UNA BASE SÓLIDA PARA LA CONSTRUCCIÓN

Transcripción

1 UNA BASE SÓLIDA PARA LA CONSTRUCCIÓN

2 UN DAF PARA CADA APLICACIÓN Ningún otro sector del transporte es tan variado y exigente como el transporte de materiales para la construcción. DAF ha desarrollado una completa gama de vehículos que cumplen estos requisitos para que pueda elegir exactamente el camión que necesita para cada aplicación, ya se trate de un rígido o una unidad tractora con dos, tres o cuatro ejes, tanto con accionamiento sencillo como doble. El LF es ideal para trabajo ligero, el CF es realmente versátil y el XF cumple los requisitos del transporte pesado y de larga distancia. Gracias a su probada fiabilidad y larga vida de servicio, sus prestaciones son iguales en cualquier tarea, lo que se traduce en una disponibilidad máxima del vehículo. Y es que, después de todo, el tiempo es dinero.

3 CF 400 FAS 6X2

4 En el sector de la construcción, el transporte plantea exigentes requisitos a los equipos. La carga y descarga en lugares de difícil acceso, los emplazamientos en terrenos complicados y la carga pesada suponen retos que su camión debe poder afrontar sin esfuerzo. DAF ofrece una gran selección de modelos personalizados para los distintos sectores del mercado. DISTRIBUCIÓN El transporte en la construcción suele incluir la distribución de materiales de construcción tales como ladrillos, bloques, marcos de ventanas, planchas de yeso, materiales para aislamiento... Otra tarea habitual consiste en suministrar y recoger arena, grava y materiales de desecho en contenedores. Puede optar por el LF para las situaciones que requieren un vehículo compacto. Para una mayor carga útil o más espacio en la cabina, los modelos CF o XF son la opción idónea y están disponibles con un eje trasero dirigido para minimizar el desgaste del terreno o un eje trasero arrastrado dirigido para una mayor maniobrabilidad. Los modelos CF y XF también están disponibles con ejes tándem de tracción sencilla o doble para ofrecer una mayor tracción. Se puede elegir entre varias opciones de eje delantero para cargas útiles más altas y con tolerancia suficiente para evitar la sobrecarga al transportar cargas parciales o instalar grúas pesadas. 4

5 VOLQUETES Y HORMIGONERAS En las aplicaciones de construcción, los volquetes y hormigoneras tienen que soportar las condiciones más adversas. En este sector suele utilizarse el CF, ya que es la opción ideal para las tareas que implica, como el transporte de arena, grava, alquitrán y hormigón. En este caso, DAF se ha centrado en la resistencia y la fiabilidad. El CF Construction se ha diseñado especialmente para uso fuera de carretera y está disponible con chasis 6x4 y 8x4. El parachoques especial del modelo Construction se monta en una posición elevada para crear un gran ángulo de aproximación de 25. Combinado con una distancia al suelo de 40 cm, que se debe en parte a la utilización de ejes delanteros "rectos", el resultado es una excelente conducción en carreteras sin pavimentar. Una resistente placa de protección evita daños en el radiador. TRANSPORTE PESADO Las cargas irregulares e indivisibles requieren un camión como el CF y XF 6x4 FTT, o como el XF 8x4 FTM. Este último tiene tres ejes traseros: el delantero es dirigido y los dos traseros son accionados. A esto se debe en gran medida que el camión pueda funcionar con hasta 120 toneladas. Combinado con el motor MX-13, con una potencia de 375 kw/510 CV y un par de Nm, el XF FTM se adapta perfectamente a este tipo específico de transporte. 5

6 Todos los camiones DAF Euro 6 (LF, CF y XF) están equipados con un bastidor del chasis de escalera totalmente plano. Independientemente del modelo o diseño que elija, todos los chasis DAF cuentan con bajo peso sin carga, alta rigidez de torsión y amplio espacio para el montaje de una estructura u otros componentes. Todo ello se debe a la ubicación flexible de componentes tales como las baterías, los depósitos de aire y el depósito de combustible. El diseño del chasis de los camiones DAF facilita el uso y permite ahorrar tiempo y dinero. Sea cual sea el modelo, puede elegir entre una gran variedad de sistemas de suspensión con ballesta o suspensión neumática, en función de sus preferencias y del uso que vaya a dar al camión. BASE PERFECTA El uso de acero de alta calidad y alta resistencia a la tensión se traduce en un chasis extremadamente rígido. Además, hay una gran variedad de distancias entre ejes y longitudes de chasis diferentes. Las tuberías de frenos y el cableado eléctrico están bien protegidos en el chasis, lo que aporta fiabilidad. Para incrementar la eficiencia, hay una gran variedad de disposiciones de orificios para los puntos de fijación. Además, se ha simplificado tanto el proceso de carrozado como el montaje de los armazones inferiores y de los componentes específicos de la carrocería. LIGERO Y RESISTENTE

