TRANSFESA LOGÍSTICA DEL AUTOMÓVIL

Transcripción

1 TRANSFESA LOGÍSTICA DEL AUTOMÓVIL Abraham Peralta Director División L.D.V. 04 Junio 2014

2 1. Grupo TRANSFESA CARACTERÍSTICAS DE LA COMPAÑÍA Transfesa tiene 70 años de experiencia en el transporte ferroviario. 70,29% 20,36% Principal operador ferroviario privado en España y uno de los operadores líderes en Europa. Debido al diferente ancho de via Transfesa realiza la mayor parte de los tráficos ferroviarios entre la Península Ibérica y el resto de Europa. Todos los vagones de Transfesa están equipados con ejes intercambiables. Estos vagones representan la gran mayoría del total que opera en Europa. Transfesa cuenta con dos estaciones de cambio de ejes desde los que opera. Transfesa está especializada en la gestión de la cadena logística y transporte intermodal. SERVICIOS LOGÍSTICOS Transporte ferroviario. Consolidación. C.L.A.S. 100% Transporte por carretera. Transporte marítimo. Manipulación. Gestión de terminales. Preparación final del vehículo. Servicios Auxiliares. Distribucion Mantenimiento de vagones. Mensajería. DEUTSCHE BAHN AG Almacenamiento. Ensamblaje de módulos.

3 2. Operador Logístico Ferroviario Integral TRANSFESA ESTA PRESENTE EN TODOS LOS ESLAVONES DE LA CADENA LOGÍSTICA, DESDE LA PRODUCCIÓN DE PIEZAS HASTA LA ENTREGA DEL VEHÍCULO TERMINADO A LOS CLIENTES DESTINO Industria del acero Centro Consolidación TREN / CARRETERA Planta de producción de automóviles TREN / CARRETERA ORIGEN Plataforma de transporte combinado CARRETERA Producción piezas y componentes (pre -ensamblaje ) CARRETERA Plataforma de recepción CARRETERA Planta de producción de automóviles TREN / CARRETERA Centros de distribución y transformación de vehículos CARRETERA Pre - ensamblaje CLIENTES

4 3. Mercado de Automóviles de turismos TOTAL MERCADO: Producción: Exportación: Consumo Nacional: Importación: MODOS DE TRANSPORTE 2012 Carretera: Marítimo: Ferrocarril: 42,9 % 42,1 % 15 %

5 4. Tráfico Ferroviario a Puertos VOLUMEN MERCADO VEHICULOS TRANSPORTADOS PORCENTAJE SOBRE MERCADO Exportación: ,52 % Importación: ,42 % TOTAL ,22 %

6 4. Tráfico Ferroviario a Puertos Líneas de actuación: Obtener la liberalización de los servicios de estiba. Generalizar los accesos ferroviarios a las terminales portuarias. Mayor inversión en instalación ferroviaria: Zonas y vías de descarga. Vías de clasificación internas o mas próximas. Maniobras ferroviarias con medios propios. Concentración de clientes y volúmenes para destinos comunes. Mezcla de volúmenes para distribución nacional.

7 5. Transporte Ferroviario Internacional MERCADO VEHICULOS TRANSPORTADOS PORCENTAJE SOBRE MERCADO Exportación: ,21 % Importación: ,26 % TOTAL ,53 %

8 5. Transporte Ferroviario Internacional Líneas de actuación: Incremento de la longitud hasta 640 metros / 750 metros. Preparación de vías, apartaderos, terminales, estaciones, etc Desdoblamiento de vías para evitar interferencias con las redes de cercanías. Trenes mixtos autos / piezas. Trenes multi cliente. Trenes corredor con surcos y medios asignados. Hubs ferroviarias especializados en concentración y dispersión.

9 5. Transporte Ferroviario Internacional Líneas de actuación: Vías de dedicación exclusiva / prioritaria para mercancías. Impulso de los corredores ferroviarios (FERRMED / NEW OPERA) y prolongación de la vía U.I.C. hasta los principales enclaves de expedición / recepción. Transparencia en las condiciones tarifarias. Política de precios acorde con el mercado. Armonización internacional de la normativa ferroviaria. Inclusión de los tráficos de automóviles en los Servicios Mínimos en caso de huelgas ferroviarias.

10 6. Transporte Ferroviario de Automóviles Líneas de actuación: Impulso desde el Ministerio de Fomento a la liberalización. Separación total y efectiva del administrador público / operador público. Simplificar los procesos para el desarrollo de nuevos actores. Establecer mecanismos para la resolución de conflictos entre operadores ( públicos vs Privados). Surcos abiertos a la libre competencia. Definir un modelo para Renfe mercancías. Plan Renove para vagones P.

