Estudio del uso de la bici como

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1 Estudio del uso de la bici como medio de transporte para alumnado, profesorado y personal no docente de nuestro instituto, y posibilidades de su incentivo

2 Estudio del uso de la bici como medio de transporte para alumnado, profesorado y personal no docente de nuestro instituto, y posibilidades de su incentivo Introducción Desde hace unos años la sensibilización hacia los temas medioambientales es materia transversal en todas las etapas de enseñanza. Fruto de esta educación medioambiental es el cambio en los usos y costumbres de los alumnos en sus modos de proceder diario. Entre otros pueden citarse la separación de residuos en origen para su correcto aprovechamiento en su reutilización o como para el reciclaje de sus materiales, respeto por el entorno, reducción en el consumo, etc. De hecho, y tomando como datos los presentados por el Instituto de Estadística de La Rioja, en el año , en La Rioja el porcentaje de los que respondieron tener conocimiento de alguna campaña para la protección del medio ambiente es del 81,9%, mientras que en España, con un 59,2%, está más de veinte puntos por debajo. No ha de extrañar el dato porque entre otras causas, y citando nuevamente como fuente el estudio del Instituto de Estadística de La Rioja en el año 2008, La Rioja, con un 81,9%, es la comunidad en cabeza en las que más campañas sobre la protección al medio ambiente se han realizado, o más han impactado en la población. Aquí destacamos que por edades, los porcentajes son altos, y en particular, un 77,8% para los más jóvenes. La concienciación medioambiental queda de nuevo de manifiesto cuando en el mismo estudio se constata que cuando se trata de detectar algún problema medioambiental La Rioja se sitúa de nuevo en el grupo de cabeza (30,2%). Lanzar una campaña de sensibilización no tendría mala acogida ya que según datos del mismo informe, respecto a manifestar un apoyo a medidas para la protección del medio ambiente dentro de La Rioja, se estima que el 98,5% de los ciudadanos de 16 años y más años está a favor de alguna medida para la protección del medio ambiente (un 2,1% superior a la media nacional). Esta competencia medioambiental, tuvo cabida desde el comienzo de curso en nuestra clase de Matemáticas de 4º ESO Opción A. Empezamos el trimestre con el tema referente a la Estadística. Si bien partimos tratando los aspectos básicos, los ejemplos que se intentaron utilizar fueron cercanos, relacionados con la vida diaria. Así fue cómo surgió la cuestión del número de alumnos que usamos la bicicleta como medio de transporte frente a otros medios como el autobús, el coche particular o caminando. La reflexión consiguiente enlazó con la concienciación acerca de los medios de transporte no contaminantes a los que hacíamos alusión en los párrafos anteriores. De este modo se llegó a la conclusión de que, en un instituto como el nuestro, en donde gozamos del paso de un Carril Bici por su puerta y su privilegiada situación céntrica, la bicicleta y el caminar estarían llamados a ser los medios de transporte predominantes, conclusión a la que también llega el informe anteriormente referenciado cuando dice hablando del transporte de las personas, en sus hábitos de desplazamiento: La propia capital, Logroño, con casi el 50% de la población riojana, tiene un tamaño pequeño en superficie y con una orografía sin desniveles pronunciados, lo que hace que sea muy accesible para el peatón y el ciclista, y no sea necesario en muchos casos utilizar transporte en los desplazamientos internos 1 Los datos han sido extraídos de las Publicaciones Estadísticas , Hogares y Medio Ambiente. La Rioja Página 1