7 PERSONALIZACIÓN Puesto que cada superestructura es diferente, DAF le ofrece la opción de montar los componentes principales en diversos puntos del chasis, específicamente el depósito de combustible, las baterías, los depósitos de aire, el sistema de postratamiento de gases de escape, el depósito de AdBlue y la rueda de repuesto. La selección de la disposición adecuada crea espacio para componentes específicos de la superestructura, como un depósito hidráulico, una unidad de control o una bomba. Al colaborar con diversos carroceros se garantiza la disponibilidad de chasis ya preparados, que están equipados de fábrica con la disposición de orificios adecuada y las consolas de montaje de la carrocería necesarias, por lo que la fabricación de la carrocería es todavía más rápida y práctica. PREPARACIÓN Independientemente de la aplicación, el carrocero puede utilizar un módulo para carrocerías (BBM), es decir, una interfaz normalizada entre el vehículo y la superestructura, totalmente independiente del resto de las funciones del vehículo. El BBM ofrece un acceso seguro a una gran variedad de señales del vehículo y funciones de control específicas del cliente. Al usar el BBM, es posible accionar la superestructura desde el camión, mientras que las funciones del camión están disponibles desde la superestructura. Además, se requiere menos cableado entre el vehículo y la superestructura. Las ventajas finales son el ahorro de tiempo durante la instalación y el funcionamiento fiable y sin problemas del propio camión. 7

8 MÁXIMA ESTABILIDAD El sistema Stabilink, combinado con suspensión neumática, está disponible para todos los vehículos de construcción. Este sistema integra la función de barra estabilizadora en la suspensión del eje, lo que da como resultado una estabilidad y rigidez óptimas, además de una reducción considerable del peso. Los vehículos de eje tándem con suspensión de ballestas están equipados con la conocida suspensión trapezoidal con ocho tirantes de reacción, lo que garantiza una gran estabilidad antivuelco. Los vehículos rígidos de cuatro ejes también están equipados con compensación de carga mecánica sobre los ejes para garantizar el mejor uso posible de la carga sobre los ejes y contrarrestar la sobrecarga de los ejes delanteros. CONTROL MÁXIMO El sistema de frenos de circuito doble controlado electrónicamente responde rápidamente cuando se aplica el pedal de freno. El sistema de frenos electrónico (EBS), instalado de serie en los modelos LF, CF y XF, ofrece una desaceleración máxima bajo todas las condiciones. Este sistema distribuye la fuerza de frenado de manera uniforme por los ejes delantero y trasero, y entre el camión y el (semi) remolque. Para ofrecer un mayor rendimiento de los frenos, hay disponibles tanto un freno motor MX como un intarder. De esta manera se reduce la carga de los frenos de servicio, por lo que las pastillas de freno duran más y se consigue así un ahorro inmediato en costes de funcionamiento. 8

9

10 Para obtener la máxima eficiencia de su camión y reducir al máximo los costes de funcionamiento, tiene la oportunidad de elegir entre una gran variedad de motores, transmisiones y ejes traseros, de manera que su camión siempre tendrá la tracción y potencia adecuadas para su aplicación específica. Con el uso de la tecnología más innovadora, DAF cumple los estrictos requisitos de emisiones Euro 6 con la mayor eficiencia posible. PROBADO Hay disponible una completa gama de innovadores motores para DAF LF, CF y XF Euro 6. Todos los motores PACCAR Euro 6 cuentan con alta potencia, tracción y flexibilidad, desde los motores PACCAR PX-5 para el LF, con potencia y par de112 kw/150 CV y 580 Nm respectivamente, hasta los motores PACCAR MX-13 más potentes para CF y XF, con 375 kw/510 CV y Nm. El objetivo es la fiabilidad y larga vida de servicio gracias a las tecnologías ultramodernas sometidas a pruebas exhaustivas, como el sistema de inyección de combustible common rail y un turbo con geometría variable. El software y los sensores inteligentes garantizan la combinación perfecta del motor y el sistema de postratamiento de los gases de escape para reducir el consumo de combustible. De esta manera se reducen los costes de funcionamiento, lo que beneficia tanto al retorno de su inversión como al medioambiente. TRANSMISIÓN ÓPTIMA

11 CÓMODO CAMBIO DE MARCHAS Las transmisiones de los motores PACCAR se han personalizado totalmente para optimizar el uso del embrague y la potencia. Los modelos LF, CF y XF se suministran de serie con una caja de cambios manual. El cambio de marcha es especialmente suave y preciso gracias a Servoshift, un sistema de cable servoasistido. También hay disponibles una caja de cambios AS Tronic automatizada y una transmisión totalmente automática. El software específico de AS Tronic, para aplicaciones dentro y fuera de carretera, garantiza una tracción ininterrumpida y un arranque sin esfuerzo en cualquier superficie. La ayuda para arranque en pendientes de la caja de cambios AS Tronic y de la transmisión automática evita el desplazamiento hacia atrás en pendientes sin necesidad de usar el freno de estacionamiento, lo que supone una práctica opción para el conductor. TRANSMISIÓN EFICIENTE DAF suministra diversos ejes traseros según el uso, la potencia del motor y el peso remolcable para que la potencia se transmita totalmente a las ruedas accionadas de manera flexible. Al igual que con los modelos 4x2 normales, los clientes pueden elegir entre las versiones con eje trasero anterior dirigido de transmisión doble o con eje trasero arrastrado dirigido o fijo. El nuevo y robusto eje trasero DAF SR1344 de los modelos CF y XF es especialmente ligero, y el bajo nivel de aceite contribuye a un bajo consumo de combustible. El LF cuenta con el eje trasero SR13.39 para las aplicaciones más exigentes, mientras que un bloqueo transversal e intermedio garantiza la tracción en condiciones difíciles. 11

