de comienzo del curso 2. Para cancelar su asistencia envíenos un fax o un al menos 7 días antes del día del comienzo del curso (penalización de un 10% en concepto de gastos de gestión) 3. En caso de no cancelar o hacerlo en un plazo inferior a los 7 días de antelación del comienzo del curso, no será reembolsado el importe

5 PROGRAMA MÓDULO 1 Necesidad de incorporar/entregar aeronaves Tipos de necesidades, procesos asociados. Aeronaves nuevas y usadas. MÓDULO 2 Procesos de selección y venta Definición de la aeronave. Parámetros técnicos. Condicionantes y objetivos. Selección de aeronaves nuevas y usadas. Venta. MÓDULO 3 Requisitos y normativa Requisitos OACI. Requisitos FAA. Requisitos EASA. Requisitos nacionales. MÓDULO 4 Contratos y documentos Contratos de mandato de compra y venta. Carta de intenciones. Contratos de compra. Contratos de arrendamiento. Contratos de venta. MÓDULO 5 Personal y medios afectados Personal de mantenimiento. Personal de operaciones. Personal de otros departamentos. Personal externo. Medios MÓDULO 6 Trabajos previos Planificación de procesos. Documento de definición de la aeronave. Plan de negocios. Equipos de aceptación/entrega MÓDULO 7 Procesos administrativos Procesos societarios. Procesos de compañía. Procesos de aeronave. Procesos ante Aviación Civil. MÓDULO 8 Procesos técnicos Control de la aeronave. Planificación y preparación. Inspecciones precompra. Protocolos de inspección y pruebas. Procesos operacionales. Procesos de mantenimiento y aeronavegabilidad. MÓDULO 9 Aceptación e importación Programa de recepción. Inspección y pruebas. Entrega y aceptación. Documento de propiedad. Certificado de Aeronavegabilidad. Importación y matriculación. MÓDULO 10 Entrega y exportación Programa de entrega. Inspección y pruebas. Entrega y aceptación. Documento de propiedad. Certificado de Aeronavegabilidad para la Exportación. Exportación y baja de matrícula.

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