EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL DE PROYECTOS ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL. Proyecto de trazado de la Variante Norte de Inca, Mallorca

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Ernesto Núñez Muñoz
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6 47 Enlaces y cruces Tipo de vía Nombre Solución La conexión de la nueva vía con el viario existente, así como la permeabilidad del actual viario, se ha resuelto mediante los elementos siguientes: Viario de servicio. A lo largo de los primeros 3,6 km (dirección Alcúdia) se han diseñado viales de servicio unidireccionales a cada lado del tronco principal y paralelos a éste, para facilitar y mantener el acceso a las fincas colindantes a la vía. En el resto del trazado únicamente se plantean viales de servicio para accesos puntuales. Este viario de servicio facilita el uso ciclista, realizándose de forma separada de la calzada principal. Intersecciones en glorieta, con las vías más importantes, de forma que se permita la interconexión entre la actual red o trama urbana con la nueva ronda. Se prevén 7 glorietas ubicadas a lo largo del trazado, las cuales permitirán el acceso y salida del tronco principal a los viales de servicio. Paso inferior del Ferrocarril y enlace con la carretera de Lloseta. Se ha resuelto mediante un paso inferior al ferrocarril, con la finalidad de evitar un paso superior con una elevación muy significativa, dado que el gálibo necesario para el ferrocarril es muy elevado y que no se puede modificar la cota de la actual rasante. El enlace con la carretera de Lloseta, que discurre paralelo a la vía del ferrocarril, se ha resuelto mediante una glorieta, la cual ha de implantarse en desmonte, dado que la rasante de la nueva carretera discurre inferior al paso del ferrocarril. Paso inferior camino. Se ha previsto un paso inferior para un camino vecinal, el cual conectará con los dos viales de servicio situados a ambos lados de la nueva vía. 1 carretera MA13A (norte) de Inca Glorieta 1 2 viario local Paso inferior 3 viario local 4 viario local 5 acceso a vivienda 6 viario local 7 acceso a vivienda 8 Nueva conexión Glorieta/ nueva conexión 2 9 acceso a vivienda 10 viario local 11 carretera Ma2114 de Selva Glorieta 3 12 viario local 13 acceso a vivienda 14 viario local 15 viario local 16 carretera Ma-2112 de Mancor Glorieta 4 17 viario local 18 viario local 20 viario local 21 carretera Ma-2111 de Lloseta Glorieta 5 23 Ferrocarril Ferrocarril Paso inferior 22 acceso a vivienda 24 Viario local Glorieta 6 22 acceso a vivienda 25 acceso a vivienda 26 acceso a vivienda 27 acceso a vivienda 28 viario local 29 viario local 30 viario local 31 carretera MA13A (sur) de Inca Glorieta 7

7 ÛÊßÔËßÝ 2Ò ÜÛ ÓÐßÝÌÑ ßÓÞ ÛÒÌßÔ ÜÛ ÐÎÑÇÛÝÌÑÍ Ð ±»½ ± ¼» ¼± ¼» Ê ²» Ò±» ¼» ²½ ô Ó ± ½ Ýñ ¼» Ð»» Ü» ½ Ò» ô ïï ó í ó îdò ðéððí Ð ³ çéï éï îï îï ²¹» ±³ à¹³ ò½±³

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20 61 Se prevén las siguientes estructuras: Estructuras PASO INFERIOR PK (CAMÍ DE S ERMITA) Paso inferior Camí de s Ermita. Paso inferior de la línea de ferrocarriles Palma-Inca. Muros de contención. Estructura de hormigón de paso inferior, 2,20 m de ancho y 2,60 m de alto. La nueva carretera discurre por el nivel del terreno, y el camino se soluciona por debajo mediante un marco de hormigón. El paso inferior conectará con el vial de servicio a ambos lados de la carretera.

21 62 EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL DE PROYECTOS MUROS DE CONTENCIÓN M1- D Y M1-I (PASO FERROCARRIL) PASO INFERIOR FERROCARRIL. ESTRUCTURA En relación con el paso inferior de la vía del ferrocarril, se crean muros de contención en la zona que la rasante desciende para atravesar inferiormente la vía del ferrocarril. El paso inferior bajo el ferrocarril se realizará mediante estructura con losa dintel incada bajo la vía, sin necesidad de interrupción del tráfico ferroviario. C/ de Pere Dezcallar i Net, 11-3r - 2º Palma angelpomar@gmail.com

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