12

13 TRANSMISIÓN EXTERNA Los motores y transmisiones de los modelos LF, CF y XF ofrecen amplias opciones para todas las aplicaciones de TDF posibles en una gran variedad de diseños técnicos. Las TDF del volante y del motor (independientes del embrague) están diseñadas específicamente para aplicaciones exigentes o de funcionamiento continuo. Esta transmisión de la toma de fuerza, que no se interrumpe por el desacoplamiento, es un sistema que utilizan varios equipos, entre los que se incluyen hormigoneras y bombas de hormigón. En la TDF a la caja de cambios (dependiente del embrague) la transmisión se interrumpe por el desacoplamiento, lo que la hace especialmente adecuada para equipos de descarga, mecanismos de inclinación y grúas de carga. LIMPIO Para garantizar la máxima reducción de los niveles de emisiones, los camiones DAF Euro 6 están equipados con un sistema EGR y una unidad EAS, compuesta por un filtro de hollín activo y un catalizador SCR. El filtro del hollín recoge las partículas de hollín restantes, que posteriormente se regeneran automáticamente (se queman) debido a la temperatura elevada de los gases de escape. La unidad SCR utiliza AdBlue para romper el NO x de los gases de escape. Gracias a esta tecnología de alta calidad combinada, los modelos LF, CF y XF cumplen sobradamente los estrictos requisitos sobre emisiones Euro 6. La unidad EAS puede montarse por completo a izquierda o derecha del chasis, aunque también puede separarse en dos partes a ambos lados para garantizar la ubicación óptima de cualquier otro componente. 13

14 Las cabinas de los vehículos LF, CF y XF Euro 6 presentan el reconocible estilo de la nueva generación de camiones DAF para el transporte en aplicaciones de construcción, ya que son atractivas por dentro y por fuera. Con un aspecto resistente pero familiar, son la combinación perfecta para la imagen moderna y profesional de su empresa de transporte. El interior de las cabinas DAF se caracteriza por ofrecer gran espacio, excepcional comodidad y facilidad de uso, además de un atractivo aspecto. ESPACIO PARA TRABAJAR

15 ESPACIOSO Los modelos LF y CF están disponibles con cabinas Day Cab y Sleeper Cab. La cabina Space Cab también está disponible para los modelos CF y XF. Este último, además, puede equiparse con la Super Space Cab. El espacio, la calidad y la comodidad son aspectos fundamentales de la cabina, tal y como queda demostrado con diversos detalles, como las distintas soluciones de almacenamiento, los materiales usados y el acabado de alto nivel. Los peldaños, robustos y bien situados, y las puertas que se abren hasta 90 garantizan una accesibilidad excelente, lo que es primordial cuando el conductor tiene que entrar y salir con frecuencia. ALTA CALIDAD Gracias al uso de materiales de alta calidad y al acabado perfecto, el interior de la cabina puede soportar unos cuantos golpes. La cabina Day Cab del CF está disponible también con guarnecido de las paredes en vinilo, muy fácil de limpiar, al igual que el caucho que cubre el suelo y el túnel motor. Incluso después de años de uso intensivo, el interior de los vehículos DAF sigue teniendo buen aspecto, un factor que resulta agradable para el conductor e importante para mantener su valor. CONFORTABLE Se ofrece una gran comodidad al conductor para que pueda realizar sus tareas con la mayor eficiencia y sencillez. El interior tiene un diseño acogedor y ofrece una ventilación y calefacción excelentes. Los asientos presentan diversas opciones de ajuste y proporcionan un soporte adecuado para los glúteos, la espalda y la región lumbar. Combinados con el volante multifuncional, en el que pueden ajustarse la altura y el ángulo, estos asientos garantizan una posición sentada perfecta para conductores de prácticamente cualquier altura. La lectura de los instrumentos del salpicadero resulta muy sencilla y todos los dispositivos de control se distribuyen de manera lógica. La parte central del salpicadero cuenta con soportes para tarjetas de peaje, posavasos, conexiones USB y prácticas ranuras DIN. VISIBILIDAD La visibilidad sin restricciones a través del parabrisas y las ventanillas laterales aporta seguridad al conductor y al resto de conductores, y está reforzada por los amplios espejos laterales y frontales, que pueden ajustarse para obtener la posición perfecta. Las luces de conducción diurna (de serie para los modelos CF y XF y opcionales para LF) garantizan una visibilidad excelente durante el día, mientras que las luces angulares opcionales brillan en el sentido de la marcha al girar y proporcionan mayor seguridad y un menor riesgo de daños. Al combinarlas con tecnología LED para la iluminación principal, que también es opcional, se obtiene un rendimiento de iluminación inigualable. 15

16

17 INFORMATIVO La pantalla a color del sistema DAF Driver Performance Assistant (DPA) se ubica en el centro del salpicadero de todos los DAF LF, CF o XF. El sistema DPA proporciona información sobre el consumo de combustible y el comportamiento de los frenos, y anticipa las situaciones del tráfico; además, muestra el punto óptimo de cambio de marcha. En ella, se muestran consejos útiles sobre el modo de ahorrar combustible, el uso óptimo del freno motor y la importancia de temas como el ajuste correcto del deflector y la presión adecuada de los neumáticos. El DPA ayuda al conductor a sacar el máximo partido de su camión con el mínimo esfuerzo. La pantalla informativa central también proporciona información útil del vehículo, como el nivel de aceite, la presión del turbo, la carga de los ejes y las aplicaciones de la TDF, además de recordarle al conductor la necesidad de un mantenimiento regular. La información del recorrido registra al mismo tiempo la distancia recorrida, la duración y la velocidad media. COMUNICATIVO La parte central del salpicadero tiene prácticas ranuras DIN que proporcionan espacio para el sistema Truck Navigation Radio opcional, con radio y reproductor de CD, sistema de navegación de camiones, conexiones USB y entrada auxiliar para archivos de música digitales, así como conectividad Bluetooth para la transmisión de audio. Un sistema DAF TruckPhone totalmente integrado está disponible como opción, lo que permite conectar dos teléfonos móviles simultáneamente a través de Bluetooth. Ambos se accionan desde el volante y los números de teléfono y los nombres se muestran en el salpicadero. SEGURO Los camiones DAF están equipados de serie con diversos sistemas que contribuyen a mejorar la seguridad. Los vehículos LF, CF y XF están equipados de fábrica con sistema de frenado electrónico (EBS), control antideslizamiento (ASR), asistencia de frenado y regulación del momento de derrape (incrementador de tracción). Además de estos sistemas, hay varias opciones disponibles para que su camión DAF alcance un nivel de seguridad y comodidad aún más alto. Entre las opciones para los vehículos CF y XF se incluyen: control de crucero adaptable (ACC), advertencia de colisión frontal (FCW), sistema de frenado de emergencia avanzado (AEBS), sistema de advertencia de salida de carril (LDWS), control de estabilidad del vehículo (VSC) y control de la carga sobre los ejes (ALM). El ASR está disponible para el LF como opción. 17