3 Sin embargo, nos cabía la duda de que tanto alumnos como profesores cuya residencia no es muy cercana, tuvieran presente esta sana alternativa al coche privado, a juzgar por el elevado número de vehículos que hacen uso del parking a diario. El estudio del Instituto de Estadística de La Rioja dice: Respecto al uso de la bicicleta, La Rioja se sitúa ligeramente por debajo de la media española, en noveno lugar en orden decreciente. Porcentaje de personas de 16 o más años y medio de transporte utilizado Año España La Rioja Diferencia Total transporte público 21,7 9,1-12,6 Autobús 14,7 8,0-6,7 Otro transporte público 7,0 1,1-5,9 Total transporte privado 45,3 40,1-5,2 Coche 43,2 38,9-4,3 Moto o ciclomotor 2,1 1,1-1,0 Otros 33,0 50,9 17,9 Bicicleta 1,3 1,1-0,2 A pie 30,3 47,9 17,6 No se desplazan 1,4 1,9 0,5 Fuente: Encuesta de Hogares y Medio Ambiente. INE. Elaboración propia Se planteaba la necesidad de, por un lado conocer la realidad en cuanto a la movilidad en la comunidad educativa del IES y, por otro lado, comprobar que esta realidad podría dar cabida a una campaña de sensibilización, fomento e incentivo del uso de la bici. Nuestra intención fue conocer qué inconvenientes en profesores, alumnos y personal de administración y servicios, tienen que salvar para que se decidan a usar la bicicleta como medio de transporte habitual al centro de trabajo. Objetivos Nos planteamos como objetivos: -CONOCER la situación real en la que se encuentran los alumnos, profesores y personal de administración y servicios del IES Inventor Cosme García, de Logroño, en cuanto a su movilidad para acudir al centro y el medio de transporte que utilizan. -DESCUBRIR las razones por las que, en los casos en los que el medio sea el transporte motorizado, público o privado, no pueda la bicicleta ocupar su lugar. -AVERIGUAR si es procedente una campaña de sensibilización, educación medioambiental y en particular de la bicicleta como medio de transporte saludable, eficaz, económico, respetuoso con el medio ambiente así como contribuyente a la pacificación del tráfico, eliminación de ruidos, reducción de riesgos por accidente y en definitiva, elemento insustituible de mejora para una ciudad con calidad de vida. Herramientas Como los objetivos son conocer los hábitos, costumbres, dificultades y demás circunstancias que tiene cada persona que acude al IES, nos propusimos preguntarles directamente acerca de estas cuestiones mediante una encuesta personal (Anexo 1). Página 2

4 El número de personas que acuden diariamente al Instituto es cercano a las personas (matriculadas, 1.108). Elegimos de entre esta población una muestra que fuera representativa, que abarcara los diferentes tipos de estudios que se cursan, así como a un número significativo de profesores y profesoras y personal de servicios que nos sirvieran para extraer datos que dibujaran un perfil próximo a la realidad. Atendiendo a estos criterios de representatividad se hicieron 475 encuestas (42,87%), en donde aparecían reflejados todos los sectores en todos sus ámbitos. El diseño de la encuesta se realizó en cuatro sesiones de clase, en donde el debate y la adecuación de las cuestiones fueron trabajados con intensidad, sin perder la referencia del objetivo que se deseaba. Finalmente de todas las cuestiones se eligieron las que por su importancia, más información pudieran aportar, y las que nos permitían conocer datos del encuestado como el curso (tramo de edad), relación con el IES (alumno-profesor-pas), sexo, para poder realizar en caso de ser necesario un análisis más pormenorizado, usando estas variables como discriminantes. Finalmente nos preparamos para pasar las encuestas y resolver cualquier duda que pudiera surgir, pasamos por las aulas haciendo el cuestionario, recogimos la información, la transcribimos a soporte digital y, por último, con los datos agrupados, elaboramos las gráficas que se consideramos más oportunas para el análisis y que aquí figuran. Del mismo modo, trabajando por equipos de 2 o 3 personas, interpretamos las gráficas y extrajimos las conclusiones que son las que culminan el estudio. Estudio del cuestionario Comencemos por unas preguntas elementales que surgieron en las primeras reflexiones. Parece razonable saber si potencialmente las personas de nuestro Instituto están familiarizadas con la bicicleta o tal vez es un inconveniente por el que habría que empezar a diseñar una estrategia de difusión. I. DATOS DE LOS USUARIOS 1 Q6 Sabes montar en bici? si no 43 1 Alumnado TOTAL % TOTAL 2% 98% 2% 94% 98% Si No Si No Si No A la luz de las respuestas vemos que en ninguno de los casos podemos apelar a esta cuestión como inconveniente. Los profesores tienen casi los mismos porcentajes que los Página 3

