PLAN DE EMERGENCIAS AERONÁUTICAS

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1 PLAN DE EMERGENCIAS AERONÁUTICAS Aeropuerto de Barcelona Profesor: Dr. Ing. UPC - OE 1 Aeropuerto de Barcelona Información General Superficie aeropuerto: Ha Inversión M. Tráfico de pasajeros (2015) 40 M/año Número de operaciones (2015) año Tráfico de carga (2015) Tn Personal de servicio personas Nueva terminal Sur Superficie Total construida m 2 Capacidad de diseño M. personas Capacidad hora punta php 2 Juan Carlos Lopéz 1

2 Aeropuerto de Barcelona Información General Zonas de servicio Terminal de carga aérea Ciudad aeroportuaria Parque de servicios aeronáuticos Parque industrial aeronáutico Zona de protección 50 Ha 150 Ha 32 Ha 18 Ha 248 Ha 3 Plan de Emergencias Aeronáuticas Zona A 4 Juan Carlos Lopéz 2

3 Plan de Emergencias Aeronáuticas Zona E 5 Estructura de Dirección y Coordinación 6 Juan Carlos Lopéz 3

4 Estructura de Plan de Autoprotección Aeropuerto Estructura de Plan de Emergencia 8 Juan Carlos Lopéz 4

5 Accidente de Aeronave en Zona A 9 Accidente de Aeronave en Zona E 10 Juan Carlos Lopéz 5

6 Amenaza con explosivo 11 Amenaza con explosivo Amenaza de bomba Se activa Plan de Emergencia del Aeropuerto Confirmada por FCCSE? NO Alerta Parcial SI Alerta General Intervención de las FCSE. Planes Ministerio Interior FCSE pueden solucionar de forma segura? NO Emergencia General SI Emergencia Parcial NO Resolución de la emergencia? SI Intervención DGESC Se activa Plan Evacuación Edificio Se restablece la normalidad 12 Juan Carlos Lopéz 6

7 Secuestro 13 Incidente en aeronave 14 Juan Carlos Lopéz

8 Nivel I Llamada inmediata a CGRH 24 Parte por escrito a CGRH 24 Parte de seguimiento Parte de cierre Juan Carlos Lopéz 8

9 Emergencia en edificio no gestionado por Aena Emergencia en Edificio no gestionado por AENA El titular de la instalación activa su propio Plan de Autoprotección NO El Titular instalación solicita ayuda medios intervención externos Generalitat Resolución emergencia? SI El titular de la instalación informa a AENA El Titular de la Instalación informa a AENA SI Afecta seguridad Aeropuerto? NO AENA desplaza un vehículo de observación y coordinación NO Resolución emergencia? SI Activación PE Aeropuerto Fin Procedimiento 1 Procedimiento ante sucesos que puedan afectar la seguridad, la operativa o la imagen del Aeropuerto 18 Juan Carlos Lopéz 9

10 Simulacro Evacuación Terminales Pasajeros Aeropuerto de Barcelona Versión 3 - Enero 2005 PLANTEAMIENTO GENERAL De acuerdo a la normativa interna de AENA, el Aeropuerto de Barcelona realizará un simulacro de evacuación de las terminal de pasajeros, con el que se pretende comprobar la operatividad del Plan de Autoprotección y contribuir a la implantación del mismo. Ante la imposibilidad de realizar un simulacro de evacuación general de todo el edificio en condiciones reales, ya que afectaría de forma inaceptable a la operatividad del Aeropuerto, seha diseñado un ejercicio reducido en la que se realiza una evacuación parcial en horario nocturno y en la que se simulan las condiciones que sepresentarían en una situación real. Juan Carlos Lopéz 10

11 UBICACIÓN DEL SIMULACRO Módulo 5 Planta primera Módulo 5 Planta Baja SIMULACIÓN CONDICIONES OPERATIVAS El simulacro no se puede realizar en condiciones normales de funcionamiento del Aeropuerto puesto que afectaría de forma inaceptable a la operatividad del mismo. Por este motivo se establecen una serie de actuaciones e hipótesis que permitan simular las condiciones reales aunque setrate de una situación ficticia. El simulacro serealizará en horario nocturno y secerrará al público la zona de la terminal afectada (Módulo 5). Los pasajeros afectados por el simulacro se simularán con figurantes (350). La distribución inicial de efectivos simulará la de un día normal con una distribución de vuelos ficticia. Se producirá humo con una máquina y la victima del incendio se simulará con un maniquí. No seproducirá fuego real. Juan Carlos Lopéz 11