18 EL MANIOBRABLE LF LF 220 FA 4X2 CONSTRUCTION

19 Los clientes lo consideran la mejor prueba de calidad, por lo que el LF se ha recibido con gran entusiasmo. Cualquiera que lo conduce queda inmediatamente convencido. DAF fabrica camiones con el objetivo de que funcionen día tras día, bajo las circunstancias más exigentes. El LF destaca gracias a su diámetro de giro reducido, la cabina con cómoda suspensión y el bajo peso sin carga, por lo que es el camión de distribución ideal para el sector de la construcción. Una plataforma para el transporte de materiales de construcción? Un volquete compacto? Una estructura fija que permita transportar una excavadora ligera? El LF se adapta especialmente bien a estos tipos de trabajo y el LF Construction de 19 toneladas se ha diseñado específicamente para aplicaciones que implican conducir fuera de carretera de manera frecuente. Es fácilmente reconocible por su parrilla en negro mate, el parachoques elevado y la robusta placa de protección del radiador. El parachoques delantero elevado permite un ángulo de aproximación de casi 25 y una distancia al suelo de 32 centímetros. 19

20 CARGA ÚTIL El LF, disponible como unidad tractora y como rígido 4x2, ofrece diversas opciones de longitud de chasis y distancia entre ejes. Para los rígidos 7,5 a 12 toneladas, se ofrecen nada menos que ocho distancias entre ejes (de 3,05 m a 5,40 m). La categoría de 14 a 16 toneladas presenta nueve longitudes (de 3,25 m a 6,30 m), al igual que los modelos de 19 toneladas (de 3,45 m a 6,25 m). De esta forma, todas las opciones de personalización están disponibles. Como unidad tractora, el LF está disponible con una distancia entre ejes de 3,13 o 3,50 metros. INSPECCIÓN Con una amplia variedad de accionamientos finales y ejes delanteros y traseros diferentes, hay un LF adecuado para cada aplicación. Los ejes se han desarrollado para ofrecer un rendimiento superior, una larga vida de servicio y máxima comodidad de conducción. Los ejes delanteros de 3,6 a 7,5 toneladas presentan tolerancias considerables para evitar la sobrecarga al transportar cargas parciales. Desde el eje trasero más ligero, el SR 5.10 de 5 toneladas, al eje trasero SR13.39 de 13 toneladas que admite una carga útil adicional para el LF de 19 toneladas, podrá elegir entre diversas opciones que le garantizan la selección del eje trasero adecuado para su aplicación específica. Hay un bloqueo del diferencial disponible de manera opcional para prácticamente todas las variantes de eje, con el objetivo de ofrecer el máximo control del vehículo y tracción en cualquier circunstancia. COMBINACIÓN PERFECTA Podrá elegir entre una gran variedad de motores para el LF. El motor PACCAR PX-5 de cuatro cilindros y 4,5 litros tiene potencias nominales de 112 kw/152 CV, 135 kw/184 CV y 157 kw/213 CV, con pares de 580, 700 y 760 Nm respectivamente. El motor PX-7 de 6,7 litros está disponible con potencias nominales de 164 kw/223 CV, 186 kw/253 CV, 208 kw/283 CV y 231 kw/314 CV, con pares de 850, 950, y Nm respectivamente. En todos los motores, el alto par está disponible a un régimen de motor bajo y en un amplio rango de velocidades, lo que proporciona un excelente rendimiento, bajo consumo de combustible y máxima comodidad para el conductor. Para una óptima rentabilidad, los motores PX-5 y PX-7 se especifican con una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades. Hay disponible una caja de cambios de nueve velocidades para los motores más potentes. No es necesario decir que los motores PX pueden combinarse también con una caja de cambios automatizada AS Tronic o con una transmisión Allison totalmente automática para aplicaciones especiales. 20

21 LF 250 FA 4X2

22 EL VERSÁTIL CF El CF es un referente en términos de versatilidad. Ningún otro camión presenta tantas opciones de personalización, lo que resulta esencial para un vehículo que puede utilizarse para tantas aplicaciones diferentes. Hay muchas opciones ilimitadas a la hora de elegir la configuración de los ejes y las distancias entre ellos, mientras que el bajo peso sin carga permite transportar una gran carga útil. El excelente rendimiento de conducción y el alto nivel de comodidad convierten al CF en la opción perfecta para cualquier aplicación del sector de la construcción. El CF está disponible como rígido o tractora en una gran variedad de configuraciones: 4x2, 6x2 y 8x2. Está equipado con un eje trasero anterior dirigido, o arrastrado para facilitar la maniobrabilidad y el uso en zonas de cultivo. En las opciones 6x4 y 8x4, también cuenta con un eje tándem DAF HR1355T de accionamiento doble con reducción de cubo y una capacidad de carga técnica de 26 toneladas. Estos modelos también están disponibles con reducción sencilla SR 1132T y transmisión doble SR1360T para ofrecer una gran carga útil y un consumo de combustible reducido. Las distancias entre ejes están disponibles de 3,8 a 7,1 m para rígidos y de 3,1 a 4,55 m para tractoras. DAF siempre tiene la solución ideal para su aplicación específica. 22

