CLUB SLOT HORTA REGLAMENTO DEPORTIVO RESISRALLY 2013

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1 REGLAMENTO DEPORTIVO RESISRALLY 2013 ORGANIZACIÓN El Club Slot Horta organiza el 2º Campeonato de ResisRally Slot durante el año 2013 en el que se aplicara el siguiente reglamento deportivo. Las pruebas se realizaran en el local que el club posee en el Pasaje La Plana nº 6 de Barcelona. DESARROLLO DEL CAMPEONATO El campeonato está formado por 4 pruebas: 1º ResisRally de Febrero 2º ResisRally de Abril 3º ResisRally de Julio 4º ResisRally de Noviembre En cada ResisRally se establecerán los puntos de los participantes en función de la clasificación final. Al terminar el campeonato se sumaran los resultados de cada participante en todos los ResisRallys para determinar la clasificación final del mismo. DESARROLLO DE LOS RESISRALLYS Se corre por parejas, cada piloto corre 15 minutos mientras el compañero realiza las asistencias, a falta de un minuto se avisa a los pilotos del próximo cambio de pilotos, este se ejecuta al oírse un pitido, entonces el piloto que hace de asistencia debe ir a recoger su mando, indicar la hora y firmar en unas hojas habilitadas por la organización, volverá a la pista e intercambiara la posición con el piloto que está corriendo, este ira a la mesa de la organización, donde dejara su mando, escribirá la hora y firmara, luego volverá a la pista a hacer de asistencia a su compañero. El tiempo máximo para realizar el cambio de pilotos es de 1 minuto. Una vez acabado de correr los dos pilotos en la pista (30 minutos), el coche se detendrá, el piloto que está corriendo deberá sacar su mando e ir a la mesa de la organización y dejarlo, el compañero esperara en la pista a que venga el director de carrera a apuntar las vueltas y la coma y comprobara que esta todo correcto, solo entonces podrá coger el coche de la pista e ir al siguiente tramo. El tiempo estipulado para el cambio de tramos es de 5 minutos, una vez pasado este tiempo el director de carrera dará la salida mediante un pitido, los pilotos tienen la obligatoriedad de empezar a correr. En el tiempo que hay de intercambio de pistas, el piloto que va a correr podrá dar 1 vuelta a la pista, sin llegar a pasar por la salida, para comprobar el buen funcionamiento de la pista. Al principio de la carrera, se hace un sorteo para decidir la asignación de pistas a las parejas, que luego ya será rotatorio. Los equipos tendrán que decidir al principio de la carrera, quien será el 1er piloto y el 2º piloto en correr, este será el orden para toda la carrera, sin posibilidad de cambio. La pareja ganadora en cada una de las categorías, lo decidirá la suma total de las pistas y las comas, obtenida en cada uno de los tramos.

2 Se permite el cambio de ruedas, pero solo mientras se está corriendo en la pista, en ningún caso en el cambio de pistas, antes de realizarlo se tendrá que avisar al director de carrera, que estará delante mientras se realiza la acción. Se permite limpiar los neumáticos con gasolina al principio de la carrera, entre los tramos solo con los dedos y/o la saliva. Se permite limpiar las trencillas, entre tramo y tramo. Si un coche sufriera una avería durante la disputa de un tramo, deberá ser reparado en el tramo, sin poder detener el tiempo, si la avería persistiese una vez acabado el tiempo, podrá ser reparado en los 5 minutos entre cambio de tramos. Una vez pasado ese tiempo se dará comienzo al tramo, tanto si el coche esta reparado o no. No se permite ningún tipo de modificación del coche durante la carrera, excepto las indicadas anteriormente, o por avería. Las etapas podrán realizarse en ocho horarios diferentes: Viernes noche: 20:00 horas (parque cerrado 19:30 horas) Viernes noche: 22:30 horas (parque cerrado 22:00 horas) Sábado mañana: 09:00 horas (parque cerrado 08:30 horas) Sábado mañana: 11:30 horas (parque cerrado 11:00 horas) Sábado tarde: 16:30 horas (parque cerrado 16:00 horas) Sábado tarde: 19:00 horas (parque cerrado 18:30 horas) Domingo mañana: 09:00 (parque cerrado 8:30 horas) Domingo mañana: 11:30 horas (parque cerrado 11:00 horas) INSCRIPCIONES Las inscripciones se realizan por a la dirección: clubslothorta.blogspot.com Los derechos de inscripción se establecerán en 24 por equipo, o 12 por persona a pagar a la entrada del coche en el parque cerrado. El periodo de preinscripción se finalizara el jueves anterior a cada ResisRally o cuando estén todas las sesiones completas. Solo se admiten 8 pilotos por sesión, 4 equipos. No esta permitida la inscripción en dos o más categorías. CLASIFICACIONES Dentro del Campeonato de ResisRally Slot del Club Slot Horta se establecen las siguientes clasificaciones para las siguientes categorías: CATEGORIAS: Grupo Súper N GT Grupo Súper N Rally Grupo N Copa MSC PUNTUACION Las puntuaciones en cada categoría por pilotos serán: 1º - 10 puntos 2º - 7 puntos 3º - 5 puntos 4º - 4 puntos 5º - 3 puntos 6º - 2 puntos 7º - 1 punto