5 alumnos es decir que son casi todos lo que saben andar en bici y son poco o casi los que no saben: un 2% del total. 2 Q14 Tienes bici? si no 34 9 Alumnado TOTAL TOTAL 21% 11% 12% 79% 89% 88% Si Casi todo el mundo tiene bici. Los alumnos, en porcentaje disponen de bici en mejor proporción que los profesores.en términos globales el 88% de la población del Instituto tiene bici. Poca gente no tiene bici un 12%, lo cual descarta como inconveniente la falta de disponibilidad de la bicicleta para poder hacer uso de ella. Salvadas estas cuestiones elementales previas, centrémonos en los usos, en las costumbres y modos habituales de transporte. Nuestro objetivo es incentivar el uso de la bicicleta, pero no debemos olvidar que frente al problema del transporte la primera solución es la cercanía. 3 Q7 Cómo vienes principalmente al IES? Veamos en primer lugar cómo se distribuyen las preferencias o los usos comunes de la comunidad del IES en términos globales Total No Si No Cómo vienes? Privado Bus Otro Coche Moto Urbano Interurbano Andando Bici Alumnado TOTAL Si No La mayoría de profesores van andando o en coche. Existe una minoría que va en bus urbano, bus interurbano o bicicleta. Y ninguno va en moto. Página 4

6 En su mayoría los alumnos prefieren ir andando, en coche o en bus urbano. Una pequeña parte de ellos utiliza la moto, el bus interurbano o la bicicleta. Como podemos observar casi toda la gente va en coche o andando, y hay pocos casos de gente que use la moto, el bus o la bicicleta. 3.2 Por zonas Era evidente que no todo el mundo decide el modo en que se desplaza al IES por apetencias, sino que queda determinado en muy buena medida por su situación respecto al Centro. Era por tanto, conveniente estudiar por zonas de lejanía/cercanía estos hábitos y ver, dentro de cada una, el medio de transporte utilizado diferenciando por la zona de la que procede cada encuestado La distribución de zonas venía delimitada en la cara posterior de la encuesta. Se tomó el IES como el centro de unas circunferencias concéntricas que, en radios aproximadamente de 150 m nos ubica en referencia al IES, hace que tomemos conciencia de la distancia y en consecuencia elijamos el medio de transporte. Sin embargo, esta percepción de distancia es algo relativo y en función de la costumbre y hábitos de transporte hace que dentro de una misma zona puedan darse diferentes medios de locomoción ZONA 1 Cómo vienes? Privado Bus Otro ZONA 1 Coche Moto Urbano Interurbano Andando Bici Alumnado TOTAL Muy pocos profesores viven dentro del radio que delimitaba la Zona 1, la más cercana al IES, en el entorno de dos manzanas aproximadamente. La mayoría van andando o en bicicleta. Y ninguno de ellos utiliza el coche, la moto o el autobús. Página 5

7 Entre los alumnos se usa la bicicleta o el coche, pero en su mayor parte van andando. Nadie va en moto o en autobús. En general se va andando, y minoritariamente en coche o en bicicleta. No se utiliza ni la moto ni el autobús. Como cabía esperar, la proximidad del IES hace que la gente use sus piernas para desplazarse. Es relevante el dato de que unas 50 personas de las encuestadas viven en una zona tan próxima al IES. Representa a un 5% del total ZONA 2 Zona de siguiente proximidad, que limita al norte con la C/ Somosierra, al este con los comienzos de la C/ Estambrera, al sur con el barrios nuevo al otro lado de la circunvalación (límite real de la ciudad) y al oeste con la rotonda de C/ Chile y parque de San Adrián. Cómo vienes? Privado Bus Otro ZONA 2 Coche Moto Urbano Interurbano Andando Bici Alumnado TOTAL No existen casos que utilicen ni el autobús, ni el coche, ni la moto, ni la bicicleta. Todos van andando. Página 6