23 CF 460 FTT 6X4

24 UN TUBO DE ESCAPE VERTICAL y un catalizador SCR vertical se ubican detrás de la cabina para proporcionar el máximo espacio en el chasis.* LOS FAROS LEXAN y las luces antiniebla son irrompibles, con prácticas trampillas para inspección en el peldaño para convertir el cambio de bombillas en una tarea rápida y sencilla. EL PELDAÑO PLEGABLE del parachoques delantero facilita la limpieza del parabrisas (puede soportar cargas de hasta 225 kilogramos). EL PARACHOQUES DE ACERO Se compone de tres partes que se pueden sustituir de manera independiente para minimizar los costes de mantenimiento. PLACA DE PROTECCIÓN MUY RESISTENTE para el radiador (soporta 4 niveles de presión). * Opcional 24

25 ADMISIÓN DE AIRE DE NIVEL ALTO con filtro ciclónico para uso en lugares polvorientos. EL PELDAÑO en el lateral de la cabina cuenta con una barandilla de sujeción en el techo que facilita la comprobación de la carga. EL PELDAÑO INFERIOR FLEXIBLE es menos vulnerable y puede adaptarse mejor a terrenos irregulares. LA COMPENSACIÓN DE CARGA en los ejes delanteros garantiza un reparto equitativo de la carga en ambos ejes, lo que reduce el riesgo de sobrecarga. EJES DELANTEROS RECTOS para una distancia al suelo de 40 centímetros, combinada con un ángulo de aproximación de 25 gracias a la posición elevada del parachoques delantero. 25

26 CF 400 FAT 6X4 CONSTRUCTION

27 FIABLE Máxima disponibilidad y fiabilidad con bajos costes de mantenimiento para contribuir al retorno de la inversión. Hay por tanto tres opciones de motor disponibles para el CF que se combinan con una gama de cajas de cambios de 8, 9, 12 o 16 velocidades. En todos los motores hay alta tracción disponible a un bajo régimen del motor y en una amplia gama de velocidades. Como resultado se obtiene alta flexibilidad y menos cambios de marchas, lo que se traduce en pura comodidad para el conductor. MX-13 El motor PACCAR MX-13 se ha desarrollado para realizar los trabajos más exigentes. Este motor ofrece una potencia de 303 kw/412 CV, 340 kw/462 CV y 375 kw/510 CV e impresionantes pares de 2.000, y Nm, respectivamente. En parte gracias a la mayor capacidad del cárter, el intervalo de mantenimiento para el MX-13 es hasta de kilómetros. En la práctica, esto suele significar una sola visita de mantenimiento al año. MX-11 Excepcionalmente adecuado para el transporte de distribución y las aplicaciones más exigentes, el PACCAR MX-11 está disponible en cinco modelos. Está configurado especialmente para el transporte de distribución (210 kw/286 CV, 240 kw/326 CV y 271 kw/369 CV) y para uso más intensivo (291 kw/396 CV y 320 kw/435 CV). Este motor también ofrece altos pares máximos de 1.200, 1.400, 1.600, y Nm. El motor MX-11 es hasta un 3% más económico que el MX-13, ya de por sí altamente eficiente, además de 180 kilogramos más ligero. En términos generales, esto implica un transporte todavía más rentable. FRENO MOTOR MX El freno motor DAF de nuevo desarrollo está disponible para los motores MX-13 y MX-11 y ofrece un impresionante rendimiento. Más de tres cuartos de su potencia de frenado máxima se desarrollan a sólo rpm. Esto permite reducir el uso de los frenos de servicio, lo que supone menos desgaste y menores costes de mantenimiento. PX-7 El PACCAR PX-7 completa la gama de motores para el CF. Este motor potente, silencioso y económico ofrece potencias de 164 kw/223 CV, 186 kw/253 CV, 208 kw/283 CV y 231 kw/314 CV y un par complementario de 850, 950, y Nm. Sus reducidos valores de emisiones y niveles de ruido convierten al PX-7 en una opción muy atractiva para el transporte de distribución intensivo, además de ser muy agradable para el conductor y respetuoso con el medio ambiente. 27