11 5. Corredor Mediterráneo + Railmax + Tráfico U.K. (N/S) Dagenham Einsiendlerhof FRANCIA 640 metros / tren ALEMANIA 1. Aproximación desde factorías por ferrocarril en vagón aislado a Einsiedlerhof en Alemania, Rep Checa y Eslovaquia.. 2. Formación de los trenes corredor: Corredor Mediterráneo + Railmax Ford: tren de 640 metros hasta Cerbere (piezas + autos). Tráfico U.K. desde Dagenham hasta Cerbere (solo piezas). 3. Formación de trenes de 450 metros en España. Cerbere: a Grisen / Zaragoza Plaza, La Llagosta Martorell (solo autos). Cerbere: Almusafes (Railmax + U.K.) (piezas + autos). Vuelve a empezar el ciclo (S/N). ESPAÑA 4. Reposicionamiento de vacíos (autos): Zuera Grisen. La Llagosta Martorell. La Roda GRISEN Zuera Zaragoza Plaza La Llagosta MARTORELL ALMUSSAFES Cerbere Factoría Ford Opel V.W. Audi Skoda Kia Hyundai Volumen Piezas / Autos Piezas Piezas Piezas Autos Autos Autos * Se reinicia el ciclo. 5. Shuttle Zuera La Roda. Transporte por tren Aproximación Reposicionamiento Shuttle a La Roda Hub Cambio de Ejes C.L.A.S. Factorías

12 5. Corredor Mediterráneo + Railmax + Tráfico U.K. (S/N) FRANCIA Dagenham 640 metros / tren Manheim ALEMANIA 1. Carga en factorías (España) en dirección Cerbere (Trenes de 450 metros). 2. Formación de los trenes corredor: Corredor Mediterráneo: tren de 640 metros desde Cerbere hasta Manheim (Corredor Mediterraneo + Railmax (piezas + autos)). Tráfico U.K. Ford desde Almusafes a Cerbere desde donde va a Dagenham (solo piezas). 3. Desde Manheim, Alemania, vagones aislados con destino a los C.L.A.S. en Alemania u otros países. Desde Forbach, Alemania, hasta Dilingen (Se dejan Railmax Piezas + Autos). Desde Dilingen hasta Colonia (Se dejan Railmax Piezas + Autos). Vuelve a empezar el ciclo (N/S) para Railmax. ESPAÑA GRISEN Cerbere 4. Una vez descargados los vagones en los C.L.A.S. son re expedidos a las factorías para su recarga volviendo a iniciarse el ciclo. MARTORELL Transporte por tren ALMUSSAFES Aproximación Reposicionamiento Factoría Volumen Hub Ford Piezas / Autos Cambio de Ejes Opel V.W. / Seat Piezas Piezas / Autos C.L.A.S. Factorías

13 5. Transporte Ferroviario Internacional El transporte ferroviario en Europa Galíbos ferroviarios Europeos Los distintos galíbos ferro viarios existentes entre los países europeos impiden estandarizar la normativa de transporte y obligan a los operadores a disponer de flotas de vagones de distinto tamaño. EUROTUNNEL 5575 GALIBO RUSO 5300 GALIBO UIC-C 4650 UIC-B+ UIC-B UIC-A GALIBO INGLES COMPARACION B+ DE LOS DISTINTOS B A GALIBOS EUROPEOS Comparativa entre los distintos galíbos Europeos

14 7. Gestión del Operador y Ventajas del Cliente Gestión del Operador Ventajas para el Cliente Estudio preliminar de las necesidades logísticas de nuestros clientes. Planificación logística y técnica de los corredores en base a sus necesidades (ajuste longitudes, dimensionar concepto y recursos, surcos, etc.) Gestión de contratación de tracción a los diferentes ferrocarriles que intervienen en los corredores. Asumir la optimización de los trenes. Gestión de volúmenes y capacidades variables por necesidades del mercado. Seguimiento y monitorización con equipos especializados de producción y herramientas (IT) avanzadas. Servicio logístico integral Door to Door. Incremento de frecuencias en los envíos permitiendo a los clientes reducir plazos y stock en sus instalaciones. Único interlocutor en la cadena logística facilitando agilidad en la toma de decisiones. El concepto propicia sinergias entre cargadores atractivas para los clientes. Soluciones Logísticas específicas ajustadas a necesidades específicas.

15 CONCLUSIÓN El concepto de corredores logísticos Door to Door requiere la gestión de un operador logístico altamente especializado, que optimice la gestión y los costes operativos, controlando todo el proceso de forma integral de origen a destino, con el objetivo de satisfacer todas las necesidades de nuestros clientes.