12 CALENDARIO Ensayo General Noche del 1 al 18 de Febrero El ensayo general se realizará en condiciones idénticas al simulacro con la diferencia de que no habrá presencia de figurantes. El despliegue de los recursos seiniciará entorno a las 23:00 del día 1. El inicio del ejercicio seprevéentorno a las 24:00 del día 1 Simulacro Noche del 3 al 4 de Marzo El despliegue de los recursos se iniciará entorno a las 22:00 h del día 3. El inicio del ejercicio seprevéentorno a las 24:00 del día 3. PARTICIPANTES AENA Bomberos, Servicio Médico, CECOPS, Agentes Terminal, Megafonía, Ejecutivo Servicio, CEMANT, Señaleros, TWR, etc. Guardia Civil Cuerpo Nacional Policía Policía Local (Prat Llobregat) Agentes Handling Rampa Iberia, Eurohandling, Spanair Concesionarios Comerciales Aldeasa, Elite, Pansfood Vigilantes Seguridad (Vinsa) Gestor Aparcamiento (SABA) Servicio Información al Público (Chaquetas Verdes) Compañías Aéreas Juan Carlos Lopéz 12

13 CALENDARIO PROPUESTO Febrero Reuni ón Ensayo Marzo Simulacro Semana Santa Semana Santa DISTRIBUCIÓN RECURSOS PLANTA BAJA AL-Aldeasa AT-Agente Terminal CP- Cuerpo Nacional Policía CV- Chaquetas Verdes EH- Euro Handling EL-Elite GC- Guardia Civil GU- Guardia Urbana IB- Iberia PF-Pansfood SP- Spanair VS- Vigilantes Seguridad CP GC CV AT E H IB 200 Pax AL PF SP Nota: Cada circulo representa 1 ó 2 personas, a concretar. Juan Carlos Lopéz 13

14 DISTRIBUCIÓN RECURSOS PLANTA ALTA AL-Aldeasa GC- Guardia Civil AT-Agente Terminal GU- Guardia Urbana CP- Cuerpo Nacional Policía IB- Iberia CV- Chaquetas Verdes PF-Pansfood EH- Euro Handling SP- Spanair EL-Elite VS- Vigilantes Seguridad GC EH IB 100 Pax AT CP GC CV GC VS 50 Pax EL GC Nota: Cada circulo representa entre 1 ó 2 personas, a concretar. GU DESCRIPCIÓN ESCENARIO - FASES Fase I: Activación Plan Emergencia Aeronáutico Fase II: Preparación de la evacuación Fase III: Ejecución de la evacuación Fase IV: Restauración del Servicio Juan Carlos Lopéz 14

15 DESCRIPCIÓN ESCENARIO (I) FASE I: ACTIVACIÓN DEL PLAN DE EMERGENCIA AERONÁUTICO Se produce un incendio en la Terminal de Pasajeros, en un local de la zona de almacenes del Módulo 5. Se activa la alarma del sistema de detección de incendios en la Sala de Seguridad que verifica la existencia del incendio a través del Circuito Cerrado de Televisión. La Sala de Seguridad notifica la existencia de un incendio grave al CECOPS. El CECOPS activa el Plan de EmergenciaAeronáutico en su hipótesis de incendios estructural e inicia el protocolo de llamadas. Los bomberos y el Ejecutivo de Servicio se desplazan al lugar del incendio. Se forma el Puesto de Mando Avanzado con la incorporación de Policía Local, Cuerpo Nacional de Policía y Guardia Civil en las proximidades del incendio. Simultáneamente a la activación de los puestos de mando, los bomberos inician su intervención. Se comprueba que el incendio es de pequeñas dimensiones y que hay una posible victima en el interior del local. Los Bomberos realizan el rescate de la víctima que es evacuada posteriormente por la ambulancia por el Servicio Médico Aeroportuario. ACTIVACIÓN PLAN EMERGENCIA Sala Seguridad CECOPS SEI Servicio Médico Ejecutivo Director (1) Jefe Seguridad (1) Guardia Civil (1) CN Policía (1) Policía Local Servicios CECAT Aerop. (2)(3) TWR (2) Oficina Prensa CGRH24 (1) (2) Puesto Mando Avanzado C O O R D I N A C I Ó N Ejecutivo Servicio Jefe Dotación SEI Médico Aeroportuario Mando Guardia Civil Mando CN Policía Mando Seguridad (1) En Sala de Crisis para supervisión Simulacro (2) No intervienen en el simulacro (3) Enviarán un vehículo de observación Juan Carlos Lopéz 15