28 DENTRO/FUERA DE CARRETERA Para los rígidos con un eje tándem de accionamiento doble (6x4 y 8x4), hay disponible una caja de cambios automatizada AS Tronic de manera opcional. Con ella se ofrece una tracción prácticamente ininterrumpida a las ruedas accionadas para que el vehículo pueda moverse en cualquier superficie. La estrategia de cambio de marcha presenta una regulación del embrague muy progresiva que ofrece la posibilidad de cambiar de marcha con gran rapidez. Como resultado, el modo fuera de carretera permite que el conductor se desplace de manera perfectamente controlada en superficies no compactas. EQUILIBRADO La conocida suspensión de eje tándem de 8 varillas de DAF ofrece una articulación de 270 mm y una estabilidad sin precedentes. La generosa articulación del eje tándem de DAF proporciona una tracción máxima al camión fuera de carretera, ya que las ruedas se adaptan a la superficie a la perfección. Los vehículos de cuatro ejes incorporan además una compensación de carga mecánica sobre los ejes delanteros para garantizar la distribución uniforme de la carga sobre ellos y reducir así el riesgo de sobrecarga. Por último, los bloqueos transversales y longitudinales de serie constituyen una solución para los trabajos muy exigentes. TOMA DE FUERZA Es fundamental contar con una completa gama de TDF para cajas de cambios y motores para un gran número de usos diferentes. En los motores PACCAR MX, DAF suministra la conocida TDF del motor con una versión ligeramente inclinada a la derecha, de montaje directo o con brida, y un par de 800 Nm, por lo que resulta ideal para una hormigonera. También hay disponible una versión de la TDF del motor ligeramente inclinada a la izquierda para el motor MX-11, que se monta directamente en el motor y presenta un par de 250 Nm. Se adapta perfectamente a accionamientos auxiliares ligeros. También podrá elegir entre una gran variedad de TDF a la caja de cambios que resultan ideales, por ejemplo, para volquetes. 28

29 CF 400 FAD 8X4 CONSTRUCTION

30 XF 460 FAK 8X2 EL POTENTE XF

31 El DAF XF. La referencia en transporte de larga distancia y aplicaciones exigentes. Diseñado para ofrecer la máxima eficiencia de transporte. Equipado con los motores PACCAR MX-13 de 12,9 litros o MX-11 de 10,8 litros para los vehículos Euro 6. Con un chasis totalmente plano, un diseño exterior atractivo y un interior cómodo y espacioso, DAF presenta el mejor XF que ha existido nunca, tanto para operadores como para conductores. El chasis del XF le ofrece las mismas opciones y ventajas que el del CF. El XF está disponible con dos, tres o cuatro ejes, tanto para rígidos como para unidades tractoras. Cuenta con un eje delantero dirigido o un eje trasero arrastrado, o con un eje tándem de accionamiento doble. El FTM 8x4 se encuentra en la cima de la gama XF. Se trata de una tractora para transporte pesado con tres ejes traseros, dos de ellos accionados y el primero dirigido, ideal para remolcar pesos de 120 toneladas o más. 31

32 ELEGANTE La cabina es la parte más distintiva del camión, por lo que la primera impresión es fundamental. La elegante cabina del XF constituye una atractiva tarjeta de presentación de su empresa. Además de presentar un aspecto atractivo y moderno, la cabina también es totalmente funcional. En su diseño se ha prestado especial atención a la resistencia y la seguridad. Sus generosas dimensiones garantizan que el conductor disfrute del máximo espacio en el interior, que constituye el entorno ideal para conducir, descansar y dormir. El diseño aerodinámico de la cabina contribuye al silencio del interior y al bajo consumo de combustible. SEGURO La seguridad del conductor es crucial. La suspensión de cabina bien diseñada con absorción de energía tiene una función fundamental en este modelo, al igual que en el CF. La ingeniosa suspensión significa que la cabina se mueve hacia atrás de forma controlada si hay una colisión por detrás. Esta permanecerá tan intacta como sea posible y unida al chasis. El conductor puede usar la llave de encendido para controlar la iluminación del camión desde fuera, mientras que el exclusivo sistema Night Lock también está disponible: una protección sencilla y efectiva frente a intrusiones y robos. 32

33 ESPACIOSO El XF tiene espacio de sobra. El espacio de trabajo y habitable de 12,6 m³ y los 2,25 m de altura de la cabina Super Space Cab son inigualables. El espacio de almacenamiento también se encuentra entre los mejores de su clase: hasta 675 litros solo bajo la litera, con espacio suficiente para una espaciosa nevera que puede contener botellas de litro de pie. Las literas son tan cómodas como las de casa, o incluso más. La litera inferior mide al menos 2,20 metros de largo, y se incluye una litera superior de serie en la cabina Space Cab con un lateral sólido y resistente a los impactos, lo que resulta ideal si se utiliza como espacio de almacenamiento. AGRADABLE A una altura de sólo 1,48 m, el suelo de la cabina garantiza un acceso sencillo. El elegante diseño del interior es muy acogedor para aportar mayor comodidad al conductor. Los asientos de última generación ofrecen una excelente comodidad gracias a su gran capacidad de ajuste y a la ventilación opcional. El control de temperatura automático (ATC) está disponible como opción. El interior tiene una disposición práctica que facilita la limpieza. Cuenta, por ejemplo, con portavasos dobles y una mesa extensible en el salpicadero, una útil papelera situada junto al asiento del conductor y espacio de almacenamiento adicional junto a la pared trasera. XF 510 FTM 8X4 33

