TRANSPORTE URBANO EN BICICLETA EN LA CIUDAD DE CASTELLÓN AMPLIACIÓN SISTEMA DE PRÉSTAMO DE BICICLETAS. bici-cas

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1 TRANSPORTE URBANO EN BICICLETA EN LA CIUDAD DE CASTELLÓN AMPLIACIÓN SISTEMA DE PRÉSTAMO DE BICICLETAS bici-cas

2 1. Introducción. Una movilidad adecuada para el fomento de la bici Castellón de la Plana es, por su extensión y población, una ciudad de tipo mediano que cuenta en estos momentos con un parque móvil que supera los vehículos entre motocicletas, ciclomotores, coches, camiones y otro tipo de vehículos. Por su estructura económica y su carácter de capital de la provincia, ejerce una fuerte influencia entre los pueblos de su alrededor desde donde, diariamente, acuden hasta la capital, miles de vehículos para realizar sus compras, desplazarse a los centros de trabajo y de estudio con lo que más de vehículos la recorren diariamente. Esto supone que los problemas de tráfico que pueda sufrir la ciudad sean muy particulares y bien delimitados en cuanto a horario y calendario. Es decir, existe una importante afluencia de vehículos que necesitan llegar al centro o salir de él en horas punta, mientras, el resto de la jornada, el tráfico discurre sin mayores problemas. No obstante, proliferan en la actualidad los movimientos longitudinales cuyo lugar de generación o atracción corresponde a puntos de elevada afluencia de personas como la UJI, la estación intermodal, hospitales, el propio centro histórico o el Grao. De hecho, la red de carriles bici en el municipio cuenta con un eje entre la UJI y la estación intermodal así como un segundo apoyado en la Av. Del Mar, entre el casco urbano y el Grao (ejes que están conectándose en este momento formando el EJE ESTE-OESTE, dentro del Plan de Ciclabilidad FASE I), además de otros ejes urbanos o periurbanos. En estas circunstancias, nos hayamos en una situación favorable para potenciar el uso de la bicicleta. 2. Política de movilidad en la ciudad En los últimos años se han puesto en marcha diferentes medidas de mejora de la movilidad urbana, entre las que podemos destacar: 1

3 - Soterramiento del ferrocarril en la ciudad, generando un nuevo espacio público denominado Bulevar Ferroviario que ha restaurado la permeabilidad transversal entre los barrios próximos, integrando el oeste con el centro. - Construcción de una nueva estación ferroviaria que se ha asociado a una estación en superficie de autobuses interurbanos. Se crea así una estación intermodal, atendida por la red urbana de transporte público. - Control de acceso en las vías principales del Centro Histórico para determinados vehículos mediante bolardo retráctil, generando una red de calles de coexistencia. - Construcción de carriles bici, en los ejes UJI-Estación Intermodal, Av. Del Mar, Av. Hermanos Bou y Rondas. - Actual ampliación de estos carriles bici, alcanzando los siguientes km de recorridos viales ciclables: o Carril-Bici Interurbano: km. o Carril Bici-Urbano: km. o Itinerario Ciclista por Zona 30: km. o Itinerarios Ciclista por aceras: km. o Itinerarios Ciclistas por calzada: km. - Inminente inauguración del TVR-CAS en su tramo UJI Paseo Morella. - En estos momento está redactandose el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, cuyas medidas a adoptar se pondrán en funcionamiento a mediados año En este contexto el Ayuntamiento pretende potenciar el sistema de transporte público, para ello el Ayuntamiento inauguró en Enero del 2008 el sistema de préstamo de bicicletas que comunica el casco urbano y los desarrollos situados en los extremos este 2

4 y oeste de la ciudad, en particular El Grao, la estación intermodal RENFE-Autobús y la Universitat Jaume I, consciente de que estas piezas conforman un espacio urbano casi continuo de alta densidad. Así como eje norte-sur de la ciudad, colocando bancadas de préstamo en la Plaza la Libertad (Avda. valencia) y Hospital general. En la actualidad, dado el éxito de dicha iniciativa y el incremento en la demanda existente en muchos puntos de la ciudad, se pretende ampliar el Sistema de Préstamo existente. Dichos puntos se colcan en función de las necesidades existentes y de manera que impliquen al mayor número de población posible. Ciertamente, las condiciones orográficas, climatológicas, de tamaño de la ciudad y de pre-existencia de una red de carriles bici (que está ampliándose en estos momentos), hacen muy favorable la promoción del uso de la bicicleta para resolver la movilidad cotidiana. Por esta razón, el Ayuntamiento hace una apuesta por este modo de desplazamiento, germen de una cultura a favor de un menor uso del coche y una vida más saludable. 3. Objetivos del proyecto En el marco de esta política, el Ayuntamiento ampliará el sistema de préstamo de bicicleta existente, vinculado a puntos singulares de la ciudad y en el entorno del sistema de transporte público. En concreto, se ha proyectado un conjunto de CINCO nuevas bases asociadas al sistema de transporte público, la ampliación de la capacidad de las DOS bases existentes en la UJI y en la Estación RENFE y 240 bicicletas en rotación, de forma que se facilite el uso de la bicicleta como medio único de desplazamiento o en combinación con el transporte público. Ampliación Bases Existentes: - Universidad Jaume I. - Estación RENFE. Nuevas Bases: 3

5 - Plaza Teodoro Izquierdo. - Plaza del Primer Molí. - Pisicina Provincial. - Plaza Borrull. - Plaza Doctor Marañón. Bases existentes: - Hospital General. - Plaza La Libertad (Avda. Valencia). - Universidad Jaume I. - Estación de RENFE. - Plaza Pescadería (junto Pza. Mayor). - Tenencia Alcaldía del Grao. 4. Coste del Proyecto. El coste del Proyecto ha sido de ,23. de los cuales la AVEN financia Empresas. El sistema de préstamo de bicicletas que emplea la Ciudad de Castellón ha sido desarrollado, diseñado y fabricado en España. La empresa contratada para la ampliación de las Instalaciones ha sido Macquiver, S.L. 4

6 6. Funcionamiento. 1. Registrarse como usuario en cualquier Tenencia de Alcaldía. 2. Acercar la Tarjeta al Panel de Información e introducir su PIN. 3. Elegir número de la bancada en la que se encuentra la bicicleta que se desea. 4. Aceptar la bicicleta y las normas de uso. 5. Retirar la bicicleta en menos de 30 segundos. 6. Devolver en cualquier punto de préstamo de la ciudad en un tiempo inferior a 2 horas. Habrá inhabilitación para el caso de no cumplirlo. 7. Usuarios y Préstamos. En la actualidad el número de usuarios alcanza los 734, siendo el número de préstamos de 2775 durante el mes de abril, con un incremento del 165% sobre el mes anterior, siendo los puntos con mayor uso, la Plaza Pescadería (de ahí la colocación en el centro del punto en la Plaza Borrull), la UJI y RENFE. 8. Horario. Lunes a Sábado 7.30h a 20.30h en RENFE y de 8.30h. a 20.30h. en el resto de puntos. Domingos de 9h. a 18h. (actualmente) así mismo y desde el lunes día 26 de Mayo, se procederá a la ampliación del horario de invierno que corresponderá a: DOMINGOS de 9h. a 20:30h. 5

7 9. Datos de Interés. Página web: Información e inscripciones en la Tenencias de Alcaldía de los Distritos. Teléfonos de Incicencias: El próximo día 17 de mayo se colocarán dos puntos de suscripción en la Universidad Jaume I, con motivo del IV Encuentro de Puertas Abiertas a la Sociedad Viu la Teua Universidad. 6

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