16 DESCRIPCIÓN ESCENARIO (III) FASE II: ORGANIZACIÓN EVACUACIÓN El Ejecutivo de Servicio notifica al Puesto de Mando Principal la conveniencia de evacuar la zona. El Puesto de Mando Principal activa el Plan de Evacuación del edificio terminal de pasajeros. Conjuntamente con el Puesto de Mando Avanzado se establece la zona a evacuar y el Punto de Reunión. El Puesto de Mando Principal en coordinación con el Puesto de Mando Avanzado establecen las actuaciones a realizar en los viales de accesos. El Puesto de Mando Principal a través de megafonía da la orden de preparación para la evacuación dirigida a los Equipos de Ayuda a la Evacuación. Desde el Puesto de Mando Principal se coordina la información adicional necesaria sobre vías de evacuación, puntos de reunión y necesidades de jardineras directamente con Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, Agentes de Handling, concesionarios comerciales y personal de Aena. Se comunica con TWR las posibles afecciones a la plataforma de aeronaves. El Puesto de Mando Principal da la orden de inicio de la evacuación a través de megafonía. Los Equipos de Ayuda a la Evacuación ejecutan la evacuación. El Ejecutivo de Servicio en colaboración con la Guardia Civil, Cuerpo Nacional de Policía y Vigilantes de Seguridad imparte las instrucciones complementarias sobre el terreno y realiza el barrido final de las zonas a evacuar. COMUNICACIÓN PREPARACIÓN EVACUACIÓN Puesto Mando Avanzado C O O R D I N A C I O N Ejecutivo Jefe Servicio Dotación Médico SEI Aeroportuario Mando Guardia Mando Civil CN Policía Mando Seguridad Mando Principal CECOPS Megafonía Agentes Terminal Chaquetas Iberia Verdes Eurohandling Spanair/Newco Guardia Civil CN Policía Vigilantes Seguridad Pansfood Aldeasa Elite Otras Empresas Policía Local Juan Carlos Lopéz 16

17 DESCRIPCIÓN ESCENARIO (III) FASE III: EJECUCIÓN EVACUACIÓN El Puesto de Mando Principal da la orden de inicio de la evacuación a través de megafonía. Los Equipos de Ayuda a la Evacuación ejecutan la evacuación. El Ejecutivo de Servicio en colaboración con la Guardia Civil, Cuerpo Nacional de Policía y Vigilantes de Seguridad imparte las instrucciones complementarias sobre el terreno y realiza el barrido final de las zonas a evacuar. El Puesto de Mando Avanzado verifica que la evacuación se ha completado y lo notifica al Puesto de Mando Principal. TRANSMISIÓN ORDEN EVACUACIÓN Puesto Mando Avanzado C O O R D I N A C I Ó N Ejecutivo Jefe Servicio Dotación Médico SEI Aeroportuario Mando Guardia Mando Civil CN Policía Mando Seguridad Mando Principal CECOPS Megafonía Equipos Ayuda Evacuación Guardia Civil CN Policía Vigilantes Agentes Seguridad Terminal Chaquetas Iberia Verdes Eurohandling Spanair/Newco Pansfood Aldeasa Elite Otras Empresas Policía Local P Ú B L I C O Juan Carlos Lopéz 1

18 DESCRIPCIÓN ESCENARIO (IV) FASE IV: RESTABLECIMIENTO DEL SERVICIO El Puesto de Mando Avanzado notifica al Puesto de Mando Principal en el momento que los bomberos den por controlado el peligro. El Puesto de Mando Principal decreta el fin de la emergencia. Lo comunica al Puesto de Mando Avanzado y difunde el mensaje de fin de la emergencia por megafonía. El Puesto de Mando Avanzado notifica el fin de la emergencia a usuarios y trabajadores. Se restablece la normalidad. EQUIPOS IMPLICADOS EN EL SIMULACRO Participantes Mandos Emergencia Equipos Emergencia Figurantes Organización Organización General Control Accesos Filmación Evaluadores Evaluadores Técnicos AENA Invitados y observadores (a través de CCTV) Empresas y sindicatos Juan Carlos Lopéz 18

19 RECORRIDOS EVACUACIÓN PLANTA ALTA Recorrido Jardineras Vía Evacuación Ubicación del Incendio M4 TA M5 VÍAS EVACUACIÓN Juan Carlos Lopéz 19

20 VÍAS EVACUACIÓN RECORRIDOS EVACUACIÓN - PLANTA BAJA M4 Recorrido Jardineras Vía Evacuación M5 TA A Punto Reunión Aparcamiento Juan Carlos Lopéz 20

21 VÍAS EVACUACIÓN ACCESOS PR PMA M Evacuación 5 a pie Evacuación en Jardineras Vehículos Emergencia Vehículos M 4 PR Punto Reunión Corte Tránsito Ámbito Ubicación Simulacro Incendio PMA Vehículos Puesto Mando Avanzado Juan Carlos Lopéz 21