34 POTENTE El motor PACCAR MX-13 para el XF está disponible en tres versiones (303 kw/412 CV/2.000 Nm, 340 kw/462 CV/2.300 Nm y 375 kw/510 CV/2.500 Nm). También puede optar por el MX-11 con la versión de mayor potencia (320 kw/435 CV/2.100 Nm) que le ofrece una gran variedad de opciones de potencia y par para cualquier aplicación. El potente freno motor, tanto en el motor MX-13 como en el MX-11, produce más de las tres cuartas partes de su potencia con tan sólo rpm. Esto permite reducir el uso de los frenos de servicio, lo que supone menos desgaste y menores costes de mantenimiento. El XF se suministra de serie con una caja de cambios manual de 12 o 16 marchas (para aplicaciones exigentes). Está disponible asimismo la transmisión automatizada AS Tronic, también con 12 o 16 marchas. EFICIENTE Los dos modernos motores cumplen de la forma más eficiente posible con los estrictos requisitos Euro 6 sobre emisiones. El software y los sensores inteligentes garantizan la combinación perfecta del motor y el sistema de postratamiento de los gases de escape para reducir el consumo de combustible. Esto significa costes de funcionamiento más bajos por kilómetro. Con el nuevo motor MX-11, el consumo de combustible es un 3% inferior al del ya muy eficiente motor PACCAR MX-13, mientras que la reducción de peso de 180 kilogramos aumenta también la carga útil. Esto resulta ideal en aquellos casos en los que cada kilo cuenta, como al transportar arena o grava. BAJO COSTE El nuevo DAF XF Euro 6 le ofrece bajos costes de operación, lo que también significa un bajo coste de mantenimiento. Gracias a la mayor capacidad del cárter de aceite, los intervalos de mantenimiento para el MX-11 llegan hasta los kilómetros, mientras que los del MX-13 son todavía mayores y alcanzan los kilómetros. En la práctica, esto suele significar una sola visita de mantenimiento al año. El filtro de combustible y el separador de humedad se combinan en una unidad para facilitar el mantenimiento. Esta es la razón de que se hayan equipado los dos motores con una única multicorrea. 34

35 XF 440 FAN 6X2

36 Un transporte eficaz es algo más que el camión perfecto. Por ello, DAF ofrece una solución de transporte integral. DAF está respaldado por una organización profesional y una red de concesionarios internacional. Ellos le ayudarán a escoger el vehículo adecuado, a decidir la financiación y a mantener su flota en las mejores condiciones. DAF MULTISUPPORT Un contrato de reparación y mantenimiento que le ofrece la mayor seguridad a un precio fijo por kilómetro. Usted determina el nivel de servicio que necesita y puede ampliarlo con (semi) remolques y carrocerías. Puede estar seguro de que su flota siempre tendrá un mantenimiento perfecto y ofrecerá la máxima disponibilidad de los vehículos. E igualmente importante, le permitirá concentrarse en sus principales actividades. Después de todo, será su concesionario DAF el que se encargue de la planificación y el mantenimiento. PACCAR FINANCIAL Durante más de 50 años PACCAR Financial, la financiera de DAF, ha ofrecido servicios financieros personalizados elaborados a la medida del sector del transporte. PACCAR Financial entiende sus actividades cotidianas mejor que nadie, lo que le convierte en un verdadero socio de las empresas. No sólo para la financiación de sus camiones, sino también para combinaciones completas, incluidas las carrocerías y los (semi) remolques. Con diversas posibilidades de financiación, incluida la reparación, el mantenimiento y diversas opciones de seguros. PACCAR Financial siempre ofrece una solución inmediata adaptada a sus necesidades individuales. PIEZAS PACCAR Además de los recambios DAF originales y de las piezas de motores PACCAR, PACCAR Parts suministra más de recambios universales TRP Truck & Trailer para todas las marcas de camiones y (semi) remolques, incluyendo suministros de taller. Desde los centros de distribución en los Países Bajos, Reino Unido, Rusia, Hungría y España, PACCAR Parts realiza entregas a los concesionarios y clientes de toda Europa en un plazo de 24 horas. Los centros logran una fiabilidad de entrega del 99,98%, algo único en el sector de los camiones. Los titulares de la tarjeta Max también disfrutarán de descuentos y ofertas especiales.

37 DAF ITS DAF International Truck Service (ITS). Porque incluso un camión DAF puede quedar averiado en la carretera tras una avería o un accidente. En tal caso, al conductor le alegrará saber que puede confiar por completo en el servicio ITS de DAF. Una llamada telefónica a DAF ITS ( ) basta para poner en marcha este sistema, sea cual sea su ubicación en Europa. Dicha asistencia, disponible día y noche durante los 365 días del año, se ofrece en 15 idiomas con la ayuda de mecánicos locales. El servicio ITS hará todo lo necesario para que su camión pueda volver a la carretera lo antes posible. DAF DRIVER ACADEMY El conductor es el eslabón más importante de la cadena para lograr el más alto nivel de eficiencia. Los cursos de formación DAF ayudan al conductor a ahorrar en combustible y a anticiparse aún mejor a las situaciones de tráfico. Esto también mejora la seguridad. Por otra parte, un conductor con una formación adecuada conduce su vehículo de forma más eficaz. La formación para conductores de DAF les enseña a reducir los costes entre un 5 y 10% y los daños a corto plazo. Los ahorros permanentes se encuentran entre el 3 y el 5%. DAF DEALER NETWORK El concesionario DAF, profesional y con gran capacidad de respuesta, le ofrece un asesoramiento experto sobre su camión DAF durante toda su vida útil. Los mecánicos de DAF, con una completa formación, tienen amplios conocimientos sobre su vehículo y le ofrecen las mejores opciones de reparación y mantenimiento. Además, las piezas y accesorios originales PACCAR y TRP están disponibles en existencias o en un plazo de entrega de 24 horas para garantizar la máxima disponibilidad del vehículo y un alto valor residual. Para ofrecer un servicio óptimo, DAF cuenta con una amplia red profesional de concesionarios de venta de camiones y servicios en todo el mundo. Esta gran cobertura y los amplios horarios de apertura le garantizan la mejor asistencia.

