En caso de empate en la carrera se consultarán las vueltas rápidas en carrera, el piloto con mejor tiempo se clasificará por delante.

Transcripción

1 REGLAMENTO DEPORTIVO: La GPL (Grand Prix Legends) es un campeonato reservado a los modelos clásicos que la marca Cartrix ha ido poniendo a la venta desde su primer Merces W196 hasta la fecha. Dicho campeonato está compuesto de cinco pruebas de las cuales una será descartada. -.PISTA: Fabricada en Plástico de la marca Ninco 6 carriles a escala 1/32. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista o en el coche para alterar su adherencia establecida por la organización. -.PILOTOS: La carrera está limitada a un número máximo de 24 pilotos. -. CARRERA: Cada piloto tendrá que correr 5 minutos por cada uno de los carriles. -.CLASIFICACION FINAL: El ganador es el piloto que haya recorrido el mayor número de vueltas de todos los participantes. En caso de empate a vueltas se determinará por la sección del circuito dónde ha terminado (la coma). -. EMPATES: En caso de empate en la carrera se consultarán las vueltas rápidas en carrera, el piloto con mejor tiempo se clasificará por delante. -, PUNTUACION: En cada carrera de las que consta el campeonato, se procederá al reparto de puntos a los primeros quince clasificados, en la forma siguiente: Clasificado 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º Puntuación El abandono de la prueba con o sin una causa justificada será motivo de la no puntuación del piloto aun cuando hubiera quedado dentro de los puestos puntuables.

2 COMISARIOS: Los comisarios son siempre pilotos que disputan la carrera. La función de los comisarios será la de colocar los coches en el carril, si éstos se salen, en la zona que tienen asignada. Hacer de comisario será obligatorio para todos los pilotos inscritos en la carrera, y se efectuará mientras se está compitiendo. El emplazamiento será rotativo. En caso de incumplimiento o de negación a asistir de comisario, se procederá a la parada del vehículo del piloto en la zona de boxes hasta la presencia de un comisario en la zona asignada. El protocolo establecido para la colocación de un coche es: primero se retira el vehículo que estorbe el paso a otros, siendo el coche que provoca el accidente el último en ser colocado. El piloto que no esté presente en el lugar asignado como comisario será advertido, siendo la segunda advertencia acompañada de 3 vueltas de penalización. El comisario tiene la obligación de informar al director de carrera de una conducta antideportiva, en un accidente, de cualquier piloto para que se pueda tomar nota del suceso. -.MANIPULACIONES DEL VEHÍCULO: Quedará prohibida cualquier modificación al coche una vez haya sido verificado. Durante la carrera, únicamente se podrá reparar el coche en tiempo de carrera, no se podrá manipular el coche durante los tiempos muertos entre los cambios de carriles. Todo el servicio de reparación en los coches debe efectuarse por el piloto. Todas las reparaciones deben de efectuarse en un lugar indicado como pit box por los directores de carrera con los útiles y recambios verificados por la organización. Para cualquier parada en boxes se deberá informar a la organización y se deberá parar únicamente en el pit lane (a menos que el coche no pueda llegar a esta zona). La organización recogerá el coche de la pista en la zona del pit lane hasta la mesa el pit box o zona de boxes, dejando que se pueda manipular el coche con total libertad. La devolución del coche al pitlane de la pista deberá ser realizada por la organización. La rotura de piezas de carrocería (alerones o piezas de tamaño superior a 1cm de la carrocería) deberá ser fijadas de nuevo en su sitio correspondiente durante la carrera, siendo el director de carrera autorizado a parar un coche si cree que necesita fijar algún elemento de la carrocería, respetando la buena fe del equipo en parar y reparar el coche en las 5 vueltas posteriores al incidente. (Excluidos tapacubos, retrovisores, faros, antenas y limpiaparabrisas). Parque cerrado: Una vez los coches estén verificados permanecerán dentro del parque cerrado, no pudiéndose manipular ni por pilotos, ni por la organización, que no sean responsables del parque cerrado. PENALIZACIONES: Se aplicará una sanción de 3 vueltas en los siguientes casos por conducta antideportiva: Tocar el coche en el cambio de carril (excepto miembros organización) No estar presente en la zona asignada de comisario. Reparar el coche en una zona no permitida. Gritar a la organización.