22 RECURSOS AGENTES HANDLING IBERIA 2 Agentes en puerta embarque 2 Agentes en recogida equipajes 1 Jardinera + conductor 1 Operario + Silla para pasajero minusválido 1 Microbús + conductor para pasajero minusválido EUROHANDLING 2 Agentes en puerta embarque 2 Agentes en recogida equipajes 1 Jardinera + conductor 1 Operario + Silla para pasajero minusválido 1 Microbús + conductor para pasajero minusválido SPANAIR 2 Agentes en puerta embarque 1 Jardinera + conductor 1 Operario + Silla para pasajero minusválido 1 Microbús + conductor para pasajero minusválido COMPAÑÍAS AÉREAS La participación de las compañías aéreas se organizará a través de la AOC, de la siguiente forma: Las compañías aéreas que tengan locales en la zona del simulacro podrán participar si lo desean. Se requiere que una solicitud previa para coordinar actuaciones. Un representante de la AOC en la Sala de Crisis, para supervisión del ejercicio con la Dirección del Aeropuerto (a través de circuito cerrado de televisión) Los representantes de las compañías aéreas que lo deseen podrán seguir el ejercicio como invitados en la sala habilitada específicamente para ello (a través de circuito cerrado de televisión). Se requerirá confirmación. A todas las compañías aéreas se les remitirá copia del video que está previsto realizar. Juan Carlos Lopéz 22

23 SALA CRISIS La función de la Sala de Crisis será básicamente la de la supervisión del ejercicio por parte de la Dirección del Aeropuerto y las instituciones implicadas. La composición de la misma será la siguiente: AENA (Director Aeropuerto, Ejecutivo de Servicio, Seguridad, Operaciones, Servicios, Gabinete Dirección, Prensa, etc.) Dirección General Emergencias Delegación Gobierno Guardia Civil Cuerpo Nacional Policía Policía Local Iberia Eurohandling Spanair AOC INVITADOS Los invitados al simulacro podrán realizar un seguimiento del mismo desde la sala de asambleas del Bloque Técnico, a través del Circuito Cerrado de Televisión (no se permitirá la presencia en la zona del simulacro). Las empresas y colectivos que podrá asistir son los siguientes: Compañías Aéreas (invitados a través de la AOC). Concesionarios comerciales (invitados a través de comercial). Contratistas en general (a petición de los mismos). Sindicatos (a petición de los mismos). Los asistentes deberán confirmar asistencia. Juan Carlos Lopéz 23

24 EQUIPOS ALARMA Y EVACUACIÓN (*) EMPRESA MÓDULO 5 RECOGIDA EQUIPAJES TA IBERIA 2 Agentes Embarque 1 Operario+silla ruedas HALL TA A disposición de los mandos de la emergencia 2 Agentes -- 2 Conductores 1 Jardinera 1 Microbús minusválidos EUROHANDLING 2 Agentes Embarque 2 Agentes -- 2 Conductores 1 Jardinera 1 Microbús minusválidos SPANAIR 2 Agentes Embarque Conductores 1 Jardinera ALDEASA 2 Vendedores 1 Vigilante PANSFOOD 4 Camareros ELITE Camareros -- AENA 1 Agente Terminal 1 Chaqueta Verde 1 Agente Terminal 1 Agente Terminal 1 Chaqueta Verde TOTAL 16 EAE 5 EAE 4 EAE 5 Conductores 2 Jardineras 2 Microbuses -- (*) No se han incluido en la tabla los recursos de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y Vigilantes de Seguridad PRUEBAS DE HUMO PREVIAS En la zonas cercanas al local del incendio A la salida del local del incendio En el interior del local del incendio Juan Carlos Lopéz 24

25 MANDOS EMERGENCIA PUESTO DE MANDO PRINCIPAL CECOPS Gestión Comunicaciones Sala de Crisis Mando Principal (Director) Fuerzas y Cuerpos de Seguridad PUESTO DE MANDO AVANZADO Mando Avanzado (Ejecutivo Servicio) Fuerzas y Cuerpos de Seguridad INCENDIO DE UN TRANSFORMADOR DE AT Juan Carlos Lopéz 25

26 PLANES DE EMERGENCIA Y CONTINGENCIA CECOTAR: Centro de Coordinación Operativa de Tarragona Juan Carlos Lopéz 26

27 CECOPAL: Centro de Coordinación Operativa Municipal CCA: Centro de Comando Avanzado Juan Carlos Lopéz 2