38 RÍGIDOS LF 8-12 t LF t LF 19 t CF PX-7 CF MX-11 CF MX-13 XF UNIDADES TRACTORAS LF 13 t CF MX-11 CF MX-13 XF FA 4 x 2 FT 4 x 2 FAR 6 x 2 FTP 6 x 2 FAS 6 x 2 FTR 6 x 2 FAG 6 x 2 FTS 6 x 2 FAN 6 x 2 FTG 6 x 2 FAT 6 x 4 FTT 6 x 4 FAK 8 x 2 FTM 8 x 4 FAQ 8 x 2 También disponible con el diseño Construction También disponible con el diseño Low Deck FAC 8 x 2 FAX 8 x 2 Eje trasero arrastrado Eje motriz FAD 8 x 4 38

39 MOTOR PACCAR MX-13 Serie de camión Tipo de motor Potencia nominal Par motor MX kw/412 CV ( rpm) Nm ( rpm) XF/CF MX kw/462 CV ( rpm) Nm ( rpm) MX kw/510 CV ( rpm) Nm ( rpm) MOTOR PACCAR MX-11 Serie de camión Tipo de motor Potencia nominal Par motor MX kw/286 CV (1.700 rpm) Nm ( rpm) MX kw/326 CV (1.650 rpm) Nm ( rpm) CF MX kw/369 CV (1.650 rpm) Nm ( rpm) MX kw/396 CV ( rpm) Nm ( rpm) XF/CF MX kw/435 CV ( rpm) Nm ( rpm) MOTOR PACCAR PX-7 Serie de camión Tipo de motor Potencia nominal Par motor PX kw/223 CV ( rpm) 850 Nm ( rpm) CF/LF PX kw/253 CV ( rpm) 950 Nm ( rpm) CF/LF 19 t/lf t PX kw/283 CV ( rpm) Nm ( rpm) CF/LF 19 t PX kw/314 CV ( rpm) Nm ( rpm) MOTOR PACCAR PX-5 Serie de camión Tipo de motor Potencia nominal Par motor PX kw/152 CV ( rpm) 580 Nm ( rpm) LF 8-12t PX kw/184 CV ( rpm) 700 Nm ( rpm) PX kw/213 CV ( rpm) 760 Nm ( rpm) 39

40 RÍGIDOS UNIDADES TRACTORAS Modelo/tipo/diseño Materiales de construcción Contenedor extraíble Hormigonera Volquete Distancia entre ejes mín/m* Distancia entre ejes máx/m* Modelo/tipo/diseño Materiales de construcción Contenedor extraíble Hormigonera Volquete Transporte pesado Distancia entre ejes mín/m* Distancia entre ejes máx/m* LF 8-12t 3,05 5,40 FA 4 x t 3,25 6,3 19 t 3,45 6,25 Construction de 19 t 3,45 6,25 CF FA 4 x 2 3,80 6,90 FAR 6 x 2 3,80 6,10 FAS 6 x 2 3,80 5,90 FAG 6 x 2 (sólo MX-11) 4,30 6,60 FAN 6 x 2 3,80 6,10 FAT 6 x 4 4,05 6,00 FAT 6 x 4 Construction 4,05 6,00 FAK 8 x 2 4,70 5,30 FAQ 8 x 2 4,70 5,60 FAC 8 x 2 4,60 6,40 FAX 8 x 2 4,60 7,10 FAD 8 x 4 5,05 7,10 FAD 8 x 4 Construction 5,05 7,10 XF FAS 6 x 2 3,80 5,90 FAK 8 x 2 4,70 5,30 CF FT 4 x 2 3,60 4,00 FTS 6 x 2 (sólo MX-13) 3,10 3,40 FTG 6 x 2 3,95 3,95 FTT 6 x 4 3,90 4,55 FTT 6 x 4 Construction 3,90 4,55 XF FT 4 x 2 3,60 4,00 FTS 6 x 2 3,10 3,70 FTG 6 x 2 3,95 3,95 FTT 6 x 4 3,90 4,55 FTM 8 x 4 4,65 4,65 * Hay otras dimensiones disponibles de fábrica, consulte a su distribuidor DAF para conocer las opciones en su país. La configuración se adapta totalmente a la aplicación. 40

41 DAF TRUCKS N.V. parte de PACCAR Inc., es uno de los fabricantes de camiones con más éxito de Europa. La clave para este triunfo son sus excepcionales cabezas tractoras y camiones rígidos, respaldados por unos servicios apropiados. Todo ello con el apoyo de una red de más de concesionarios independientes en Europa, Oriente Medio, África, Australia, Nueva Zelanda, Taiwán y Brasil. DAF cuenta con sus propias instalaciones de producción en los Países Bajos, Bélgica y el Reino Unido. Además de camiones, DAF diseña y fabrica componentes como ejes y motores para otros fabricantes de autobuses y autocares en todo el mundo. DAF ha sido una de las marcas más vendidas en Europa desde hace muchos años en el sector del transporte de larga distancia, del que forma parte el nuevo XF. Puede obtener más información y las direcciones de los concesionarios en DAF Vehículos Industriales, S.A.U. Parque Empresarial San Fernando, Edificio Francia, 1º, escalera B San Fernando de Henares (Madrid) Tlf.: Fax: No podrá derivarse derecho alguno de esta publicación. DAF Trucks N.V. se reserva el derecho a cambiar las especificaciones de los productos sin previo aviso. Los productos y servicios cumplen las directrices europeas en vigor en el momento de compra, pero pueden variar según el país de la UE. Póngase en contacto con un concesionario DAF reconocido para obtener la información más actualizada. 41

42 DW143014/ES:1114 DRIVEN BY QUALITY TRUCKS PARTS FINANCE