3 EMPATES En caso de empate al final de un resisrally se tendrá en cuenta el tiempo del primer tramo, si persistiera el empate el del segundo tramo, y así sucesivamente. En caso de empate al final del campeonato se tendrá en cuenta la clasificación obtenida en la primera carrera. PREMIOS Se otorgaran al final del campeonato y serán: 3 primeros clasificados de cada categoría COCHES ADMITIDOS Los descritos en el reglamento técnico R.E.R para cada una de las categorías a excepción de la Copa MSC, el cual se detalla a continuación. COPA MSC: Coches admitidos: Los modelos: Ford RS200, MG Metro 6R4 y Porsche 959 todos de la marca MSC. Modificaciones admitidas: La pintura y decoración libre, conservando siempre los cristales transparentes. Es obligatorio llevar dos dorsales de una altura mínima de 5 mm y una placa de rally. Eliminar los retrovisores cuando estos sean añadidos a la carrocería, las antenas y los limpia - parabrisas. Las trencillas y cables son libres. Prohibidos los aditivos en las trencillas. Los tornillos de fijación del chasis a la carrocería son libres entre los comercializados por marcas de Slot, es obligatorio llevar todos los tornillos, enroscados total o parcialmente. Los tornillos de fijación de las diferentes piezas del chasis no se pueden cambiar y deben estar totalmente apretados. Los neumáticos son libres y de goma negra, comercializados en las tiendas. Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar, siempre que cubran totalmente la llanta. Están prohibidos los neumáticos con clavos y los que una vez montados no tengan la banda de rodadura plana. Prohibidos los aditivos, los neumáticos deben estar secos en el momento de tomar contacto con la pista. Las cuatro ruedas deben girar libremente y tocar en la pista en un tramo plano y con el coche en posición de reposo. Piñón del motor de 9 ó 10 dientes, libre entre los comercializados por las marcas de Slot. Agrandar los agujeros de los tornillos en el chasis para mejorar la basculación de la carrocería. Los alojamientos de los jefes de los tornillos no se pueden modificar. Recortar la guía por la parte inferior. Recortar la etiqueta del motor para abrir las ventanas de ventilación, pero no se puede eliminar. Motores: Solo están admitidos los motores de MSC, modelos Thunder-2, Thunder-3 y Lightning y de NINCO el modelo NC-5. El valor máximo permitido del campo magnético de los imanes, medido con el UMS de Avant Slot y el motor girando alimentado con 5 V será: Motor MSC Thunder-2: 7,5 gr. Motor MSC Thunder 3: 6,5 gr. Motor MSC Lightning 4 gr. Motor NINCO NC-5: 6 g