3 Gritar mientras se está conduciendo, al 3er aviso de la organización en la misma manga. Hablar por móvil, walkie-talkies, beber o comer haciendo de comisario. Cualquier conducta de pilotaje que la organización interprete que perjudica al buen desarrollo de la prueba. Tocar o volver a poner el coche fuera de la zona marcada como pit lane, sin autorización del director de carrera. VOLTAJE: Se competirá a un voltaje fijo de 12,5 Voltios. INSCRIPCIONES: Inscripción: Las inscripciones deberán hacerse por anticipado, teniendo como límite los tres días anteriores a la fecha de la carrera. El importe de la inscripción es de 5 y deberá ser abonado en metálico y en el momento de realizarla. MANDOS: Cualquier mando ya sea electrónico o analógico, siempre y cuando no aporten más voltaje a la pista. REGLAMENTO TÉCNICO: 1-. MODELOS ADMITIDOS: Grand Prix Legens de Cartrix 2-. MOTORES: Cartrix ref. CTX1160 y CTX ( la única diferencia entre estos dos motores es que el segundo tiene salida del eje por ambos lados.) Hay que tener en cuenta que en un par de modelos (Maserati)) el fabricante monto otro tipo de motor y este no es válido. 3-. CARROCERIA: MATERIAL: De serie fabricada en plástico. No está permitido el aligeramiento de la carrocería. DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Visto desde arriba o a través de las ventanillas, la Carrocería deberá cubrir todos los elementos mecánicos: Motor, transmisión, cables y guía. Es obligatorio la presencia de todos los elementos que trae de origen, incluyendo transparencias, paneles interiores y alerones (de serie o los opcionales en cada vehículo según catalogo) con las siguientes excepciones: Antenas, faros auxiliares, retrovisores, escobillas limpiaparabrisas y cubre ruedas que se pueden añadir o suprimir si estos están fijados independientemente de la carrocería o habitáculo. DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente, debiendo llevar una capa de pintura y estar decorada de alguna forma que se asimile a un coche de competición de la época a la que pertenece el coche real y no a uno de calle. No serán aceptadas decoraciones que no estén acordes con la época de cada modelo, siendo aceptados pequeños detalles personales con el fin de reconocer el coche propio del de otro participante. En este apartado, apelamos al buen gusto, y esperamos no encontrarnos con aberraciones. (Lo mejor sería dejar los coches tal cual)

4 HABITACULO: El original de cada vehículo. PARABRISAS Y FAROS: Los de origen. 4-. CHASIS: TIPO y MATERIAL: El original de cada modelo debiendo de estar fijado a la carrocería con los tornillos originales y estos apretados a fondo, con lo cual no puede haber ningún tipo de basculación entre la carrocería y el chasis. SOPORTES DE MOTOR: Los originales sin ningún tipo de modificación. El motor solo puede estar fijado mediante el sistema original de fijación al chasis y como complemento se le podrá fijar con cola termo fusible. Por razones estéticas no estará admitida ningún tipo de cinta adhesiva para sujetar el motor. IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor. LASTRE: No está permitido el lastre adicional. SOPORTE DE EJES: Los originales del vehículo sin modificación alguna. 5-. TRANSMISION: Coronas: De la marca Cartrix de 25 dientes. (Salvo error, normalmente suele ser la que equipan de serie) (Existe un kit compuesto por 2 ejes corona de 25d- cojinetes traseros y topes delantero con ref. CTX1142E) Piñones: De la marca Cartrix, el de serie en material plástico de 9 dientes ref. CTX , opcional el de 10 dientes de la marca MB Slot Ref. MB19251 (Ningún otro tipo de Piñón será admitido) 6-. EJES: Los originales. La anchura máxima en el eje delantero es de 55mm. Para todos los modelos. La anchura máxima en el eje trasero es de 55mm. Excepto en el modelo Kurtis KK3000 que es de 58,4mm. (Existe un kit compuesto por 2 ejes corona de 25d- cojinetes traseros y topes delanteros con ref. CTX1142E) COJINETES: Los originales. (Pueden estar pegados al chasis mediante adhesivos) 7-. RUEDAS: Deben estar compuestas de llanta y neumático. Llantas delanteras: Las originales ref. CTX1030 o bien en aluminio de la marca Cartrix, ref. CTX1145 Llantas traseras: Las originales ref. CTX1030 o bien en aluminio de la marca Cartrix, ref. CTX1145

5 Neumáticos: Los neumáticos delanteros no podrán medir menos de 19mm de diámetro en el momento de iniciar la prueba y no pueden estar tratados con ningún tipo de aditivo. (cianocrilato, esmalte, etc)- Los neumáticos traseros no podrán medir menos de 19mm de diámetro en el momento de iniciar la prueba y no pueden estar tratados con ningún aditivo. Durante la prueba no estará permitido el cambio de neumáticos sin previa autorización del director de carrera y la inevitable verificación de los mismos. Delanteros: Marca Cartrix 20x6 ref. CTX1129A, 21x6 CTX1129B, 22x7 CTX1129C Traseros Marca Cartrix ref. 20x6 ref. CTX1129A,21x6 CTX1129B, 22x7 CTX1129C 8-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS: CABLES: Los originales con sus conectores, ref. CTX1100 GUIA: La original, ref. CTX1107 TRENCILLAS: Libres. Pudiéndose colocar simples o dobles. 9-. DISPOSICIONES GENERALES: Bajo la supervisión de la organización, todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se consideraran como de carácter libre. La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte de los pilotos de lo escrito en este reglamento POLES: La pole se realizara el mismo día de la carrera a partir de las 20h. El procedimiento será el que sigue: Cada piloto dará tres vueltas al circuito, por el carril que previo sorteo sea designado. La posición de salida en carrera la escogerán los pilotos, siendo el primero en escoger el ganador de la pole, siguiéndole el segundo, tercero, etc...