8 En su mayoría, los alumnos van andando, pero hay casos en los que utilizan la moto, el coche o autobús urbano. No utilizan el autobús interurbano ni la bicicleta. A grandes rasgos la mayor parte va andando pese la distancia. También hay gente que usa el coche, la moto, y el autobús urbano para desplazarse. No se utiliza ni la bicicleta ni el autobús interurbano. Unas 150 personas en total dentro de este intervalo. Con las 50 de la Zona 1 completarían un 20% del total del IES. En esta distancia consideramos que la bicicleta ya podría tener un papel importante, y sin embargo su uso es prácticamente inexistente ZONA 3 Zona que limita al norte con la Gran Vía, en su mitad, al este con el corazón del barrio de Cascajos, al sur con el barrio de la Cava y Fardachón, al otro lado de la circunvalación (extremos de la ciudad) y al oeste con el parque de San Miguel. Cómo vienes? Privado Bus Otro ZONA 3 Coche Moto Urbano Interurbano Andando Bici Alumnado TOTAL Entre los profesores, sólo se utiliza el coche o se va andando. Los demás medios de transporte no se usan. De los alumnos, la gente prefiere ir en coche o en autobús urbano o la bicicleta. Aun así, más gente viene andando. Mayormente se viene andando, pero hay gente que usa el coche, el bus urbano o la bicicleta. Cerca de 80 personas en este entorno. Aquí la bicicleta cobra sentido como medio de transporte, y sin embargo, aún pasa desapercibida. Página 7

9 ZONA 4 Nos encontramos en la zona que limita al norte con buena parte del Casco Histórico, abarcándolo, al este con la rotonda de la circunvalación antes del Barrio de La Estrella, al sur fuera de plano, y al oeste con el comienzo del barrio de Yagüe, abarcando el barrio del Arco. Cómo vienes? Privado Bus Otro ZONA 4 Coche Moto Urbano Interurbano Andando Bici Alumnado TOTAL ZONA 5 Son casi 90 personas en esta demarcación. Observamos que el medio de transporte común es el coche y la bici. Curiosamente no aparece el transporte colectivo, el autobús urbano, y en muy escasa medida la bicicleta, en donde alcanzaría su mayor relevancia en cuanto a las prestaciones que ofrece, sobre todo en eficacia frente a coste. Último tramo de plano correspondiente a terreno urbano. Limita al norte con la margen izquierda del Ebro, al este barrios de Madre de Dios y Barrio de La Estrella, al sur fuera de plano, y al oeste con el final del barrio de Yagüe, hasta las afueras de la ciudad. Cómo vienes? Privado Bus Otro ZONA 5 Coche Moto Urbano Interurbano Andando Bici Alumnado TOTAL El único profesor encuestado que vive en esta zona se desplaza en autobús interurbano. Página 8

10 Veamos la distribución de alumnos. Al ser una zona más apartada del instituto las personas recurren a venir en coche o en autobús, aunque la opción de ir andando todavía encuentra hueco. Sin embargo la bicicleta es inexistente ZONA 6 Zonas de extrarradio y pueblos de donde acuden alumnos a estudios específicos o profesores o personal con su residencia fuera de la capital. Cómo vienes? Privado Bus Otro ZONA 6 Coche Moto Urbano Interurbano Andando Bici Alumnado TOTAL En este apartado hemos de tener en cuenta el dato de que son pocos los alumnos que vienen de fuera, y que desde el mes de Enero se puso en marcha un servicio de autobuses interurbanos que han venido a cubrir un servicio que antes sólo prestaba el coche privado. Al estar mucho más lejos que la anterior, la mayoría opta por utilizar el coche porque en nuevos barrios no hay todavía parada de bus urbano. Aparte del coche sólo el bus metropolitano e interurbano tiene cabida. Página 9

11 II. INCONVENIENTES Pasamos a estudiar los que a priori se revelan como principales inconvenientes que se plantea un potencial usuario de la bici. Pretendemos conocer las causas para estudiar una intervención que ayude o eduque en las carencias o miedos detectados. 4 Q16. En el caso de que no vengas en bici, indica cuáles son los inconvenientes que tienes, y cómo son de importantes. -Al ir o venir es de noche -Me la pueden robar o estropear -No me atrevo a circular entre los coches -El frío, o el calor, o la lluvia... -No sé andar bien, no me veo segura/o -Tengo la bici estropeada Muy o importante Noche 8 Robo 10 Miedo tráfico 17 clima 13 confianza 5 rotura Muy o importante Noche Robo Miedo tráfico clima confianza rotura rodado. En el caso de las personas adultas el principal inconveniente es el miedo al tráfico Muy o importante Noche 60 Robo 172 Miedo tráfico 89 clima 113 confianza 33 rotura En el caso de los alumnos (jóvenes) el principal obstáculo es el miedo al robo, quedando el miedo al tráfico por debajo de los inconvenientes planteados por el clima. Se da la circunstancia de que en el IES se cuenta con un aparcamiento para bicicletas, cercano a la zona de vigilancia de conserjes. 0 Muy o importante Noche Robo Miedo tráfico clima confianza rotura TOTAL Muy o importante Noche 68 Robo 182 Miedo tráfico 106 clima 126 confianza 38 rotura Muy o importante Noche Robo Miedo tráfico clima confianza rotura Página 10