4 DORSALES Todos los equipos recibirán un distintivo adhesivo que se colocara en lugar visible en el vehículo y se tendrá que conservar durante todo el ResisRally. El coche no podrá llevar más de un dorsal. CARNE DE RUTA El carné de ruta lo tendrá la organización de la carrera y serán ellos los que anoten los datos: nombre pilotos, categoría, sesión, vueltas y comas en cada tramo y posibles penalizaciones. PARQUE CERRADO Antes del inicio de la prueba y después del final de esta, el coche de cada equipo deberá permanecer en el parque cerrado, donde no se podrá manipular por ningún participante. El coche deberá entrar en condiciones de carrera (incluidos neumáticos). Durante los 2 minutos previos a la salida el equipo podrá efectuar las reparaciones que crea oportunas. La entrada al parque cerrado se iniciara media hora antes del inicio de la tanda y se cerrara 5 minutos antes del comienzo de la carrera. SALIDAS DE PISTA La colocación de los coches salidos de pista, se tendrá que realizar en el mismo lugar del incidente. En caso contrario, se sancionara al participante con 10 pistas por pista avanzada. Durante la disputa de un tramo el coche tendrá de conservar en todo momento la carrocería pegada al chasis y recorrerlo por sus propios medios. CONEXIONES Y MANDOS Cada pista estará equipada con un conector de 3 bananas (rojo, negro y gris), para que cada piloto pueda utilizar el mando propio. Cualquier error en el mando del piloto será considerado como una avería del coche, los errores en los mandos de la organización serán considerados averías de la pista. ALIMENTACION DE LAS PISTAS Cada tramo tendrá una fuente de alimentación de la marca DS de 3 amperios con diferentes posiciones de voltaje. Cada participante podrá seleccionar el voltaje a su voluntad. Se permiten cajas reguladores de voltaje, estas siempre serán para limitar el voltaje de las fuentes, nunca para aumentarlo. VERIFICACIONES La organización verificara los coches de cada equipo al principio y al final de la prueba para comprobar que se cumplan las especificaciones descritas en el reglamento técnico. Si se detectarán defectos se aplicaran las penalizaciones correspondientes. PENALIZACIONES Las penalizaciones serán en forma de vueltas o pistas restadas, y quedaran reflejadas en el carné de ruta. Las penalizaciones pueden ser administrativas o técnicas, y son nombradas a continuación a excepción de las ya citadas en el reglamento técnico:

5 PENALIZACIONES DEPORTIVAS Conducta incívica o antideportiva: Exclusión. Modificar las condiciones de pista sin permiso: 5 vueltas. Tocar el coche en el parque cerrado sin permiso: 5 vueltas. Perdida del dorsal: 3 vueltas. Cambio de pilotos, más de 1 minuto: Cada 5 segundos de más: 20 pistas. Coger el vehículo una vez acabado el tramo antes de que lo permita el director de carrera: 1 vuelta. Dar más de 1 vuelta de reconocimiento: 1 vuelta por vuelta de más. Retrasarse en la salida, una vez dado el pitido de salida: 50 pistas por cada 15 segundos de retraso. Cambiar el orden de los pilotos: 10 vueltas. Cambiar ruedas sin que se este corriendo en el tramo: 10 vueltas. Limpiar neumáticos entre tramos con otros líquidos que no sea la saliva: 10 vueltas. Cada anomalía técnica en los coches reflejada en el reglamento técnico (RER) en segundos, será convalidada por pistas. Cada segundo de penalización técnica son 5 pistas de penalización. RECLAMACIONES Las reclamaciones dirigidas contra los coches o pilotos irán acompañadas de 35 que serán retornados en caso que la reclamación sea aceptada y prospera. El periodo para presentar reclamaciones finalizará 10 minutos después de terminado la sesión. DERECHOS DE LA ORGANIZACIÓN La organización se reserva: El derecho a modificar o ampliar este reglamento mediante la publicación de los anexos necesarios, que serán anunciado previamente a su entrada en vigor. El derecho de admisión de cualquier inscrito o la entrada de espectadores al recinto sin ninguna explicación previa. El derecho sobre la publicidad de la carrera así como del material inscrito y audio visual que se obtenga con plena potestad sobre las copias. El derecho de tomar cualquier decisión, en caso de duda respecto a la interpretación del reglamento técnico o deportivo. ACEPTACION DE INSCRITOS Es hecho de inscribirse a un ResisRally supone el conocimiento y la aceptación de los reglamentos técnicos y deportivos del presente campeonato. La organización se reserva el derecho de rechazar cualquier inscripción sin necesidad de dar ninguna explicación, ni retornar el importe de la inscripción. La organización no se hace responsable de los daños ocasionados a personas o cosas.

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