REGLAMENTO DEPORTIVO CLUB SLOT CALDES KEIMXTA TEAM 2010

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1 REGLAMENTO DEPORTIVO CLUB SLOT CALDES KEIMXTA TEAM 2010 ORGANIZACIÓN Club Slot Caldes Keimxta Team organiza el 3er. Campeonato de Rallyslot 1/32 durante el año 2010, en el que se aplicará el siguiente reglamento deportivo. DESARROLLO DEL CAMPEONATO Estará formado por 6 rallys, de los cuales se tendrán en cuenta los 5 mejores resultados para establecer las diferentes clasificaciones. En cada rally se establecerán los puntos de los participantes en función de la clasificación final. Al terminar el campeonato se sumaran los resultados de cada participante en los diferentes rallys para determinar la clasificación final del mismo. DESARROLLO DE LOS RALLYS El rally constara de tres etapas comunes para todos los pilotos. Las etapas podrán realizarse en tres horarios diferentes: Viernes H. (Máximo 40 inscritos) Sábado H. (Máximo 50 inscritos) Domingo 9.00 H. (Máximo 40 inscritos) INSCRIPCIONES Para poder participar en cualquier de los rallys, se deberá realizar pre-inscripción, en el foro de la página Web (http://webs.ono.com/mapen/), por a o por teléfono al Los derechos de inscripción se establecen en 3 para infantiles, 4 para los socios y 5 infantiles7 sénior para el resto de pilotos. El periodo de pre-inscripción finalizara el Jueves anterior a cada rally. No está permitida la inscripción en dos o más categorías. En el momento de la pre-inscripción es OBLIGATORIO indicar los siguientes datos: Nombre Categoría / Copa Coche Escudería Tanda Dorsal

2 COCHES ADMITIDOS Descritos en el reglamento técnico. DORSALES Todos los participantes recibirán un distintivo adhesivo que se colocara en lugar visible y se tendrá que conservar durante todo el rally. El coche no podrá llevar más de un dorsal. Cada piloto tendrá asignado un número de dorsal durante todo el campeonato CARNET DE RUTA En el momento del iniciar el rally cada piloto recibirá su carné de ruta, donde se anotaran los tiempos realizados en cada tramo, las horas de entrada y de salida del parque cerrado y las penalizaciones o bonificaciones. Es obligación del piloto comprobar la correcta anotación del tiempo en el carnet de ruta. PARQUE CERRADO Antes del inicio de cada etapa y después del final de esta, el coche de cada participante deberá permanecer en el parque cerrado, donde no se podrá manipular por ningún participante. El coche deberá entrar en condiciones de carrera (incluidos neumáticos). Durante los 2 minutos previos a la salida el piloto podrá efectuar las reparaciones que crea oportunas. La entrada al parque cerrado se iniciara media hora antes del inicio de la etapa y se cerrara con la entrada del coche 0 al mismo. ORDEN DE SALIDA La primera etapa será según al clasificación provisional y se confeccionará por grupos, y dentro de cada grupo según la clasificación del campeonato. En el primer rally de la temporada se realizara según la clasificación del campeonato anterior por grupos y en su defecto por orden de dorsal. En las etapas sucesivas se realizará según la clasificación provisional. El orden de salida no se puede modificar bajo ningún concepto siendo el piloto penalizado en caso contrario. COCHE CERO Al principio de cada Rally, los tramos serán reconocidos por el coche cero, para verificar su perfecto estado. Si el coche cero no detecta ningún fallo en los tramos, no se aceptara ninguna reclamación sobre el estado de la pista. CONTROL HORARIO Habrá un tiempo determinado por la organización para recorrer todos los tramos, por lo general de 15 minutos por pasada. Una vez terminada la etapa el participante tendrá que llevar el coche al parque cerrado y se le apuntara la hora de llegada. Si esta fuera superior a la hora de llegada teórica será penalizado con 10 segundos por cada minuto de retraso. Si un piloto llega al tramo y se encuentra con pilotos precedentes tendrá que pedir la bonificación que será de un minuto por cada piloto que este esperando, y servirá para ampliar la hora teórica de entrada en el parque cerrado.

