Newsletter Digital Octubre de 2011

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1 Newsletter Digital Octubre de 2011 SUMARIO BRf Dos nuevas locomotoras finalizadas Metrovías Línea H: incorporación de material rodante Metrovías Nuevo sistema de audio en formaciones UGOFE LSM Obras: Puente sobre el arroyo Morón UGOFE LGR Puesta en valor de los Talleres de Remedios de Escalada UGOFE LBS Renovación del sistema de señalamiento SOE Ya hay 35 locomotoras activas en el FC Belgrano Cargas Via Quatro La Línea 4 del Metro de San Pablo ya transporta pasajeros por día BRt El Ing. Joaquín Acuña, entrevistado en el newsletter corporativo de Roggio Dos nuevas locomotoras finalizadas BRf

2 Se trata de la locomotora N 7768 Modelo G22 cu, fabricada por GMIC/Astarsa y la N 7755 Modelo G22 cu, fabricada por EMD/GM. Ambas fueron sometidas a trabajos de mejora y restauración. En el caso de la locomotora N 7768, que se encontraba desde principios de la década del 90 en los Talleres de Alta Cordoba, la unidad fue sometida a un proceso de recuperación de mantenimiento, que implicó una dedicación aproximada de horas-hombre. Algunos de los trabajos realizados fueron: desmonte completo, reparación a nuevo de bastidor, carrocería, equipos auxiliares, circuitos de fluidos y bogies. Además se instalaron el motor diesel, el generador auxiliar y principal, compresor, pares montados, radiadores y torre de ventilación entre otros. Por su parte la locomotora 7775 fue intervenida con una reparación integral con mejora tecnológica. Los trabajos incluyeron procedimientos muy similares a los realizados en la 7768: reparación a nuevo de motores diesel, generador principal y auxiliar, etc. La particularidad del caso radica en que al momento de renovar por completo el cableado de baja y de tracción, se instaló un gabinete electrónico nuevo dotado del sistema de control electrónico N Force que mejora en un 40% el rendimiento de la unidad. Cabe señalar que es la primera vez en nuestro país que se realiza este tipo de trabajo, que por sus especificaciones, contó con la colaboración técnica e ingeniería del Ingeniero Favio Atlas, del CIME de Metrovías. Estas dos locomotoras reparadas integralmente en la Planta Juárez Celman, fueron entregadas a

3 la SOE (7768) y a la UGOFE LBS (7755) respectivamente, listas para incorporarse al servicio. Obras: Puente sobre el arroyo Morón UGOFE LSM La Línea San Martín cuenta con un puente ferroviario nuevo sobre el arroyo Morón, entre El Palomar y Hurlingham, ya que el anterior ha sido reemplazado por la Dirección de Saneamiento y Obras Hidráulicas de la Provincia de Buenos Aires. La nueva estructura que se cambió por cuestiones hídricas relacionadas con el arroyo, fue montada durante bajo la supervisión del personal técnico de UGOFE, sin que se presentaran inconvenientes. El renovado cruce facilita una circulación segura y confortable de las formaciones por el sector contribuyendo a mantener los índices de velocidad que redundan en altos niveles de cumplimiento. Puesta en valor de los Talleres de Remedios de Escalada UGOFE LGR

4 Los talleres de Remedio de Escalada están siendo sometidos a un mejoramiento integral en todos sus sectores; la obra es llevada adelante por la Gerencia de Obras e Ingeniería de UGOFE Línea General Roca. La puesta en valor se efectúa con el fin de contar con sitios aptos para intervenir el material rodante y tractivo y hacer más confortable el espacio donde los colaboradores realizan sus tareas. Entre las obras se destacan: Reparación integral de los techos Pintura integral de toda la estructura metálica. Reconstrucción de pisos. Construcción de fosas operativas. Mejoras en la Iluminación. Refacción total de oficinas del almacén. Mejoramiento de vías operativas que entran a la nave de locomotoras. Adecuación y ampliación de vestuarios. Renovación del sistema de señalamiento UGOFE LBS

