Mesh Track. Slurry seal Membrana elástica impermeable absorción de deformaciones entrecapas. Mesh Track

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2 Mesh Track SOLUCIÓN RÁPIDA, ECONÓMICA Y EFICIENTE PARA EL DISEÑO Y REPARACIÓN DE CARRETERAS Mesh Track es un sistema combinado, conformado por una malla de refuerzo de acero Bezinal - Malla metálica y una membrana elástica impermeable - Slurry seal. nueva capa de rodadura asfaltica Slurry seal Membrana elástica impermeable absorción de deformaciones entrecapas Mesh Track Malla de refuerzo de acero Bezinal absorción de tensiones entrecapas pavimento existente 2 3

3 Componentes Problemas más comunes MALLA METÁLICA Es una malla de acero de tejido hexagonal, reforzada en sentido horizontal y a intervalos regulares con barras planas torsionadas alternamente que van entretejidas con la malla para un anclaje óptimo y una distribución uniforme de la carga. La malla de refuerzo es fabricada de alambre de acero con recubrimientobezinal, este recubrimiento especial incrementa sus características mecánicas y de resistencia a la corrosión. Deslizamiento, debido a subsuelos débiles. Ahuellamiento, incrementan los accidentes de tránsito. SLURRY SEAL Membrana elástica impermeable, compuesta por arena, cemento y emulsión de betún modificado (betún, agua, elastómeros). La dosificación es 17 kg/m2 min. COMPOSICIÓN 90% Arena (graduación 0/6) 1 1.5% Cemento 12% Emulsión de Betún Modificado (64% betún, 32% agua, 4% elastómeros) Deficientes y mala calidad en el proceso Reflección de fisuras, no pueden ser reparadas usando arreglos provisionales. 4 5

4 Ensayo y Resultados Mesh Track para Refuerzo de base en Pavimento Absorción Potencial de Tensiones Adherencia Fuerte Ensayo de Fisuración Térmica Medición del tiempo hasta la propagación total de la fisura Mesh Track Sin Slurry Seal entrecapa Elongación máx. del asfalto (mm) 0,017 0,46 1er ciclo Elongación máx. del asfalto (mm) 0,011 1,0 ciclo 23 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 Deslizamiento de la capa de revestimiento sobre la sub-base Deslizamiento completo Tiempo (seg) (x1000) Adherencia completa Malla hexagonal Barra plana torsionada Recrecido bituminoso Entrecapa Capa de hormigón Elasticidad Extra y Absorción de Deformaciones Fuerzas en la base de hormigón Con Slurry Seal Tiempo (seg) (x1000) Simulación a través de elementos Finitos Distribución de las Compresiones y las Tracciones Fuerzas en la base de hormigón Sin Slurry Seal Tiempo (seg) (x1000) Comportamiento de las Diferentes Capas BENEFICIOS Mejora la resistencia a la deformación estructural Aumento de la resistencia a la fatiga en la parte inferior de la superficie de la carretera Aumento de la capacidad de carga Reducción del espesor de la base de la carretera Menos excavaciones profundas Menos tierra a mover Ahorro en material de relleno Menos tiempo de ejecución SECCIÓN TRANSVERSAL Recubrimiento Bezinal (Zn Al) 3 veces mejor resistencia a la corrosión que el recubrimiento Zn Superficie de la carretera Superficie de la carretera Fisuración Fisuración Base Granular Base Granular Mesh Track Hasta un 40% Deformación Deformación del suelo del suelo 6 7

5 Acero: Refuerzo para Mejores Carreteras Especificaciones Técnicas PORQUÉ ACERO? MPa Mayor Rigidez E-modulus Criterio de refuerzo Especificaciones Pave Track MT1 Pesada MT2 Regular Diámetro Módulo de Elasticidad Malla Distancia entre barras planas Peso y Medidas (por rollo, longitud) Alambre Barra plana 2.45 mm 7.0 x 3.0 mm 198 kn/mm² 118 x 80 mm 245 mm 2.20 mm 6.50 x 2.0 mm 200 kn/mm² 118 x 80 mm 245 mm Ancho Área Peso Peso Acero Vidrio PE PP 2.00 m 3.00 m 3.30 m 4.00 m 100 m² 150 m² 165 m² 200 m² 173 kg 260 kg 285 kg 345 kg 130 kg 195 kg 215 kg 260 kg CARACTERÍSTICAS Dispositivo de alta resistencia mecánica Rendimiento en la distribución de carga Fuerte anclaje Malla como fuerte dispositivo de seguridad para el material granular Debido al pesado tráfico, la base del material granular se apartó de la sub-base. En consecuencia la sub-base puede resistir tensiones que evitan la deformación de las carreteras. Otras especificaciones y medidas a solicitud del cliente Aplicaciones Especificaciones Pave Track Peso MT1 Pesada MT2 Regular Construcción de carreteras nuevas Mantenimiento, renovación y reparación de carreteras existentes Ampliación de carreteras Campos de grass base en concreto en asfalto alto tránsito* regular tránsito** bajo tránsito alto tránsito* regular tránsito** bajo tránsito uso intensivo uso ocasional * alto tránsito: 70% camiones, 30% autos particulares * tránsito regular: 30% camiones, 70% autos particulares Principales Funciones Con Mesh Track, la base granular se ancla y la malla absorve y distribuye las tensiones generadas. Limita la deformación en un recrecido asfáltico a un mínimo estricto. Absorbe las tensiones en la parte inferior de la capa de asfalto. Mesh Track, proporciona a la pista un dispositivo de alta resistencia mecánica del material granular. Encierra los áridos de asfalto en las mallas de la red (compartimentación). Asegura una óptima distribución de la carga. Otorga una tenacidad extra a toda la estructura 8 9

6 Ventajas ECONÓMICO Reducción en el costo del proyecto: menor labor de instalación, menor movimiento de tierra, menor material de reemplazo y menor tiempo de ejecución. Evita numerosas y repetitivas reparaciones, garantiza durabilidad a largo plazo. Ahorro en el espesor del asfalto (debido a la tenacidad). EFICIENTE Aumenta considerablemente la capacidad de carga de la carretera y asegura una óptima distribución de carga debido al refuerzo de acero. Aumento de la tenacidad y resistencia estructural del terreno. Incrementa la resistencia a la fatiga en la parte inferior de la estructura de la carretera. Retarda la propagación de fisuras, limita las deformaciones en ampliaciones de carreteras y permite una unión uniforme al material existente. RÁPIDO Fácil y rápida instalación de la malla, se reduce el tiempo de preparación en obra. Reduce el mínimo la interrupción de las carreteras durante el periodo de trabajo. Por día, se pueden instalar hasta m2 de Mesh Track. ECOLÓGICO Reduce al mínimo la cantidad de demolición (profundidad de excavación) y transporte de material nuevo. Los materiales utilizados, tanto el acero como el asfalto pueden ser 100% reciclados

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