3 SALIDAS DE PISTA La colocación de los coches salidos de pista, se tendrá que realizar en el mismo lugar del incidente. En caso contrario, se sancionara al participante con 10 segundos por pista avanzada. Durante la disputa de un tramo cronometrado el coche tendrá de conservar en todo momento la carrocería pegada al chasis y recórrelo por sus propios medios. El no cumplimiento de estas normas será penalizado con el tiempo máximo del tramo. CONTROL STOP Es totalmente obligatorio pararse una vez terminado el tramo. El no cumplimiento de esta norma será penalizado con 10 segundos. TIEMPO MÁXIMO Cada tramo tendrá un tiempo máximo para ser realizado que se indicará en un lugar visible. Si un piloto superara este tiempo se anotara en el carné de ruta sin finalizar el tramo. Por lo general el tiempo máximo para los tramos de asfalto será de 100 segundos y 120 para los de harina o tierra. CRONOMETRADORES Al finalizar cada etapa los participantes tiene la obligación de hacer de cronometradores inmediatamente después de entregar el coche en parque cerrado. El incumplimiento de esta norma será motivo de exclusión.. CONEXIONES Y MANDOS Cada pista estará equipada con un conector de 3 bananas (rojo, negro y gris), para que cada piloto pueda utilizar el mando propio. Cualquier error en el mando del piloto será considerado como una avería del coche, los errores en los mandos de la organización serán considerados averías de la pista. ALIMENTACIÓN DE LAS PISTAS Cada tramo tendrá una fuente de alimentación de la marca DS con diferentes posiciones de voltaje: 5, 7, 10, 12, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 y 22 voltios. Cada participante podrá seleccionar el voltaje a su voluntad. Se permiten cajas reguladores de voltaje, estas siempre serán para limitar el voltaje de las fuentes, nunca para añadir voltaje. VERIFICACIONES La organización podrá verificar los coches participantes en cualquier momento del rally para comprobar que se cumplan las especificaciones descritas en el reglamento técnico. Si se detectarán defectos se aplicaran las penalizaciones correspondientes. Al final de cada rally se verificaran los tres primeros clasificados de cada categoría y los que la organización considere oportunos. PENALIZACIONES Las penalizaciones serán en forma de tiempo añadido en el carnet de ruta y se sumara al final de las tres etapas al tiempo total de la prueba, exceptuando los casos que impliquen la exclusión directa. Las penalizaciones pueden ser administrativas o técnicas, y son nombradas a continuación a excepción de las ya citadas en el reglamento técnico:

4 PENALIZACIONES DEPORTIVAS Conducta incívica o antideportiva: Perdida del carnet de ruta: Falsificación del carnet de ruta: Modificar las condiciones de pista sin permiso: Tocar el coche en el parque cerrado sin permiso: Cambio de Carrocería Cambio de Chasis Cambio de Motor Acumulación de más de 5 minutos de penalización: Retraso entrada en el parque cerrado inferior a 10 minutos 1 /minuto Retraso entrada en el parque cerrado superior a 10 minutos 2 /minuto Retraso entrada en el parque cerrado del control horario 10 /minuto Perdida del dorsal 30 Colocación del coche en diferente punto al de salida 10 /Pista Retraso a la hora de salida (sucio) 10 /coche Retraso a la hora de salida (asfalto) 5 /coche RECLAMACIONES Las reclamaciones dirigidas contra los coches o pilotos irán acompañadas de 35 que serán retornados en caso que la reclamación sea aceptada y prospera. El periodo para presentar reclamaciones finalizará 10 minutos después de terminado el rally.

5 CLASIFICACIONES Dentro del 3er. Campeonato de rally-slot de Club Slot Caldes Keimxta Team se establece las siguientes clasificaciones: Categorías: Grupo WRC Grupo A/K Grupo Súper N Grupo N Copas: Copa Infantil: participantes nacidos después del 1 de Enero de 1998 (en caso de duda se deberá demostrar la edad) y que participen con coches con especificación N PUNTUACIONES Para cualquier clasificación dentro del rally se otorgaran a los 25 primeros clasificados por grupo: 40, 37, 35, 33, 31, 29, 27, 25, 23, 21, 19, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 puntos Para poder puntuar en alguna categoría se debe haber acabado las tres etapas. EMPATES En caso de empate al final de un rally se tendrá en cuenta el tiempo del primer tramo de la primera etapa, si persistiera el empate el del segundo tramo de la primera etapa, y así sucesivamente. En caso de empate al final del campeonato se tendrá en cuenta el mayor número de primeras plaza, segundas, etc. de los pilotos. Si persistiera el empate ganará el de mayor total de puntos brutos i si siguiera el empate decidirá el resultado del primer rally. PREMIOS Se otorgarán al final del campeonato y para tener derecho a ellos se deben haber disputado un mínimo de 4 carreras y serán: 3 primeros clasificados de las categorías: WRC, A/K, Súper N y N, 3 primeros clasificados de la copa Infantil DERECHOS DE LA ORGANIZACIÓN La organización se reserva: El derecho a modificar o ampliar este reglamento mediante la publicación de los anexos necesarios, que serán anunciado previamente a su entrada en vigor. El derecho de admisión de cualquier inscrito o la entrada de espectadores al recinto sin ninguna explicación previa. El derecho sobre la publicidad de la carrera así como del material inscrito y audio visual que se obtenga con plana potestad sobre las copias.

6 El derecho de tomar cualquier decisión, en caso de duda respecto a la interpretación del reglamento técnico o deportivo. ACEPTACIÓN DE INSCRITOS Es hecho de inscribirse a un rally supone el conocimiento y la aceptación de los reglamentos técnicos y deportivos del presente campeonato. La organización se reserva el derecho de rechazar cualquier inscripción sin necesidad de dar ninguna explicación. La organización no se hace responsable de los daños ocasionado a personas o cosas por parte de terceros.

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