5 La obra de renovación total del sistema de señalamiento en el sector Aldo Bonzi-Tapiales, Tapiales-Castello, y el cruce de vías con el Roca, que lleva adelante el Área de Obras de la Línea Belgrano Sur, continúa efectuándose según los plazos establecidos. Una vez finalizados los trabajos, el sector contará con un nuevo sistema automático y una nueva cabina de señales equipada con una moderna consola que permitirá operar la totalidad del sistema de cambios y rutas de itinerarios posibles, desde ese lugar. Conjuntamente, se automatizarán los cambios mediante accionamientos electromecánicos y la detección de trenes será con circuitos de vía y relevadores de seguridad. El objetivo de los trabajos es optimizar la prestación del sistema de señalización evitando las demoras que pudieran imputarse a falencias técnicas relacionadas con los semáforos, los cambios, los circuitos de vías y las barreras. Ya hay 35 locomotoras activas en el FC Belgrano Cargas SOE

6 Durante el mes de septiembre de este año, y de acuerdo con la planificación anual prevista para el año 2011, se incorporó al parque de locomotoras del Ferrocarril Belgrano Cargas la locomotora GM Nº 7726, llegando de esta manera a 35 unidades activas en circulación. La misma fue sometida a un trabajo de reconstrucción total en el Taller de Locomotoras Córdoba, realizándose sobre la máquina todos los procesos necesarios de revisión, reparación, reacondicionamiento, puesta a punto y superándolas exitosamente todas las pruebas finales. Para todos estos procesos se utilizaron tanto materiales nuevos como reacondicionados cumpliendo en todo momento con las exigencias de seguridad impuestas por la CNRT. Además, se logró cumplimentar con los parámetros y estándares especificados por el fabricante, asegurándose de esta manera el óptimo funcionamiento y rendimiento de la unidad. La locomotora 7726 se encontraba diferida desde diciembre de Para ponerla nuevamente operativa debió realizársele una reconstrucción integral, que incluyó la reparación a nuevo del motor diesel, el reemplazo completo de los conductores de alimentación motores de tracción, reemplazo parcial de los conductores de la instalación eléctrica de baja tensión, reparación general de la cadena de contactores de potencia y relais de control de los distintos sistemas eléctricos, reparación integral del conjunto de válvulas de la instalación neumática, cambio de los radiadores del sistema de refrigeración motor diesel, reparación general de motores de tracción con rebobinado de inducidos, reparación general de bogies, reparación general de carrocería sustituyendo todos los sectores corroídos realizándose el esquema de pintura interior y exterior de la misma, acondicionamiento y completamiento de la cabina de conducción. El total de locomotoras en estado operable del Ferrocarril Belgrano Cargas asciende a 35, y en comparación con las 15 que se recibieron al comienzo de la gestión SOE, implica un crecimiento del 233% del parque tractivo operable en solo 5 años. Via Quatro La Línea 4 del Metro de San Pablo ya transporta pasajeros por día El pasado 15 de septiembre se inauguraron dos nuevas estaciones en la Línea 4-Amarilla del Metro de San Pablo: República y Luz. En la primera de ellas, la Línea 4 permite la combinación

7 con la Línea 3-Roja, y en la estación Luz, combina con la Línea 1-Azul. A la incorporación de estas dos estaciones se sumó el pasado 16 de octubre la extensión del horario de operación de la Línea, de lunes a domingo de 4:40 am a la medianoche antes lo hacía de lunes a sábado de 9 a 16 horas, al igual que las otras líneas del Metro de Sao Paulo. La incorporación de las nuevas estaciones y la extensión del horario de servicio permitieron incrementar el número de pasajeros transportados a por día. Con la inauguración de las estaciones República y Luz, finalizó la primera fase de implementación de la Línea 4. Cuenta actualmente con 6 estaciones a lo largo de 9 kilómetros y se extenderá a 12,8 kms. cuando concluya la segunda fase, que abarca las obras de otras 4 estaciones: Fradique Coutinho, Oscar Freire, Higienópolis / Mackenzie, São Paulo / Morumbi y el despliegue de aproximadamente un kilómetro de túnel y la estación (con la terminal de autobuses) Villa Sonia, llegando a transportar estimativamente a futuro pasajeros diarios. Línea H: incorporación de material rodante Metrovías A fines de agosto se montó un operativo de magnitud logística, mediante el cual se realizó la bajada de los coches que próximamente se estarán sumando a la flota de la Línea H. La dupla que conforman los coches MR5 y MR 37 fue trasladada del Taller Polvorín hasta la boca de acceso de material rodante del taller Colonia en el barrio de Parque Patricios. Para poder descender a las mismas, se utilizaron dos grúas especiales de 80 y 110 toneladas, y debido a la complejidad de estas tareas, intervinieron diversos sectores de Metrovías, en coordinación con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.