12 III. INFRAESTRUCTURAS Desde hace unos años en Logroño se comenzó un entramado de carriles bici que, poco a poco, van cobrando presencia en todos los barrios, sobre todo los de reciente construcción, con el propósito de hacer que la bicicleta cobre protagonismo como medio de transporte alternativo, limpio y ecológico. En el mismo sentido han tenido lugar campañas como, por ejemplo subvenciones para la compra de bici urbana. También ha puesto un servicio de préstamo de bicicletas y unos puntos en donde se recogen y se dejan tras su empleo. Cerca del instituto existe unos de estos puntos y pasa uno de estos carriles que, en principio, parecen ser una buena oportunidad para que los usuarios del centro se conviertan en usuarios de este medio de transporte. Nos hemos preguntado hasta qué punto se conocen o se usan. 5 Q9 Conoces el servicio de préstamo de bicis del Ayuntamiento? conocer servicio sí, mucho a medias poco préstamo? Alumnado TOTAL TOTAL 9% 9% 23% 20% 10% 19% 12% 19% 19% 39% 20% 25% 26% 24% 26% a medias poco a medias poco a medias poco En este apartado notamos una marcada diferencia entre el personal de más edad (colectivo profesores y PAS) que dicen conocer entre mucho y la mitad de los encuestados, y ser pocos los que apenas o han oído hablar de este servicio de préstamo. En el caso de los alumnos este desconocimiento es mucho más pronunciado. 6 Q10 Usas el servicio de préstamo de bicis del Ayuntamiento? usas servicio sí, mucho a medias poco préstamo? Alumnado TOTAL Página 11

13 3%3% TOTAL 3% 2% 21% 14% 15% 63% 16% 68% 12% 67% 13% a medias poco a medias poco a medias poco Como cabía esperar y en consonancia con la cuestión anterior, es residual el porcentaje de personas que usa este servicio. 7 Q15 En caso de tener bici, señala la situación más parecida que tienes para guardar la bici, y luego poder sacarla a la calle. -Muy favorable, puedo guardarla en garaje o una lonja de mi propia casa, o muy cerca, y es muy fácil sacarla a la calle. -Accesible, puedo guardarla en garaje o una lonja pero están un poco lejos, o en casa tengo un buen sitio, amplio, aunque tengo que subir algún piso, o tengo ascensor, pero cabe de sobra... -Normal, con algún problema porque hay que subirla y bajarla varios pisos y no hay ascensor, o no se puede o no cabe bien del todo. -Complicado, con s problemas porque hay que subirla y bajarla varios pisos, no hay ascensor, o no cabe apenas y en casa tampoco hay sitio y es un poco difícil trasladarla desde el trastero o de la terraza. -Muy difícil. En casa no puedo guardarla y desde el trastero cuesta mucho sacarla, y no hay ascensor, y son muchos pisos y..., vaya, imposible! Cuando fue diseñada la encuesta, en su fase de discusión y debate, se reflexionó acerca de las posibilidades reales que, en el día a día, tiene cada persona para poder sacar la bicicleta a la calle, y se valoró como una seria dificultad el que si las condiciones para guardar la bici en casa o en un garaje o trastero no resultan cómodas, se descarte finalmente el uso de la bici como medio de transporte. Pero, hasta qué punto esta situación se manifiesta? Las respuestas que se ofrecen al encuestado intentan reflejar un abanico amplio de posibilidades reales, dentro de cada cual, el encuestado contesta con un grado concreto de aproximación. Situación real y personal Muy favorable Accesible Normal Complicado Muy difícil Alumnado TOTAL Página 12

14 Entre los profesores y PAS, el sector más grande es la formada por los casos, muy favorable y accesible. El resto se divide en una parte más pequeña que las anteriores que son los casos de normal. Finalmente complicado y muy difícil son los casos que menos número de personas tiene. En el caso de los alumnos, los sectores se encuentran divididos de la misma manera que en el anterior, exceptuando que en este caso muy favorable es el más destacado por encima del accesible y de los demás (normal, complicado, muy difícil) que ocupan un cuarto del sector completo. Este último es el con junto de los dos anteriores por lo tanto, podemos observar que se encuentran divididos de la misma manera. Podríamos por tanto llegar a afirmar que el sitio de guardado y las dificultades para poner la bici en la calle no constituyen un problema para las personas de nuestro Centro. 8 Q18 Conoces el Carril Bici? Vayamos con la infraestructura más costosa por la que el Ayuntamiento de Logroño apuesta para la potenciación del uso de la bici. No solamente es costosa en cuanto a su construcción, sino que su implantación suele ir acompañada por un detrimento de aceras para peatones y plazas de aparcamiento para coches, medidas muy impopulares. Carril Bici Conoces el si no Carril Bici? 34 2 Alumnado TOTAL Página 13

15 Profes ores/pas 6% 7% TOTAL 7% 94% 93% 93% si no Como se puede observar la mayoría lo conocen con lo cual no habría que explicarles sobre el carril. Como se puede observar en el gráfico de alumnos, es muy parecido al de los profesores, lo cual significa que no haría falta malgastar por ejemplo clases, explicaciones, etc. sobre este apartado de la encuesta. Si hemos observado que los gráficos tanto en profesores como alumnos son iguales el total así será, así que tomamos como conclusión que no habría que hacer hincapié en este apartado porque es algo que el instituto ve evidente conocer. 9 Q17 Cuando vas en bici, por dónde circulas principalmente? -Por la calzada -Por la acera -Por el Carril Bici Naturalmente, no sólo por conocer la existencia del carril bici, podemos estar seguros de que luego se use. Es frecuente escuchar en los medios protestas de personas que se quejan de que las bicicletas ocupan aceras o ciclistas de que se quejan de lo peligroso que es el tráfico (como ya se vio en el análisis de la Q 16, este temor era el más extendido entre los mayores). Comprobemos entonces, por donde circulan nuestros usuarios cuando hacen uso de la bici. Aquí hemos sumado los datos de los que declaran ir por la zona indicada o completamente o casi todo. Por dónde calzada acera CB circulas? Alumnado TOTAL si no si no 43% 38% 33% 32% 34% 33% 19% 35% 33% calzada acera CB calzada acera CB calzada acera CB Parece por tanto que se reparten de forma equitativa las zonas por las que circular. Página 14

16 IV. CUESTIONES FINALES 10 Q8 Estarías dispuesto a venir al IES en bici? Buscamos ahora una intención neta. Independientemente de los problemas que cada cual pueda tener, hemos preguntado por los deseos. Estarías dispuesto a Si No No sé venir en bici? Alumnado TOTAL TOTAL 9% 22% 21% 32% 59% 45% 46% 33% 33% si no no se si no no se si no no se Conclusión: aunque hay menos profesores en proporción son más los que estarían interesados en venir al instituto en bicicleta. Pero sin embargo hay más alumnos que no lo saben. A pesar de que una tercera parte se declara contraria a la idea, contamos con una muy buena parte que se declara a favor y un margen importante de indecisos. 11 Q19 Sabes si puedes ir en bici por calles tranquilas al IES? Queremos comprobar que, si realmente hay deseos de ir en bicicleta al IES, nos lo hemos llegado a plantear en serio, y hemos calculado una ruta segura, cómoda o sencilla. Si No No sé Alumnado TOTAL TOTAL 5% 23% 21% 18% 72% 4% 75% 17% 65% si no no se si no no se si no no se Página 15