8 Actualmente se están realizando en el Taller Colonia los trabajos de alistamiento de la séptima formación "G, para adaptarla a los requerimientos técnicos de la Línea H y prepararla para su próxima puesta en servicio. Nuevo sistema de audio en formaciones Metrovías Desde el 28 de septiembre comenzó a funcionar en las primeras formaciones de la Línea C, un nuevo sistema automatizado que permite el anuncio de las estaciones por audio en el interior de los coches. Esta innovación brinda un mejor servicio de información a los pasajeros, en especial para las personas no-videntes a bordo de los trenes. El plan contempla avanzar gradualmente con este sistema en todos los coches de las Líneas C, D y B. Se estima que a fines de este año la totalidad de los coches de la Línea C estarán equipados con el nuevo sistema; y durante el 2012 se continuará con el desarrollo y la instalación en las Líneas D y B. Este nuevo sistema automatizado de información por audio fue desarrollado por el CIME - Centro Integral de Mantenimiento Electrónico de Metrovías. Esta área de investigación y desarrollo de la Gerencia de Material Rodante trabaja generando soluciones e innovaciones en electrónica aplicada al transporte ferroviario. Durante el desarrollo del sistema fue muy valiosa la participación coordinada por la Gerencia de RRII de la Asociación Pro Ayuda al No Vidente (APANOVI), y de la Comisión para la Plena Participación e Inclusión de las Personas con Discapacidad (COPIDIS). Integrantes y autoridades de ambas entidades estuvieron presentes en el acto de lanzamiento del sistema, y manifestaron su reconocimiento a Metrovías por este nuevo avance en acciones a favor de las personas con discapacidad.

9 El Ing. Joaquín Acuña, entrevistado en el newsletter corporativo de Roggio BRt En la edición del mes de septiembre del newsletter digital corporativo Nuestras Novedades del grupo Roggio, se destacó la entrevista realizada al Gerente General de BRt, el Ing. Joaquín Acuña. Durante la misma, el Ing. Acuña se refirió a su trayectoria profesional en el grupo y compartió los principales logros y desafíos de BRt para el futuro, entre los que destacó que el objetivo actual de BRt es consolidar y ampliar su actividad a nivel local y crecer a nivel regional. Consultado acerca de su visión a futuro, el Ing. Acuña afirmó que nuestro país y la región están creciendo aceleradamente, y por ello la demanda de servicios de transporte crece sostenidamente, brindando a nuestra empresa numerosas oportunidades. También sostuvo que el transporte ferroviario presenta grandes economías al trasladar importantes cantidades de pasajeros y para transportar grandes volúmenes de carga respecto de otros modos de transporte. Volver a desarrollar el ferrocarril para carga a nivel nacional y para pasajeros en el Área Metropolitana de Buenos Aires, juntamente con nuevos servicios de subtes en las 2 ó 3 principales ciudades de la Argentina, generará una mayor competitividad a nivel país y nos permitirá acompañar positivamente el crecimiento que se viene observando en los distintos sectores de la actividad económica. Para finalizar, el Ing. Acuña concluyó que el modo de transporte ferroviario en particular se ha revalorizado, reconociendo sus ventajas en materia de preservación del medio ambiente. Esto, sumado al impacto en el desarrollo y aporte clave del sector ferroviario a la competitividad de la producción nacional, abre la expectativa de numerosas oportunidades estratégicas futuras para Benito Roggio transporte. Publicación realizada para todo el personal de BRt y sus unidades de operación. Para compartir novedades y seguir conectados: conexión@brt.com.ar (011) int. 6340

10 Agradecemos a: Jaime Fenés, Mariano González, Elio Chaieb, Daniel García de Weert, Marcos Chicote, Pablo Stepanczak, Luis Cappelletti, Guillermo Fox, José Pensado, Eduardo Zerbo, Carlos Gennaro, Lucía Ginzo, Mariano Gibaut, Joaquín Acuña, Mariano Osses, Gustavo Pedace, y a todos los que, con sus aportes y colaboración, ayudaron a construir esta edición.