17 Entre los profesores existe una concordancia entre la imposibilidad de usar un carril bici y su zona de residencia. Pero entre los alumnos, distribuidos de una manera más homogénea, parece que se cuenta con una gran mayoría que si conocen la red de carril bici para poder ir al IES. 12 Q20 Sabes si puedes ir por un Carril Bici de tu casa al IES? Si No No sé Alumnado TOTAL TOTAL 8% 16% 15% 38% 54% 34% 36% 50% 49% si no no se si no no se si no no se Encontramos que entre los profesores y PAS, aún no teniendo carril bici, si conocen en su mitad, recorridos alternativos tranquilos. Suponemos que quedan fuera los que viven en el extrarradio y obligaría al uso de carreteras interurbanas. De los alumnos, es la mitad la que no conocen una ruta segura, a pesar de conocer la red de los carriles bici (cuestión anterior). Es importante el porcentaje de personas que no saben. 13 Q21 Conoces las normas de circulación? Finalmente, no queríamos dejar pasar por alto una cuestión que en principio parece de carácter práctico, que se podría considerar como un inconveniente para atreverse a ir en bici. Conoces sí, mucho a medias poco normas? Alumnado TOTAL % 8% 7% 7% 7% 39% 56% 22% 29% 20% 31% 34% 35% a medias poco a medias poco Página 16

18 Podemos observar que excepto dos personas los demás conocen las normas y nos podemos dar cuenta de cómo los mayores conocen más las normas en mayor número que los alumnos. Aunque también puede ser porque la mayoría de ellos tiene el permiso de conducir y para ello tienen que conocer las normas de conducción Los alumnos por lo general también conocen las normas pero no tanto como los adultos, ya que no tienen carnet. Muy a menudo los alumnos suelen utilizar la bici para hacer saltos o pequeñas distancias mientras que los profesores la utilizan más para ir por las mañanas y en distancias más largas. A la hora de observar el total podemos ver como la mayoría de los encuestados conoce bien las normas de circulación. De modo que, salvado el aspecto práctico, podemos ahora cuestionarnos si la Educación Vial recibida desde la Educación Primaria contempla el aspecto educativo medioambiental, o se queda en el conocimiento de las normas. 14 Q22 Te consideras con buen nivel de soltura para circular con la bici entre el tráfico? Y para terminar un aspecto no menos importante: la seguridad subjetiva con la que cada cual cuenta para animarse a usar la bici. Si comenzábamos el estudio del cuestionario con una habilidad técnica (saber o no saber montar en bici), en esta última cuestión, y como contrapunto, queremos cerciorarnos si, en el fondo, existe la autoconfianza para lanzarse al asfalto. Tienes sí, mucho a medias poco soltura? Alumnado TOTAL % 8% 10% 7% 10% 7% 25% 37% 36% 32% 21% 22% 30% 25% 25% a medias poco a medias poco a medias poco Por lo general los profesores no tienen grandes problemas para desplazarse por el tráfico. Si lo tuvieran sería un gran problema debido a la poca cantidad de carriles bicis que hay en la ciudad y circular por la acera tampoco es una decisión muy buena Los alumnos al igual que los profesores tampoco tienen grandes problemas pero vemos como la variable de "poco" es el doble de grande que en el anterior gráfico. No obstante la cantidad de "mucho" es muy abundante. En el total vemos como en nuestro instituto nadie tiene verdaderos problemas para in en bici entre el público. Página 17

19 V CONCLUSIONES Una vez examinados los datos, y teniendo presente nuestra intención de ver si cabe una campaña de incentivo, los aspectos que más destacan son: -La mayor parte de las personas que trabajan o estudian en nuestro instituto van caminando desde su domicilio. A pesar de que buena parte de estas personas vienen desde distancias superiores a 1 Km, el empleo de la bicicleta es muy raro. -En la comunidad del IES, no hay problemas técnicos que impidan el uso de la bicicleta: tenencia de bicicleta y conocimientos mínimos de manejo y mantenimiento. Tampoco cuestiones como la orografía, la climatología o la propia confianza son inconvenientes determinantes. -No supone un problema el sitio donde se guarda y desde donde se pone la bicicleta en la calle. -Se cuenta con buena predisposición y ánimo para usar la bici en cuanto se superen las dificultades registradas -Como inconvenientes o dificultades caben citarse: cuidar y educar en asuntos referentes a robos y seguridad en el tráfico. -Deberían potenciarse campañas de difusión y conocimiento de Carriles Bici y Servicio de préstamo, así como, la ampliación de la red de Carriles Bici o de rutas seguras. En paralelo, deberían crearse las condiciones para el uso seguro de la calzada, con medidas de pacificación del tráfico, como, por ejemplo, zonas 30, reducción del uso del vehículo privado y fomento del transporte público. Página 18

20 Anexo 1 Cuestionario Página 19

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